2753330GD02A131989/90A13motmotMotion 1989/90:A13 av Claes Roxbergh m.fl. (mp)MotionMotionAU1301990-02-07 00:00:002014-11-04 14:56:092014-11-04 00:00:00med anledning av prop. 1989/90:66 om särskilda regionalpolitiska insatser i Blekinge län m.m.av Claes Roxbergh m.fl. (mp)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GD02A13/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GD02A13https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02A13
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br />
1989/90:A13</p>
<p>av Claes Roxbergh m.fl. (mp)</p>
<p>med anledning av prop. 1989/90:66 om särskilda<br />
regionalpolitiska insatser i Blekinge län m.m.</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>I propositionen föreslås åtgärder som går ut på att främja näringslivets utveckling<br />
i Blekinge. De föreslagna åtgärderna beräknas kosta ca 147 milj.kr<br />
utöver tidigare anvisade medel.</p>
<p>Bakgrunden till att det behövs en så kraftig extra satsning i Blekinge län<br />
är enligt propositionen</p>
<p style="margin-left:16px;">- att industristrukturen i länet med ett fåtal stora dominerande företag har<br />
gjort arbetsmarknaden sårbar både för konjunktur- och strukturförändringar</p>
<p>- att den privata tjänstesektorn utvecklats mindre gynnsamt</p>
<p style="margin-left:16px;">- att den offentliga sektorn i länet till stor del byggt på försvarets verksamhet,<br />
där arbetsplatserna blivit betydligt färre under de senaste åren</p>
<p>- att utbildningsnivån är relativt låg</p>
<p>Utöver investeringsbidrag har sammanlagt 140 milj. kr. lämnats till ett fyrtiotal<br />
företag. Därtill har andra insatser gjorts för att förbättra möjligheterna<br />
till utveckling.</p>
<p>I propositionen föreslås nu att 35 milj. kr lämnas som tillskott till två regionala<br />
investmentbolag som hjälp till små och medelstora företag. Detta ligger<br />
helt i linje med miljöpartiet de grönas politik, varför vi stöder insatsen. Vi<br />
vill särskilt betona att kooperativa löntagarägda företag bör främjas.</p>
<p>Däremot motsätter vi oss bestämt det regionalpolitiska stödet på 112,5<br />
milj. kr. som avses stödja verksamheten inom Saab-Scania AB i Karlskrona.<br />
Miljöpartiet sade nej till statens avtal med Saab- Scania om 1 200 milj.kr. till<br />
flygplanet Saab 2000. Samma avtal åberopas nu för att staten skall anslå<br />
112,5 milj. kr. till Saabs bilfabrik, där man avser att bygga bilmotorer till<br />
Saab-GM:s personbilar. I propositionen omnämns inte GM - men naturligtvis<br />
går ett Saab-GM-stöd inte bara till Blekinge utan också till båda företagen<br />
och den produktion som de bedriver.</p>
<p>I propositionen nämndes - som påpekats ovan - att utvecklingen av Blekinge<br />
läns näringsliv inte varit gynnsam bl a därför att ”industristrukturen i<br />
länet, med ett fåtal stora och för sysselsättningen dominerande företag, har<br />
gjort arbetsmarknaden sårbar både för konjunktur- och strukturförändringar”.</p>
<p>Med det ovan nämnda regionalpolitiska stödet skulle denna ogynnsamma<br />
struktur ytterligare betonas. Till detta kan läggas att marknaden för konven</p>
</div>
<div class="block ml_4" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>tionella bilmotorer troligen kommer att försvagas under de närmast följande Mot. 1989/90</p>
<p>decennierna genom att kravet på andra och i förhållande till bilen miljövänli- A13</p>
<p>gare transportsätt växer.</p>
<p>Miljöpartiet de gröna motsätter sig därför stödet till GM-Saab-Scania,<br />
men föreslår istället att 100 miljoner anvisas till ett tredje investmentbolag<br />
som skall specialisera sig på företag inom energisektorn för projekt som gäller<br />
energihushållning och förnybar energi som biobränslen, solvärme och<br />
vindkraft. Därutöver bör de övriga 12,5 miljonerna gå till de två första investmentbolagen.</p>
<p>Vi stöder även det i propositionen framlagda förslaget om att 30 milj. kr<br />
under tre år skall anvisas för företagsintern kompetensutveckling. Årets 10<br />
milj. (anslag B5) föreslås gå till dem som har låg grundutbildning och till<br />
dem som riskerar att drabbas av strukturförändringar samt till kvinnornas<br />
utbildningsbehov. Vi vill särskilt understryka vikten av att stödja kvinnorna,<br />
då det är av stor betydelse för svaga regioner att göra det möjligt för kvinnorna<br />
att stanna kvar och finna sin utkomst där. Risken är annars stor att<br />
bygden utarmas ytterligare.</p>
<p>Blekinge kustbana</p>
<p>Regeringen föreslår en särskild satsning på Blekinge kustbana i form av en<br />
upprustning för 150 miljoner kronor under en 5-årsperiod. Dessvärre är<br />
detta en helt otillräcklig satsning för att kunna åstadkomma en modern och<br />
utvecklad järnvägstrafik. Kustbanan behöver, enligt vår mening, en rejäl<br />
ombyggnad och därtill måste den elektrifieras.</p>
<p>I en rapport från Blekinge naturskyddsförbund (1989) hävdas på goda<br />
grunder att ca 500 miljoner behövs för upprustningen. Då skulle de elektriskt<br />
drivna tågen på banan kunna hålla en maximal hastighet på åtminstone<br />
160 km/h. Restiden Karlskrona-Malmö skulle då bli ca 2 timmar, att jämföra<br />
med dagens restid som är ca 3 tim 30 min. En-timmes trafik bör kunna upprätthållas.</p>
<p>Vi anser att riksdagen bör anslå 500 miljoner kronor till upprustningen av<br />
Blekinge kustbana för den kommande 5-årsperioden fram till 1995.</p>
<p>Regeringens förslag till satsning på kustbanan är också kopplat till att regionen<br />
övertar trafikeringsansvaret. Regeringen är då beredd att ge ett driftbidrag<br />
under tio år. Driftbidragets storlek anges inte, vilket måste tolkas som<br />
att regeringen avser ett bidrag som motsvarar det underskott som SJ idag har<br />
på den aktuella trafiken.</p>
<p>Vi anser, däremot, att kustbanan ska vara kvar i stomnätet. En ny ostkustbana<br />
för snabbtåg ska, enligt vår mening, byggas från Norrköping, förbi Söderköping,<br />
Västervik, Oskarshamn, Kalmar och fram till Karlskrona. 1<br />
Karlskrona tar kustbanan vid för den framtida snabbtågstrafiken västerut<br />
mot Malmö. Vi har i partimotionen om järnvägspolitiken föreslagit ett investeringspaket<br />
på totalt 65 miljarder som bland annat inkluderar dessa utbyggnader.</p>
<p>Vi anser vidare att staten ska anslå medel till köp av persontrafik på Blekinge<br />
kustbana så att trafiken kan utvecklas till modern snabbtågstrafik. Vi<br />
har alltså en ambitionsnivå som är väsentligt högre än den regeringen hittills</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>har visat. Kostnaden för den önskade trafiken ligger i intervallet 25-40 miljö- Mot. 1989/90</p>
<p>ner per år - beroende på hur mycket de ökade biljettintäkterna ger, samt hur Al 3</p>
<p>mycket som kan spara in på den nuvarande busstrafiken som går parallellt<br />
med banan.</p>
<p>Trafiken på kustbanan måste utvecklas i nära samarbete med de regionala<br />
intressena. Det gäller såväl tidtabeller, standard på motorvagnar och tåg<br />
etc., som anpassning till skolor, arbetsplatser och andra trafikslag. Målsättningen<br />
ska vara att överföra så mycket som möjligt av befintlig vägtrafik till<br />
järnvägen. Självklart ska de regionala intressenterna ha möjligheter att även<br />
med egna medel ytterligare bättra på såväl trafiken som standarden på kustbanan.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:30px;">1. att riksdagen avslår förslaget att ge GM-Saab-Scania regionalpolitisk!<br />
stöd om högst 112,5 milj. kr.,</p>
<p style="margin-left:30px;">2. att 100 milj. kr. anvisas till ett tredje regionalt investmentbolag<br />
för utveckling av företag inom energisektorn för projekt som gäller<br />
energihushållning och förnybar energi,</p>
<p style="margin-left:30px;">3. att 12,5 milj. kr. tilldelas de i propositionen nämnda investmentbolagen<br />
för små och medelstora företag,</p>
<p style="margin-left:30px;">4. att riksdagen beslutar att 500 milj. kr. avsätts till ombyggnad och<br />
elektrifiering av Blekinge kustbana under perioden 1990-1995,</p>
<p style="margin-left:30px;">5. att riksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts om<br />
att Blekinge kustbana skall förbli en stombana,</p>
<p style="margin-left:30px;">6. att riksdagen beslutar att ytterligare minst 30 000 000 kr. skall<br />
tillföras anslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg för köp<br />
av persontrafik på Blekinge kustbana under budgetåret 1990/91,</p>
<p style="margin-left:30px;">7. att riksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts om<br />
att utvecklingen av trafiken på Blekinge kustbana skall samordnas<br />
med lokala och regionala intressen,</p>
<p style="margin-left:30px;">8. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br />
anförts om den framtida utvecklingen av järnvägstrafiken i<br />
sydöstra Sverige.</p>
<p>Stockholm den 7 februari 1990</p>
<p>Claes Roxbergh (mp)</p>
<p>Inger Schörling (mp)</p>
<p>Lars Norberg (mp)</p>
<p>Roy Ottosson (mp)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p style="margin-left:7px;">Anna Horn af Rantzien (mp)<br />
Kaj Nilsson (mp)</p>
</div>
<div class="block ml_52"><p>18</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_34" />
<div class="block ml_0"><p>.</p>
</div>
<div class="block ml_49" />
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_7" />
<div class="block ml_24" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_50" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_20" />
<div class="block ml_57" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_42" />
<div class="block ml_43" />
<div class="block ml_20" />
<div class="block ml_6" />
<div class="block ml_34" />
<div class="block ml_1"><p>gotab 99941, Slockholm 1990</p>
</div>
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_28" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_20" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_28" />
<div class="block ml_0" />
</div>
</div>
11?22att 100 milj. kr. anvisas till ett tredje regionalt investmentbolag för utveckling av företag inom energisektorn för projekt som gäller energihushållning och förnybar energiavslag=utskottet1989/90:AU20?22att 100 milj. kr. anvisas till ett tredje regionalt investmentbolag för utveckling av företag inom energisektorn för projekt som gäller energihushållning och förnybar energi?33att 12,5 milj. kr. tilldelas de i propositionen nämnda investmentbolagen för små och medelstora företag?33att 12,5 milj. kr. tilldelas de i propositionen nämnda investmentbolagen för små och medelstora företagavslag=utskottet1989/90:AU20?44att riksdagen beslutar att 500 milj. kr. avsätts till ombyggnad och elektrifiering av Blekinge kustbana under perioden 1990-1995avslag= utskottet1989/90:TU27?44att riksdagen beslutar att 500 milj. kr. avsätts till ombyggnad och elektrifiering av Blekinge kustbana under perioden 1990-1995?55att riksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att Blekinge kustbana ska förbli en stombana?55att riksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att Blekinge kustbana ska förbli en stombanaavslag= utskottet1989/90:TU27?66att riksdagen beslutar att ytterligare minst 30 000 000 kr. ska tillföras anslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg persontrafik på Blekinge kustbana under budgetåret 1990/91avslag= utskottet1989/90:TU27?66att riksdagen beslutar att ytterligare minst 30 000 000 kr. ska tillföras anslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg persontrafik på Blekinge kustbana under budgetåret 1990/91?77att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att utvecklingen av trafiken på Blekinge kustbana skall samordnas med lokala och regionala intressen?77att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att utvecklingen av trafiken på Blekinge kustbana skall samordnas med lokala och regionala intressenavslag= utskottet1989/90:TU27?88att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om den framtida utvecklingen av järnvägstrafiken i sydöstra Sverige.avslag= utskottet1989/90:TU27?88att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om den framtida utvecklingen av järnvägstrafiken i sydöstra Sverige.?1000210002att riksdagen avslår förslaget att ge GM-Saab-Scania regionalpolitiskt stöd om högst 112,5 milj. kr.?1000210002att riksdagen avslår förslaget att ge GM-Saab-Scania regionalpolitiskt stöd om högst 112,5 milj. kr.avslag=utskottet1989/90:AU20?BBordläggning1990-02-08 00:00:00inträffat1INLInlämning1990-02-08 00:00:00inträffat13HÄNHänvisning1990-02-09 00:00:00inträffat20267143098400Claes Roxberghmp1undertecknare0477654100492Anna Horn af Rantzienmp2undertecknare0773185460005Lars Norbergmp3undertecknare0744066990009Kaj Nilssonmp4undertecknare0144653147601Inger Schörlingmp5undertecknare093487175616Roy Ottossonmp6undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1989/90:662014-11-21 13:45:00motkatMotionskategori-2014-11-21 13:45:00statustextstatustextÄrendet är avslutatGD02A132019-05-28 10:48:33tilldelatTilldelatArbetsmarknadsutskottet2014-11-21 13:45:00GD02A13av Claes Roxbergh m.fl. (mp)mot_198990_a_13.pdf119661pdfmed anledning av prop. 1989/90:66 om särskilda regionalpolitiska insatser i Blekinge län m.m.https://data.riksdagen.se/fil/DE2F69A5-A576-42A8-AA0A-AFD82AC6F14C