2782921GB02T181987/88T18motmotMotion 1987/88:T18 av Görel Bohlin (m)MotionMotionTU1801988-01-26 00:00:002014-10-14 10:32:252014-10-14 00:00:00om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)av Görel Bohlin (m)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T18/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T18https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T18
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br />
1987/88:T18</p>
<p>av Görel Bohlin (m)</p>
<p>om trafikpolitiken inför 1990-talet<br />
(prop. 1987/88:50)</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>I proposition 1987/88:50 om trafikpolitiken föreslås att en miljöavgift skall<br />
läggas på inrikesflygets avgasutsläpp fr. o. m. 1 januari 1989. Det framgår inte<br />
av propositionen om denna avgift som oftast är fallet går in i statskassan eller<br />
skall användas för miljöförbättrande åtgärder. Däremot framgår att<br />
konstruktionen av avgiften skall medverka till motorer som förbränner<br />
bränslet bättre och därigenom minskar såväl utsläpp av kväveföreningar som<br />
orsakar mindre buller. Bättre motorer skall ge lägre avgifter.</p>
<p>Enligt min mening bör miljöavgiften i sin helhet användas till miljöförbättrande<br />
åtgärder. Vid flera av våra flygplatser avisas flygplan. Denna verksamhet<br />
är nödvändig av flygsäkerhetsskäl. Endast Luleå har en avisningsanläggning<br />
som gör att den glykol som används inte hamnar på marken och förstör<br />
naturen och t. o. m. skadar grundvattnet.</p>
<p>Vid Arlanda flygplats där trafiken intensifierats alltmer används mellan<br />
500 och 1 000 ton glykol för avisning av flygplanen. Prover har där visat att<br />
glykolen påverkat grundvattnet. Märstaån som rinner ut i Mälaren iir bemängd<br />
med glykol, så mycket att den inte fryser ens under mycket kalla vinterperioder.<br />
Sannolikt skadas sakta men säkert även Mälaren.</p>
<p>Såväl glykolen som den urea som används för att hålla banorna öppna vintertid<br />
skadar naturen och orsakar en obehaglig lukt.</p>
<p>Det som härovan nämnts tas som exempel på angelägna miljöförbättrande<br />
åtgärder vartill den föreslagna avgiften bör användas.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till vad i motionen anförts hemställs</p>
<p style="margin-left:22px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att miljöavgiften<br />
på inrikesflyget i sin helhet skall användas till miljöförbättrande åtgärder<br />
inom luftfartens område.</p>
<p>Stockholm den 26 januari 1988</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Görel Bohlin (m)</p>
</div>
<div class="block ml_3" />
<div class="block ml_22" />
</div>
</div>
INLInlämning1988-01-26 00:00:00inträffat13BBordläggning1988-02-02 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1988-02-03 00:00:00inträffat20Görel Bohlinm2undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1987/88:502014-11-21 21:00:33motkatMotionskategori-2014-11-21 21:00:33statustextstatustextÄrendet är avslutatGB02T182019-05-28 12:13:42tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-21 21:00:33GB02T18av Görel Bohlin (m)mot_198788_t_18.pdf62391pdfom trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)https://data.riksdagen.se/fil/010008EC-B4A9-4D8D-9D64-EB0F233B8D04