2752088GD02A671989/90A67motmotMotion 1989/90:A67 av Rosa-Lill Wåhlstedt m.fl. (s)MotionMotionAU6701990-03-26 00:00:002014-11-04 14:56:392014-11-04 00:00:00med anledning av prop. 1989/90:76 Regionalpolitik för 90-taletav Rosa-Lill Wåhlstedt m.fl. (s)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GD02A67/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GD02A67https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02A67
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br />
1989/90:A67</p>
<p>av Rosa-Lill Wåhlstedt m.fl. (s)</p>
<p>med anledning av prop. 1989/90:76<br />
Regionalpolitik för 90-talet</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Regeringens proposition, Regionalpolitik inför 1990-talet, innehåller åtgärder<br />
för att skapa regional utjämning och tillväxt. Åtgärderna koncentreras<br />
till Norrlands inland och Begslagen, vilket är en riktig prioritering.</p>
<p>Propositionen pekar på ett betydligt klarare sätt än tidigare på infrastrukturens<br />
betydelse för den regionala utvecklingen. För Norrlandslänen föreslås<br />
särskilda infrastrukturmedel. För Bergslagens del saknas ett motsvarande<br />
ställningstagande, bl.a i fråga om den s.k. Bergslagsdiagonalen.</p>
<p>Tidigare utredningsarbete angående Bergslagsdiagonalen</p>
<p>Den regionalpolitiska kommittén förordade i sitt betänkande, Fungerande<br />
regioner i samspel (SOU 1989:55), att en Bergslagsdiagonal ska etableras<br />
samt att medel bör anslås till detta.</p>
<p>Flera län i Mellansverige har i sitt pågående trafikplaneringsarbete lyft<br />
fram Bergslagsdiagonalen som en av de viktigaste infrastrukturinvesteringarna<br />
som bör genomföras.</p>
<p>Länstyrelserna i Gävleborgs, Kopparbergs och Örebro län har i en gemensam<br />
skrivelse till regeringen betonat Bergslagsdiagonalens stora regionala<br />
betydelse och ansett att den bör genomföras snarast.</p>
<p>Studier inom vägverket visar på Bergslagsdiagonalens stora betydelse för<br />
vägtransporterna. Det gäller såväl för långväga och tunga transporter, som<br />
för lokala och regionala varu- och arbetsmarknader.</p>
<p>En särskild utredningsgrupp, där berörda kommuner varit företrädda, har<br />
gjort en ekonomisk studie. Resultaten av denna är följande:</p>
<p>Samhällsekonomiska intäkter</p>
<p>- personbilar, överflyttade 670 - 930 milj. kr.</p>
<p>- lastbilar, överflyttade 370 - 580 milj. kr.</p>
<p>- befintlig trafik 60 - 100 milj. kr.</p>
<p>Samhällsekonomiska kostnader</p>
<p>- byggkostnader 325 - 550 milj. kr.</p>
<p>- kapitalknapphetstilllägg 160 - 260 milj. kr.</p>
<p>Nettonuvärde (Intäkter - Kostnader) 380 - 820 milj. kr.</p>
<p>Nettonuvärdeskvot 0,5 - 1,4 milj. kr.</p>
</div>
<div class="block ml_4" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p style="margin-left:11px;">Den gjorda analysen visar att Bergslagsdiagonalen har en hög samhälls- Mot. 1989/90</p>
<p>ekonomisk lönsamhet. Till detta kommer dynamiska effekter i form av ny- A67</p>
<p>etableringar och nya arbetstillfällen. Inte heller har de positiva effekterna i<br />
form av trafiksäkerhet och miljöavlastning av Stockholmsområdet räknats<br />
med.</p>
<p>Effekter av en Bergslagsdiagonal</p>
<p>Bergslagsdiagonalen från södra norrlandskusten genom Borlänge/Falun<br />
över Örebro med vidarekoppling söder ochVästerut är ett mycket angeläget<br />
komplement i det övergripande vägsystemet.</p>
<p>Bergslagsdiagonalen förkortar Sverige cirka 10 mil i nord-sydlig riktning<br />
jämfört med E4 över Stockholm.</p>
<p>Bergslagsdiagonalen ger trafikekonomiska vinster i form av sparad tid och<br />
lägre fordonskostnader.</p>
<p>Bergslagsdiagonalen behöver endast relativt korta nya vägavsnitt för att<br />
den eftersträvade strukturen skall uppnås.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Bergslagsdiagonalen ger stora samhällsekonomiska vinster och stärker<br />
den regionala utvecklingen i Bergslagen, Hälsingland och norra Sveriges<br />
kustland. Benägenheten för nylokaliseringar och expansion hos befintlig industri<br />
kommer att öka. Inlandet knyts samman och får anknytning till viktiga<br />
varumarknader.</p>
<p>Riksdagen bör uttala sig för en Bergslagsdiagonal</p>
<p>Som framgår talar starka skäl för att Bergslagsdiagonalen ska etableras. Ett<br />
tidigt besked är en viktig signal för att styra näringslivets expansion och etablering.<br />
Ett tidigt besked kommer också att medföra att länen kan koordinera<br />
sina väginvesteringsplaner till objekt inom Bergslagsdiagonalens<br />
sträckning. Dessa planer kommer att fastläggas under hösten 1990.</p>
<p>Ett uttalande från riksdagen om att Bergslagsdiagonalen ska bli den kompletterande<br />
länken från norrlandskusten över Bergslagen till Syd- och Mellansverige<br />
kommer att bli ett av de mest verkningsfulla regionalpolitiska besluten.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:30px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br />
anförts om vikten av att en Bergslagsdiagonal etableras i syfte att<br />
stärka regionens infrastruktur och allmänna utredning.</p>
<p>Stockholm den 26 mars 1990</p>
</div>
<div class="block ml_43"><p style="margin-left:6px;">Mot, 1989/90<br />
A67</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Rosa-Lill Wåhlstedt (s)</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Sture Ericson (s)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p style="text-align:right;">Maud Björnemalm (s)</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Helge Hagberg (s)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p style="text-align:right;">Håkan Strömberg (s)</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Ulla Berg (s)</p>
</div>
<div class="block ml_52"><p>14</p>
</div>
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_55" />
<div class="block ml_0" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_54" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_36" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_57" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_16" />
<div class="block ml_38" />
<div class="block ml_22" />
<div class="block ml_3" />
<div class="block ml_37" />
<div class="block ml_34" />
<div class="block ml_16" />
</div>
</div>
11att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om vikten av att en Bergslagsdiagonal etableras i syfte att stärka regionens infrastruktur och allmänna utveckling.avslag= utskottet1989/90:TU27?11att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om vikten av att en Bergslagsdiagonal etableras i syfte att stärka regionens infrastruktur och allmänna utveckling.?INLInlämning1990-03-26 00:00:00inträffat13BBordläggning1990-03-28 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1990-03-29 00:00:00inträffat20200943027702Rosa-Lill Wåhlstedts1undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1989/90:762014-11-23 13:47:32motkatMotionskategori-2014-11-23 13:47:32statustextstatustextÄrendet är avslutatGD02A672019-05-28 10:48:54tilldelatTilldelatArbetsmarknadsutskottet2014-11-23 13:47:32GD02A67av Rosa-Lill Wåhlstedt m.fl. (s)mot_198990_a_67.pdf244693pdfmed anledning av prop. 1989/90:76 Regionalpolitik för 90-talethttps://data.riksdagen.se/fil/29343D08-4CCE-4505-A73A-2D60BAA9D347