2782986GB02T901987/88T90motmotMotion 1987/88:T90 av Gunnel Jonäng (c)MotionMotionTU9001988-02-01 00:00:002014-10-14 10:34:572014-10-14 00:00:00om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)av Gunnel Jonäng (c)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T90/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T90https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T90
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br />
1987/88:T90</p>
<p>av Gunnel Jonäng (c)</p>
<p>om trafikpolitiken inför 1990-talet<br />
(prop. 1987/88:50)</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>För Gävleborgs inland och för hela södra och mellersta Norrlands inland är<br />
det utomordentligt angeläget att persontrafiken på norra stambanan inte försämras.</p>
<p>Stambanan har ett mycket stort upptagningsområde. Att hänvisa resenärerna<br />
till matarbussar och flera ombyten för att komma t. ex. till Stockholm<br />
är orimligt. En sådan utveckling är också till nackdel för näringslivet och skulle<br />
därmed medverka till en ogynnsam utveckling av det norrländska inlandet<br />
över huvud taget.</p>
<p>Riksdagen bör ge klart besked om att någon nerdragning av persontrafiken<br />
på norra stambanan ej får ske.</p>
<p>Inget landskap har drabbats så hårt av järnvägsnedläggelser som Hälsingland<br />
i Gävleborgs län. Under senare år har tre järnvägslinjer lagts ner: Bollnäs-Kilafors-Söderhamn,<br />
Bollnäs-Orsa och Ljusdal-Hudiksvall.</p>
<p>Det är en besynnerlig politik som bedrivs i vårt land. Vi arbetar aktivt för<br />
en bättre miljö, vi diskuterar att sänka hastigheten när vi kör bil, av miljöhänsyn.<br />
Samtidigt driver det statliga SJ en rakt motsatt politik, där både personoch<br />
godstrafik läggs över från järnvägen till landsvägen med allt vad det innebär<br />
av luftföroreningar och därav följande försurning, skogsskador och tungmetallförgiftningar.<br />
Enbart bilavgasernas miljökostnader ligger enligt en undersökning<br />
på mellan 1 och 4 miljarder kronor per år. Ökad vägtrafik leder<br />
också till stora kostnader för samhället i form av vägunderhåll och kostnader<br />
för trafikolyckor.</p>
<p>Persontrafiken på Ljusdal-Hudiksvallsbanan lades ner i januari 1985 på<br />
förslag av transportrådet, som dock hoppades att godstrafiken på banan skulle<br />
öka efter nedläggning av persontrafiken. Detta är tyvärr ett exempel på hur<br />
myndigheter lurar människor och förespeglar dem saker och ting, som man<br />
säkert är medveten om att man snart nog kommer att ta ifrån dem. Redan<br />
hösten 1986 upphörde även godstrafiken.</p>
<p>Så går det steg för steg, tills man börjar riva rälsen och därmed sätter punkt<br />
för många människors strävan att behålla en miljövänlig och viktig trafikled.</p>
<p>Mellan Bollnäs och Edsbyn upprätthålls godstrafik som är av stor betydelse<br />
för Ovanåkers många industrier.</p>
<p>Nu har emellertid frågan aktualiserats om upphörande av all godsbefordran<br />
på linjen Bollnäs-Edsbyn. Industrierna i Ovanåker har samfällt uttalat<br />
sin oro över en sådan utveckling.</p>
<p>De har behov av banan. Edsbyverken har satsat på stickspår. NordanåTrä<br />
i Alfta kör 120 stora dubbelvagnar per år med järnväg. I Alfta kan de använda 1</p>
</div>
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_44"><p style="margin-left:6px;">Mot.</p>
<p style="margin-left:6px;">1987/88</p>
<p style="margin-left:6px;">T90-94</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>1 Riksdagen 1987/88. 3 sami. Nr T90-94</p>
</div>
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_48" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1987/88<br />
T90</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:20px;">1. att riksdagen uttalar sig för att någon nerdragning av persontrafiken<br />
på norra stambanan ej får ske,</p>
<p style="margin-left:20px;">2. att riksdagen uttalar sig för att godstrafiken Bollnäs-Edsbyn skall<br />
upprätthållas.</p>
<p>Stockholm den 1 februari 1988<br />
Gunnel Jonäng (c)</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>egen truck för lastning av vagnarna. Östanåsågen omsätter 25 miljoner kr.<br />
De kör 80 % av produkterna på järnväg. Mycket går vidare till Italien och<br />
Västtyskland. De är helt beroende av järnvägstrafiken.</p>
<p>Ovanåkers kommun har med skärpa markerat att man inte accepterar en<br />
nedläggning av godstrafiken. Detta krav bör riksdagen stödja.</p>
<p>För Ljusdal-Hudiksvallsbanan arbetar ”Dellenbanans vänner” som kör<br />
turisttrafik på sommaren vilket bl. a. är en skönhetsupplevelse av stora mått.</p>
<p>Dellenbanan - järnvägen Ljusdal-Hudiksvall - fyller 100 år i år och särskilt<br />
jubileum kommer att firas. Ljusdals och Hudiksvalls kommuner har tillskjutit<br />
pengar för utredning om Dellenbanan. Banan är i behov av upprustning.<br />
När utredningen är klar, finns anledning återkomma i frågan.</p>
</div>
<div class="block ml_52"><p>2</p>
</div>
</div>
</div>
INLInlämning1988-02-01 00:00:00inträffat13BBordläggning1988-02-02 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1988-02-03 00:00:00inträffat20Gunnel Jonängc2undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1987/88:502014-11-20 05:10:27motkatMotionskategori-2014-11-20 05:10:27statustextstatustextÄrendet är avslutatGB02T902019-05-28 12:14:06tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-20 05:10:27GB02T90av Gunnel Jonäng (c)mot_198788_t_90.pdf90477pdfom trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)https://data.riksdagen.se/fil/F54F6F0C-48AB-4FAB-A7FA-F54CD2254E13