2782930 GB02T30 1987/88 T30 mot mot Motion 1987/88:T30 av Anders Andersson och Karin Falkmer (m) Motion Motion TU 30 0 1988-01-28 00:00:00 2014-10-14 10:32:51 2014-10-14 00:00:00 om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) av Anders Andersson och Karin Falkmer (m) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T30/text https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T30 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T30 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3">Motion till riksdagen 1987/88 :T30 av Anders Andersson och Karin Falkmer (m) om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) </div> <div class="block ml_3">Trafikpolitiken skall medverka till att ge medborgarna och näringslivet i vårt lands olika delar en tillfredsställande trafikförsörjning. Denna målsättning främjas bäst av att trafikmedel och trafikföretag får arbeta i konkurrens. Statens insatser skall möjliggöra att olika trafikslag utvecklas i olika regioner där varje trafikslag har bäst förutsättningar att bli effektiva och ge en bra trafikservice till en låg kostnad. Järnvägarnas framtid ägnas stort intresse i propositionen. Anledningen därtill är att SJ:s förmåga att leva upp till olika regeringars förväntningar har misslyckats. SJ har ständigt varit ett företag i kris. Att järnvägspolitiken misslyckats beror till stor del på att järnvägstrafik bedrivits på fel sätt och saknat de naturliga förutsättningarna för att fungera som ett bra kommunikations- och transportmedel. Därav har följt att järnvägens tjänster inte efterfrågats av kunderna—resenärerna. I Västmanland pågår sedan länge ett intensivt arbete för att åstadkomma snabba tågförbindelser med Stockholm. För att ge norra delarna av Mälardalen ett transportsystem utformat så att människornas och näringslivets grundläggande transportbehov tillgodoses, måste en utbyggnad av en snabbtågförbindelse Örebro— Västerås—Stockholm, den så kallade Mälarbanan, komma till stånd. Norra delarna av inre Mälardalen är Sveriges fjärde folkrikaste område. Mälarbanan innebär ökade pendlingsmöjligheter för innevånarna och ger större valmöjligheter vid företagsetableringar och boende. Bättre kommunikationer bidrar också till en vidgad arbetsmarknad och skapar förutsättningar för ökad produktivitet i den berörda regionen. En satsning på Mälarbanan innebär ett högpresterande transportsystem med täta förbindelser och bra tidsprecision. Den samhällsekonomiska vinsten av Mälarbanan , Arlandabanan och Stockholm Norr förstärker dessa positiva faktorer ytterligare. I Mälardalen finns det stora tätorter som ligger på relativt stora avstånd från varandra. Detta är bra förutsättningar för persontransport med tåg. Avstånden mellan tätorterna medger höga hastigheter. Mälarbanan innebär genom en förkortning av restiderna och en fördubbling av turtätheten att fler resenärer i denna folkrika region kan välja tåg i stället för bil som transportmedel. Detta ger en trafikförsörjning med bättre säkerhet än i dag. Mälarbanan får även stor betydelse för att åstadkomma en mer balanserad befolkningsutveckling i Mälar- och Stockholmsområdet. En utbyggnad av Mälarbanan är 3 </div> <div class="block ml_3" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3">en viktig åtgärd för att åstadkomma och bidra verksamt till en bättre regional ba- Mot. 1987/88 lans. T30 För att Mälarbanan skall kunna uppfylla de regionalpolitiska målen krävs att Stockholmsinfarten dels når en så stor marknad som möjligt på kortaste tid, dels når expansiva och framtidsorienterade verksamhetsområden med stort befolkningsunderlag. Mälarbanan är ett projekt, väl utrett, som trafiktekniskt löser en mängd trafikproblem som redan nu är besvärande och som inom en snar framtid måste åtgärdas. Ett snabbt förverkligande av Mälarbanan, Arlandabanan och Stockholm Norr innebär att ekonomiska resurser från anslaget D2 Reinvesteringar i stomjärnvägar avsätts för detta ändamål. 200 miljoner kronor årligen under en tioårsperiod är enligt föreliggande utredningar vad som behövs. Miljöaspekterna måste ges ökad tyngd i vår trafikpolitik. En utveckling av järnvägstrafiken medför stora fördelar ur miljösynpunkt, eftersom en eldriven tågtrafik inte ger upphov till utsläpp av luftföroreningar. En utbyggnad av Mälarbanan ger positiva miljöeffekter. Att förbättra trafikförsörjningen med en snabbtågförbindelse Örebro— Västerås—Stockholm, den så kallade Mälarbanan, är en angelägen och nödvändig satsning för att i norra Mälardalsregionen — tillgodose framtidens transportbehov, — skapa förutsättningar för vidgad arbetsmarknad och ökad produktivitet, — få ett bra transportsystem med bättre säkerhet, — få ett transportsystem som är överlägset ur miljösynpunkt, samt — skapa en bättre regional balans. Hemställan Med hänvisning till det anförda hemställs att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att Mälarbanan, Arlandabanan och Stockholm Norr skall projekteras och få förtur i investeringsprogrammet. Stockholm den 28 januari 1988 Anders Andersson (m) Karin Falkmer (m) </div> <div class="block ml_52">4 </div> </div> </div> INL Inlämning 1988-01-29 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1988-02-02 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1988-02-03 00:00:00 inträffat 2 0 Anders Andersson m 1 undertecknare 0 Karin Falkmer m 2 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1987/88:50 2014-11-21 23:53:16 motkat Motionskategori - 2014-11-21 23:53:16 statustext statustext Ärendet är avslutat GB02T30 2019-05-28 12:13:46 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-21 23:53:16 GB02T30 av Anders Andersson och Karin Falkmer (m) mot_198788_t_30.pdf 102690 pdf om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) https://data.riksdagen.se/fil/769D66FE-E665-4E85-B3E7-78D513D3F012