<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2285651</hangar_id>
 <dok_id>GB0399</dok_id>
 <rm>1987/88</rm>
 <beteckning>99</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 1987/88:99</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ></organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>99</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>1988-02-18 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2025-12-19 13:25:26</systemdatum>
 <publicerad>2008-06-13 09:04:23</publicerad>
 <titel>om förbättrad bilstöd till handikappade</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>importerad</status>
 <htmlformat>skanning2007</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GB0399/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GB0399</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB0399</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="brask"&gt;Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.&lt;/div&gt; 

&lt;div class=Section1&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:19.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Regeringens proposition 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;om förbättrat bilstöd till handikappade&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:31.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section2&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:26.0pt;margin-right:55.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Regeringen föreslår riksdagen alt anta de förslag som har
tagits upp i bifo­gade utdrag ur regeringsprotokollet den 18 februari 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;På regeringens vägnar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ingvar Carlsson&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:155.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bengt Lindqvist&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:24.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:60.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I propositionen föreslås ett förbättrat statligt bidrag
Ull handikappade för anskaffning av motorfordon. Enligt förslaget skall det nya
bilstödet omfatta fem olika grupper av förflyttningshandikappade. Dessa är:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:60.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;1.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Handikappade
under 65 år som är beroende av bil för att förvärvsar­beta eller genomgå
yrkesinriktad utbildning eller yrkesinriktad rehabilite­ring.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:60.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Handikappade
under 65 år som beviljats bilstöd enligt punkten 1 men som lämnar
arbetsmarknaden med förtidspension eller beviljas sjukbidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:60.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Andra
handikappade än som nämnts under 1 och 2 i åldern 18-49 år, under förutsättning
att den handikappade själv skall bruka bilen som förare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Handikappade
föräldrar med barn under 18 år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;5.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föräldrar med
handikappade barn under 18 år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:60.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilstödet omfattar tre olika bidrag: grundbidrag,
anskaffningsbidrag och an­passningsbidrag. Grundbidraget föreslås utgöra 50 000
kr. Helt grundbidrag föreslås utgå till grupperna 1-3 och halvt bidrag till
grupperna 4 och 5. Grundbidrag lämnas vid anskaffning av fordon oavsett
inkomst. Anskaff-ningsbidragel skall vara inkomstprövat. Anskaffningsbidrag med
35 000 kr. skall kunna lämnas Ull dem som har en lägre årsinkomst än 75 000 kr.
Bidra­get avtrappas enligt särskilda regler för att helt upphöra vid en
årsinkomst av 138 000 kr. Grundbidrag och anskaffningsbidrag får tillsammans
överstiga fordonets anskaffningskostnad med högst 30 000 kr. Anpassningsbidrag
fö­reslås kunna utgå för kostnader som uppkommer för en sådan ändring av eller
anordning på bilen som fordras för att den handikappade skall kunna bruka den.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 Riksdagen 1987/88. 1 saml. Nr 99&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section3&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilstöd
föreslås kunna lämnas i princip vart sjunde år.&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;         &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;De
nuvarande skatteanknutna bilstödsförmånerna till handikappade -bensinskattebidrag,
befrielse från vägtrafikskatt (fordonsskatt och kilome-terskatl) och
återbetalning av försäljningsskatt - ersätts av grundbidraget. Möjligheten till
återbetalning av försäljningsskatt skall upphöra i samband med att de nya
bestämmelserna börjar gälla. Enligt särskilda övergångsreg­ler avskaffas de
båda övriga skatteförmånerna helt sju år efter införandet av det nya bilstödel.
Det nuvarande arbetsmarknadsanknutna bilslödet upphör när reglerna om det nya
bilstödet träder i kraft.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Administrationen
av bilstödet föreslås ankomma på riksförsäkringsverket och de aUmänna
försäkringskassorna. Beslul om rätt till bilstöd skall fattas av
socialförsäkringsnämnd. Överklagande skall kunna ske till försäkringsrätt och försäkringsöverdomstolen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kostnaderna
för det nya bilstödet beräknas till 255 milj.kr.De nya be­stämmelserna om
bilstöd föreslås träda i kraft den 1 oktober 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section4&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:81.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section5&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1    Förslag till&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Härigenom föreskrivs att 40 § vägtrafikskattelagen'
(1973:601) skall ha följande lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nuvarande lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                        &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:219.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;40 § Beskattningsmyndigheten medger efter ansökan av
fordonets ägare be­frielse från skatteplikt för&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:237.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1.   personbil med tjänstevikt ej över&lt;br&gt;
1 800 kilogram,&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:237.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;buss med
totalvikt av högst 3 000 kilogram,&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:237.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lastbU
med skåpkarosseri och med en totalvikt av högst 3 000 kilo­gram,&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;motorcykel,&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:236.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;omfordonet äges av höggradigt in­validiserad, som innehar
körkort för förande av fordonet och som för sin huvudsakliga förvärvsverksamhet
el­ler för sin utbildning är varaktigt be­roende av fordonet såsom fortskaff-ningsmedel.
Kan fordonets ägare till följd av sin invaliditet icke erhålla körkort för
förande av fordonet, får beskattningsmyndigheten likväl medgiva befrielse, om
ägaren på grund av sin invaliditet är beroende av fordonet för transport till
och från arbetsplatsen eller utbildningsstället.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beskattningsmyndigheten medger efter ansökan av fordonets
ägare befri­else från skatteplikt för fordon, som användes uteslutande eller så
gott som uteslutande vid räddningstjänst. Befrielse medges dock ej för
personbil och ej heller för sådan buss eller för sådan lastbil med skåpkarosseri
som har en skattevikt om högst 3 000 kilogram. Som räddningstjänst anses därvid
även verksamhet som bedrives av annan än staten eller kommun.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;1.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Denna lag
träder i kraft den 1 oktober 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:86.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Äldre
föreskrifter i 40 § första stycket gäller fortfarande i fråga om an­sökan som
har getts in före ikraftträdandet, om sökanden begär det.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:86.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Ett beslul om
befrielse från skatteplikt som har meddelats enligt äldre föreskrifter i 40 §
första stycket gäller fortfarande, dock längst till utgången av september 1995
eller den tidigare tidpunkt från och med vilken statligt bidrag har beviljats
den handikappade för anskaffning av motorfordon. Vad&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lagen omtryckt 1984:256.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section6&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section7&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;nu sagts gäller även om
den handikappade beviljas förtidspension eller sjuk-    Prop. 1987/88:99 bidrag
enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring för tid efter den 30 september
1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:84.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;4.
Har beslut om befrielse från skatteplikt för ett fordon meddelats före ikraftträdandet
och har beslutets giltighet begränsats till viss tid som utlöper efter
ikraftträdandet, får beträffande samma fordon nytt beslut meddelas en­ligt
äldre föreskrifter i 40 § första stycket. Om giltighetstid för ett nytt beslut gäller
vad som sägs i 3.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section8&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:92.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section9&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;2   
Förslag till&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Härigenom
föreskrivs i fråga om lagen (1978:69) om försäljningsskatt på&lt;br&gt;
motorfordon'&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                        &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:182.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;dels
att 13 och 14 §§ skall upphöra att gälla, dels att 17 § skall ha följande
lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                 &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;17
§&lt;br&gt;
Talan   mot   generaltullstyrelsens        Generaltullstyrelsens  beslut   en-&lt;br&gt;
beslut enligt 12 § och riksskatte ver-    ligt 12 § och riksskatteverkets
beslut&lt;br&gt;
kets beslut enligt 13 eller 15 § föres    enligt 15 § överklagas hos kammar-&lt;br&gt;
hos kammarrätt genom besvär.&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;       &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;rätt genom besvär.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;1.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Denna lag träder i kraft den 1 oktober 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;2.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Den upphävda 13 § gäller fortfarande i fråga om
beslut om skattebefri­else enligt 40 § första stycket vägtrafikskattelagen
(1973:601) i detta lagrums lydelse före den 1 oktober 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;3.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Den upphävda 14 § gäller fortfarande i fråga om
beslut som har med­delats enligt den upphävda 13 §.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:83.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;4.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Äldre föreskrifter i 17 § gäller fortfarande i
fråga om beslut som har' meddelats enligt den upphävda 13 §.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:62.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:7.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Lagen
omtryckt 1984:159.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section10&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section11&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;3   
Förslag till&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om upphävande av lagen (1960:603) om bidrag till vissa
handikappade ägare av motorfordon&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:84.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Härigenom
föreskrivs att lagen (1960:603) om bidrag till vissa handikap­pade ägare av
motorfordon' skall upphöra att gälla vid utgången av septem­ber 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:84.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den
upphävda lagen tillämpas dock för ägare av bensindrivet motorfor­don, i den mån
beslut om befrielse från skatteplikt fortfarande gäller enligt övergångsbestämmelserna
till lagen (1988:000) om ändring i väglrafikskatte-lagen (1973:601).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:80.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Lagen
omtryckt 1973:886.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section12&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section13&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4    Förslag till&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i kommunalskattelagen (1928:370)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Härigenom föreskrivs alt punkt 1 av anvisningarna till 19
§ kommunal-skaltelagen (1928:370) skaU ha följande lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nuvarande lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                        &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:126.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Anvisningar&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:133.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ull 19 §&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1.' Socialbidrag, begravningshjälp samt underhåll, som har
lämnats intagen i kriminalvårdsanstalt eller patient på sjukhus e.d. utgör inte
skattepliktig inkomst. Detsamma gäller i fråga om till föreningar influtna
medlemsavgif­ter. Som begravningshjälp behandlas inle tjänstepension avseende
lid efter den pensionsberättigades frånfälle.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med skadeslåndsförsäkring förstås försäkring, enligt
vilken den försäk­rade äger utfå ersättning för skadestånd vartill han är
berättigad på grund av personskada (överfallsskydd o.d).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:87.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ersättning till följd av personskada som utgår i annan
form än periodisk utbetalning (engångsbelopp) och avser förlorad inkomst av
skattepliktig na­tur utgör skatteplikUg inläkt såvida icke annat följer av övriga
bestämmelser i denna lag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Om engångsbelopp, som utgår till följd av personskada,
utgör ersättning för framtida förlust av skattepliktig inkomst, skall dock 40
procent av belop­pet avräknas såsom icke skattepliktig del. Uppbär skaltskyldig
två eller flera sådana engångsbelopp till följd av samma personskada, skall vad
som nu har sagts gälla varje sådant belopp. Vad som avräknas från ett eller
flera en­gångsbelopp under beskattningsåret får emellertid - i förekommande
fall Ullsammans med vad som avräknats tidigare år - för samma personskada
sammanlagt icke överstiga femton basbelopp enligt lagen (1962:381) om all­män
försäkring. Härvid skall avräknad del av ett engångsbelopp uttryckas i det
basbelopp, som har fastställts för det år under vilket engångsbeloppet blivit
tillgängligt för lyftning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:62.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utbytes sådan livränta eller del därav, som utgår till
följd av personskada&lt;br&gt;
och utgör skattepliktig intäkt enligt 32 § 1 mom., mot engångsbelopp, gälla&lt;br&gt;
bestämmelserna i föregående stycke beträffande sådant engångsbelopp. Ut­&lt;br&gt;
bytes annan livränta eller del därav, som utgör skattepliktig intäkt enligt 32
§&lt;br&gt;
1 mom., mot engångsbelopp, skall hela engångsbeloppet upptagas såsom&lt;br&gt;
skattepliktig intäkt. Sker utbyte, helt eller delvis, av annan livränta än nu&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:89.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;sagts mot engångsbelopp, skall beloppet anses utgöra icke
skattepliktig in­täkt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lön, som utgår från arbetsgivare i sådana fall, då denne
på grund av 3 kap. 16 § andra eller tredje stycket lagen (1962:381) om allmän
försäkring äger uppbära arbetstagaren tillkommande ersättning från allmän
försäk­ringskassa, är skattepliktig intäkt. För arbetsgivaren är den av honom i
nämnda fall uppburna ersättningen från försäkringskassan ävensom annan därifrån
uppburen ersättning i anledning av kostnad för den anställdes räk­ning alt betrakta
som skattepliktig inkomst, dock alt ersättningen icke är skattepliktig för arbeLsgivaren,
därest den till den anställde utbetalda lönen eller den för honom havda
kostnaden utgör för arbetsgivaren icke avdrags-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' Senaste lydelse 1987:1156.&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section14&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section15&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föreslagen
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section16&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;gill utgift i förvärvskälla. Ersättning, som annorledes än
i form av pension eller annan livränta utbetalas av arbetsgivare vid yrkesskada
eller arbets­skada i de fall, då arbetsgivaren står s.k. självrisk enligt lagen
(1954:243) om yrkesskadeförsäkring eller lagen (1976:380) om
arbetsskadeförsäkring, räk­nas till skatteplikUg inkomst enligt de grunder som
skulle hava gällt vid för­säkring enligt sistnämnda lag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;div&gt;

&lt;table cellspacing=0 cellpadding=0 hspace=0 vspace=0 width=192 height=289&gt;
 &lt;tr&gt;
  &lt;td valign=top align=left height=289 style='padding-top:0cm;padding-right:
  1.9pt;padding-bottom:0cm;padding-left:1.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Skatteplikt
  föreligger inle för bidrag från stat eller kommun, som utgår enligt av
  regeringen eller av statlig myndighet meddelade be­stämmelser, i samband med
  utbild­ning eller omskolning, till arbetslösa och partiellt arbetsföra samt
  med dem i fråga om sådana bidrag lik­ställda i den mån bidragen avser
  traktamente och särskilt bidrag. Flyttningsbidrag som lämnas av en
  arbetsmarknadsmyndighet utgör inte skattepliktig intäkt i följd varav avdrag
  inte medges för den kostnad som sådant bidrag eller stöd är av­sett att
  täcka. Skatteplikt föreligger inte heller för bidrag som utgår enligt lagen
  (1960:603) om bidrag till vissa handikappade ägare av motorfor­don.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:153.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Skatteplikt föreligger inte för bi­drag från stat eller
kommun, som ut­går enligt av regeringen eller av stat­lig myndighel meddelade
bestäm­melser, i samband med utbildning eller omskolning, till arbetslösa och
partiellt arbetsföra samt med dem i fråga om sådana bidrag likställda i den mån
bidragen avser traktamente och särskilt bidrag. Flyttningsbidrag som lämnas av
en arbetsmarknads­myndighet utgör inte skattepliktig intäkt i följd varav
avdrag inle med­ges för den kostnad som sådant bi­drag eller slöd är avsett att
täcka. Skatteplikt föreligger inte heller för bidrag från en allmän försäkrings­kassa
till handikappade eller föräld­rar till handikappade barn för an­skaffning
eller anpassning av motor­fordon. Utgår bidraget till en nä­ringsidkare för
näringsverksamheten tillämpas bestämmelserna om nä­ringsbidrag i punkt 2 av
anvisningar­na.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kontant arbetsmarknadsstöd utgör skattepliktig intäkt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Skatteplikt föreligger icke för engångsbidrag som utgår i
samband med arbetsplacering som utgör led i arbetsmarknadsstyrelsens
omhändertagande av flyktingar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Skatteplikt föreligger ej heller för bidrag, som
stiftelsen Dag Hammar­skjölds minnesfond till fullföljande av sitt ändamål
utgiver för mottagarens utbildning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt 46 § 2 mom. första stycket 4) föreligger viss rätt
till avdrag för bi­drag till barns underhåll. Sådant underhållsbidrag skall
icke hänföras till skattepliktig inkomst.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna lag träder i kraft den 1 oktober 1988 och tillämpas
första gången vid 1989 års taxering. Äldre föreskrifter gäller fortfarande i
fråga om bidrag som lämnas med stöd av övergångsbestämmelserna till lagen
(1988:000) om upphävande av lagen (1960:603) om bidrag till vissa handikappade
ägare av motorfordon.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section17&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:32.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section18&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;5   
Förslag till&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i taxeringslagen (1956:623)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Härigenom föreskrivs alt 37 § 1 mom. taxeringslagen
(1956:623)' skall ha följande lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:107.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:116.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nuvarande lydelse 37 §&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 mom. Till ledning vid inkomsttaxering,
förmögenhetstaxering och re­gistrering av preliminär A-skatl, som har
innehållits genom skatteavdrag, skall varje år ulan anmaning avlämnas uppgifter
(kontrolluppgifter) för det föregående kalenderåret enligt följande
uppställning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Uppgiftsskyldig&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;            &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vem    uppgiften    skall     Vad    uppgiften    skall&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:103.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;avse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;                           &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;avse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section19&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section20&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;3 c.
Allmän försäk­ringskassa.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Den som
åtnjutit ut­bildningsbidrag i form av dagpenning eller sti­mulansbidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den som uppburit dagpenning vid utbild­ning och
tjänstgöring inom totalförsvaret.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Dagpenning
och sU­mulansbidrag som uppgår till sammanlagt minst  100 kronor för hela året.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Utgivet
belopp som uppgår till sammanlagt minst 100 kronor för hela året.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section21&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:119.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:146.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;37 §&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:84.0pt;margin-bottom:
9.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;/ mom.
Till ledning vid inkomsttaxering, förmögenhetstaxering och re­gistrering av
preliminär A-skatt, som har innehållits genom skatteavdrag, skall varje år utan
anmaning avlämnas uppgifter (kontrolluppgifter) för det föregående kalenderåret
enligt följande uppställning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section22&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Uppgiftsskyldig&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:17.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vem avse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;uppgiften   
skall&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Vad   
uppgiften    skall avse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section23&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section24&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;3 c.
Allmän försäk­ringskassa.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Den som
åtnjutit ut­bildningsbidrag i form av dagpenning eller sti­mulansbidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den som uppburit dagpenning vid utbild­ning och
tjänstgöring inom totalförsvaret.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Den som
uppburit bidrag för att anskaffa motorfordon.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Dagpenning
och sti­mulansbidrag som uppgår till sammanlagt minst   100 kronor för hela
året.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Utgivet
belopp som uppgår till sammanlagt minst 100 kronor för hela året.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Utgivet
belopp som uppgår till sammanlagt minst 100 kronor för hela året.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section25&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna lag träder i kraft den 1 oktober 1988 och tillämpas
första gången fråga om kontrolluppgifter till ledning vid 1989 års taxering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' Lagen omtryckt 1971:399.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Senaste lydelse av lagens rubrik 1974:773.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;- Senaste
lydelse 1987:1304,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section26&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6    Förslag till&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om handläggning av ärenden om bilstöd till handikappade&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;1&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;§ Statligt bidrag till handikappade
och föräldrar till handikappade barn för att anskaffa motorfordon lämnas enligt
föreskrifter som meddelas av re­geringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;2&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;§ Frågor om bidrag som avses i 1 §
handhas av riksförsäkringsverket och de allmänna försäkringskassorna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;3&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;§ Frågor om bidrag prövas av den
försäkringskassa, hos vilken sökanden är inskriven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:89.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I försäkringskassan avgörs frågor om rätt till bidrag av
socialförsäkrings­nämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;4&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;§ Vad som föreskrivs i lagen
(1962:381) om allmän försäkring om riks­försäkringsverkels tillsyn tillämpas i
fråga om försäkringskassas befallning med bidrag som avses i 1 §,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;5&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;§ Föreskrifterna i 20 kap, 10-13 §§
lagen (1962:381) om allmän försäk­ring om omprövning och ändring av
försäkringskassas beslut samt överkla­gande av försäkringskassas och
försäkringsrätts beslut skall tillämpas i ären­den om bidrag som avses i 1 §,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Omprövning av ett sådant beslut av en försäkringskassa som
har fattats av en tjänsteman i ärende om skyldighet atl återbetala bidrag skall
göras av socialförsäkringsnämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna lag träder i kraft den 1 oktober 1988,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:50.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section27&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:15.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section28&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Socialdepartementet&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:13.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde dén 18
februari 1988&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Närvarande: statsministern Carlsson, ordförande, och
statsråden Feldt, Sigurdsen, Gustafsson, Leijon, Hjelm-Wallén, Peterson, S.
Andersson, Bodström, Göransson, Gradin, Dahl, R. Carlsson, Holmberg, Hellström,
Johansson, Hulterström, Lindqvist, G. Andersson, Lönnqvist, Thalén&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Föredragande: statsrådet Lindqvist&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:24.0pt;margin-right:104.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Proposition om förbättrat bilstöd till handikap­pade&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 Inledning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:80.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt nuvarande regler kan statligt bilstöd till
handikappade utgå i form av &amp;#9632;. dels ett arbetsmarknadsanknutet bilstöd,
dels vissa skatleanknutnå bilstöds-förmåner. Genom det arbetsmarknadsanknutna
bilstödet kan handikappade erhålla bidrag med högst 35 000 kr. för inköp av
bil. Helt bidrag lämnas vid årsinkomster under 63 000 kr,, medan ett reducerat
bidrag lämnas i inkomst-intervallel 63 000 - 78 999 kr. Bidrag kan dessutom
lämnas till sådan ändring av eller anordning på bilen som behövs för alt den
handikappade skall kunna bruka den.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det arbetsmarknadsanknulna bilslödet administreras av
arbetsmarknads­verket. De skatleanknutnå bilstödsförmånerna handhas av
skattemyndighe­terna och omfattar bensinskattebidrag, befrielse från vägtrafikskatt
(for­donsskatt och kilometerskalt) och återbetalning av försäljningsskatt.
Grund­förutsättningen för båda stödformerna är atl den handikappade är beroende
av bil för att kunna förvärvsarbeta eller genomgå utbildning.. Bilstöd lämnas
även Ull den som uppbär utbildningsbidrag i samband med rehabilitering. För det
arbetsmarknadsanknutna bilstödet fordras alt utbildningen och re­habiliteringen
är yrkesinriktad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det nuvarande statliga bilstödet har kritiserats bl.a. för
den begränsning av den bidragsberättigade personkretsen som kravet på arbetsmarknadsan-knylning
medför. Reglerna innebär att endast handikappade som förvärvs­arbetar eller
genomgår yrkesinriktad utbildning eller rehabilitering kan komma i fråga för
bidragen. Reglerna har också kritiserats för atl bidrag och inkomstgränser är
alltför låga samt för att stöden lämnas i flera former och av olika
myndigheter. Delta har bl.a. inneburit alt bilstödet varit svårt att överblicka
för enskilda.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Enligt
regeringens bemyndigande tillkallade jag i januari 1986 en särskild &amp;#9632;&lt;br&gt;
utredare (S 1986:01) med uppdrag alt utreda frågan om en utvidgning av&lt;br&gt;
personkretsen för rätt till bilstöd. Utredningen avlämnade i december 1986&lt;br&gt;
betänkandet (Ds S 1986:11) Bilstödet åt handikappade. Utredningens sam­&lt;br&gt;
manfattning av betänkandet bör fogas till protpkollet i detta ärende som ö/'-&lt;br&gt;
lga 1-&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                       &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;#9632;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;              &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                        &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.   11&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section29&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section30&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Betänkandet
har remissbehandlats. En förteckning över remissinstan­serna och en redovisning
av deras ställningstaganden bör fogas till protokol­let i detta ärende som
bilaga 2.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Jag
övergår nu till att redovisa mina förslag om ett nytt bilstöd till handi­kappade.
Förslagen syftar i korthet till att ge fler handikappade rätt till bil­stöd,
alt förbättra själva stödet samt att få till stånd förenklingar av stödet genom
en ökad samordning. Jag har vid mina överväganden samrålt med cheferna för
social-, finans- och arbetsmarknadsdepartementen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:11.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section31&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt;margin-right:285.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2 Allmän motivering &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.1 Personkretsen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt;margin-right:128.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mitt förslag: Den bidragsberättigade personkretsen inom
det nya bil­stödet skall omfatta följande grupper:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:133.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;1.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Handikappade under 65 år som är
beroende av bil för atl för­värvsarbeta eller genomgå yrkesinriktad utbildning
eller yrkesinrik­tad rehabilitering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:133.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Handikappade under 65 år som
beviljats bilstöd enligt punkten 1 men som lämnar arbetsmarknaden med förUdspension
eller beviljas sjukbidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:133.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Andra handikappade än som nämnts
under 1 och 2 i åldern 18-49 år, under förutsättning atl den handikappade själv
skall bruka bilen som förare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:22.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Handikappade föräldrar med barn
under 18 år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:22.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;5.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föräldrar med handikappade barn
under 18 år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:133.0pt;margin-bottom:
15.0pt;margin-left:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Med
handikappad avses här den som på grund av varaktigt funk­tionshinder har
väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller anlita allmänna
kommunikationer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section32&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Utredningens
förslag: Överensstämmer i huvudsak med mitt förslag. Remissinstanserna:
Samtliga remissinstanser som berört frågan ställer sig bakom principen om atl
bilstödet bör utvidgas till fler handikappade än dem som för närvarande
omfattas av det arbetsmarknadspoliliska stödet. Handi­kappförbundens
Centralkommitté (HCK), De Handikappades Riksförbund (DHR) och
Rörelsehinderförbundens Samarbetskommitté (Rh-förbunden) avstyrker den av
utredningen förordade åldersgränsen 18-49 år vad gäller handikappade som ej
förvärvsarbetar eller skaffar sig yrkesutbildning. En­ligt
handikapporganisationerna bör även handikappade som år 50 år eller äldre
generellt kunna komma i fråga för bilstöd. Även statskontoret och riks­revisionsverket
(RRV) anmäler tveksamhet till den föreslagna åldersgrän­sen. En klar majoritet
av remissinstanserna tillstyrker dock den föreslagna personkretsen. Några inslanser
- socialstyrelsen. Handikappinstitutet, För­säkringskasseförbundet,
Landsorganisationen i Sverige (LO) och Centralor­ganisationen SACO/SR pekar
emellertid på behovet av en framlida fortsatt utvidgning av personkretsen.
Handikapporganisationerna avstyrker kravet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:50.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section33&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section34&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;på
körkort som föreslås för handikappade som saknar anknytning till arbets-     Prop.
1987/88:99 marknaden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skälen
för mitt förslag: Ett väl fungerande bilstöd är av stor handikappoli-lisk
betydelse. Tillgång till bil innebär inte bara att handikappades möjlighe­ter
att delta i arbetslivet förbättras. Bilen kan också i övrigt medverka Ull att handikappade
kan leva aktivt, självständigt och oberoende.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Jag
kan konstatera alt de regler som för närvarande finns i fråga om bil­stöd - och
som bl.a. innebär att endast de som förvärvsarbetar eller genom­går
yrkesinriktad utbildning eller rehabilitering kan komma i fråga för stö­det -
inte till alla delar överensstämmer med detta synsätt. Reglerna kan sä­gas utgå
från alt bilen enbart är ett medel för handikappade atl kunna få sm försörjning.
Enligt min mening bör bilen i stället ses som ett hjälpmedel för att minska ett
förflyttningshandikapp. Av detta följer att utgångspunkten för bilstöd bör vara
den handikappades faktiska behov av bil för att kunna för­flytta sig i samma
utsträckning som andra, dvs. förekomsten av ett varaktigt funktionshinder som
medför väsentliga förflyttningssvårigheter. Det förslag UU nytt och utvidgat
bilstöd till handikappade som jag redovisar i det föl­jande innebär att bilens
funktion som ett viktigt förflyttningshjälpmedel för personer med
funktionshinder kommer till klart uttryck.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Enligt
min bedömning bör mot bakgrund av det anförda rätten till bilstöd utvidgas Ull
att omfatta fler handikappade än dem som för närvarande kan erhålla stödet på
enbart arbetsmarknadspolitiska grunder. Jag anser att det nya bilstödel skall
omfatta följande grupper:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1 Handikappade
under 65 år som är beroende av bd för att förvärvsarbeta&lt;br&gt;
eller genomgå yrkesinriktad utbildning eller yrkesinriktad rehabilitering&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Liksom
i dag bör handikappade som är beroende av bil för att genom arbete få sin
försörjning eller för all skaffa sig utbildning med yrkesinriktning kunna erhålla
bilstöd. Bilstöd bör också kunna ges - i likhet med vad som sker i nuläget -
till handikappade som är beroende av bil för att genomgå yrkesin­riktad
rehabilitering. Härvid bör gälla atl arbetet, utbildningen eller rehabi-Hteringen
ifråga kan beräknas pågå under en inte alltför kort tid. Enligt de nuvarande bilstödsreglerna
kan bilstöd för denna grupp lämnas till handi­kappade som inle uppnått 65 års
ålder. Vidare kan bilstöd utgå även till dem som inte innehar körkort, under
förutsättning att någon annan kan anlitas som förare vid arbets-, utbildnings-
eller rehabiliteringsresorna. Dessa regler bör gälla även fortsättningsvis för
denna grupp bidragsberättigade.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:86.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2 Handikappade
under 65 är som beviljats bilstöd enligt punkten I men som&lt;br&gt;
lämnar arbetsmarknaden med förtidspension eller beviljas sjukbidrag&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;För
närvarande gäller att handikappade som fått bilslöd. av arbelsmark-nadsskäl,
men som lämnar arbetsmarknaden med förtidspension eller bevil­jas sjukbidrag,
inte kan få bilstöd efter pensioneringen. Enligt min mening finns starka skäl
som talar för att en annan ordning bör gälla i framtiden. Jag vill i sammanhanget
särskilt peka på det förhållandet att förtidspensione-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section35&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section36&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ringen oftast leder till en sämre ekonomisk situation och
avsevärt färre so- Prop. 1987/88:99 ciala kontakter med omgivningen. Med tanke
på att det här gäller personer med varaktiga och väsentliga
förflyttningshandikapp, är risken för social iso­lering särskilt stor. Det kan
således lätt bli så att de ekonomiska förutsätt­ningarna att klara ett
bilinnehav minskar just när de berörda som mest skulle behöva ha Ullgång till
bil för att leva ett aktivt och oberoende liv,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mot denna bakgrund anser jag att handikappade under 65 år
som beviljats bilstöd enligt punkten 1, dvs. av arbelsmarknådsskäl, bör
tillhöra den bi­dragsberättigade personkretsen även efter det atl de lämnat
arbetsmarkna­den med förtidspension eller beviljats sjukbidrag. Detsamma bör
gälla de handikappade under 65 år, som för närvarande uppbär det arbetsmarknads­anknulna
bilstödet eller som erhåller skattebefrielse och som sedan de nya bilstödsreglerna
trätt i kraft lämnar arbetsmarknaden med förtidspension el­ler beviljas
sjukbidrag. Bilstödet till dessa bör utgå efter samma regler som till dem som
får stöd enligt punkten 1.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mitt förslag på denna punkt innebär alltså en avsevärd
förbättring i förhål­lande till det förslag som utredningen lämnat. Enligt
detta skulle endast de som uppbär det nuvarande arbetsmarknadsanknutna stödet
och som lämnar arbetsmarknaden med förtidspension sedan de nya bilstödsreglerna
trätt i kraft kunna erhålla det nya bilstödet. Mitt förslag innebär att också
handi­kappade som får del av det nya bilstödet på arbetsmarknadspolitiska grun­der,
skall ingå i den bidragsberättigade personkretsen efter förtidspensione­ring
eller beviljat sjukbidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3 Andra handikappade än som nämnts under I och 2 i åldern
18-49 år, under förutsättning att den handikappade själv skaUbruka bilen som
förare&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den princip som utredningen förordar - att den bidragsberättigade
person­kretsen skall vidgas till att omfatta även andra handikappade än dem som
förvärvsarbetar eller genomgår utbildning med yrkesinriktning - har till­styrkts
av samtliga remissinstanser. Enligt utredningen bör det nya bilstödet omfatta
handikappade som fyllt 18 år men inte 50 år och som har körkort för sådan bil
som skall anskaffas med bilstödet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt min bedömning är en utvidgning av personkretsen för
rätt till bil­stöd av stor handikappolitisk betydelse. Redan tidigare har jag
betonat det värde som bilen har för handikappade som ett förflyttningshjälpmedel
och därvid konstaterat att det grundläggande kriteriet för om stöd skall utgå
bör vara behovet aVbil, dvs. förekomsten av ett varaktigt funktionshinder som
medför väsentliga förflyttningssvårigheter. Ur strikt handikappolitisk syn­vinkel
borde - med detta synsätt som grund - ett förslag om utvidgad per­sonkrets
innefatta alla dem med sådana varaktiga funktionshinder som med­för väsentliga
förflyttningssvårigheter, utan begränsningar i fråga om ålder.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som jag redan nämnt har en majoritet av remissinstanserna
tillstyrkt ut­redningens förslag om att utvidga personkretsen för rätt till
bilstöd till att omfatta även handikappade i åldern 18-49 år utan krav på
koppling till ar­betslivet. Flera instanser har påtalat behovet av en framlida
utvidgning av&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;personkretsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;14&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section37&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section38&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För egen del kan jag konstatera att det nuvarande statsfinansiella
läget Prop. 1987/88:99 inle gör det möjligt att nu lägga fram ett förslag som
innebär att alla förflytt­ningshandikappade - oavsett ålder - får del av
bilstödet. Kostnaderna för ett sådant system - särskilt med tanke på de
påtagliga förbättringar av stödet och på de förutsättningar beträffande
inkomstnivåer som jag förordar i det följande - skulle bli alltför omfattande.
Jag har i mina bedömningar vidare sett det som väsentligt att inom tillgängliga
ekonomiska ramar också ge ut­rymme för handikappolitiska reformer inom andra
angelägna områden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:87.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag anser att den bidragsberättigade personkretsen nu kan
utvidgas till att omfatta personer i åldrarna 18-49 år med varaktiga
funktionshinder soni medför väsentliga förflyttningssvårigheter, under
förutsättning att den hanr dikappade själv skall bruka bilen som förare. De som
därmed kommer att kunna få ekonomiskt stöd för att inköpa bil är framför allt
yngre förtidspen­sionärer och personer som bedriver studier med teoretisk
inriktning. Mina skäl härtill är bl.a. att unga handikappade, isynnerhet de som
förtidspen­sionerats i mycket unga år, ofta har starkt begränsade sociala
kontakter. I många fall har de inte haft någon möjlighet alls att
förvärvsarbeta, vilket självfallet skapar ytterligare begränsningar i de
sociala kontakterna. De ökade möjligheterna till rörlighet, som bilen ger för
dessa personer, kommer att medföra en påtaglig förbättring i deras
förutsättningar att delta i sam­hällslivet och etablera kontakter med andra
människor. Tillgång till bil kan enligt min mening dessutom ha en betydande
rehabiliterande effekt, vilket på sikt kan skapa förbättrade förutsättningar
för arbete eller utbildning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det är vidare viktigt att nämna att avsikten är att den
som erhåller bilstöd i översta delen av det nu föreslagna åldersintervallet
18-49 år kommer att kunna behålla sin bil även efter det att han fyllt 50 år. Något
återkrav av det bidrag som lämnats skall således inte ske på grund av att
vederbörande upp­når 50 års ålder. Vad jag nu sagt innebär alltså att den som
erhåller bilstöd vid exempelvis 48 års ålder kommer att kunna utnyttja den bil
för vilken bi­drag lämnats under åtskilliga år efter det att han fyllt 50 år.
Samma princip bör gälla även inom de övriga bidragsberättigade grupperna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag vill nämna att jag under beredningen haft överiäggningar
med HCK, som därvid framhållit betydelsen av att få till stånd kraftiga
förbättringar av själva bidragsvillkoren inom bilstödet och en utvidgning av
personkretsen. När det gäller frågan om personkretsen har HCK särskilt markerat
den prin­cipiella vikten av att även handikappade som saknar anknytning till
arbetsli­vet skall kunna erhålla bilstöd. Man är från HCK:s sida således beredd
att nu acceptera den av mig föreslagna lösningen beträffande personkretsen,
under förutsättning att bidragsvillkoren förbättras kraftigt, men har samtidigt
framhållit vikten av en framtida ytterligare utvidgning av personkretsen i en­lighet
med vad man sagt i sitt remissyttrande. Som framgår av det jag strax kommer att
redovisa innebär mina förslag kraftfulla förbättringar av bidrags­villkoren.
Sammantaget leder den av mig förordade konstruktionen till att den statliga
medelstilldelningen till bilstödel utökas i det närmaste fyrfaldigt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag är naturligtvis medveten om att även äldre
förtidspensionärer och ål­derspensionärer med funktionshinder har behov av bil.
Eftersom antalet personer med förflyttningshandikapp ökar mycket kraftigt med
stigande ål-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;15&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section39&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section40&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;der, skulle ett sådant system dock medföra avsevärda
kostnadsökningar för    Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;staten. Jag vill nämna att gruppen förtidspensionärer i
åldern 50-64 år år mer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;än tre gånger så stor som gruppen förtidspensionärer i
åldern 16-49 år. Det&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;finns ingen anledning att anta atl andelen personer i
åldersgruppen 50-64 år&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;som på grund av förflyttningshandikapp är beroende av bil
skulle vara&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;mindre än i den yngre gruppen förtidspensionärer. Enligt
mina beräkningar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;skulle därför ett bilstöd som generellt omfattade även
förtidspensionärer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;med förflyttningssvårigheter i åldern 50-64 år medföra
ökade kostnader för&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;staten i storleksordningen 300 milj. kr. Delta bedömer jag
i nuläget inte&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;vara slatsfinansiellt möjligt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;4&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Handikappade föräldrar med barn
under 18 år&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;5&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föräldrar med handikappade barn
under 18 år&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:119.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utöver den utvidgning av personkretsen som jag hittills
föreslagit, anser jag att även föråldrar till barn med varaktigt
funktionshinder, som medför vä­sentliga förflyllningssvårigheter för familjen,
bör kunna erhålla bilslöd. In­nehav av bil är för dessa familjer ofta en
avgörande förutsättning för alt de skall kunna förflytta sig tillsammans med
barnet. Av samma skäl bör även en förflytlningshandikappad förälder kunna få
bilstöd. Förslaget beträffande handikappade föräldrar med barn under 18 år
kommer att beröra endast ett fåtal föräldrar, eftersom huvuddelen av dem kan
antas vara förvärvsaktiva eller under 50 år. De blir därmed berättigade till
bilstöd på de grunder som jag redovisat tidigare. Bilstöd till
föräldragrupperna bör kunna lämnas så länge barnet är under 18 år. För
föräldrarna gäller däremot ej några ålders­gränser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:119.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För föräldragrupperna bör gälla att barnet skall sammanbo
med föräl­dern/föräldrarna. Detta innebär att det skall vara ett stadigvarande
behov av förflyttningshjälpmedel som skall tillgodoses. En sådan situation kan
anses föreligga även om ett handikappat barn under veckorna vistas på
institution eller i elevhem men regelbundet hämtas och bor i det egna hemmet
under helger och lov.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:118.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;HCK har i de kontakter som förevarit under propositiohsarbetet
pekat på del förhållandet atl vissa svårt handikappade personer i en del fall
bor kvar hos sina föräldrar i vuxen ålder. Delta gäller bl.a. personer med
psykisk ut­vecklingsstörning kombinerat med ett förflytlningshandikapp. HCK har
i sammanhanget framhållit alt bilstöd bör kunna lämnas även Ull föräldrar med
handikappade barn över 18 år, om barnet i fråga bor kvar hos sina för­äldrar.
Denna fråga har emellertid inle aktualiserats vare sig i utredningens förslag
eller i remissvaren. Enligt min mening bör den av utredningen föror­dade
åldersgränsen 18 år nu läggas fast. Frågan om framtida förbättringar i detta
avseende bör prövas efter det att det nya bilstödet införts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:118.0pt;margin-bottom:
6.0pt;margin-left:2.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varaktigt
funktionshinder som bör anses medföra väsendiga förflyttningssvå­righeter&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section41&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Den
utvidgning av personkretsen som jag har förordat innebär att kravet på
arbetsmarknadsanknytning tas bort för stora grupper handikappade.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;16&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section42&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section43&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Däremot är avsikten inte att någon utvidgning skall ske
när det gäller funk- Prop. 1987/88:99 lionshindrets art eller svårighetsgrad.
De betydande förbättringar av bidra­gen till inköp av bil, som jag förordar i
det följande, kan dock leda till atl den krets som söker bilstöd blir
väsentligt större än den personkrets som stö­det är avsett för. Med hänsyn
härtill kan det finnas skäl att här ytterligare poängtera det nya bilstödets handikappolitiska
syfte.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som jag framhållit är målgruppen för bilstödet personer
som på grund av varaktiga funktionshinder har väsentliga svårigheter alt
förflytta sig på egen hand eller anlita allmänna kommunikationer. Det är av
naturliga skäl svårt atl i detalj ange i vilka situationer dessa
förutsättningar skall anses föreligga. Det ena fallet är inte det andra likt.
Självfallet måste en noggrann prövning göras i det enskilda fallet. Jag finner
dock anledning att göra några principi­ella markeringar i sammanhanget.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En av grundförutsättningarna för att bilstöd skall kunna
lämnas är, som nämnts, att personen i fråga har ett varaktigt funktionshinder. Med
begrep­pet varaktigt avses atl funktionshindret i princip skall vara bestående
eller att det i vart fall skall finnas under den tid som fordonet skall
användas, dvs. i regel ca sju år. Detta bör kunna styrkas genom ett
läkarutlåtande. Ett annat grundläggande villkor är att det är själva
funktionshindret som ger upphov Ull väsentliga förflyttningssvårigheter. En
sådan situation uppkommer enligt min mening när den enskilde har väsentliga
svårigheter att anlita allmänna kommunikationer. Det kan bl.a. gälla personer
som vid förflyttning är bero­ende av olika hjälpmedel, t.ex. rullstol, bockar
eller käppar. Väsentliga för­flyllningssvårigheter kan även föreligga vid
tillstånd av svåra aslmaliska be­svär eller vid andra liknande allvarliga
tillstånd. Om funktionshindret i och för sig inte är tillräckligt omfattande
eller varaktigt bör inte den omständig­heten att de allmänna
kommunikationsmedlen på orten är bristfälligt ut­byggda leda till bedömningen
att väsentliga förflyttningssvårigheter förelig­ger.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;När del gäller den bidragsberättigade femte gruppen,
föräldrar med han­dikappade barn under 18 år, skulle det kunna hävdas att det
för alla barnfa­miljer föreligger svårigheter att förflytta sig tillsammans med
barnet, framför allt när det är fråga om små barn. För denna gmpp bör det dock
betonas att bedömningen av barnets handikapp skall ske på motsvarande sätt som
för vuxna, vilket innebär att barnets handikapp medför väsentligt större
förflytt­ningssvårigheter för dess familj än vad som gäller för barnfamiljer i
allmän­het. Det gäller exempelvis barn med svår allergi eller liknande som
medför alt familjen inte kan utnyttja allmänna kommunikationer. Detsamma gäller
rörelsehindrade barn ovanför småbarnsåldern.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:89.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänvisning till vad jag nu sagt vill jag understryka
vikten av att det nya bilstödets handikappolitiska syfte inte urholkas. Stödet
måste förbehål­las de personer som på grund av varaktiga funktionshinder har
väsentliga förflyttningssvårigheter. Genom denna inriktning av stödet ökas
möjlighe­terna att i framtiden vidga den stödberättigade personkretsen till att
gene­rellt även omfatta förtidspensionärer med förflyllningssvårigheter som är
äldre än 49 år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;17&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2 Riksdagen 1987/88. 1 saml. Nr 99&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section44&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;2.2
Bilstödets konstruktion&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section45&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mitt
förslag: Det nya statliga bilstödet skall kunna lämnas i följande former:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;a.  Grundbidrag
med 50 000 kr. som lämnas i samband med inköpet&lt;br&gt;
av bUen. Helt bidrag lämnas Ull personer i gmpperna 1-3 och halvt&lt;br&gt;
bidrag till grupperna 4-5.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;b.  Anskaffningsbidrag
med högst 35 000 kr. till den som har en in­&lt;br&gt;
komst som understiger 75 000 kr. per år. Bidraget avtrappas vid sti­&lt;br&gt;
gande inkomst så att det helt upphör vid en årsinkomst av 138 000 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;c.  Anpassningsbidrag
till kostnader som uppkommer för sådan an­&lt;br&gt;
passning av eller anordning på bilen som fordras för att den handikap­&lt;br&gt;
pade skall kunna bruka den.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Såväl
grundbidrag som anskaffningsbidrag och anpassningsbidrag skall vara skattefria.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bidrag
skall kunna lämnas vid anskaffning av personbil, motorcykel eller moped. Om det
finns särskilda skäl på grund av handikappets art eller andra omständigheter
bör bidrag kunna lämnas för annat motor­fordon än som nämnts. Gmndbidrag och
anskaffningsbidrag får till­sammans överstiga en bils anskaffningskostnad med
högst 30 000 kr. Reduktionen skall i första hand göras på grundbidraget. Vid
anskaff­ning av motorcykel eller moped lämnas endast en femtedels resp. en tjugondels
grundbidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:132.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Som
huvudregel skall gälla att det nya bilstödet kan lämnas högst vart sjunde år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:131.0pt;margin-bottom:
19.0pt;margin-left:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Grundbidraget
skall bl.a. ersätta de nuvarande skatteanknutna bilstödsförmånerna, nämligen
bensinskattebidrag, befrielse från väg­trafikskatt (fordonsskatt och
kilometerskatt) och återbetalning av för­säljningsskatt. Regeln om
återbetalning av försäljningsskatt upphör när de nya bilstödsreglerna träder i
kraft. Systemet med bensinskatte­bidrag och befrielse från vägtrafikskatt
avvecklas successivt under en sjuårsperiod. Det nuvarande
arbetsmarknadsanknutna bilstödet upp­hör när reglerna om det nya bilstödet
träder i kraft.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section46&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningens förslag:
Överensstämmer till sin grundkonstruktion i huvud­sak med mitt förslag. Utredningen
har emellertid föreslagit alt grundbidra­get skall uppgå Ull 20 000 kr. samt
ett oförändrat inkomstintervall för det inkomstprövade anskaffningsbidraget.
Utredningen har vidare föreslagit att föräldragrupperna inte skall kunna
erhålla grundbidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna: Nära
nog samtliga remissinstanser tillstyrker förslaget till ny konstruktion av
bilstödet. Med undantag för DHR och Föreningen för de Neurosedynskadade (FfdN)
tillstyrks förslaget att de nuvarande skatte­anknutna bilstödsförmånerna
omvandlas till ett grundbidrag. HCK och Rh-förbunden godtar förslaget om
grundbidrag under förutsättning att bidraget fastställs Ull 30 000 kr. Ett
stort antal remissinstanser pekar på behovet av höjning av såväl bidragets
storlek som inkomstgränserna vid beräkning av det inkomstprövade
anskaffningsbidraget.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:44.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;18&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section47&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section48&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;HCK och DHR
anser att anpassningsbidrag bör utgå för merkostnader     Prop. 1987/88:99 som
uppkommer till följd av att vissa funktionshindrade är beroende av större
fordon. HCK, DHR och Rh-förbunden framhåller vidare atl ett extra
anpassningsbidrag om 10 000 kr. bör utgå för dem som på grund av en funk­tionsnedsättning
måste ha en i någon form anpassad bil.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ingen av remissinstanserna riktar invändningar mot
förslaget alt bilstöd skall kunna lämnas vart sjunde år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Skälen för mitt förslag: Det nuvarande bilstödet har
enligt min mening vissa handikappolitiska brister. Jag tänker då inte enbart på
kravet att de sökande skall ha en anknytning till arbetslivet, utan också på
att bidrag och inkornstgränser är alltför låga. Uppdelningen av bilstödet på
ett arbetsmark­nadsanknutet bidrag och flera skatteanknutna förmåner medför
dessutom atl stödet är splittrat och därmed svårt alt överblicka för enskilda
människor.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det förslag Ull ny konstruktion av bilstöd som jag lämnar
här leder till påtagliga förbättringar och förenklingar och att de nuvarande
bristerna i hög grad kan avhjälpas. I korthet innebär mitt förslag alt bilstöd
skall kunna utgå i form av grundbidrag, anskaffningsbidrag och anpassningsbidrag.
Av skäl som jag återkommer till bör huvuddelen av det nya bilstödet lämnas utan
inkomstprövning. Bidragen bör vara skattefria frånsett speciella fall avse­ende
näringsidkare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring kan
handikappersättning utgå till den som för avsevärd tid har sin funktionsförmåga
nedsatt i sådan omfattning att han behöver vidkännas betydande merutgifler.
Handikapper­sättning kan lämnas bl.a. för sådana merutgifler som uppkommer till
följd av vissa resor med egen bil. Därvid medräknas också enligt vissa normer
fasta kostnader som är förenade med bilinnehavet. Även fortsättningsvis bör han­dikappersättningen
utgöra ett komplement till bilstödet genom att merutgif­ler för bilresor som
inte kan anses täckta genom del nya bilstödet kan beak­tas vid prövning av rätt
till handikappersättning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Del nya bilstödet bör lämnas i enlighet med den
konstruktion som jag an­ger i det-följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilstöd vart sjunde år ,&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt de nuvarande reglerna för det
arbetsmarknadsanknutna bilstödet kan nytt bidrag till inköp av bil lämnas först
när fem år förflutit sedan bidrag se­nast lämnades och behovet att av
trafiksäkerhetsskäl ersätta fordonet har styrkts. Om det från
trafiksäkerhetssynpunkt finns särskilda skäl, kan bidrag dock lämnas vid en
tidigare tidpunkt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag anser atl huvudregeln för del framtida bilstödet bör
vara att bidrag kan utgå vart sjunde år. Med bidrag avser jag här grundbidrag
och anskaff­ningsbidrag. Anpassningsbidraget bör kunna utges när ett behov av
anpass­ning av bilen uppstår. Möjlighet till bilbyte vid tidigare tidpunkt bör
finnas, om det finns trafiksäkerhets- eller medicinska skäl. För den som
erhållit bil­stöd enligt de tidigare reglerna bör bidrag till byte av bil kunna
ges när fem år förflutit sedan det förra bidraget lämnades.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;19&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section49&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section50&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag vill framhålla att den av mig föreslagna sjuårsgränsen
i praktiken inle Prop. 1987/88:99 innebär någon försämring i förhållande till
de regler som gäller i dag. Som utredningen påpekat väljer bilslödsberättigade
vanligen att behålla sina bilar under längre tid än fem år. Tillgänglig
statistik visar att genomsnittstiden mellan bilbyten i dag uppgår till just ca
sju år. Jag noterar också att ingen av remissinstanserna har haft något att
invända mot den föreslagna bytesregeln.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:86.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De förslag till bidragsbelopp som jag lämnar i det
följande leder till avse­värda förbättringar av bilstödet. För många förflyttningshandikappade
inne­bär förslagen att de får en mycket betydande del av bilens inköpskostnad
täckt genom bidrag. Jag vill med tanke härpå betona vikten av att bidrag
utnyttjas för anskaffning av bilar med en sådan kvalitet atl man kan anta att
de verkligen har en livslängd på minst sju år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Grundbidrag och anskaffningsbidrag&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:86.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Del nuvarande inkomstprövade arbetsmarknadsanknulna
bilbidraget kan utgå med maximalt 35 000 kr. Det högsta bidraget lämnas vid
inkomster som understiger 63 000 kr. per år. Vid en årsinkomst av 79 000 kr.
upphör rätten till bilbidrag helt. Detta regleras numera i förordningen (1987:410)
om bi­drag till handikappade för att skaffa motorfordon m.m.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:86.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Handikappade bilförare kan med nu gällande regler dessutom
erhålla vissa skatteanknutna bilstödsförmåner: bensinskattebidrag, befrielse
från vägtrafikskatt och återbetalning av försäljningsskatt. Förmånerna utgår en­ligt
följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Handikappade bilförare som är varaktigt beroende av bil
för sin huvud­&lt;br&gt;
sakliga förvärvsverksamhet eller för sin utbildning kan erhålla befrielse från&lt;br&gt;
vägtrafikskalt (fordonsskatt eller kilometerskatt), 40 § första stycket vägtra-&lt;br&gt;
fikskaltelagen (1973:601). För en normalbil uppgår fordonsskallen till&lt;br&gt;
715 kr. per år samt registerhållningsavgiften till 42 kr. Den som befriats från&lt;br&gt;
vägtrafikskatt och äger ett bensindrivet motorfordon kan årligen i efterskott&lt;br&gt;
få ett bidrag som motsvarar skatten på 700 liter bensin, 3 § lagen (1960:603)&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;         &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;r\&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:86.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;om bidrag till vissa handikappade ägare av motorfordon.
För budgetåret 1987/88 motsvarar detta ett årligt bidrag om 1 810 kr. Ägare av dieselbilar
befrias i stället från kilometerskatt. Därutöver kan den som befriats från att
erlägga vägtrafikskatt och som köper ny bil, få tillbaka det belopp som mot­svarar
försäljningsskatten på fordonet, 13 § lagen (1978:69) om försälj­ningsskatt på
motorfordon. För en normalbil av 1989 års modell uppgår för­säljningsskatten
till 7 680 kr. Sådan ersättning får lämnas om det gått mer än tre år sedan en
tidigare utbetalning motsvarande försäljningsskatten. Statens totala kostnader
för de skatteanknutna bilstödsförmånerna kan beräknas till drygt 30 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:86.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag anser, i likhet med utredningen, att de skatteanknutna
bilstödsförmå­nerna bör ersättas av ett grundbidrag. Grundbidraget bör lämnas i
samband med att bilen inköps och inte vara inkomstprövat.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:86.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag noterar med tillfredsställelse den mycket kraftiga
uppslutning som för­slaget om att införa ett grundbidrag har fått under
remissbehandlingen. Praktiskt laget samtliga instanser har tillstyrkt
förslaget, däribland HCK och de fyra rörelsehinderförbunden inom HCK.
Organisationernas tillstyrkan lämnas dock med förbehållet alt grundbidraget
fastställs till 30 000 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section51&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section52&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt min mening uppnås påtagliga fördelar når
skatteförmånerna om- Prop. 1987/88:99 vandias till ett grundbidrag. För den
enskilde innebär en sådan lösning ett mer samordnat och överskådligt system än
del som finns för närvarande. Av stor betydelse är också alt ett rejält
ekonomiskt stöd kan utgå i samband med själva inköpet. De höga kostnader som
uppkommer vid köp av bil är ofta ett stort problem för många handikappade. Det
förhållandel alt grundbidraget lämnas utan inkomstprövning innebär vidare alt
samtliga i den berättigade kretsen kan få ett rejält bidrag. En sådan
konstruktion medför dessutom, som bl.a. riksskatteverket (RSV) påpekat, vissa
administrativa förenklingar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:91.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som ett resultat av mitt förslag om grundbidrag kan
skatteförmånerna av­vecklas successivt. Bestämmelserna om återbetalning av
försäljningsskatt kan upphöra att gälla redan i samband med atl det nya
bilstödet införs, me­dan systemet med bensinskattebidrag och befrielse från vägtrafikskalt
- av skäl som jag återkommer till - kan avvecklas under en sjuårsperiod.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:91.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;När del gäller grundbidragets storlek har utredningen
föreslagit att detta bör fastställas till 20 000 kr. Beloppet bygger på
beräkningar av det genom­snittliga värdet av de nuvarande skatleanknutnå
förmånerna under en sju­årsperiod. För egen del anser jag att grundbidragel
inte enbart bör lämnas som ersättning för de skatleanknutnå förmånerna och alt
det därför bör be­stämmas till ett väsentligt högre belopp. Jag vill med
anledning härav anföra följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:92.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ett viktigt syfte med reformeringen av bilstödet är att
handikappade skall kunna få ett väsentligt förbättrat bidrag från samhället.
Bilstödet bör inne­fatta dels ett icke inkomstprövat grundbidrag, dels ett inkomstprövat
an­skaffningsbidrag. Härutöver skall också anpassningsbidrag kunna lämnas till
kostnader som uppkommer för en sådan anpassning av eller anordning på bilen som
fordras för att den handikappade skall kunna bruka den.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:92.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt min mening bör merparten av bidraget vid
anskaffning lämnas ulan inkomstprövning, dvs. i form av grundbidrag. För en
sådan lösning talar flera starka skäl. Jag har tidigare betonat det värde som
bilen har för handi­kappade som ett förflyttningshjälpmedel och konstaterat att
det grundläg­gande kriteriet för bilstöd bör vara själva behovet som sådant,
dvs. före­komsten av ett varaktigt funktionshinder som medför väsentliga
förflytt­ningssvårigheter. Detta innebär att bidraget ur handikappolitisk
synvinkel inte bara bör bestämmas på grundval av den handikappades inkomst. Handi-kappolitiskt
är del angeläget att alla med varaktiga funktionshinder som medför väsentliga
förflyttningssvårigheter kan få ett rejält slöd vid inköp av bil, oavsett
inkomst. För alt personer med låga inkomster skall kunna ha råd att skaffa bil
bör, med hänsyn till den stora utgift en anskaffning innebär, det även utgå ett
inkomstprövat bidrag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:92.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av betydelse vid val av konstruktion och bidragsbelopp är
vidare att det nya bilstödet får en utformning som ger en rimlig nedtrappning
av bidragsbe­loppen vid inkomstökningar för den enskilde. Jag kan på denna
punkt kon­statera att det nuvarande arbetsmarknadsanknutna bilstödet inte
fungerar helt tillfredsställande. Bidragets konstruktion medför att en relativt
begrän­sad inkomstökning leder till ett relativt sett kraftigt minskat
bidragsbelopp.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:91.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänvisning till vad jäg nu har sagt bör som huvudregel
gälla alt grund­bidrag lämnas med 50 000 kr. Undantag från denna regel bör dock
göras i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;21&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section53&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section54&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;vissa situationer nämligen, dels i fråga om
föräldragrupperna (grupp 4 och     Prop. 1987/88:99 5), dels når den
handikappade anskaffar motorcykel eller moped. Vidare bör grundbidraget
bestämmas på visst sätt i förhållande till anskaffningskost­naden. Jag
återkommer strax till dessa frågor.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Högsta anskaffningsbidrag bör utgöra 35 000 kr. och lämnas
till den som har en årlig bruttoinkomst som understiger 75 000 kr. Rätten atl
erhålla an­skaffningsbidrag bör upphöra när årsinkomsten når upp till 138 000
kr. Bi­draget bör lämnas enligt följande skala.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:11.75pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Å&lt;/span&gt;&lt;span
  style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;rlig bruttoinkomst&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Bidrag i % av&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Bidragsbelopp&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:19.2pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:19.2pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:19.2pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:31.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:24.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;helt bidrag 35 000 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:19.2pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:10.55pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:25.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;- 74 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:26.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;35 000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;75 000 -
  81 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;90&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;31 500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;82 000-
  88 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;80&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;28 000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;89 000-
  95 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;70&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;24 500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;96 000 -
  102 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;60&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;21 000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;103 000
  - 109 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;50&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;17 500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;110 000-
  116 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;40&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;14 000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;117 000-
  123 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;30&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;10 500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;124 000
  - 130 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:29.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;20&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:27.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;7000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;131 000-
  137 999&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:30.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:27.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3 500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:11.75pt'&gt;
  &lt;td width=134 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;138 000
  -&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=140 valign=top style='width:104.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:33.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:30.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det inkomstprövade anskaffningsbidraget bör kunna lämnas
till hela den personkrets som jag tidigare redovisat (avsnitt 2.1). Vid
beräkningen av årlig bruttoinkomst bör tillämpas i princip samma beräkningssätt
som används vid beräkning av inkomstprövat bostadstillägg enligt lagen
(1962:392) om husl-rutillägg och kommunall bostadstillägg till folkpension och
enligt riksförsäk­ringsverkets föreskrifter om tillämpning av nämnda lag. Som
inkomst skall emellertid medräknas folkpension, pensionstillskott och tilläggspension
en­ligt lagen (1962:381) om allmän försäkring (AFL) till den del pensionen för­anleder
minskning av pensionstillskott enligt 3 S lagen (1969:205) om pen-sionsUllskolt.
Som inkomst skall vidare anses hustrutillägg och kommunalt bostadstillägg
enligt nyssnämnda lag om sådana pensionsförmåner, vuxen­studiebidrag enligt
studiestödslagen (1973:349) och utbildningsbidrag under
arbetsmarknadsutbildning. Som inkomst skall dock ej anses handikapper­sättning
eller den del av vårdbidrag som bestäms som ersättning för merkost­nader enligt
AFL. För bidragsberättigad i grupperna 1-3 skall bruttoinkoms­ten framräknas
individuellt utan hänsynstagande till andra makens inkomst.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid fastställande av anskaffningsbidraget bör hänsyn även
tas till vad den sökande har fått i bidrag till inköp av bil från primärkommun
eller lands­tingskommun eller i form av försäkringsersättning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag har Udigare föreslagit atl föråldrar till handikappade
barn samt handi­&lt;br&gt;
kappade föräldrar skall ingå i den bilslödsberättigade personkretsen. Vid&lt;br&gt;
fastställande av anskaffningsbidrag till föräldragrupperna (4 och 5) bör, i de&lt;br&gt;
fall föräldrarna sammanbor med barnet, föräldrarnas sammanlagda inkoms­&lt;br&gt;
ter utgöra utgångspunkt för bedömning huruvida anskaffningsbidrag skall&lt;br&gt;
lämnas. I övrigt bör anskaffningsbidrag till föräldragrupperna utgå efter&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;             &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;22&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;samma regler som för övriga bilslödsberättigade grupper.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section55&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section56&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mitt förslag till grundbidrag och anskaffningsbidrag
innebär att handikap- Prop. 1987/88:99 pade kan få ett i förhållande till i dag
kraftigt förbättrat stöd vid anskaffning av bil. Högsta bidrag, grundbidrag och
anskaffningsbidrag-sammanräknade, föreslås i princip utgå med 85 000 kr. Den
omständigheten att grundbidraget för flertalet bidragsberättigade skall utgöra
50 000 kr., innebär att detta bi­drag inte uteslutande kan ses som en
ersättning för de skatteanknutna förmå­ner som avses upphöra när det nya
bilstödet införs. Grundbidraget måste till en betydande del också ses som ett
bidrag till själva anskaffningen. Det är således viktigt att bidraget står i
rimligt förhållande till denna anskaffnings­kostnad. Jag föreslår därför alt
grundbidraget och anskaffningsbidragel sam­manräknade inte får översliga bilens
anskaffningskostnad med mer än 30 000 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det finns anledning att här också något kommentera frågan
om värdebe­ständigheten av bidragen inom det nya bilstödet. Frågan har berörts
av ett antal remissinstanser, i synnerhet med anledning av förslaget att låta
ett grundbidrag ersätta de nuvarande skatleanknutnå förmånerna, vars värde ju
följer förändringar i skatteuttaget. Även när det gäller det inkomstprövade
anskaffningsbidraget har krav om värdebeständigheten framförts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:89.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag är inte nu beredd att lämna förslag som innebär någon
form av auto­matisk uppräkning av bidragen. Enligt min uppfattning får det
ankomma på den centrala myndighet som åläggs att administrera bilstödet atl
föreslå de ändringar av bidragen som kan vara befogade.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Grundbidrag till grupperna 4 och 5&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utredningen har föreslagit att något grundbidrag inte
skall kunna lämnas till handikappade föräldrar med barn under 18 år och till
föräldrar med handi­kappade barn under 18 år. Bilstöd till dessa grupper bör
enligt utredningen således enbart utgå i form av anskaffningsbidrag och anpasSningsbidrag,
Jag kan konstatera atl remissinstanserna på denna punkt inte haft några invänd­ningar
mot utredningsförslaget.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För egen del anser jag dock att det är angeläget alt även
dessa grupper skall kunna få ett bidrag som inte är inkomstprövat vid
anskaffning av bil. Som jag redan framhållit är innehav av bil för de nu
aktuella familjerna ofta en förutsättning för att de skall kunna förflytta sig
tillsammans med sina barn. Jag föreslår därför att föräldragrupperna, utöver inkomstprövat
an­skaffningsbidrag och anpassningsbidrag, också skall kunna få ett halvt
grundbidrag vid anskaffning av bil, dvs. 25 000 kr. Mitt förslag på denna punkt
innebär att de föräldrar vars inkomster överstiger den högsta in-komslgränsen
för anskaffningsbidrag, ändå kommer att få ett betydande bi­drag vid
anskaffning av bil.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Grundbidrag till annat fordon än bil&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det nya bilstödet kommer i de allra flesta fall sannolikt
att användas till an­skaffning av personbil. Som jag nyss föreslagit uppgår
grundbidraget då, med undantag för föräldragrupperna, till 50 000 kr. I några
enstaka situatio­ner kan det dock visa sig att någon annan typ av motorfordon
är ett bättre alternativ för den enskilde. Enligt rnin uppfattning bör bidrag -
om särskilda&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;23&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section57&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section58&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;skäl
föreligger med hänsyn till handikappets art eller andra omständigheter - Prop.
1987/88:99 kunna lämnas även till anskaffning av lätt lastbil eller mindre
buss. Vid en sådan anskaffning bör grundbidraget lämnas enligt samma regler som
vid an­skaffning av personbil. 1 de,fall slöd lämnas Ull anskaffning av
motorcykel eller moped (ibland benämnd motordriven invalidvagn) bör dock
grundbi­draget utgå med ett lägre belopp. Vid anskaffning av motorcykel bör en
fem­tedels grundbidrag lämnas, eller 10 000 kr. och för moped en tjugondels, el­ler
2 500 kr. Grundbidrag och anskaffningsbidrag vid köp av motorcykel el­ler moped
får tillsammans överstiga fordonets anskaffningskostnad med högst 10 000 kr.
resp. 2 500 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Anpassningsbidrag&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:84.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Redan i dag kan handikappade som är beroende av bil för
förvärvsarbete eller utbildning med yrkesinriktning få bidrag till anpassning
av fordonet. Enligt de regler som finns i förordningen (1987:410) om bidrag Ull
handikap­pade för att skaffa motorfordon m.m. utgår bidrag med ett belopp som
mot­svarar hela kostnaden för sådan ändring av eller anordning på fordonet som
fordras för att den handikappade skall kunna bruka det. Huvuddelen av de medel
som nu anslås till arbetsmarknadsverkets bilstöd används Ull anpass­ning av
fordon.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:83.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mitt förslag beträffande anpassningsbidrag innebär ingen
förändring vad gäller bidragets syfte eller användningsområde.
Anpassningsbidraget bör således - i likhet med vad som gäller redan i dag - utgå
med det belopp som motsvarar kostnaden för en sådan ändring av eller anordning
på fordonet som behövs för att den handikappade skall kunna bruka det.
Anpassnings­bidrag bör kunna lämnas inle bara till dem som förvärvsarbetar
eller utbildar sig med yrkesinriktning, utan till alla de grupper som jag
tidigare redovisat (avsnitt 2.1). Därmed kommer anpassningsbidrag atl kunna
lämnas också till handikappade som erhåller bilstöd på arbetsmarknadspoliliska
grunder men som lämnar arbetslivet med förtidspension eller beviljas
sjukbidrag, andra funktionshindrade i åldern 18-49 år, samt handikappade
föräldrar el­ler familjer med handikappade barn. Förutsättningen är
naturligtvis att de även i övrigt uppfyller de grundläggande krav för bilslöd,
som jag tidigare redogjort för (avsnitt 2.1).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:83.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;HCK:s och DHR:s företrädare i utredningen har i ett
särskilt yttrande till bilstödsbetänkandel begärt alt det nya bilstödet skall
inrymma möjligheter till ett extra anpassningsbidrag om 10 000 kr. för dem som
på grund av funk­tionsnedsättning måste ha en i någon form anpassad bil. Som
skäl anförs alt en sådan bil undantagslöst är dyrare än en normalbil. Liknande
synpunkter har framförts av handikapporganisationerna i deras remissyttranden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;div&gt;

&lt;table cellspacing=0 cellpadding=0 hspace=0 vspace=0 height=14&gt;
 &lt;tr&gt;
  &lt;td valign=top align=left height=14 style='padding-top:0cm;padding-right:
  1.9pt;padding-bottom:0cm;padding-left:1.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;24&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:83.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mitt förslag till nytt bilstöd innebär atl handikappades
möjligheter att få bidrag till inköp av bil och nödvändig anpassning förbättras
i avsevärd grad. För personer med inkomster som understiger 75 000 kr. per år
kommer grundbidragel och anskaffningsbidraget sammanräknade för merparten av de
bidragsberättigade vid anskaffning av personbil atl uppgå till 85 000 kr. Av
detta belopp utgör grundbidraget 50 000 kr. och utgår utan inkomstpröv­ning.
Därutöver kommer bidrag att lämnas till den anpassning av bilen som fordras.
Jag kan mot bakgrund av delta inte anse alt det finns skäl atl föreslå&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section59&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section60&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ett extra bidrag i enlighet med organisationernas förslag
på denna punkt. Jag     Prop. 1987/88:99 är därför inte heller beredd att
tillmötesgå handikapporganisationernas be­gäran om att anpassningsbidrag skall
kunna utgå för att läcka sådana mer­kostnader som uppkommer för funktionshindrade
som är beroende av större fordon, s.k. van-bilar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vissa skatteförmåner kvarstår övergångsvis&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Genom omvandling av de skatleanknutnå bilstödsförmånerna
till ett grund­bidrag kan regeln om återbetalning av försäljningsskatt upphöra
att gälla re­dan i samband med bilstödsreformens genomförande. Som jag redan
påpe­kat bör dock de två övriga förmånerna - bensinskattebidraget och
befrielsen från vägtrafikskatt - kvarstå under en övergångsperiod. Först sju år
efter re­formens genomförande kan även reglerna om dessa skatteförmåner helt
upphöra alt gälla. Skälen härtill är alt ett omedelbart upphävande av befriel­sen
från vägtrafikskatt och bensinskattebidragel skulle få vissa ogynnsamma
effekter. För t.ex. den som beviljats skattebefrielse enligt nuvarande regler
omedelbart före införandel av de nya bilstödsreglerna, skulle en annan ord­ning
leda till en förlust av skatteförmånerna utan möjlighet att tillgodogöra sig
ett grundbidrag förrän vid nästa bilbyte. För att mildra dessa effekter fö­reslår
jag att de båda förmånerna kvarstår övergångsvis för de fordonsägare för vilka
beslut om befrielse från vägtrafikskatt och bensinskattebidrag med­delats med
stöd av äldre bestämmelser. Först i samband med att den enskilde byter bil
eller på annat sätt gör sig av med bilen, bör förmånerna upphöra. Jag anser
dock, i likhet med vad utredningen föreslagit och vad RSV fram­hållit, att det
är nödvändigt att fastställa en gräns för när systemet med befri­else från
vägtrafikskatt och bensinskattebidrag slutligt skall avskaffas. Detta bör
således ske när sju år förflutit sedan det nya bilstödet infördes.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag föreslår vidare att övergångsreglerna utformas så atl
även handikap­pade som erhåller det nuvarande arbetsmarknadsanknutna bilstödel
och som efter det att de nya reglerna börjat gälla lämnar arbetsmarknaden med
förtidspension eller beviljas sjukbidrag, skall kunna få behålla skatteförmå­nerna.
Även i dessa fall bör stöden kvarstå till dess förtidspensionären eller sjukbidragstagaren
ifråga byter bil eller på annat sätt gör sig av med bilen, dock längst under
sju år efter reformens genomförande. Ett stort antal av de förtidspensionärer
som under denna sjuårsperiod väljer att byta bil kommer då i stället att kunna
ingå i den bidragsberättigade personkretsen för det nya bilstödet, enligt de
regler som jag tidigare föreslagit (avsnitt 2.1). Till skill­nad från
utredningen anser jag dock inte att skatteförmånerna skall kvarstå för personer
som lämnar arbetsmarknaden med ålderspension.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De förslag som jag här lämnat medför atl ändringar bör
göras i vägtrafik-skattelagen (1973:601), lagen (1978:69) om försäljningsskatt
på motorfor­don, kommunalskailelagen (1928:370) och taxeringslagen (1956:623).
La­gen (1960:603) om bidrag till vissa handikappade ägare av motorfordon bör
upphävas. Jag återkommer strax till dessa ändringar (avsnitt 4).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:86.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med de utgångspunkter jag angett i det föregående bör de
materiella reg­lerna om det nya bilstödet utformas i en regeringsförordning.
Jag avser att senare återkomma till regeringen med förslag i detta avseende. I
samband&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section61&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section62&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;därmed är avsikten att
föreslå alt förordningen (1987:410) om bidrag till han­dikappade för att skaffa
motorfordon m.m. skall upphöra att gälla.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section63&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.3 Administrationen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:131.0pt;margin-bottom:
18.0pt;margin-left:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mitt förslag: De
allmänna försäkringskassorna administrerar bilstödet och riksförsäkringsverket
blir tillsynsmyndighet för verksamheten. I försäkringskassan skall beslut om
rätt Ull bidrag fattas av socialförsäk­ringsnämnd. Beslut i bilstödsärenden
skall kunna överklagas till för­säkringsrätt och försäkringsöverdomstolen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section64&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningens
förslag: Utredningen föreslår atl arbetsmarknadsverket övergångsvis skall
administrera bilstödet och att frågan om bilstödets perma­nenta hemvist blir
föremål för fortsatta överväganden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna:
I remissyttrandena förekommer förslag om i huvud­sak tre alternativa lösningar
när det gäller frågan om huvudmannaskapet för det nya bilstödet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Riksförsäkringsverket
(REV), Försäkringskasseförbundet, Samhällsföre-tag. Svenska kommunförbundet,
TCO och LO anser alt de allmänna försäk­ringskassorna bör vara huvudmän för
bilstödet. Som skäl för sitt förslag framhåller REV bl.a. att kassorna redan i
dag administrerar olika ekono­miska stödformer för handikappade samt att
verksamheten med bilstöd har anknytning till försäkringskassornas
rehabiliteringsarbete. Enligt RFV finns vidare den nödvändiga medicinska
sakkunskapen vid kassorna och dessa har dessutom tillgång till uppgifter om
aktuella inkomstförhållanden. Försäk­ringskasseförbundet, som framför liknande
synpunkter, anser att beslut i bilstödsärenden bör fattas av
socialförsäkringsnämnderna. Nämndernas be­slut bör därefter kunna överklagas till
försäkringsrätterna och försäkrings­överdomstolen. Därmed kan, enligt
Försäkringskasseförbundet, den enskil­des rättssäkerhet tryggas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Ett primärkommunalt
huvudmannaskap förordas av statskontoret och RRV. Liknande synpunkter framförs
av Handikappinstitutet. Enligt RRV är bilslöd och kommunal färdtjänst
alternativa åtgärder med samma syfte, nämligen att förse förflyttningshandikappade
med nödvändig transport-hjälp. Valet av åtgärd bör grundas på behov och kostnad
i varje enskilt fall. Endast kommunerna kan göra dessa avvägningar anser RRV.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningens förslag atl
övergångsvis ålägga arbetsmarknadsverket atl svara för bilstödel tillstyrks av
statens handikappråd. Landstingsförbundet och HCK. DHR och Rh-förbunden anser
att bilslödet permanent bör ligga kvar hos arbetsmarknadsverket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Socialstyrelsen
avstår från atl lämna förslag om huvudman, men framhål­ler att den lösning som
väljs bör möjliggöra en enkel och smidig handlägg­ning, gemensam grund för
beslut utan regionala skillnader samt rätt att överklaga till högre instans.
Socialstyrelsen anmäler tveksamhet till tanken på ett primärkommunalt
huvudmannaskap med hänvisning till den risk för stora lokala skillnader som då
skulle kunna uppkomma.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:80.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;26&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section65&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section66&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skälen
för mitt förslag: Den nuvarande ordningen innebär att statens an- Prop, 1987/88:99
svar för bilstöd till handikappade i huvudsak är delat mellan arbetsmark­nadsverket
och skattemyndigheterna. Arbetsmarknadsverket handhar ge­nom
länsarbetsnämnderna del arbetsmarknadspolitiska bidraget som kan utgå för inköp
och anpassning av bil. Länsarbetsnämndernas beslut kan överklagas Ull AMS som
första instans och regeringen som slutinstans. Skat­temyndigheterna svarar för administraUonen
av de-skalteanknutna förmå­nerna. Det förslag som jag lämnat här om att
omvandla skatteförmånerna till ett grundbidrag innebär att skattemyndigheternas
roll kan avvecklas suc­cessivt: Därmed kommer förutsättningar all skapas för en
önskvärd samord­ning av administrationen av bilstödel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:79.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
diskussionerna om huvudmannaskapet för det framtida bilslödet har tre , alternaUva
lösningar framförts, nämligen försäkringskassorna, arbetsmark­nadsverket och
primärkommunerna, LJtredningens förslag innebär alt ar­betsmarknadsverket
övergångsvis skulle åläggas att ansvara för bilstödet-. Frågan om en permanent
lösning av huvudmannaskapsfrågan borde, enligt utredningen, bli föremål för
ytterligare överväganden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Att
arbetsmarknadsverket i dag svarar för bilstödet hänger samman med det krav på
förvärvsarbete eller utbildning med yrkesinriktning som gäller som
förutsättning för bidrag enligt nuvarande regler. Mitt förslag till nytt
bilstöd innebär emellertid att bilstödets ändamål förskjuts. Från atl tidigare
främst ha varit ett medel för att underlätta för handikappade att förvärvsar­beta
får bilen nu rollen av ett vikUgt hjälpmedel för alt mera generellt minska
förflyttningshandikapp. Denna omständighet talar emot att arbets­marknadsverket
i framtiden skall vara huvudman.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:80.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Arbetsmarknadsverket
har i sitt remissyttrande anfört alt det inle är lämp­ligt alt verket förvaltar
det nya bilstödel, inte ens under ett övergångsskede. . Som skäl härför har
verket åberopat sina strävanden att koncentrera verk­samheten på den
huvuduppgift man har, nämligen alt ge service åt arbetssö­kande och
arbetsgivare. Enligt arbetsmarknadsverket skulle ett bilstöd med den inriktning
som nu föreslås vara en främmande uppgift. För egen del har jag förståelse för
arbetsmarknadsverkels synpunkter. Jag kan därför inte dela
handikapporganisationernas uppfattning att arbetsmarknadsverket skall åläggas
ansvaret för det nya bilstödets administration.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;De skäl för ett primärkommunalt
huvudmannaskap som anges av stats­&lt;br&gt;
kontoret och RRV finns det i och för sig fog för. Del råder ingen tvekan om&lt;br&gt;
att ett utvidgat och förbättrat bilstöd kommer att leda till atl vissa bespa­&lt;br&gt;
ringar kan uppnås inom färdtjänsten. Samtidigt anser jag dock att de syn­&lt;br&gt;
punkter som framförts av bl.a. socialstyrelsen om vikten av enhetlighet i be­&lt;br&gt;
dömningen och om möjlighet till överprövning är.av stor betydelse. Det är&lt;br&gt;
vidare väsentligt atl ha i åtanke atl handhavandet av bilstödet - trots den&lt;br&gt;
utvidgning av personkretsen som jag föreslår - inte kommer att bli någon&lt;br&gt;
särskilt omfattande verksamhet om man ser till det antal personer som be­&lt;br&gt;
rörs. Totalt sett beräknar jag att den kommer att omfatta ett par tusen perso­&lt;br&gt;
ner per år. Med hänsyn till detta anser jäg att ett primärkommunalt huvud­&lt;br&gt;
mannaskap skulle kunna leda till betydande problem i framför allt mindre&lt;br&gt;
kommuner, där endast ett fåtal bilstödsärenden kommer att aktualiseras år­&lt;br&gt;
ligen. Möjligheten för sådana kommuner att upprätthålla den nödvändiga&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section67&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section68&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;kompetensen
på området torde vara begränsad. Vägas in bör också att     Prop. 1987/88:99
Svenska kommunförbundet vid frågans tidigare behandling i annat samman­hang så
tydligt avvisat tanken på ett primärkommunalt huvudmannaskap. Enligt
kommunförbundet bör försäkringskassorna åläggas ansvaret för bil­stödet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:91.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt min bedömning är försäkringskassan det organ som är
bäst lämpat att handha administraUonen av det nya utvidgade bilstödet. För det
första anser jag att de uppgifter som administrationen av bilstödet innefattar
stäm­mer väl överens med den verksamhet som kassorna redan i dag bedriver.
Försäkringskassorna har också', som bl.a. RFV påpekar, en bred erfarenhet av
olika former av ekonomiska prövningar och bedömningar, vilket måste anses som
en uppenbar fördel i detta sammanhang. Vidare bedömer jag att sökandegrupperna
praktiskt taget genomgående kommer atl bestå av perso­ner som redan i dag
erhåller stöd som administreras av kassorna, t.ex. för­tidspension,
handikappersättning eller vårdbidrag. Huvuddelen av de stöd-berättigade har
därmed kontakt etablerad med försäkringskassorna, vilket måste anses vara av
stort värde.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:91.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av grundläggande betydelse vid val av huvudman för det nya
bilstödet är också atl förutsättningar kan skapas för så enhetliga bedömningar
som möj­ligt. Enligt min uppfattning bör ett system med försäkringskassorna som
huvudmän och RFV som central lednings- och tillsynsmyndighet för verk­samheten
innebära goda möjligheter till en sådan enhetlighet. Vidare bör -i likhet med
vad som gäller i dag- beslul i bilstödsärenden kunna överklagas till högre
instans. Jag anser atl kassornas beslut skall kunna överklagas Ull
försäkringsrätterna som första besvärsinstans och till försäkringsöverdom­stolen
som slutinstans. Min bedömning är att den av mig här förordade admi­nistrationen
bör skapa goda förutsättningar för en smidig handläggning, en­hetliga
bedömningar och en god rättssäkerhet för enskilda.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:91.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ärenden om bilstöd är av stor betydelse för den enskilde
handikappade både ekonomiskt och trygghetsmässigt. Vid avgörandet om rätten
till bilstöd ingår av naturliga skäl också ett visst inslag av
skälighetsbedömningar. Med hänsyn härtill bör försäkringskassornas beslut om
rätt till bilstöd fattas av socialförsäkringsnämnderna. Frågor i övrigt bör
kunna avgöras av tjänste­man hos försäkringskassan.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn till att bilstödet i sin nya konstruktion
innebär förändringar både såvitt gäller personkrets och övrig utformning är det
angeläget atl riks­försäkringsverket genom sin tillsynsverksamhet noga följer
utvecklingen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Försäkringskassornas medverkan i bilslödets administration
förutsätter lagstöd. Det bör åstadkommas genom en särskild lag om handläggning
av ärenden om bilstöd till handikappade. Jag hänvisar i detta avseende till spe­cialmotiveringen
(avsnitt 4.6).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4 Kostnadsberäkningar och medelsbehov&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det förslag till nytt bilslöd som jag lämnat i det föregående
innebär i korthet&lt;br&gt;
dels all den stödberättigade personkretsen utökas, dels atl själva bilstödel&lt;br&gt;
förbättras påtagligt. Den sammanlagda kostnaden för del nya bilstödet be-&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;       &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;28&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section69&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section70&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:31.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;räknar
jag för budgetåret 1988/89 Ull 255 milj. kr. Jag har i mina beräk- Prop.
1987/88:99 ningar utgått ifrån att bilstöd under det kommande budgetåret kommer
att lämnas till ca 3 000 personer. Av totalbeloppet 255 milj, kr, avser 4,2
milj, kr, kostnader för administrationen av bilstödet. Jag har därvid be­räknat
medel motsvarande 24 årsarbetare för handläggningen av bilstöds­ärenden vid de
allmänna försäkringskassorna samt för vissa informations-och
utbildningsinsatser som fordras i samband med att reformen genomförs. Det nya
bilstödet kommer också att medföra ett antal nya mål i försäkrings­rätterna.
Något behov av resurstillskott torde dock inte föreligga för närva­rande.
Beloppet 4,2 milj. kr. för administration ryms inom de medel som föreslås bli
anvisade under anslaget B 2. De allmänna försäkringskassorna för budgetåret
1988/89 (prop. 1987/88:100, bil. 7 s. 27). Älerstoden av kost­naderna för
bilstödet - 250,8 milj. kr. - bör belasta ett nytt anslag under femte
huvudtiteln benämnt Bilstöd till handikappade.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:116.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
angivna beloppet om 255 milj. kr. utgör statens bruttokostnad under budgetåret
1988/89 för bilstöd till handikappade. I och med att de nya bil­stödsreglerna
träder i kraft uppkommer dock vissa besparingar inom andra delar av statens
budget, som jag för det kommande budgetåret beräknar till sammanlagt ca 65
milj. kr. Som en följd av reformen kan det nuvarande ar­betsmarknadsanknutna
bilstödet som hittills beräknats under arbetsmark­nadshuvudtiteln avskaffas.
Vidare innebär mitt förslag att införa ett grundbi­drag att statens kostnader
för de skatteanknutna förmånerna minskar. Slutli­gen räknar jag också med alt
det förbättrade och utvidgade bilstödet korn-mer alt leda till att vissa
besparingar uppnås inom färdtjänsten. Av vad jag nu sagt följer att statens
nettokostnad för bilstödsreformen för det kom­mande budgetåret kan beräknas
till ca 190 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:117.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Med
hänvisning till vad jag nu har sagt bör för bilstöd Ull handikappade under
budgetåret 1988/89 ett reservationsanslag om 250,8 milj. kr. anvisas under
femte huvudtiteln.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.5 Ikraftträdande&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Jag
föreslår att de nya bilstödsreglerna träder i kraft den 1 oktober 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
5.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;font-family:Verdana'&gt;3
Upprättade lagförslag&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section71&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I enlighet med vad jag nu
har anfört har inom socialdepartementet upprät­tats förslag till&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;1.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;2.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;3.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;lag om upphävande av lagen (1960:603) om bidrag till vissa handikap­pade
ägare av motorfordon,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;4.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;lag om ändring i kommunalskailelagen (1928:370),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;5.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;lag om ändring i taxeringslagen (1956:623),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;6.   lag om handläggning
av ärenden om bilstöd till handikappade.&lt;br&gt;
Förslagen under 1-5 har upprättats i samråd med chefen för finansdeparte­&lt;br&gt;
mentet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:40.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;29&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section72&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section73&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;De upprättade förslagen
under 1-5 avser i och för sig sådana ämnen beträf-    Prop. 1987/88:99 fande
vilka lagrådels yttrande bör inhämtas. Med hänsyn till förslagens be­skaffenhet
anser jag dock alt lagrådets hörande skulle sakna betydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4 Specialmotivering&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.1    Förslaget till lag om ändring i
vägtrafikskattelagen&lt;br&gt;
(1973:601)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;40 &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;§&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:69.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
paragrafens nuvarande första stycke regleras handikappades möjlighet att
erhålla befrielse från vägtrafikskatt (fordonsskatt eller kilometerskalt). Som framgått
av den allmänna motiveringen skall, genom de nya reglerna om bilslöd till
handikappade, ett grundbidrag ersätta denna skattebefrielse. Reglerna för del
nya bilstödet avses gälla fr.o.m, den 1 oktober 1988, .Vid samma tidpunkt bör
därför föreskrifterna om befrielse från vägtrafikskatt i första stycket
upphävas. Beslut om befrielse som meddelats med slöd av del upphävda stycket
före ikraftträdandet skall dock fortfarande gälla, men ej längre än Ull
utgången av september 1995 eller till den tidigare tidpunkt från och med vilken
grundbidrag eller anskaffningsbidrag beviljats den handikap- &amp;#9632; pade
enligt föreskrifterna för det nya bilstödssyslemet. Om ett tidsbegränsat beslut
om skattebefrielse meddelats före ikraftträdandet men löper ut först efter
denna tidpunkt skall ett nytt beslut om skattebefrielse kunna fattas. Om
giltighetslid för ett sådant beslut gäller vad nyss sagts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:76.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
nya bilstödel avses omfatta även handikappade som fått bidrag på grund av
beroendet av bil för sitt förvärvsarbete eller yrkesutbildning men som därefter
lämnar arbetsmarknaden med förtidspension eller beviljas sjukbidrag. Någon
motsvarande bestämmelse finns inte enligt nu gällande. . regler. För att
underlätta övergången till de nya reglerna har i övergångsbe­stämmelserna
tagits in en föreskrift av innebörd att den som blivit befriad från skatteplikt
enligt de äldre bestämmelserna i 40 § första stycket får be­hålla förmånen även
om han beviljas förtidspension eller sjukbidrag för tid efter den 30 september
1988. Detta gäller även när ett nytt beslut om skatte­befrielse avlöser ett
tidsbegränsat sådant beslut.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Ansökningar
om befrielse från vägtrafikskatt kräver viss,handläggnings­tid. Det har därför
i övergångsbestämmelserna tagits in en föreskrift om ätt äldre föreskrifter i
40 § första stycket skall tillämpas även efter utgången av september 1988 på
ansökan som getts in före denna tidpunkt om sökanden begär det. Del får ankomma
på beskattningsmyndigheten att i dessa över­gångsfall klarlägga sökandens
önskemål, om det inte framgår av ansöknings­handlingarna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:22.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.2       Förslaget till lag om ändring i lagen (1978:69)
om för­&lt;br&gt;
säljningskatt på motorfordon&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;113
och 14 §§ lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon regleras&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana;
text-transform:uppercase'&gt;3q&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;återbetalning
av försäljningsskatt, m.m. för handikappade fordonsägare&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section74&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section75&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;som fått sitt fordon
befriat från skatteplikt enligt 40 § första stycket väglra-     Prop.
1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;fikskattelagen. Denna möjlighet
till återbetalning skall upphöra att gälla&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;samtidigt som det nya bilstödssyslemet
genomförs. 13 och 14 §§ har därför&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;upphävts: Till följd härav
har även bestämmelsen i 17 § om överklagande&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;fått utgå i motsvarande
del. I samma paragraf har åven vissa redaktionella&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;ändringar gjorts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:71.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Vissa
övergångsbestämmelser har föreslagits för att underlätta över­gången till det
nya systemet. Sålunda skall fordonsägare kunna erhålla åter­betalning av
försäljningsskatt enligt den upphävda 13 § om beslut härom inte • &amp;#9632; hunnit
fattas före utgången av september 1988 trots att fördonet dessförin­nan blivit
befriat från skatteplikt enligt nuvarande 40 § första stycket vägtra­fikskattelagen.
Vidare skall återbetalning av försäljningsskatt kunna ske ef­ter september 1988
om befrielse från vägtrafikskatt beslutats enligt punkt 2
övergångsbestämmelserna till förslaget Ull lag om ändring i vägtrafikskatte­lagen.
Också föreskrifterna i 14 § om återbetalning till statsverket skall kunna
tillämpas efter ikraftträdandet om med stöd av 13 § för högt belopp utbetalats
på grund av oriktig eller ofullständig uppgift från fordonels ägare. SluUigen
skall riksskatteverkets beslut enligt 13 § kunna överklagas.hos kammarrätt även
efter september månads utgång 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:21.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.3 Förslaget till lag om upphävande av lagen (1960:603) om
bidrag till vissa handikappade ägare av motor­fordon&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Enligt
lagen (1960:603) om bidrag till vissa handikappade ägare av motorfor­don år en
bilägare berättigad till ett årligt bidrag med belopp som motsvarar skatten på
700 liter bensin. Som framgått av den allmänna motiveringen skall även
bensinskattebidraget ersättas av det nya bilstödet. Lagen 1960:603 fö­reslås
därför upphävd vid utgången av september 1988. Kretsen av de perso­ner som kan
erhålla bidrag enligt 1960 års lag omfattar bl.a. dem som kan erhålla befrielse
från skatteplikt enligt 40 § första stycket vägtrafikskattela­gen. I den mån
beslut om befrielse från skatteplikt fortfarande skall gälla enligt punkt 3
eller 4 övergångsbestämmelserna till förslaget till lag om änd­ring i
vägtrafikskattelagen skall även 1960 års lag fortfara att gälla.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:85.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bidrag
enligt 1960 års lag utgår även till ägare av sådan motorcykel, som är inrättad
som invalidfordon och som är skattefri. Genom förevarande för­slag försvinner
denna förmån. Enligt uppgift finns det dock endast några en­staka sådana
invalidfordon kvar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:21.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.4 Förslaget till lag om ändring i kommunalskattelagen (1928:370)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:85.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bestämmelser
om den skattemässiga behandlingen av vissa ersättningar till handikappade
återfinns i 19 § kommunalskattelagen (1928:370). Där sägs att bl.a.
handikappersättning enligt 9 kap. 2 och 3 §§ lägen (1962:381) om allmän
försäkring och sådan del av vårdbidrag enligt 9 kap. 4 § samma lag som utgör
ersättning för merkostnader inte utgör skattepliktig inkomst. I&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section76&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section77&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:35.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;punkt
1 sjunde stycket av anvisningarna till 19 § kommunalskattelagen före- Prop.
1987/88:99 skrivs alt skatteplikt inte heller föreligger för det s.k.
bensinskattebidraget som utgår enligt lagen (1960:603) om bidrag till vissa
handikappade ägare av motorfordon. Eftersom den sistnämnda lagen nu föreslås
upphävd skall också föreskriften i anvisningarna utgå. Föreskriften skall dock
fortfarande tillämpas i den mån bensinskaltebidrag erhålls enligt de
övergångsbestäm­melser som föreslagils till upphävandet av 1960 års lag. En
övergångsregel. föreslås som möjliggör detta.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:119.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bidrag
som handikappade erhåller för atl anskaffa eller anpassa motorfor­don enligt de
nya bilstödsreglerna bör vara undantagna från skatteplikt. En föreskrift härom
föreslås i punkt 1 sjunde stycket av anvisningarna till 19 § kommunalskailelagen.
Skallebefrielse kommer således all omfatta grund-, anskaffnings- och
anpassningsbidrag. I fråga om bidrag som tillfaller en nä­ringsidkare för
näringsverksamheten tillämpas i stället bestämmelserna om näringsbidrag i punkt
2 av anvisningarna till nämnda paragraf.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:177.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:21.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.5 Förslaget till lag om ändring i taxeringslagen (1956:623)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:119.0pt;margin-bottom:
20.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bidrag till
handikappade för atl anskaffa motorfordon avses såsom tidigare nämnts (avsnitt
4.4) vara undantaget från skatteplikt. Skattskyldiga i allmän­het som använder
bil för resor till och från arbetet medges vid laxeringen avdrag för
kostnaderna härför under vissa förutsättningar beträffande av­stånd mellan
bostad och arbetsplats samt tidsvinst genom användning av bil. Handikappade
skattskyldiga medges dock sådant avdrag oavsett avståndet och tidsvinsten.
Avdrag medges antingen för de faktiska kostnaderna eller med av riksskatteverket
fastställda schablonbelopp. När avdrag medges vid laxeringen skall såsom sker i
dag hänsyn tas till uppburet bilslöd om kost­nadsavdraget beräknas med
utgångspunkt i de faktiska kostnaderna. För att detta skall vara möjligt måste
taxeringsmyndigheterna erhålla kännedom om och Ull vilket belopp den skatlskyldige
uppburit ett icke skattepliktigt bidrag för bilanskaffning. En
uppgiftsskyldighet bör därför läggas på utbelalare av bilstöd till
handikappade. En föreskrift härom bör tas in i 37 § 1 mom. taxe­ringslagen
(1956:623). Förslaget innebär att allmän försäkringskassa skall. Ull ledning
vid inkomsttaxering m.m. avseende den som från kassan uppbu­rit bidrag för att
anskaffa motorfordon, utan anmaning lämna uppgift till den lokala
skattemyndigheten om utgivet belopp om detta uppgår till samman­lagt minst 100
kr. för hela året. Däremot behöver uppgift inte lämnas om anpassningsbidrag.
Lagändringen skall träda i kraft den 1 oktober 1988 och tiUämpas första gången
vid 1989 års taxering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section78&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.6 Förslaget till lag om handläggning av ärenden om bil­stöd
till handikappade&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;118
kap. 5 § lagen (1962:381) om allmän försäkring (AFL) anges grunderna för allmän
försäkringskassas verksamhetsområde. Enligt paragrafens första stycke får
allmän försäkringskassa inte utan särskilt lagstadgande bedriva an-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:28.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;32&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section79&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section80&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;nan verksamhet än som anges i AFL eller i bestämmelser som
utfärdats med     Prop. 1987/88:99 stöd av lagen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som framgått av den allmänna motiveringen avses de närmare
bestäm­melserna om det nya bilstödet tas in i en regeringsförordning. Med
hänsyn till att det är en helt ny uppgift för de allmänna försäkringskassorna
att handha administrationen av bilslödet fordras lagstöd för detta. En sådan
reglering bör med hänsyn till att den inte gäller försäkringsersättning tas in
i en särskild lag, lag om handläggning av ärenden om bilstöd till handikap­pade.
I denna lags första paragraf erinras om att materiella föreskrifter om det nya
bilstödet utfärdas av regeringen. I lagen har tagils in föreskrifter om
skyldigheten för riksförsäkringsverket och de allmänna försäkringskassorna att
handha administrationen av bilstödel (2 §). Vidare regleras alt frågor om
bidrag skall prövas av inskrivningskassan, alt frågor om rätt till bidrag i för­säkringskassan
avgörs av socialförsäkringsnämnd (3 §), atl AFL:s föreskrif­ter om
riksförsäkringsverkets tillsyn skall tillämpas (4 §) samt att bestäm­melserna
om ändring, omprövning och överklagande i 20 kap. 10-13 8§ AFL skall tillämpas
i bidragsärenden (5 § första stycket). Såsom gäller för social­försäkringsförmåner
i allmänhet bör en återbetalningsskyldighet föreskrivas bl.a. i de fall bidrag
enligt den avsedda nya förordningen erhållits på grund av oriktiga uppgifter.
Också återbetalningsbestämmelserna förs lämpligen in i förordningen. I ärenden
om återbetalningsskyldighel bör omprövning av en försäkringskassas beslut som
fattats av tjänsteman göras av socialförsäk­ringsnämnd. En föreskrift härom har
tagits in i handläggningslagen (5 § andra stycket). Lagen avses träda i kraft
den 1 oktober 1988.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5 Hemställan&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag hemställer att regeringen föreslår riksdagen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;dels att anta förslagen till&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;1.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lag om ändring
i vägtrafikskattelagen (1973:601),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lag om ändring
i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lag om
upphävande av lagen (1960:603) om bidrag till vissa handikap­pade ägare av
motorfordon,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lag om ändring
i kommunalskattelagen (1928:370),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;5.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lag om ändring
i taxeringslagen (1956:623),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:109.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6.     lag om handläggning av ärenden om bilstöd till
handikappade,&lt;br&gt;
dels att&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;7.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;godkänna de riktlinjer för ett nytt
bilstöd till handikappade som jag har förordat,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt'&gt;8.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till Bilslöd till handikappade för
budgetåret 1988/89 under femte huvud­titeln anvisa ett reservationsanslag av
250 800 000 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6  Beslut&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Regeringen ansluter sig till föredragandens överväganden
och beslutar alt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;genom proposition föreslå riksdagen att anta de förslag
som föredraganden&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;             &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;-,&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;har lagt
fram.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3 Riksdagen 1987188. I saml. Nr 99&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section81&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:31.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilaga
I     Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:125.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sammanfattning av betänkandet (Ds S 1986:11) Bilstödet åt
handikappade&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utredningsuppdraget&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:118.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Vid
behandlingen av 1985 års budgetproposition uttalade riksdagen, att för­slagen
om bilstödet för handikappade var otillräckliga. Bilstödet borde utre­das
ytterligare med sikte på att vidga det till nya grupper. Arbetet borde ske skyndsamt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:117.0pt;margin-bottom:
20.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den 16 januari 1986
bemyndigade regeringen statsrådet Lindqvist att till­kalla en utredningsman för
denna fråga. Utredaren skulle bl.a. bedöma i vad mån ett vidgat bilstöd skulle
minska kostnaderna för färdtjänst samt söka lösningar som ökar handikappades
frihet i förflyttningen till lägre kostnader för det allmänna. Vidare gäller de
allmänna direktiven (1984:5) öm finansi­ering av reformer, som utfärdats till
alla kommittéer och utredare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section82&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
bilstöd&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilstöd
lämnas nu i bl.a: följande former.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 Bidrag från arbetsmarknadsverket&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bidrag
lämnas med högst 35 000 kr. till funktionshindrade, som behöver bil för att få
sin utkomst av arbete eller för att skaffa yrkesutbildning. Helt bi­drag lämnas
vid årsinkomster under 63 000 kr. och reducerat bidrag i in-komstintervallet 63
000 kr. - 78 999 kr. Dessutom lämnas bidrag till hela kostnaden för sådan
ändring av eller anordning på bilen, som behövs för att den handikappade själv
skall kunna bruka den.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2 Skatteförmåner&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;öp
av ny bil kan funktionshindrade få tillbaka försäljningsskatten. De kan också
få befrielse från den årliga vägtrafikskalten. Vidare får den som befri­ats
från vägtrafikskatt ett årligt bidrag som motsvarar skatten på 700 liter bensin.
Förare av dieselbilar befrias i stället från kilometerskatt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3 Mopedbidraget&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den
som ordinerats moped av landstinget kan byta ordinationen mot ett kontantbelopp
- ofta kallat mopedbidrag - för att köpa bil. Rekommenderat bidrag är 8 500 kr.
Mopedbidraget beviljas även dem som inte förvärvsarbe­tar eller skaffar sig
yrkesutbildning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:70.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;34&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section83&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section84&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Förslag om nytt bilstöd&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 Utgångspunkter&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Från
handikappolitisk synpunkt bör bilen ses inte bara som ett medel för att försörja
sig, utan som ett hjälpmedel för att minska ett förflyttningshandi­kapp.
Nuvarande bilstöd har kritiserats bl.a. för att del är starkt begränsat för dem
som inte förvärvsarbetar, för att bidraget till anskaffning täcker bara en
liten del av kostnaden, för alt inkomslgränserna utestänger även dem som har
mycket låga inkomster, samt för atl slöd lämnas i flera former och av flera
myndigheter vilket gör det svårt atl överblicka vilket stöd samhället lämnar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;En
väsentlig utgångspunkt för utredningsarbetet är att så långt möjligt råda bot
på nämnda brister. Ekonomin medger dock inte atl alla brister rät­tas till
genast. En annan viktig utgångspunkt är därför att ett nytt bilstöd ut­formas
så, att det vartefter kan utvecklas till ökad behovstäckning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2 Vidgad personkrets&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Alltjämt
bör förvärvsarbete och yrkesinriktade studier vara starka skål att få bilstöd.
Utredningen föreslår att personkretsen vidgas Ull följande grupper;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;-&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;funktionshindrade i åldern 18-49 år, som inte
förvärvsarbetar eller skaf­far yrkesutbildning, dvs. främst förtidspensionärer
och funktionshindrade ungdomar som bedriver allmänt inriktade studier,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;-&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;dem som omfattats av AMS bilstöd, men lämnar
arbetsmarknaden med förtidspension,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;-&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;familjer med funktionshindrade barn samt funktionshindrade
föräldrar, som behöver bil för att förflytta sig med barnet, så länge barnet är
under 18&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3 Bilstöd vart sjunde år&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bidrag
till byte av bil lämnas inom AMS-stödet tidigast när fem år har förflu­tit
sedan bidrag lämnades senast. Nu föreslås att bilstöd lämnas vart sjunde år.
Det bör även kunna lämnas Udigare, om det är motiverat från driftsäker­hets-
eller trafiksäkerhetssynpunkt eller från medicinsk synpunkt. Vidare fö­reslås
att bilbyte skall få ske tidigare om bilen har körts 10 000 mil eller mer, dock
under förutsättning att den sökande själv har kört bilen minst halva milantalet.
Bilar som skaffats med nuvarande bilbidrag bor alltjämt få bytas efter fem år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4 Grundbidrag - omvandling av skatteförmånerna&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningsmannen
har med de sakkunniga ingående diskuterat omvandling&lt;br&gt;
av skatteförmånerna till ett grundbidrag i samband med bilköpet. De sak­&lt;br&gt;
kunniga från handikapprörelsen har därvid starkt understrukit värdet av&lt;br&gt;
dessa förmåner. Under förutsättning att de omvandlas till ett väl tilltaget be-&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;35&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section85&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section86&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;lopp
med garanti för värdebeständighet, har man inte motsatt sig omvänd-     Prop.
1987/88:99 ling.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Värdet
av väglrafikskattebefrielsen motsvarar 715 kr. per år för en nor­malbil.
Bensinskatteåterbäringen är 1 600 kr. per år. Försäljningsskaltebe-frielsen
motsvarar 5 760 kr. för en normalbil. Uppgifterna gäller i december 1986.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
belopp som kompenserar den enskilde vid avvecklig av skatteförmå­nerna varierar
mellan 16 000 kr. och 28 000 kr. Om man vill ha ett enkelt system, kan grundbidraget
dock inte variera beroende på hur länge den en­skilde behåller sin bil eller om
han köper ny eller begagnad bil. En omvand­ling måste göras schablont.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Om
värdet av skatteförmånerna, f.n. årligen totalt 31,4 milj. kr., fördelat på 1
500 personer, som årligen söker bidrag till köp av bil, skulle var och en kunna
få ett bidrag om 20 000 kr. Förslaget är att ett grundbidrag om 20 000 kr.
lämnas utan inkomstprövning Ull den stödberättigade personkret­sen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Avvecklingen
av skatteförmånerna bör genomföras successivt. De bör kvarstå, dock högst sju
år, för bilar som &amp;quot;skattebefrials&amp;quot;, innan nya regler om bilstöd
träder i kraft. Eftersom den som köper bil får grundbidrag, kan försäljningsskattebefrielsen
emellertid avskaffas samtidigt som nya regler om bilstöd börjar gälla.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
är angeläget att årligen justera grundbidraget, så att det behåller sitt värde
och motsvarar de förmåner som lämnats inom skattesystemet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;övergångsvis
skall de årliga skatteförmånerna vidare kvarstå för den nu­varande AMS-kretsen
fram till tidpunkten för bilbyte samt för dem som fått AMS bilstöd men lämnar
arbetsmarknaden med förtids- eller ålderspension.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5 Inkomstprövat anskaffningsbidrag&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
bilstöd behöver förstärkas. Med hänvisning till direktiven om oförändrade kostnader
föreslås emellertid oförändrat anskaffningsbidrag om högst 35 000 kr. samt
oförändrade regler för inkomstprövningen. För­äldrar, som behöver bil på grund
av eget eller barnets handikapp, får in­komstprövat anskaffningsbidrag med
högst 55 000 kr. De erhåller däremot inte grundbidrag men får anpassningsbidrag
som övriga bilslödsberättigade.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6 Anpassningsbidrag&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Större
delen av AMS bilstöd går till anpassning av bilen efter den handikap­pades
behov. Ofta förekommande ändringar är handmanövrerade reglage för gas och
broms, servostyrning, automatisk växellåda och värmeanord­ning.
Utredningsförslaget innebär ingen annan förändring av reglerna om anpassningsbidrag
än att också den tillkommande personkretsen får bidra­get.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;36&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section87&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section88&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;7 Huvudmannaskapsfrågan&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop, 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
har med hänsyn till brådskan med utredningsarbetet inte varit möjligt att uppnå
enighet med de sakkunniga i huvudmannaskapsfrågan. De som företräder
handikapprörelsen förordar arbetsmarknadsverket som huvud­man.
Arbetsmarknadsdepartementets och AMS företrädare avvisar detta.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mot
denna bakgrund föreslås att arbetsmarknadsverket interimistiskt får ansvar även
för den tillkommande personkretsen och atl huvudmanna­skapsfrågan slutligt
löses efter beredning i annan ordning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;8 Författningsändringar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningsförslaget
förutsätter ändringar i arbetsmarknadskungörelsen (1966:368), vägtrafikskaltelagen
(1973:601), lagen (1978:69) om försälj­ningsskatt på motorfordon, förordningen
(1978:86) om försäljningsskall på motorfordon samt lagen (1960:603) om bidrag till
vissa handikappade ägare av motorfordon.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;9 Omfattning av den nya personkretsen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den
tillkommande personkretsen beräknas omfatta 1 800 - I 900 personer i åldern 18
- 49 år. Vidare beräknas tillkomma 1 400 föräldrar, som antingen har ett
handikappat barn eller som själva är handikappade. Antalet förtids­pensionerade
&amp;quot;kvarhållare&amp;quot; (f.d &amp;quot;AMS-kunder&amp;quot;), som föreslås behålla bil­stöd
efter pensioneringen, beräknas till 100 om året eller 700 under en sjuårs­period.
Den nya personkretsen för bilstöd är därmed knappt 4 000 personer. Den
nuvarande är ca 10 500 personer. De tillkommande yngre förtidspensio­närerna
antas söka bilstöd under de första två åren. Föräldrar och förtids­pensionerade
&amp;quot;kvarhållare&amp;quot; förutsätts fördela sig jämnt över en sjuårsperi­od.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kostnader för bilstödet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kostnadsberäkningen
bygger på följande antaganden:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;-&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;förtidspensionärer i åldern 18 - 29 år får 90 % av
helt inkomstprövat anskaffningsbidrag (31 500 kr. av 35 000 kr.),
anpassningsbidrag med 18 000 kr. eller med grundbidragel (20 000 kr.)
sammanlagt 69 500 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;-&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;förtidspensionärer i åldern 30 - 39 år får 80 % av
helt inkomstprövat anskaffningsbidrag (28 000 kr.), anpassningsbidrag med 18
000 kr. eller med grundbidraget sammanlagt 66 000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;-&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;förtidspensionärer i åldern 40 - 49 år får 70 % av
helt inkomstprövat anskaffningsbidrag (24 500 kr.), anpassriingsbidrag med 18
000 kr. eller med grundbidraget sammanlagt 62 500 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;-&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;&amp;quot;kvarhållarna&amp;quot; får 70 % av helt inkomstprövat
anskaffningsbidrag (24 500 kr.), anpassningsbidrag med 13 400 kr. eller med
grundbidraget sammanlagt 57 900 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;37&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section89&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section90&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;-   den nuvarande &amp;quot;AMS-kretsen&amp;quot;
får nuvarande genomsnitlsbidrag (in-     Prop. 1987/88:99&lt;br&gt;
komstprövat anskaffningsbidrag med 7 600 kr. och anpassningsbidrag med&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;13
400 kr.) jämte grundbidrag eller sammanlagt 41 000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;-   av
föräldragruppen beräknas 90 % erhålla endast anpassningsbidrag&lt;br&gt;
med genomsnittligt 3 000 kr. Övriga 10 % beräknas få även 50 % av helt&lt;br&gt;
inkomstprövat anskaffningsbidrag (27 500 kr. av 55 000 kr.) eller samman­&lt;br&gt;
lagt 30 500 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den
årliga kostnaden för bilstöd uppgår därmed till 128 milj. kr. under vart och
ett av de två första åren. Fr.o.m. det tredje året, när de nytillkomna behoven lillgodosetts,
minskar kostnaderna till 70 milj. kr. per år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Besparingar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 Färdtjänsten&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:87.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den
tillkommande gruppen förtidspensionärer som föreslås få bilstöd, antas minska
sin färdljänslanvändning med 200 enkelresor per år. Med en genom­snittlig
kostnad per enkelresa för färdtjänst om 75:50 kr., innebär det en ärlig
besparing om 15 100 kr, per person. Kostnadsminskningen för hela gruppen uppgår
det första året Ull 15,5 milj, kr. Andra året blir besparingen 31 milj. kr. Den
stiger därefter lUl 40,5 milj. kr. under det sjunde året.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2 Skatteförmånerna&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Förslaget
om nytt bilstöd innebär atl skatteförmånerna inom bilstödet om­vandlas till ett
grundbidrag, som lämnas i samband med bilköpet. Härtill kommer vissa
övergångsregler.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Redan
vid införandet av ett nytt bilstöd kan försäljningsskattebefrielsen slopas,
vilket innebär en inkomstförstärkning med 6,1 milj. kr. Vidare upp­står en
successiv kostnadsminskning och inkomstförstärkning inom det år­liga
driftstödet om 5,3 milj. kr. första året, 9,6 milj. kr. det andra året och 23,4
milj. kr. efter sju år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Finansiering&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Under
år  1  uppkommer för staten en  merkostnad för reformen  om&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;69.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;milj. kr. För kommunernas del minskar utgifterna
inom färd tjänsten med 10,1 milj. kr., och sammantaget blir således det
allmännas kostnadsök­ning 59,4 milj. kr. Under år 2 minskar kostnadsökningen till
sammanlagt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;39.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;milj. kr. Redan under år 3 uppkommer besparingar
både för stat och kommun med ett sammanlagt belopp av 24,5 milj. kr.
Besparingen ökar därefter år från år och utgiftspuckeln under åren 1 och 2 är
mer än väl kom­penserad efter fyra år. Reformen är finansierad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;38&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section91&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section92&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:262.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 2    Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:130.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sammanställning av remissyttranden över betänkandet (Ds S
1986:11) Bilstödet åt handikappade&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:91.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Efter remiss har yttranden över betänkandet avgetts av
socialstyrelsen, riks­försäkringsverket (RFV), statens handikappråd (SHR),
trafiksäkerhetsver­ket (TSV), riksskatteverket (RSV), arbetsmarknadsstyrelsen
(AMS), stats­kontoret, riksrevisionsverket (RRV), statens arbetsmarknadsnärnnd (SAMN),
styrelsen för vårdartjänst. Handikappinstitutet, AMU-styrelsen,
Försäkringskasseförbundet, Samhällsföretag, Svenska kommunförbundet.
Landstingsförbundet, Tjänstemännens CenlralorganisaUon (TCO), Lands­organisationen
i Sverige (LO) genom Försäkringsanställdas förbund. Cen­tralorganisationen
SACO/SR, Svenska arbetsgivareföreningen (SAF), Han­dikappförbundens
Centralkommitté (HCK) och De Handikappades Riks­förbund (DHR). Dessutom har
yttrande inkommit från Rörelsehinderför­bundens Samarbetskommitté (Rh-förbunden),
Riksförbundet för utveck­lingsstörda barn, ungdomar och vuxna (FUB), Föreningen
för de Neurose­dynskadade (FfdN), Motorklubben Handicap, Nacka kommuns
handikapp­råd och Lars Augustsson, m.fl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 Inledning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:91.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Samtliga remissinstanser som berör frågan delar
utredningens uppfattning om bilens värde för förflyttningshandikappade.
Socialstyrelsen uttalar att &amp;quot;bilen inte enbart bör ses som ett medel för
försörjning ulan även som ett viktigt hjälpmedel för personer med funkUonshinder,
Tillgång till egen bil är ofta en nödvändig förutsättning för att personer med
funktionshinder skall kunna leva ett fritt och oberoende liv&amp;quot;. Liknande
synpunkter framförs av statens handikappråd, AMS, styrelsen för vårdartjänst,
Handikappinstitutet, Försäkringskasseförbundet, Samhällsföretag, Svenska
kommunförbundet, TCO, LO, SAF, HCK, DHR samt Rh-förbunden.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2 Personkretsen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:91.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Huvuddelen av remissinstanserna tillstyrker utredningens
förslag om att ut­vidga personkretsen för rätt till bilslöd till att även
omfatta förtidspensionä­rer med varaktiga förflyttningshandikapp i åldern 18-49
år, familjer med handikappade barn, samt handikappade som genomgår utbildning
med teo­retisk inriktning. Så görs av bl,a. socialstyrelsen, RFV, SAMN,
Handikapp­institutet, AMU-styrelsen, Försäkringskasseförbundei, Samhällsföretag,
Svenska kommunförbundet. Landstingsförbundet, TCO, LO och SAF.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Ett stort
antal instanser uttalar att en fortsatt utvidgning av personkretsen&lt;br&gt;
bör ske snarast möjligt till att omfatta även förtidspensionärer över 50 år.&lt;br&gt;
Sådana synpunkler framförs av bl,a. socialstyrelsen. Handikappinstitutet,&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;           &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;quot;'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section93&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section94&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Försäkringskasseförbundet,
LO och SACO/SR. Socialstyrelsen anför föl-     Prop. 1987/88:99 jande i frågan:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:92.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;quot;De begränsningar av personkretsen som föreslås kan
enligt styrelsens uppfattning ge upphov till ojämlikheter för människor vars
levnadsförhål­landen kan vara likartade. Dessutom kan dessa begränsningar
förefalla orättvisa för de människor som berörs. Förtidspensionerade som
uppnått en ålder av 50 år och som tidigare inle varit berättigade till att
erhålla bilstöd, liksom ålderspensionärer, kommer enligt förslaget inte alt
omfattas av bil­stödet. Den begränsning som föreslås skulle kunna få till följd
att samhällets intentioner att underlätta för äldre att leva ett aktivt och
meningsfullt liv motverkas. Styrelsen vill understryka alt det är angeläget att
alla funktions­hindrade som har väsentliga svårigheter att använda allmänna
kommunika­tionsmedel så snart som möjligt bör omfattas av bilstödet.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:92.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;HCK, DHR och Rh-förbunden avstyrker den av utredningen
förordade personkretsen. HCK &amp;quot;kräver atl bilstödel även skall omfatta
personer över 65 år och förtidspensionärer över 50 år. Ett fortsatt slöd Ull
dessa personer innebär otvetydigt en påtaglig minskning av färdtjänstkostnaderna&amp;quot;.
Handi­kapporganisationerna motsätter sig även det krav på körkort som
föreslagits för den nytillkommande personkretsen. Liknande synpunkter framförs
av styrelsen för vårdartjänst och TCO.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:92.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;SHR anför att det är angeläget att bilstödet vidgas till
hela gruppen för­tidspensionärer och personer över 65 år. Genom en sådan
ytterligare utvidg­ning torde, enligt rådet, färdtjänstkostnaderna analogt
komma all minska.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:92.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt DHR måste själva funktionshindret vara
utgångspunkten för be­dömningen om bilslöd skall utgå. inte orri personen i
fråga är förtidspen­sionerad. Inledningsvis kan DHR acceptera atl personer med
funktionshin­der i åldern 18-65 år prioriteras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:92.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt styrelsen för vårdartjänst år den personkrets som
kommer i fråga för bilstöd i huvudsak densamma som den som i dag har tillgång
till färdtjänst. Styrelsen anser att rätten till statligt bilstöd därför borde,
&amp;quot;utöver den grupp som redan har tillgång till sådant genom
arbetsmarknadsverket, också till­komma dem som är legitimerade för den
kommunala färdtjänsten&amp;quot;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:92.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt RRV synes både socialpolitiska och statsfinansiella
skäl tala för att även personer som inte har någon anknytning till
arbetsmarknaden ges möj­ligheter att erhålla bilstöd. RRV uttalar dock
tveksamhet till den föreslagna personkretsen och konstaterar följande:
&amp;quot;Att bilstödel upphör vid 65 års ål­der framstår som naturligt så länge
det är begränsat till personer med anknyt­ning till arbetsmarknaden. Att
däremot förtidspensionärer skall förlora bil­slödet vid 49 års ålder kommer alt
framstå som godtyckligt för de berörda, om än slatsfinansiellt motiverat.
Speciellt som kvarhållarna - likaså förlids-pensionärer- får behålla bilstödet t.o.m.
65 års ålder. Konstruktionen kom­mer sannolikt att framdeles föranleda kraftiga
krav på all ytterligare utvidga bilstödet, en kostnadspådrivande faktor är
inbyggd i systemet.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:91.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Även statskontoret uttalar tveksamhet till den av
utredningen föreslagna personkretsen: &amp;quot;Av betänkandet framgår att del ur
samhällsekonomisk syn­punkt ibland kan vara mer fördelaktigt alt ge bilslöd än
färdtjänst till handi­kappade. Vi anser mot denna bakgrund alt en
kompletterande analys bör göras som visar de ekonomiska konsekvenserna av atl
ge bilstöd till hela den&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;40&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section95&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:15.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section96&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;vidgade personkretsen tiU
och med 64 års ålder innan slutlig ställning tas till    Prop. 1987/88:99 olika
behandling av,denna gmpp av handikappade. Att samla de olika bi­dragsformerna
under en huvudman kan innebära administrativa besparingar som skulle kunna
bidra till att finansiera en eventuell höjning av åldersgrän­sen för den
vidgade personkretsen.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3 Bilstödets utformning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.1 Bilstödets, konstruktion&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningens
förslag till konstruktion av bilstödet innebär alt bidrag bör kunna utgå i form
av grundbidrag, inkomstprövat anskaffningsbidrag och anpassningsbidräg.
Förslaget tillstyrks i sina huvuddelar av nära nog samt­liga remissinstanser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;RSV
instämmer i förslaget att omvandla de skatteanknutna bilstödsförmå­nerna till
ett enhetligt grurtdbidrag, RSV framhåller vidare att det nya bilstö­det skall
vara icke skattepHktig inkomst och alt detta bör regleras i kommu­nalskailelagen.
Ur kontrollsynpunkt, anför RSV, bör uppgiflsskyldighet av­ seende det nya
bilstödet skrivas in i taxeringslagen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;r5K
Ullstyrker de regler som föreslås för rätt till bilstöd, dvs. en omlopps­tid om
7 år alternativt att bilen körts mer än 10 000 mil. Enligt TSV bör de ändrade
reglerna medföra ett minskat behov av utlåtanden från Irafiksäker­hetsverket,
vilket i sin lur bör leda till snabbare och mer rationella handlägg­ningar av bilstödsärenden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;HCK
och Rh-förbunden ger stöd åt det särskilda yttrande som avgivits av&lt;br&gt;
handikapporganisationernas sakkunniga i bilstödsutredningen, Rh-förbun­&lt;br&gt;
den framhåller: &amp;quot;Vi stödjer den tekniska utformningen av bilstöd som utred­&lt;br&gt;
ningsmannen föreslår under förutsättningen att nödvändiga medel ställs till&lt;br&gt;
förfogande. Annars riskerar stora grupper av i dag bidragsberättigade att få&lt;br&gt;
ett såväl förändrat som ett försämrat bilstöd. Vi tar helt avstånd från utred­&lt;br&gt;
ningsmannens föreslagna belopps- och inkomslgränser. Vi beräknar att ca&lt;br&gt;
150 milj. kr. måste tillföras bilstödet för att situationen skall förbättras
för&lt;br&gt;
målgruppen.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                            &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;&amp;#9632;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;DHR och FfdN avstyrker förslaget
att omvandla de nuvarande skattean­&lt;br&gt;
knutna bilstöden till ett grundbidrag. DHR anför följande: &amp;quot;Den konstruk­&lt;br&gt;
tion som utredningen presenterar innebär stora svårigheter att vid inköpstill­&lt;br&gt;
fället få ekonomisk kompensation för det förmodade värdet av angivna nu­&lt;br&gt;
varande förmåner under sju år framåt. Vi vill hänvisa till den i dagarna avise­&lt;br&gt;
rade höjningen av bilaccisen med 1 500 - 2 000 kr. för en normalbil som ett&lt;br&gt;
bevis för dessa svårigheter. Man föreslår också, att nuvarande innehavare av&lt;br&gt;
skatlebefriade fordon skall få behålla sina förmåner under högst sju år&lt;br&gt;
framåt. Däremot blir det inga förbättringar för dem, som redan upphört med&lt;br&gt;
förvärvsarbete och därmed mistat skattebefrielsen och rätten till restitution;&lt;br&gt;
Personer med funktionshinder, som äger dieseldrivna fordon (1100 persö­&lt;br&gt;
ner) och fått dessa skatlebefriade', eriägger i dag ingen drivmedelsskatt.&lt;br&gt;
Denna grupp utgörs oftast av handikappade med särskilt långa reseavstånd&lt;br&gt;
eller andra behov av lång årlig körsträcka. För dessa bilägare skulle förslaget&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;41&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section97&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section98&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;innebära
en mycket kraftig försämring. Med hänsyn till alla de faktorer som    Prop.
1987/88:99 vi redovisat anser DHR, att de nuvarande förmånerna befrielse från väg-skalt
och restitution av drivmedelsskatt bibehålles också sedan det nya bil­stödet
genomförts.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:119.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;DHR anser vidare atl möjligheter till förmånliga lån vid inköp av bil
bör införas. Liknande synpunkter framförs av Rh-förbunden.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.2 Bilstödet och handikappersättningen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:119.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Såväl
RFV som Försäkringskasseförbundet anser att utredningen borde ha klarlagt hur
den nya bilstödskonstruktionen påverkar rätten till handikapp­ersättning för
innehav av bil. Enligt RFV innebär utredningens förslag att bilkostnader även
fortsättningsvis &amp;quot;kommer att ta i anspråk stödutrymmet inom ramen för
handikappersättningen&amp;quot;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:119.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Försäkringskasseförbundet
konstaterar att en mycket viktig del av bilstö­det till handikappade är det
bidrag till driftskostnader som utgår i form av handikappersättning. Enligt
Försäkringskasseförbundet påverkas sannolikt rätten till handikappersättning'av
utredarens förslag att avskaffa skatteför­månerna. Försäkringskasseförbundet
anser att utredningen borde ha beak­tat de konsekvenser som det nya bilstödet
får för utformningen av handi­kappersättningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.3 Anpassningsbidraget&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:119.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;HCK
och DHR anser att anpassningsbidrag bör kunna utgå för att täcka så­dana
merkostnader som följer av att vissa funktionshindrade är beroende av större
fordon (s.k. vanbilar). Liknande synpunkter framförs av Försäkrings­kasseförbundet
och TCO.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:104.0pt;margin-bottom:
21.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;HCK, DHR och Rh-förbunden
framhåller vidare att ett extra anpassnings­bidrag om 10 000 kr. bör utgå (jfr.
avsnitt 4).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section99&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;4
Inkomstgränser och bidragsnivåer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Höjningar
av inkomstgränser och av anskaffningsbidragel.förordas av ett stort antal
remissinstanser, nämligen soda/sfyre/se/J, RFV, SHR, AMS, Han­dikappinstitutet,
Försäkringskasseförbundet, Svenska kommunförbundet, TCO, LO, SACO/SR, HCK, DHR,
Rh-förbunden samt FfdN.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;SHR, HCK, Rh-förbunden och
Nacka kommuns handikappråd ansluter sig Ull de bedömningar som gjorts av
handikapporganisationernas sakkun­niga i utredningen. HCK anger och motiverar
kraven enligt följande: &amp;quot;HCK kräver att grundbidraget, i dagens läge, ska
utgå med minimum 30 000 kr. Detta är en ersättning för den skattebefrielse som
finns i nuvarande slöd men som slopas enligt förslag till nytt slöd. Det är
viktigt alt grundbidraget görs värdebeständigt genom att t.ex. kopplas till
basbeloppet. HCK kräver att det inkomstprövade anskaffningsbidraget skall utgå
med minst 80 000 kr., för att kunna täcka större delen av inköpspriset för en
ny normalbil. Detta bi­drag måste också ges en värdebeständighet på samma sätt
som grundbidra-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:49.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;42&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section100&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section101&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;get. //cAral'e att inkomstgränserna höjs till Realistiska
värden, så att fullt     Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;bidrag utgår vid inkomster upp till 7 000 kr./månad och
alt bidraget efter&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;en linjär avtrappning, upphör vid inkomster överstigande
11,000 kr./månad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;HCK kräver alt det ska utgå ett extra anpassningsbidrag
med 10 000 kr. Det&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ska täcka utgifter för merkostnader som den funktionshindrade
drabbas av&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;på grund av att man behöver anpassa fordonet. Exempelvis atl
man behöver&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;köpa en större modell för att möjliggöra servostyrning och
aulomatlåda.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt DHR bör det inkomstprövade anskaffningsbidragel
uppgå till maximalt 90 000 kr. Detta belopp skall enligt DHR utgå till den som
har en årsinkomst av högst 84 000 kr; Därefter bör, anför DHR, en avtrappning
av anskaffningsbidraget ske i 1000-kronorsintervall, så att rätt till bidrag
upp­hör vid en årsinkomst av 132 000 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Flertalel remissinstanser gör påpekanden om att inkomst-
och bidragsni­våer inom bilslödet bör värdesäkras. Direkt anknytning av
nivåerna till bas­beloppet förordas av bl.a. socialstyrelsen.
Handikappinstitutet, Försäkrings­kasseförbundet, LO, HCK och Rh-förbunden. LO
föreslår all grundbidraget bör utgöra ett basbelopp.&amp;quot;Bl.a. RFV,. SHR och
AMS betonar betydelsen ay återkommande justeringar av inkomst- och
bidragsnivåer med hänsyn till den allmänna prisutvecklingen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:90.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Handikappinstitutet påpekar alt del av utredningen
föreslagna grundbi­draget om 20 000 kr. medför ekonomiska förluster för
personer som innehar dieseldrivna fordon och som kör myckel under ett år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5 Huvudmannaskapet för bilstödet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt RFV, Försäkringskasseförbundet, Samhällsföretag,
Svenska kom­&lt;br&gt;
munförbundet, TCO och LO bör försäkringskassorna åläggas huvudmanna­&lt;br&gt;
skapet för bilstödet. RFV konstaterar följande i sammanhanget: &amp;quot;För en&lt;br&gt;
försäkringskasseadministration talar enligt riksförsäkringsverkets mening&lt;br&gt;
emellertid det förhållandet att kassorna nu administrerar olika ekonomiska&lt;br&gt;
Stödformer för bl.a. handikappade, såsom förtidspension/sjukbidrag, handi­&lt;br&gt;
kappersättning och vårdbidrag. Bilstödel har också en anknytning till kas­&lt;br&gt;
sornas rehabiliteringsarbete. Genom sin administration av de nämnda stöd­&lt;br&gt;
formerna har kassorna stor vana att bedöma olika handikapps svårighets­&lt;br&gt;
grad. Kassorna har också tillgång till medicinsk sakkunskap genom sina för­&lt;br&gt;
troendeläkare och konsultläkåre. Försäkringskassorna har dessutom genom&lt;br&gt;
handläggningen av kommunala bostadstillägg till folkpension yana vid in­&lt;br&gt;
komstprövade förmåner. Kassorna har - utöver uppgifter om aklueUa pen- '&lt;br&gt;
sionsförmåner m.m. - även tillgång till aktuella inkomstuppgifter via SGI-&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;              &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;~&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:54.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;registret, vilket är en fördel vid beräkning av ett inkomstprövat
anskaff­&lt;br&gt;
ningsbidrag inom bilstödel. Sammanfattningsvis talar enligt verkets uppfatt­&lt;br&gt;
ning mycket för att inte något annat organ är mera naturligt alt administrera&lt;br&gt;
det föreslagna bilstödet än försäkringskassan. Verket kan därför förorda att&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;            &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;socialförsäkringsadministrationen ges i uppdrag att svara
för administratio­&lt;br&gt;
nen av det nya bilstödel. De tekniska bedömningar som behöver göras vid&lt;br&gt;
bilköp, bilbyte och anpassning av bilen måste givetvis göras av andra organ&lt;br&gt;
och torde också i fortsättningen lämpligen göras av Handikappinstitutet re-&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;       &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;43&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section102&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section103&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;spektive trafiksäkerhetsverket. RFV beräknar det
personella resursbehovet    Prop. 1987/88:99 för försäkringskassornas
handläggning av del föreslagna bilslödet till 25 års­arbetare. HärUll kommer
kostnader för handikappanpassning av bilar som sker genom HandikappinsUtutets
försorg.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Liknande motiv till att försäkringskassorna åläggs
ansvaret för bilstödet framförs av Försäkringskasseförbundet, som också
föreslår att socialförsäk­ringsnämnderna bör svara för beslutsfattandet i bilstödsärenden.
Försäk­ringskasseförbundet gör följande påpekande: &amp;quot;Är den försäkrade inte
nöjd med socialförsäkringsnämndens beslut, kan det överklagas till en av de tre
försäkringsrätterna. Försäkringsrättens beslut kan i sin tur överklagas till försäkringsöverdomstolen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Försäkringsöverdomslolens beslut är slutgiltigt och kan
inte överklagas. Förbundet finner det lämpligt om försäkringskassorna blir
huvudmän för bilstödet till handikappade, att beslul i dessa frågor fattas av
socialförsäk­ringsnämnd. Den försäkrades rättssäkerhet kan därigenom anses
tryggad.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ett primärkommunalt huvudmannaskap för bilstödet förordas
av stats­kontoret och RRV. Enligt statskontoret och RRV talar bl.a. behovet av
en samordning mellan bilstödet och färdtjänsten för ett primärkommunalt
huvudmannaskap. Genom en sådan lösning kan vidare en fördelning av
kostnadsansvaret för ett utvidgat bilslöd uppnås mellan staten ovh kommu­nerna.
RRV anför följande: &amp;quot;RRV anser att bilstöd och kommunal färd­tjänst är alternativa
åtgärder med samma syfte: att förse förflyttningshandi­kappade med nödvändig transporthjälp.
Valet av åtgärd - bilstöd eller färd­tjänst - bör grundas på behovet och
kostnaderna i varje enskilt fall. Bara kommunerna kan göra dessa avvägningar.
Huvudmannaskapet för ett utvid­gat bilstöd bör därför åläggas kommunernas
socialnämnder. Socialnämn­derna har erfarenhet från den kommunala färdtjänsten
av att bedöma gra­den av förflyttningshandikapp och behovet av transporthjälp.
Några kom­muner ger redan bilstöd. Tekniska bedömningar ang.
handikappanpassning av bilar bör, liksom f.n., göras av trafiksäkerhetsverket.
Socialstyrelsen skulle kunna åläggas tillsynsansvaret över bilstödet, liksom
den redan har tillsyn över färdtjänsten.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utredningens förslag att övergångsvis ålägga
arbetsmarknadsverket att svara för bilstödet tillstyrks av SHR,
Landstingsförbundet och HCK. DHR och Rh-förbunden anser att bilslödet bör ligga
kvar på arbetsmarknadsver­ket. Rh-förbunden framhåller: &amp;quot;Vår principiella
uppfattning är att den som kan köra bil och är under 65 år också kan arbeta om
rätt arbete erbjuds. Bilen bör därför ses som ett arbetsmarknadsmässigt
instrument och lyda un­der arbetsmarknadsverkets ansvar.&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänvisning till strävandena att renodla arbetsmarknadsverkets
an­svar, anför AMS att administrationen av bilstödet bör överföras till en
annan huvudman. Enligt AMS bör ansvaret för bilstödet inte ens övergångsvis läg­gas
på arbetsmarknadsverket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:90.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Styrelsen för vårdartjänst anför i sitt yttrande att man
är beredd att, om så anses lämpligt, vara huvudman för bilstödel. FfdN förordar
att ansvaret för bilstödsärenden åläggs länsstyrelserna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;44&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section104&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section105&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Enligt
socialstyrelsen bör frågan om huvudmannaskapet för bilstödet sna- Prop.
1987/88:99 rast få sin lösning. Styrelsen avstår dock från att lämna ett
definitivt förslag om huvudman, men framhåller att den lösning som väljs bör
möjliggöra en enkel och smidig handläggning, gemensam grund för beslut utan
regionala skillnader samt rätt att överklaga till högre instans. Beträffande
lämplighe­ten av ett primärkommunalt ansvar uttalar socialstyrelsen följande:
&amp;quot;I det tidigare betänkandet Nytt bilstöd för handikappade (SOU 1982:44)
ansåg socialstyrelsen, att den föreslagna utformningen av bilstödel utgjorde
ett komplement och alternativ till färdtjänsten. Socialstyrelsen ansåg därför
alt det var rimligt att kommunerna genom socialnämnden blev huvudman för samUiga
delar av bilslödet. Socialnämnderna har bl.a. genom att de handläg­ger
färdtjänsten, god kännedom om helhelssituationen för de enskilda per­sonerna.
Sedan 1982 har emellertid allt fler kommuner påbörjat en decentra­lisering av
beslutsnivåerna. Del kan innebära risk för alt skillnader uppkom­mer i
bedömning om rätten till bilstöd både på ett lokalt och regionall plan. Antalet
besvärsärenden kan då komma att öka och medföra en utdragen handläggningsUd.
Ett kommunalt huvudmannaskap framstår därmed inle längre som lika klart,&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:14.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6 Kostnadseffekter och finansiering&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågan
om kostnadseffekter och finansiering av ett nytt och utvidgat bilstöd kommenteras
av statskontoret och RRV. RRV uppger atl man ej funnit skäl att ifrågasätta
enskilda ingångsvärden i de beräkningar som utredningen gjort. RRV påpekar dock
att osäkerheten beträffande kostnadsutfallet är stor och atl &amp;quot;Utfallet kan
bli avsevärt mindre gynnsamt än vad utredningen ger vid handen&amp;quot;. RRV anser
vidare alt de kalkylerade besparingar inom färdtjänsten som redovisas av
utredningen är för höga, då de inkluderar de avgifter som enskilda färdtjänslresenärer
eriägger.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:88.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Såväl
statskontoret som RRV anför att en fördelning av kostnadsansvaret mellan staten
och kommunerna vid en utvidgning av bilstödel bör övervägas. Statskontoret
framhåller: &amp;quot;Ur samhällsekonomisk synpunkt blir bilstödet ibland billigare
än färdtjänst. En trolig utveckling är att antalet beviljade bilstöd ökar medan
färdtjänstresorna minskar. En konsekvens av detta blir att kostnadsbilden
förändras, statens kostnader ökar medan kommunernas minskar. Fördelningen av
kostnadsansvaret för det utvidgade bilstödet mel­lan stat och kommun bör därför
övervägas i anslutning till den fortsatta be­redningen av utredningens förslag.
Den utvidgade personkretsen för bilstö­det kan innebära ett minskat behov av
landstingskommunalt mopedbidrag. Också detta förhållande bör vägas in vid
ställningstagande om kostnadsan­svaret,&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Flertalet remissinstanser
delar utredningens bedömningar att ett utvidgat&lt;br&gt;
bilstöd bör medföra vissa besparingar inom färdtjänsten, Rh-förbunden&lt;br&gt;
framhåller att ett utvidgat bilstöd inte får innebära att utvecklingen av färd­&lt;br&gt;
tjänsten stagnerar, att mopedbidraget påverkas eller att anpassningen av de&lt;br&gt;
kollektiva färdmedlen försenas. Även HCK påpekar atl ett utvidgat bilstöd&lt;br&gt;
inle får medföra neddragningar av färdtjänstens resurser. Liknande syn-&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;45&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;punkter framförs av
styrelsen för vårdartjänst.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section106&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section107&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:11.0pt;font-family:Verdana'&gt;Innehållsförteckning&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:11.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:11.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1987/88:99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:280.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sid.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Regeringens
proposition...................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;       &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Propositionens
huvudsakliga innehåll...................... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;       &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Propositionens lagförslag..................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;...... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utdrag ur protokoll vid
regeringssammanträde&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;den 18 februari 1988.......................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;11&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Inledning..................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;11&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Allmän motivering......................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:19.0pt;text-indent:0cm'&gt;2.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Personkretsen....................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:19.0pt;text-indent:0cm'&gt;2.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilslödets konslruklion............................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;18&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:19.0pt;text-indent:0cm'&gt;2.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Administrationen.........................   
....... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;26&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:19.0pt;text-indent:0cm'&gt;2.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kostnadsberäkningar och medelsbehov ,.... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;28 ,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:19.0pt;text-indent:0cm'&gt;2.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Ikraftträdande   .................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;29&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Upprättade lagförslag.................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;29&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Specialmotivering......................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;30&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Hemställan.................................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;33&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;6&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Beslut......................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;33&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilaga 1 Sammanfattning av
betänkandet (Ds S 1986:11)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilstödet åt handikappade 
................................. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;34&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilaga 2 Sammanställning
av remissyttranden.......... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;39&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:67.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;46&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section108&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

</html>
</dokument>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>1988-02-23 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>1988-02-23 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>60</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>1988-03-14 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>4</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>1988-03-24 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>3</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Socialdemokraterna</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 07:29:10</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GB0399</dok_id>
<systemdatum>2019-05-28 12:34:15</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Socialförsäkringsutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 07:29:10</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GB0399</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_198788__99.pdf</filnamn>
<filstorlek>2004822</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>om förbättrad bilstöd till handikappade</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/07D8EADC-214A-451D-B2CE-26864ACE989C</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf16</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf16</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf17</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf17</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf18</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf18</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf19</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf19</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf20</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf20</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf21</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf21</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf16</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf16</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf17</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf17</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf18</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf18</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf19</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf19</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf20</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf20</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1987/88:99&lt;br/&gt;
om förbättrat bilstöd till handikappade</uppgift>
<ref_dok_id>GB02Sf21</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1987/88</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sf21</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>