2782922 GB02T19 1987/88 T19 mot mot Motion 1987/88:T19 av Ulla Johansson m. fl. (s) Motion Motion TU 19 0 1988-01-27 00:00:00 2014-10-14 10:32:26 2014-10-14 00:00:00 om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) av Ulla Johansson m. fl. (s) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T19/text https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T19 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T19 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_2"><p>Motion till riksdagen<br /> 1987/88:T19</p> <p>av Ulla Johansson m. fl. (s)</p> <p>om trafikpolitiken inför 1990-talet<br /> (prop. 1987/88:50)</p> <p>Sedan SJ lade ner trafiken på smalspåret mellan Växjö och Västervik i augusti<br /> 1984 har ett intensivt arbete bedrivits för att bevara banan och dess unika<br /> miljöer för eftervärlden. Växjö-Hultsfred-Västervik järnvägsaktiebolag VH<br /> VJ, med i dag två år på nacken, har snart 5 000 aktieägare och ett aktiekapital<br /> om drygt två milj. kr. (aktierna lyder å 200 kr.). Bolaget övertog spåret,<br /> mark och fastigheter från SJ den 10 juli 1987 för 7 250000 kr. Trafiken startade<br /> den 13 juli och var daglig fram till skolstarten och upprätthölls därefter under<br /> helger t. o. m. sista september. Charter- och specialarrangemang ordnas<br /> också.</p> <p>På den korta trafiksäsongen som blev möjlig under 1987 hade bolaget ca<br /> 8 000 passagerare - ett mycket bra resultat med tanke på att tiden för förberedelser<br /> och marknadsföring varit så knapp. Det är naturligt att kostnaden för<br /> banan och trafiken blivit hög detta första år, trots att så många människor<br /> ställt upp och arbetat ideellt.</p> <p>Planeringen för 1988 års säsong är nu i full gång. Det är mycket arbete<br /> igång på banan med slipersbyte, röjning och signalunderhåll, i verkstaden<br /> med fordonsunderhåll, med marknadsföringen och inte minst med finansieringen.<br /> Förutom biljettintäkter och försäljning på tågen skall driften finansieras<br /> genom sponsring från företag. Kapitalkostnaderna skall delvis täckas genom<br /> markförsäljning och dessutom ytterligare aktieteckning.</p> <p>I den trafikpolitiska propositionen har kommunikationsministern under<br /> rubriken Länsjärnvägar för lokal och regional trafik tagit upp frågan om turistorganisationers<br /> möjlighet att utnyttja järnvägssystemet, t. ex. genom att<br /> köpa järnvägsanläggningar på förmånliga villkor. Vissa länsjärnvägar kan,<br /> heter det vidare, vara av intresse ur turistsynpunkt. Som exempel nämns den<br /> smalspåriga järnvägen Växjö-Västervik. Vidare heter det att en sådan utveckling<br /> kan vara positiv för turismen och stärka intresset för järnvägstrafik.</p> <p>Regeringen bör därför få mandat att även utan full ersättning få överlåta<br /> fast egendom till ett högsta värde av 5 milj. kr. i varje enskilt fall. Som riktmärke<br /> skall den sökande turistorganisationen kunna tillskjuta samma belopp<br /> som regeringen beviljar.</p> <p>Om bolaget VHVJ skulle kunna få del av den sänkning av beloppet som<br /> ovan refererats skulle det vara helt avgörande för bolagets möjligheter att bevara<br /> banan till eftervärlden.</p> <p>För VHVJ:s del skulle det betyda en minskad kapitalkostnad med<br /> 3625000 kr. Köpeskillingen har betalats innevarande budgetår och skulle<br /> utan större svårighet kunna regleras med SJ.</p> <p>En otrolig uppslutning av människorna i bygden har fått dem som arbetar</p> </div> <div class="block ml_3" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>att fortsätta trots stora svårigheter. Smalspåret har också blivit ytterligare ett Mot. 1987/88<br /> bevis för småländsk envishet. Projektet slår vakt om ett kulturarv, skapar ar- T19<br /> betstillfällen i glesbygd och är en del i det motto som säger att "Hela Sverige<br /> skall leva”.</p> <p>Vi stöder propositionens syn på turistjärnvägar på begränsade kostnader<br /> för inköp av järnvägar för sådan verksamhet.</p> <p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det ovan anförda hemställs</p> <p style="margin-left:21px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br /> anförts om smalspåret Växjö-Västervik.</p> <p>Stockholm den 27 januari 1988</p> </div> <div class="block ml_4"><p style="margin-left:6px;">Ulla Johansson (s)<br /> Kjell Nilsson (s)<br /> Nils T Svensson (s)</p> </div> <div class="block ml_24"><p style="margin-left:6px;">Lars Hedfors (s)<br /> Lena Öhrsvik (s)</p> </div> </div> </div> INL Inlämning 1988-01-27 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1988-02-02 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1988-02-03 00:00:00 inträffat 2 0 Ulla Johansson s 1 undertecknare 0 Kjell Nilsson s 2 undertecknare 0 Nils T Svensson s 3 undertecknare 0 Lars Hedfors s 4 undertecknare 0 Lena Öhrsvik s 5 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1987/88:50 2014-11-24 03:56:45 motkat Motionskategori - 2014-11-24 03:56:45 statustext statustext Ärendet är avslutat GB02T19 2019-05-28 12:13:42 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-24 03:56:45 GB02T19 av Ulla Johansson m. fl. (s) mot_198788_t_19.pdf 121346 pdf om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) https://data.riksdagen.se/fil/80A1EB42-5107-4D90-8CBF-AC7C7D9CA693