2782914 GB02T13 1987/88 T13 mot mot Motion 1987/88:T13 av Ewy Möller och Bertil Danielsson (m) Motion Motion TU 13 0 1988-01-20 00:00:00 2014-10-14 10:32:23 2014-10-14 00:00:00 om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) av Ewy Möller och Bertil Danielsson (m) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T13/text https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T13 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T13 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_1"><p>Motion till riksdagen<br /> 1987/88:T13</p> <p>av Ewy Möller och Bertil Danielsson (m)</p> <p>om trafikpolitiken inför 1990-talet<br /> (prop. 1987/88:50)</p> </div> <div class="block ml_1"><p>Järnvägstrafiken har under senare år haft allvarliga ekonomiska problem. De<br /> ekonomiska problemen har bl. a. lett till att investeringarna i järnvägssystemet<br /> släpar efter. Därför finns nu ett omfattande investeringsbehov för stora<br /> delar av järnvägsnätet.</p> <p>I regeringens proposition Trafikpolitiken inför 90-talet anges inriktningen<br /> för den nya järnvägspolitiken. För att SJ skall kunna bli ett lönsamt företag<br /> föreslås för det första att staten tar det ekonomiska ansvaret för den del av<br /> SJ:s verksamhet som inte går att driva på företagsekonomiska grunder. För<br /> det andra anges att staten skall ta det långsiktiga ansvaret för att bygga upp<br /> infrastrukturen, d. v. s. spår, signalanläggningar, bangårdar och andra fasta<br /> anläggningar. Bannätet delas in i stomjärnvägar och länsjärnvägar. Stomnätets<br /> avgränsning grundar sig i första hand på att där skall finnas trafik för<br /> fjärrtågstrafiken av någon omfattning. På det övriga järnvägsnätet-länsjärnvägarna<br /> - får kommuner och landsting genom länshuvudmännen rätten att<br /> driva persontrafik. För Kalmar läns vidkommande innebär förslaget att banorna<br /> Nässjö-Hultsfred-Oskarshamn, Linköping-Bjärka Säby-Västervik<br /> kommer att ingå i nätet för länsjärnvägar.</p> <p>Banverkets uppgift blir att ansvara för underhåll och investeringar i järnvägens<br /> infrastruktur. Dessa investeringar skall grundas på samhällsekonomiska<br /> bedömningar. När det gäller investeringar i länsjärnvägarna kommer planeringen<br /> att ske på regional nivå och finansieras via ett nytt anslag för länstrafikanläggningar.<br /> Investeringar i länsjärnvägar kommer inom ramen för detta<br /> anslag att konkurrera med investeringar i länsvägar, statskommunvägar som<br /> inte är riksvägar, kollektivtrafikanläggningar och cykelvägar.</p> <p>De under lång följd av år eftersatta investeringarna har resulterat i en<br /> mycket låg standard på de föreslagna länsjärnvägarna i Kalmar län. De mest<br /> akuta upprustningsbehoven finns på bandelarna Hultsfred-Bjärka Säby och<br /> Hultsfred-Nässjö. Med de investeringsbehov som finns på länsjärnvägarna<br /> är det inte möjligt att inom ramen för länsanslaget genomföra en upprustning<br /> av järnvägsnätet som motsvarar kraven för att kunna upprätthålla en acceptabel<br /> kollektivstandard. Vi föreslår därför att staten svarar för upprustningen<br /> av järnvägen till en godtagbar standard innan ansvaret för trafiken överlämnas<br /> till länshuvudmännen i Kalmar län. Det är orimligt att de eftersläpande<br /> investeringsbehoven som föreligger på järnvägarna i Kalmar län skall kunna<br /> klaras med de begränsade medel som finns tillgängliga på anslaget för länstrafikanläggningar.<br /> Enligt vår uppfattning kan den föreslagna konstruktionen<br /> leda till att förutsättningarna för att bedriva en kollektiv persontrafik på läns</p> </div> <div class="block ml_1" /> <div class="block ml_0" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>järnvägarna i Kalmar län omöjliggörs till följd av att en rimlig standard inte Mot. 1987/88<br /> kan uppnås. TI3</p> </div> <div class="block ml_4"><p>Hemställan</p> <p>Mot bakgrund av vad som ovan anförts hemställs</p> <p style="margin-left:21px;">att riksdagen beslutar att staten genom banverket skall svara för den<br /> erforderliga upprustningen av länsjärnvägarna inom Kalmar län innan<br /> ansvaret för trafiken överlämnas till trafikhuvudmännen.</p> <p>Stockholm den 20 januari 1988</p> <p>Ewy Möller (m) Bertil Danielsson (m)</p> </div> <div class="block ml_53"><p>13</p> </div> </div> </div> INL Inlämning 1988-01-25 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1988-02-02 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1988-02-03 00:00:00 inträffat 2 0 Ewy Möller m 1 undertecknare 0 Bertil Danielsson m 2 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1987/88:50 2014-11-24 08:02:49 motkat Motionskategori - 2014-11-24 08:02:49 statustext statustext Ärendet är avslutat GB02T13 2019-05-28 12:13:41 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-24 08:02:49 GB02T13 av Ewy Möller och Bertil Danielsson (m) mot_198788_t_13.pdf 80453 pdf om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) https://data.riksdagen.se/fil/5B7DAC51-668B-4A3A-A605-4B1F90FAB90E