2782931 GB02T29 1987/88 T29 mot mot Motion 1987/88:T29 av Magnus Persson m. fl. (s) Motion Motion TU 29 0 1988-01-28 00:00:00 2014-10-14 10:32:51 2014-10-14 00:00:00 om trafikpolitiken inför 1990-talet Mot av Magnus Persson m. fl. (s) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T29/text https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T29 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T29 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">Motion till riksdagen<br /> 1987/88 :T29</p> <p style="margin-left:3px;">av Magnus Persson m. fl. (s)</p> <p style="margin-left:3px;">om trafikpolitiken inför 1990-talet Mot</p> <p style="margin-left:3px;">(prop. 1987/88:50) 1987/88</p> <p style="margin-left:339px;">T29-35</p> </div> <div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">Vägbyggande, drift och underhåll av vägar i Värmlands län</p> <p style="margin-left:3px;">I slutet av förra året fastställdes flerårsplanerna för vägbyggandet i bl. a. Värmlands<br /> län. Planerna, som gäller för tioårsperioden 1988—97, omfattar för Värmlands län<br /> investeringar om sammanlagt ca 230 milj. kr. Detta innebär en volym som är endast<br /> hälften av den volym som ingår i tidigare gällande flerårsplaner, som omfattade tioårsperioden<br /> 1984—1993. Denna minskning av vägbyggnadsverksamheten medför<br /> att viktiga vägbyggnadsföretag kommer att väsentligt senareläggas, vilket får betydande<br /> konsekvenser för den regionala balansen i länet. Ur miljösynpunkt viktiga<br /> förbifarter kommer inte heller att kunna startas de närmaste åren.</p> <p style="margin-left:3px;">1 Värmlands län finns det även betydande eftersläpning i vägunderhållet som påverkar<br /> framkomligheten och trafiksäkerheten för de människor som bor på landsbygden.<br /> En tredjedel av de allmänna vägarna i länet är grusvägar, varav en del är<br /> hårt trafikerade. Enligt uppgifter från länets vägförvaltning medger nuvarande<br /> budget att endast ett fåtal kilometer grusväg per år kan förses med beläggning. Under<br /> drygt två månader varje vår måste vidare ca 170 mil allmänna vägar i länet<br /> stängas av för tung trafik därför att bärigheten i tjällossningstid är otillräcklig på<br /> grund av avsaknad av en riktig vägbana och ordentliga diken.</p> <p style="margin-left:3px;">Mot denna bakgrund är den ökade satsning på vägbyggande och på drift och underhåll<br /> som föreslås i trafikpolitiska propositionen mycket välkommen. Vi delar<br /> departementschefens uppfattning att det är angeläget att byggandet av flera från<br /> trafiksäkerhets- och miljösynpunkt betydelsefulla förbifarter nu kan påbörjas och<br /> de ökade driftinsatserna får en positiv regionalpolitisk inriktning.</p> <p style="margin-left:3px;">Med hänsyn till den betydelse som vägnätet har i ett skogslän av Värmlands karaktär,<br /> är det väsentligt att propositionens regionalpolitiska intentioner att bidra till<br /> en förbättring för de som bor på landsbygden genomförs till fullo. Trafikmängden<br /> på vägarna i länet kan tidvis vara lägre än på vägar i mer befolkningsrika län, men<br /> för att ge en bättre regional balans är det betydelsefullt att även angelägna förbifarter<br /> i Värmland kan tidigareläggas och att kraftfulla åtgärder kan vidtas mot det eftersläpande<br /> vägunderhållet.</p> <p style="margin-left:3px;">Vi tolkar departementschefens uttalande om tidigareläggning av förbifarter att de<br /> förbifarter som ingår i Värmlands läns flerårsplaner för vägbyggandet utgör goda<br /> exempel på sådana förbifarter som av miljösynpunkt bör komma ifråga i detta sammanhang<br /> . Inom de närmaste åren bör därför de förbifarter påbörjas som ingår i flerårsplanerna,<br /> nämligen objekten väg E18 förbi Segmon, väg 61 förbi Kil och väg 61 1</p> </div> <div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">1 Riksdagen 1987/88.3 sami. Nr T29—35</p> </div> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_4" /> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_48" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1987/88<br /> T29</p> </div> <div class="block ml_2"><p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p> <p style="margin-left:29px;">1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br /> anförts om tidigareläggning av tre förbifarter i Värmlands län,</p> <p style="margin-left:29px;">2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br /> anförts om drift och underhåll av vägar på landsbygden i Värmlands län,</p> <p style="margin-left:29px;">3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br /> anförts om utbyggnad av väg El8 på delen Kristinehamn—Karlskoga.</p> <p>Stockholm den 28 januari 1988</p> <p>Magnus Persson (s)</p> <p>Bo Finnkvist (s) Erik Janson (s)</p> <p>Kristina Svensson (s) Hans Rosengren (s)</p> </div> <div class="block ml_2"><p>förbi Åmotfors. Enligt uppgift från vägverket färdigställs planeringsarbetet för<br /> dessa tre förbifarter i stort sett under innevarande år.</p> <p>Vad gäller drift- och underhållsinsatser bör grusvägnätet i Värmlands län kunna<br /> beläggas i samma takt som i början av 1980-talet, dvs. ca 30—50 km per år, och eftersläpande<br /> dikningsarbeten och förbättringsarbeten bör utföras så att den väglängd<br /> som behöver avstängas för tung trafik under tjällossningstid successivt kan begränsas.</p> <p>E18 är en mycket viktig kommunikationsled mellan Stockholm. Örebro, Karlstad<br /> och Oslo. Utöver den stora och växande rollen som väg E18 spelar för den internationella<br /> trafiken Osloregionen — Stockholmsregionen — Finland är väg E18<br /> del av länsförbindelsen mellan Karlstad och Örebro och också en viktig del i<br /> Bergslagens infrastruktur.</p> </div> <div class="block ml_51"><p>2</p> </div> </div> </div> INL Inlämning 1988-01-29 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1988-02-02 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1988-02-03 00:00:00 inträffat 2 0 Magnus Persson s 1 undertecknare 0 Bo Finnkvist s 2 undertecknare 0 Erik Janson s 3 undertecknare 0 Kristina Svensson s 4 undertecknare 0 Hans Rosengren s 5 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1987/88:50 2014-11-22 22:47:12 motkat Motionskategori - 2014-11-22 22:47:12 statustext statustext Ärendet är avslutat GB02T29 2019-05-28 12:13:45 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 22:47:12 GB02T29 av Magnus Persson m. fl. (s) mot_198788_t_29.pdf 121097 pdf om trafikpolitiken inför 1990-talet Mot https://data.riksdagen.se/fil/902FE0D8-E05D-4F19-9020-60961C6E0AA8