2748639 GC02Ju16 1988/89 Ju16 mot mot Motion 1988/89:Ju16 av Karin Ahrland m.fl. (fp) Motion Motion JuU 16 0 1989-04-05 00:00:00 2014-10-14 10:59:44 2014-10-14 00:00:00 med anledning av prop. 1988/89:118 om ändring i av Karin Ahrland m.fl. (fp) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GC02Ju16/text https://data.riksdagen.se/dokument/GC02Ju16 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GC02Ju16 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_5"><p>Motion till riksdagen<br /> 1988/89:Jul6</p> <p>av Karin Ahrland m.fl. (fp)</p> <p>med anledning av prop. 1988/89:118 om ändring i</p> <p>lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, m.m.</p> </div> <div class="block ml_5"><p>De senaste åren har undersökningar framlagts, vilka påvisar att en bilförare<br /> får avsevärt försämrad prestationsförmåga redan vid ringa alkoholförtäring.<br /> Det torde inte längre ifrågasättas att en sänkning av straffbarhetsgränsen för<br /> rattonykterhet är motiverad från trafiksäkerhetssynpunkt. Forskningen har<br /> entydigt visat att stora besparingar i fråga om människoliv och trafikskadade<br /> kan uppnås om trafiknykterhetstillståndet ytterligare kan förbättras. Den<br /> tillåtna promillegränsen vid bilkörning bör därför snarast sänkas.</p> <p>I propositionen föreslås nu vissa ändringar i 4§ trafikbrottslagen som avser<br /> trafiknykerhetsbrotten. Ändringarna innebär att särskilt straffansvar ska<br /> kunna grundas på alkoholkoncentrationen i utandningsluften. Vidare ges<br /> polisen vidgade möjligheter att genomföra rutinmässiga alkoholutandningsprov<br /> på trafikanter.</p> <p>Däremot har regeringen inte lyckats prestera något förslag avseende en<br /> sänkning av straffbarhetsgränsen för rattonykterhet. Detta är utomordentligt<br /> anmärkningsvärt och vittnar om en oacceptabel handlingsförlamning.<br /> Det är obegripligt att regeringen, trots att det redan 1984 förelåg ett förslag<br /> om sänkt straffbarhetsgräns, nu inte anser sig ha ett tillräckligt beslutsunderlag<br /> för att lägga fram ett förslag för riksdagen.</p> <p>Folkpartiet har i flera olika sammanhang, nu senast i partimotion som<br /> väcktes i januari 1989, anfört att all alkoholförtäring i samband med<br /> bilkörning bör vara förbjuden. Mot denna bakgrund bör gränsen sättas så<br /> nära noll som det är möjligt med hänsyn till de säkerhetsmarginaler som<br /> erfordras av rättssäkerhetsskäl.</p> <p>Att regeringen nu försöker dra frågan i ytterligare långbänk genom att<br /> hänskjuta den till en ny total översyn av bestämmelserna om trafiknykterhetsbrott<br /> finner vi helt oacceptabelt.</p> <p>Att införa utslag i alkoholutandningsprov som ett nytt rekvisit i ansvarsbestämmelserna<br /> finner vi däremot väl övervägt. Det är naturligtvis av vikt att<br /> resultaten av ett blodprov och ett utandningsprov skall vara så lika som<br /> möjligt. Anpassning av säkerhetsavdragen måste ske så att överensstämmelsen<br /> blir i det närmaste total.</p> <p>Det är också av vikt att följa hur användningen av utandningsprov<br /> fungerar. Det får inte bli så att det sprids en uppfattning att utandningsproven<br /> är ”sämre” för bilföraren än blodprov. I sådana fall anser vi att det bör<br /> övervägas någon typ av sanktion för dem som vägrar lämna utandningsprov.</p> </div> <div class="block ml_5" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>Hemställan Mot. 1988/89</p> <p>Med hänvisning till det anförda hemställs Julö</p> <p style="margin-left:29px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att ett förslag<br /> om sänkt straffbarhetsgräns vid trafiknykterhetsbrott i enlighet med<br /> vad som anförts i motionen snarast bör framläggas för riksdagen.</p> </div> <div class="block ml_3"><p>Stockholm den 5 april 1989<br /> Karin Ahrland (fp)</p> <p>Lars Sundin (fp) Kjell-Arne Welin (fp)</p> <p>Bengt Harding Olson (fp)</p> </div> <div class="block ml_51"><p>12</p> </div> </div> </div> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att ett förslag om sänkt straffbarhetsgräns vid trafiknykterhetsbrott i enlighet med vad som anförts i motionen snarast bör framläggas för riksdagen. ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att ett förslag om sänkt straffbarhetsgräns vid trafiknykterhetsbrott i enlighet med vad som anförts i motionen snarast bör framläggas för riksdagen. uppskov = utskottet 1988/89:JuU26 ? INL Inlämning 1989-04-05 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1989-04-06 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1989-04-07 00:00:00 inträffat 2 0501397157002 Karin Ahrland fp 1 undertecknare 0764840691205 Bengt Harding Olson fp 2 undertecknare 085018966209 Lars Sundin fp 3 undertecknare 0514532571208 Kjell-Arne Welin fp 4 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1988/89:118 2014-11-22 10:46:03 motkat Motionskategori - 2014-11-22 10:46:03 statustext statustext Ärendet är avslutat GC02Ju16 2019-05-28 11:09:23 tilldelat Tilldelat Justitieutskottet 2014-11-22 10:46:03 GC02Ju16 av Karin Ahrland m.fl. (fp) mot_198889_ju_16.pdf 72578 pdf med anledning av prop. 1988/89:118 om ändring i https://data.riksdagen.se/fil/3054BCFF-71FF-4070-BEAE-39429C6B399D