2760077GC02Jo8641988/89Jo864motmotMotion 1988/89:Jo864 av Arne Kjörnsberg m.fl. (s)MotionMotionJoU86401989-01-24 00:00:002014-10-14 10:59:152014-10-14 00:00:00Förbättringar av miljön i Västsverigeav Arne Kjörnsberg m.fl. (s) htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GC02Jo864/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GC02Jo864https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GC02Jo864
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>1988/89:Jo864</p>
<p>av Arne Kjörnsberg m.fl. (s)<br />
Förbättringar av miljön i Västsverige</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Miljösituationen i Västsverige är mycket allvarlig. Denna del av landet tillhör<br />
de värst drabbade.</p>
<p>De dominerande problemen är luft- och havsföroreningarna. Luftföroreningarna<br />
består främst av svaveldioxid, kväveoxider, kolväten, tungmetaller<br />
och sot. Det internationella bidraget dominerar, men inhemska källor är<br />
betydande, t.ex. utsläpp från industrier och energianläggningar samt avgaser<br />
från biltrafiken.</p>
<p>Utsläppen medför ohälsa, särskilt i tätortsmiljöerna, där belastningen är<br />
som störst. Skogen och vattensystemen skadas bl.a. på grund av försurningens<br />
effekter. Också grundvattnet hotas av tungmetallutlösning.Växter tar<br />
skada liksom våra byggnader och bilar.</p>
<p>Havsföroreningarna består bl.a. av klorerade organiska föreningar och<br />
tungmetaller. Dessutom skapar gödande ämnen som kväve och fosfor<br />
problem. De inhemska utsläppen står för ungefär hälften av föroreningarna i<br />
Västerhavet. Utsläppen kommer främst från jordbruket, de kommunala<br />
reningsverken, industrin och biltrafiken. Utsläppen skadar såväl växt- som<br />
djurlivet i havet. Också Vänern och Göta älv är två större vattensystem, som<br />
är påverkade.</p>
<p>Under åren som gått har stora insatser gjorts för att begränsa föroreningarna.<br />
Ett par exempel är åtgärder för att minska svavelutsläppen och<br />
utbyggnaden av avloppsreningsverken. I juni 1988 beslutade riksdagen med<br />
anledning av regeringens miljöproposition om ett batteri av ytterligare<br />
åtgärder, bl.a. begränsningar av svavelhalten i tung eldningsolja, åtgärder<br />
för att minska kväveoxidutsläppen från energianläggningar, hårda avgaskrav<br />
på dieselfordon, krav på begränsningar av kväveläckaget från jordbruksmarken<br />
och utsläppen från reningsverken samt kraftiga begränsningar av<br />
industrins utsläpp. I december kompletterades detta beslut med ytterligare<br />
ett och medel avsattes därvid till havsforskningen.</p>
<p>Vi är alltså på god väg att förbättra situationen i Västsverige, men mycket<br />
återstår. Vi vill i denna västsvenska motion peka på ett område där<br />
ytterligare åtgärder är särskilt angelägna och brådskande, nämligen trafikområdet.<br />
Förra årets trafikpolitiska beslut lade grunden för en mer miljövänlig<br />
utveckling av trafiksystemet, men vi vill komplettera med ytterligare<br />
några konkreta åtgärder.</p>
</div>
<div class="block ml_3" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p style="margin-left:3px;">Åtgärder trafik</p>
<p style="margin-left:3px;">Trafikpropositionen pekade på järnvägens betydelse. I Västsverige är en<br />
överflyttning av transporter från väg till järnväg av särskilt stor vikt på grund<br />
av föroreningsbelastningen, men också de höga olyckstalen på våra större<br />
vägar. För att möjliggöra en väsentlig överflyttning krävs omfattande<br />
investeringar i bannätet. Dubbelspår på Västkustbanan måste byggas ut i<br />
ökad takt och spårstandarden till Oslo måste förbättras. Övriga banor måste<br />
ges nödvändigt underhåll och nya sträckningar studeras i ett antal lägen.</p>
<p style="margin-left:3px;">Tågförbindelserna Göteborg-Oslo och Göteborg-Kalmar/Karlskrona<br />
behöver förbättras. Utöver Göteborg—Stockholm bör Göteborg—Malmö få<br />
snabbtågstrafik. Alla banor till Göteborg bör i regionens västra del få<br />
pendeltågstrafik. Därtill kommer sträckan Skövde—Falköping-Nässjö.<br />
Godsterminaler för combitrafik behövs också utanför Göteborg i Halmstad,<br />
Borås, Fyrstad och Skövde.</p>
<p style="margin-left:3px;">Skall vi före år 2000 i väsentlig grad ha tillfredsställt dessa behov behövs ett<br />
nära samarbete mellan stat, länsstyrelser, landsting och kommuner. Dessutom<br />
erfordras rejäla statliga satsningar.</p>
<p style="margin-left:3px;">Om det skall vara möjligt att uppnå riksdagens beslutade målsättning om<br />
en 30-procentig reduktion av kväveoxidutsläppen till år 1995 måste anslagen<br />
till järnvägen ses över. Nya finansieringsformer för investeringar i bannätet<br />
måste prövas, t.ex. lånefinansiering och speciella samarbetsformer med<br />
näringslivet. Banverket m.fl. pekar på ett behov av årliga investeringar i<br />
storleksordningen 3 miljarder kronor för att radikalt förbättra järnvägsnätet i<br />
landet. Det är 2—3 gånger mer än nuvarande anslag. Anslaget till olönsam<br />
trafik måste åtminstone under en övergångsperiod höjas väsentligt.</p>
<p style="margin-left:3px;">Även på vägtrafikens område erfordras kompletteringar av det trafikpolitiska<br />
beslutet. En större andel av väganslagen måste gå till utbyggnad av<br />
förbifarter. Det är nödvändigt att lyfta ut den tunga genomfartstrafiken från<br />
våra tätorter. ”Flaskhalsarna”, som förorsakar köer särskilt sommartid, är<br />
många i regionen och särskilt allvarliga utefter E6. De måste i ökad takt<br />
byggas bort. Om anslagen över statsbudgeten skall kunna öka väsentligt på<br />
järnvägsområdet, tror vi, att utrymmet för ökningar blir begränsade för<br />
vägtrafiken. Därför är det nödvändigt att även här finna nya finansieringsformer.<br />
Liksom kommunikationsministern tror vi att ett sätt kan vara vägavgifter.<br />
Men också här bör lånefinansiering vara möjlig.</p>
<p style="margin-left:3px;">Ett problem är de höga hastigheterna, som både skadar miljön och ger<br />
höga olyckstal. Trafikövervakningen måste skärpas. Det är positivt, att<br />
civilministern föreslår ökade medel till utrustning för trafikövervakning. Vi<br />
menar dock, att detta inte räcker. Därutöver måste en omprioritering av<br />
polisresurserna göras, så att fler trafikpoliser erhålles.</p>
<p style="margin-left:3px;">I vissa särskilt föroreningsbelastade områden med hög trafikvolym bör<br />
vidare hastighetsgränserna sänkas, förslagsvis från 90/110 till 80/100. Vi<br />
anser, att lokala/regionala myndigheter är bäst skickade att bedöma och<br />
besluta om var dessa nedsättningar skall ske. Med nuvarande utformning av<br />
147 § i Vägtrafikkungörelsen har det visat sig omöjligt för länsstyrelsen i<br />
Göteborgs och Bohus län att införa områdesvisa nedsättningar. Endast<br />
kortare vägsträckor kan länsstyrelsen besluta om (i vissa fall kommunerna).</p>
</div>
<div class="block ml_43"><p>Mot. 1988/89</p>
<p>Jo864</p>
</div>
<div class="block ml_53"><p>15</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Längre sträckor, omfattande flera mil, eller områdesbundna begränsningar<br />
måste trafiksäkerhetsverket idag fatta beslut om. Detta är inte längre en<br />
praktisk beslutsorganisation. Paragrafen bör ändras så att nedsättningar kan<br />
beslutas av länsstyrelsen även för längre sträckor och större områden.</p>
<p>Ytterligare ett sätt att begränsa miljöbelastningen i regionen är att tillse,<br />
att trafiken i tätorterna utförs med fordon med särskilt låga emissioner.<br />
Lastbilar och bussar bundna till tätortstrafik borde byta drivmedel till<br />
lättdiesel respektive gas. Duoteknik - lättdiesel och el i kombination - och<br />
tryckackumulatorteknik bör också prövas. Staten bör på olika sätt aktivt<br />
stimulera en sådan utveckling.</p>
<p>Vi anser också tiden redan nu mogen för att ta nästa steg i katalysatorreningen<br />
av personbilar. Underlag bör snarast tas fram för att kunna fatta<br />
beslut om införande av de s.k. Kalifornienkraven, som kan bidra till en<br />
ytterligare halvering av utsläppen.</p>
<p>Kolväteutsläppen är ett problem, särskilt i regionens tätorter. Inom<br />
trafikområdet ger den katalytiska avgasreningen en rejäl minskning av<br />
utsläppen. Vi anser dock, att denna åtgärd på fordonen bör kompletteras<br />
med ett kolväteåterföringssystem omfattande hela bensinhanteringskedjan.<br />
Utöver cisterner och tankbilar bör systemet omfatta bensinstationernas<br />
tankställen. Det finns redan ett muffsystem med återföring, som har testats<br />
under viss tid bl.a. i Göteborg. Kostnaden är överkomlig för alla ordinära<br />
stationer. Antingen bör ett tvingande beslut för hela landet fattas centralt<br />
eller bör riksdag eller regering uppmana alla miljö- och hälsoskyddsnämnder<br />
att förelägga bensinstationer i tätorter att införa återföringssystem, i det<br />
senare fallet kompletterat med en central överenskommelse med oljebranschen,<br />
att i leden före tankning också införa återföring.</p>
<p>Sjöfarten bidrar också till miljöproblemen i regionen, främst när fartygen<br />
ligger i hamn. Krav på rökgasrening bör ställas. Det bör också arrangeras för<br />
elanslutning i hamnarna. Regeringen bör vidta åtgärder för att tillse att detta<br />
problem löses.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om nya finansieringsformer för bannätet,1]</p>
<p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om att i kommande års budgetarbeten pröva<br />
väsentligt höjda anslag till olönsam persontrafik på järnväg,1]</p>
<p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om att förbifarter tilldelas ett större belopp av det<br />
samlade anslaget för investeringar i nya vägar än vad som beslutades i<br />
samband med behandlingen av trafikpropositionen,1]</p>
<p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om tilldelning av medel för att bygga bort ”flaskhalsar”<br />
i vägnätet,1]</p>
<p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om lånefinansiering för att möjliggöra en ökad<br />
utbyggnad av vägnätet,1]</p>
</div>
<div class="block ml_43"><p>Mot. 1988/89</p>
<p>Jo864</p>
</div>
<div class="block ml_52"><p>16</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om en omprioritering av det samlade anslaget till<br />
polisväsendet, så att trafikpolisen får ökade resurser,2]</p>
<p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om en ändring i 147 § vägtrafikkungörelsen, så att<br />
länsstyrelsen kan besluta om nedsättningar av hastighetsgränserna<br />
även för längre sträckor och större områden,1]</p>
<p style="margin-left:29px;">[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om statliga stimulanser till alternativa drivmedel för<br />
lastbilar och bussar i tätortstrafik,3]</p>
<p style="margin-left:29px;">1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om att regeringen utarbetar ett underlag för beslut<br />
om införande av de s.k. Kalifornienkraven för avgasutsläpp från<br />
personbilar,</p>
<p style="margin-left:29px;">2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om åtgärder för att införa ett kolväteåterföringssystem<br />
i hela bensinhanteringskedjan,</p>
<p style="margin-left:29px;">3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i<br />
motionen anförts om åtgärder för att införa rökgasrening på fartyg<br />
samt elanslutning av fartyg i hamn.</p>
<p>Stockholm den 24 januari 1989</p>
<p>Arne Kjörnsberg (s)</p>
<p>Jan Fransson (s) Inga-Britt Johansson (s)</p>
<p>Ingvar Johnsson (s) Lennart Nilsson (s)</p>
<p>Lars Svensson (s)</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>' 1988/89:T240<br />
- 1988/89 :Ju239<br />
3 1988/89:N457</p>
</div>
<div class="block ml_43"><p>Mot. 1988/89</p>
<p>Jo864</p>
</div>
<div class="block ml_52"><p>17</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_28" />
<div class="block ml_34" />
<div class="block ml_49" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_35" />
<div class="block ml_36" />
<div class="block ml_31" />
<div class="block ml_2" />
<div class="block ml_41" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_48" />
<div class="block ml_29" />
<div class="block ml_11" />
<div class="block ml_11" />
<div class="block ml_10" />
<div class="block ml_32" />
<div class="block ml_19" />
<div class="block ml_15" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_42" />
<div class="block ml_29" />
<div class="block ml_45" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_38" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_52" />
<div class="block ml_25" />
<div class="block ml_19" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_10" />
<div class="block ml_43" />
<div class="block ml_18" />
<div class="block ml_42" />
<div class="block ml_19" />
<div class="block ml_48" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_26" />
<div class="block ml_56" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_48" />
<div class="block ml_45" />
<div class="block ml_18" />
<div class="block ml_37"><p> </p>
</div>
<div class="block ml_48" />
<div class="block ml_10" />
<div class="block ml_35" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
</div>
</div>
11att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att regeringen utarbetar ett underlag för beslut om införande av de s.k. Kalifornienkraven för avgasutsläpp från personbilaruppskov= utskottet1988/89:JoU23?11att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att regeringen utarbetar ett underlag för beslut om införande av de s.k. Kalifornienkraven för avgasutsläpp från personbilar?22att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder för att införa ett kolväteåterföringssystem i hela bensinhanteringskedjan?22att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder för att införa ett kolväteåterföringssystem i hela bensinhanteringskedjanuppskov= utskottet1988/89:JoU23?33att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder för att införa rökgasrening på fartyg samt elanslutning av fartyg i hamn.uppskov= utskottet1988/89:JoU23?33att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder för att införa rökgasrening på fartyg samt elanslutning av fartyg i hamn.?INLInlämning1989-01-25 00:00:00inträffat13BBordläggning1989-02-01 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1989-02-02 00:00:00inträffat20921939922800Arne Kjörnsbergs1undertecknare0598571445305Jan Franssons2undertecknare0719430958705Inga-Britt Johanssons3undertecknare0184922809505Ingvar Johnssons4undertecknare0446973363306Lennart Nilssons5undertecknare051635760208Lars Svenssons6undertecknaremotgrundMotionsgrund2014-11-23 05:23:25motkatMotionskategori-2014-11-23 05:23:25statustextstatustextÄrendet är avslutatGC02Jo8642019-05-28 11:09:16tilldelatTilldelatJordbruksutskottet2014-11-23 05:23:25GC02Jo864av Arne Kjörnsberg m.fl. (s) mot_198889_jo_864.pdf137220pdfFörbättringar av miljön i Västsverigehttps://data.riksdagen.se/fil/7237E0AC-BCC7-44CA-82FF-FF1E9D04A83C