2782916GB02T111987/88T11motmotMotion 1987/88:T11 av Nils Erik Wååg (s)MotionMotionTU1101987-01-01 00:00:002014-10-14 10:32:212014-10-14 00:00:00om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)av Nils Erik Wååg (s)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T11/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02T11https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T11
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_2"><p>Motion till riksdagen<br />
1987/88:T11</p>
<p>av Nils Erik Wååg (s)</p>
<p>om trafikpolitiken inför 1990-talet<br />
(prop. 1987/88:50)</p>
</div>
<div class="block ml_1"><p>Godstrafikens inriktning</p>
<p>För Sverige med dess längd och dess läge i Europas utkant är det nödvändigt<br />
att avstånden behärskas med en väl fungerande trafik. Utvecklingen är på<br />
rätt väg, men den behöver påskyndas.</p>
<p>Den tillverkande företagsamheten, främst inom verkstadsindustrin, har att<br />
möta allt större krav på snabba och precisa leveranser. Förmåga att även på<br />
långa avstånd leverera ”just in time” blir alltmer ett konkurrensmedel. För<br />
att nå ett sådant syfte tvingas industrin att även på långa avstånd leverera på<br />
långtradare i stället för, som vore naturligt, på järnväg.</p>
<p>För bulkvaror har järnvägsvagnar en obestridlig fördel som rullande lager.<br />
Framtida miljökrav att begränsa den långväga lastbilstrafiken gör det nödvändigt<br />
att förstärka järnvägens roll även för snabba och precisa leveranser.<br />
Härför har utvecklats metoden med container- och kombitransporter. Vid<br />
kombitransport lastas produkterna i lastbilståg, som körs upp på särskilda<br />
järnvägsvagnar, varefter dragbilen kör ifrån för nya uppgifter. Vid järnvägstransportens<br />
slut hämtas lastbilståget av en annan dragbil, som kör det till<br />
kunden.</p>
<p>Systemet med kombitrafik har många fördelar. Transporten blir från dörr<br />
till dörr. Någon omlastning sker inte och leverantören stuvar själv ömtåligt<br />
gods. Även med skärpta miljökrav blir lastbilstransporten i godtagbar omfattning<br />
begränsad. Genom tillreseavstånd och lossningsavstånd på 10-20 mil<br />
för lastbil blir järnvägstransporten i hela landet på elektrifierad järnväg utan<br />
dieselavgaser. Systemet finns redan och är starkt under utveckling.</p>
<p>Man kommer i framtiden förvisso att finna lastbilstransporter i städer alltmer<br />
störande. Därför är det angeläget att omlastningsterminaler utbildas<br />
utanför städerna. 1800-talets knutpunktssystem tycks böra komma till heders<br />
med omlastning t. ex. i Vännäs och inte i Umeå, i Storvik för Gävleområdet<br />
eller i Hallsberg för Örebroområdet.</p>
<p>Det är nu nödvändigt att skynda på utvecklingen mot snabba leveranser<br />
”just in time”. Godståg med prioriterad tågföring i hög hastighet måste utvecklas.<br />
Utrustning härför finns utvecklad, dels vagnmateriel, dels dragkraft,<br />
ellok RC6 för 160 km per timme. En nödvändighet är fasta förbindelser med<br />
kontinenten.</p>
<p>För norrländsk industri är en utveckling av transportsystem i antydd riktning<br />
en oundgänglig, framtida nödvändighet. I detta syfte måste stambanan<br />
i norr prioriteras före andra trafikanspråk.</p>
</div>
<div class="block ml_2" />
<div class="block ml_0" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Hemställan Mot. 1987/88</p>
<p style="margin-left:340px;">Til</p>
<p>Med hänvisning till det ovan anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:20px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br />
anförts om att utvecklingen mot snabba kombitransporter bör påskyndas.</p>
<p>Stockholm i januari 1988</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Nils Erik Wååg (s)</p>
</div>
</div>
</div>
INLInlämning1988-01-21 00:00:00inträffat13BBordläggning1988-02-02 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1988-02-03 00:00:00inträffat20Nils Erik Wåågs2undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1987/88:502014-11-22 14:37:45motkatMotionskategori-2014-11-22 14:37:45statustextstatustextÄrendet är avslutatGB02T112019-05-28 12:13:41tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-22 14:37:45GB02T11av Nils Erik Wååg (s)mot_198788_t_11.pdf80810pdfom trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)https://data.riksdagen.se/fil/74244677-BA50-40D2-B5A7-B426D61C894A