2782918GB02T141987/88T14motmotMotion 1987/88:T14 av Rune Thorén (c)MotionMotionTU1401988-01-25 00:00:002014-10-14 10:32:242014-10-14 00:00:00om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)av Rune Thorén (c)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T14/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T14https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T14
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_2"><p>Motion till riksdagen<br />
1987/88:T14</p>
<p>av Rune Thorén (c)</p>
<p>om trafikpolitiken inför 1990-talet<br />
(prop. 1987/88:50)</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>Enligt proposition 1987/88:50 Trafikpolitiken inför 90-talet har Bohushanan<br />
klassificerats som länsjärnväg och skall således i fortsättningen ej tillhöra det<br />
s. k. stomlinjenätct. Principen för de järnvägar som skall tillhöra länsjärnvägar<br />
är vad jag kan förstå att de skall vara av lokal karaktär. Bohusbanan har<br />
både lokal, regional och rikskaraktär och borde därför ej klassas som länsjärnväg.</p>
<p>I debatten om Scandinavian Link påpekas ofta att projektet inte bara innehåller<br />
landsväg utan också järnväg. För alla som menar något med ett sådant<br />
resonemang och tror på järnvägens framtid så borde det vara självklart att<br />
Bohusbanan därmed skall tillhöra stomlinjenätet.</p>
<p>Såväl för gods som personbefordran fyller denna bana en stor uppgift genom<br />
att densamma avlastar E6-an. Förutsättningen för att kunna avlasta<br />
landsvägen är dock att Bohusbanan får en helt annan kvalitet än vad den har<br />
i dag, och detta kan endast ske genom att det nya banverket och SJ får ansvaret<br />
för detta.</p>
<p>Bohusbanan kommer också i framtiden få en allt större betydelse för lokal<br />
och regional trafik. Inom Göteborgsregionens Lokaltrafik AB finns en målsättning<br />
att föra över mera av persontrafiken från landsvägen till den spårburna<br />
trafiken. En bra trafik har i dag utvecklats mellan Alingsås och Göteborg<br />
och diskussioner pågår i regionen om en liknande trafik mellan Kungsbacka<br />
och Göteborg. T framtiden kan alltså en dylik trafik även ske på Bohusbanan<br />
Göteborg-Stenungsund-Uddevalla. Att detta har en stor betydelse för miljön<br />
kan inte nog poängteras. För en sådan trafik som då kommer att ske på<br />
stomlinjenätet är naturligtvis GLAB beredda att betala avgift för. Dessutom<br />
får man på lokal nivå svara för de investeringar som måste göras i nya tåg.</p>
<p>Vid ställningstagande till om en järnväg skall tillhöra stomlinjenätet eller<br />
länsjärnvägarna kan man inte bara se på dagens trafik utan mer se till vilken<br />
framtid den aktuella banan har och vilka behov som föreligger. Gör man så<br />
måste Bohusbanan komma att tillhöra stomlinjenätet.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med anledning av vad ovan anförts får jag hemställa</p>
<p style="margin-left:20px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br />
anförts om att Bohusbanan skall tillhöra stomlinjenätet.</p>
<p>Stockholm den 25 januari 1988</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>Rune Thorén (c)</p>
</div>
<div class="block ml_27"><p style="text-align:right;">Norstedts Tryckeri, Stockholm 1988</p>
</div>
<div class="block ml_2" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_35" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_55" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_32"><p> </p>
</div>
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_29" />
<div class="block ml_39" />
<div class="block ml_41" />
<div class="block ml_2" />
<div class="block ml_36" />
<div class="block ml_3" />
<div class="block ml_45" />
<div class="block ml_51" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_33" />
<div class="block ml_6" />
<div class="block ml_24" />
<div class="block ml_7" />
<div class="block ml_38"><p>I</p>
</div>
<div class="block ml_8" />
<div class="block ml_23" />
<div class="block ml_41" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_48" />
<div class="block ml_38" />
<div class="block ml_38" />
<div class="block ml_50" />
<div class="block ml_9" />
<div class="block ml_11" />
<div class="block ml_22" />
<div class="block ml_35" />
<div class="block ml_15" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_55" />
<div class="block ml_55" />
<div class="block ml_55" />
<div class="block ml_56" />
</div>
</div>
INLInlämning1988-01-26 00:00:00inträffat13BBordläggning1988-02-02 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1988-02-03 00:00:00inträffat20Rune Thorénc2undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1987/88:502014-11-22 22:31:52motkatMotionskategori-2014-11-22 22:31:52statustextstatustextÄrendet är avslutatGB02T142019-05-28 12:13:41tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-22 22:31:52GB02T14av Rune Thorén (c)mot_198788_t_14.pdf77670pdfom trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)https://data.riksdagen.se/fil/D7BE5459-3834-40CD-AF71-8651F4B561DD