2781933 GB02T104 1987/88 T104 mot mot Motion 1987/88:T104 av Lars Werner m. fl. (vpk) Motion Motion TU 104 0 1988-04-05 00:00:00 2014-10-14 10:32:18 2014-10-14 00:00:00 med anledning av prop. 1987/88:129 om vissa sjöfartspolitiska åtgärder av Lars Werner m. fl. (vpk) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T104/text https://data.riksdagen.se/dokument/GB02T104 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02T104 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_5"><p style="margin-left:3px;">Motion till riksdagen<br /> 1987/88:T104</p> <p style="margin-left:3px;">av Lars Werner m. fl. (vpk)</p> <p style="margin-left:3px;">med anledning av prop. 1987/88:129 om vissa<br /> sjöfartspolitiska åtgärder</p> </div> <div class="block ml_5"><p style="margin-left:3px;">Vpk efterlyser:<br /> en långsiktig strategi för svensk sjöfart</p> <p style="margin-left:3px;">Regeringen valde att presentera sin omfattande trafikpolitiska proposition<br /> Trafikpolitiken inför 90-talet utan att behandla den svenska sjöfarten. Vpk:s<br /> kritik mot att på detta sätt lyfta ut sjöfarten ur ett trafikpolitiskt sammanhang<br /> kvarstår.</p> <p style="margin-left:3px;">Föreliggande proposition om ”vissa sjöfartspolitiska åtgärder” innehåller<br /> förslag till akuta insatser som vpk i likhet med bl. a. Sjöfolksförbundet<br /> efterlyst. Av propositionens namn framgår att regeringen även denna gång<br /> underlåter att behandla svensk sjöfart som ett samhällsviktigt område.<br /> Regeringens nonchalans och hittillsvarande passiva hållning har medverkat<br /> till nuvarande akuta situation.</p> <p style="margin-left:3px;">Det senaste årets vacklan och metoden att bolla sjöfartspolitiken till<br /> ömsom kommunikationsdepartementet, ömsom finansdepartementet, har<br /> ytterligare förvärrat situationen för sjöfolket och näringen. Obeslutsamheten<br /> beträffande inställningen till ett särskilt register av norsk typ är<br /> beklämmande.</p> <p style="margin-left:3px;">Vissa rederiers ständiga, omättliga profithunger har lett till att den blågula<br /> flaggan och det svenska sjöfolket ansetts och anses för dyra. Bekvämlighetsflaggade<br /> fartyg innebär också ett hänsynslöst utnyttjande av ofta rättslösa<br /> människors situation, där sjöfolk i olika delar av världen spelas ut mot<br /> varandra. Att i detta läge över huvud taget överväga planer på ett öppet<br /> register är skandalöst. Den norska regeringens övergrepp och de massiva<br /> protester detta mött i Norden borde lett till att den svenska regeringen snabbt<br /> och bestämt gett klara utfästelser mot ett register på ett tidigare stadium.</p> <p style="margin-left:3px;">Sjöfolksförbundets uppmärksammade kongress 1987 visade liksom TCO:s<br /> sjöfartspolitiska konferens att det fanns en massiv uppslutning bakom kraven<br /> på snabba åtgärder för att rädda svensk sjöfart. Utan fortsatt kamp för en i<br /> verklig mening långsiktig sjöfartspolitik kommer inga ytterligare insatser att<br /> göras av regeringen.</p> <p style="margin-left:3px;">Åtgärder inom ett transportslag får självfallet konsekvenser inom andra.<br /> Fortsatta satsningar på tunga och miljöförstörande landsvägstransporter<br /> rubbar underlag och förutsättningar för såväl sjöfarten som järnvägstrafiken.<br /> De båda senare transportområdena är de klart mest energisnåla och<br /> miljövänliga. Sjöfarten till och från Sverige skulle drabbas hårt om en</p> </div> <div class="block ml_5" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_2"><p>Öresundsbro kommer till stånd. En stor del av sjötransporterna skulle föras Mot. 1987/88<br /> över till långtradare. Det innebär att stora mängder gods flyttas över från det T104<br /> miljövänligaste till det miljöfarligaste transportsättet.</p> <p>Vpk har konsekvent agerat för att stoppa såväl Öresundsbron som övriga<br /> delar av Gyllenhammars ScanLink-projekt. I årets vpk-motioner upprepas<br /> våra krav. Sjöfolksförbundet och miljörörelsen har stöd av vpk:s politik även<br /> i dessa frågor.</p> <p>Läget ur beredskapssynpunkt är ytterst alarmerande. I längden är<br /> redarnas kortsiktiga intressen oförenliga med målet att skapa förutsättningar<br /> för att landets utrikeshandel skall kunna bedrivas på ett effektivt sätt till<br /> lägsta samhällsekonomiska kostnad. Nationell suveränitet, tryggad miljö och<br /> samhällsekonomiska aspekter måste utgöra grundplåten i ett långsiktigt<br /> program för att rädda och upprätthålla svenskflaggad sjöfart. Vpk anser, nu<br /> liksom tidigare, att den framtida tryggade försörjningsberedskapen dessutom<br /> måste utgå ifrån ett samhälleligt ägande av fartygen samt ökat<br /> inflytande för de anställda.</p> <p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det anförda föreslås</p> <p style="margin-left:30px;">1. att riksdagen hos regeringen begär ett sjöfartspolitiskt program<br /> med den inriktning och långsiktiga målsättning som anförts i motionen,</p> <p style="margin-left:30px;">2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att ett s. k.<br /> öppet register aldrig kan bli aktuellt för Sveriges del,</p> <p style="margin-left:30px;">3. att riksdagen hos regeringen begär förslag syftande till att<br /> utveckla en miljövänlig kust- och inrikessjöfart genom samhällsägd<br /> rederiverksamhet.</p> <p>Stockholm den 5 april 1988</p> <p>Lars Werner (vpk)</p> <p>Bertil Måbrink (vpk)</p> <p>Jörn Svensson (vpk)</p> <p>Viola Claesson (vpk)</p> </div> <div class="block ml_22"><p style="margin-left:7px;">Nils Berndtson (vpk)<br /> Inga Lantz (vpk)</p> <p style="margin-left:7px;">Jan Jennehag (vpk)</p> </div> <div class="block ml_51"><p>12</p> </div> </div> </div> INL Inlämning 1988-04-05 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1988-04-06 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1988-04-07 00:00:00 inträffat 2 0 Lars Werner vpk 1 undertecknare 0 Bertil Måbrink vpk 2 undertecknare 0 Jörn Svensson vpk 3 undertecknare 0 Viola Claesson vpk 4 undertecknare 0 Nils Berndtson vpk 5 undertecknare 0 Inga Lantz vpk 6 undertecknare 0 Jan Jennehag vpk 7 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1987/88:129 2014-11-22 20:04:55 motkat Motionskategori - 2014-11-22 20:04:55 statustext statustext Ärendet är avslutat GB02T104 2019-05-28 12:13:40 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 20:04:55 GB02T104 av Lars Werner m. fl. (vpk) mot_198788_t_104.pdf 81561 pdf med anledning av prop. 1987/88:129 om vissa sjöfartspolitiska åtgärder https://data.riksdagen.se/fil/6F5BD301-A14F-4B29-8B35-482F1552ECD0