2782909 GB02Sk28 1987/88 Sk28 mot mot Motion 1987/88:Sk28 av Sten-Ove Sundström m. fl. (s) Motion Motion SkU 28 0 1988-01-26 00:00:00 2014-11-04 14:27:52 2014-11-04 00:00:00 om trafikpolitiken inför 1990-talet Mot av Sten-Ove Sundström m. fl. (s) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GB02Sk28/text https://data.riksdagen.se/dokument/GB02Sk28 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02Sk28 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_45" /> <div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br /> 1987/88 :Sk28</p> <p>av Sten-Ove Sundström m. fl. (s)</p> <p>om trafikpolitiken inför 1990-talet Mot</p> <p>(prop. 1987/88:50) 1987/88</p> <p style="margin-left:338px;">Sk28—30</p> </div> <div class="block ml_5"><p>Regional differentiering och omfördelning av fordonsskatten</p> <p>I proposition 1987/88:50 föreslås en rad viktiga åtgärder för en ny och bättre trafikpolitik.<br /> En kraftfull satsning sker på att rusta upp såväl person- sorn godstrafiken.</p> <p>Det är av värde för Sverige som helhet och kan, enligt vår bedömning, bidra till en<br /> positiv utveckling i skilda delar av landet.</p> <p>Dock kan det hävdas att tyngdpunkten i de nu föreslagna åtgärderna ligger på de<br /> tätt befolkade delarna av landet. Kollektivtrafiken i tätorterna, främst då i storstadsområdena,<br /> är redan nu avsevärt mycket bättre utbyggd än annorstädes. Dess standard<br /> och kapacitet höjs ytterligare i och med genomförandet av propositionens förslag.</p> <p>Merparten av upprustningen av Statens järnvägar och av vägnätet finansieras<br /> genom en höjning av bensinskatten med 25 öre per liter. För att kompensera bilägare<br /> i Norrlands inland, som har en genomsnittligt längre körsträcka per år och som<br /> inte har några alternativa färdmedel för arbetsresor och liknande, föreslås en ytterligare<br /> nedsättning av fordonsskatten inom de sammanlagt 36 inlandskommuner där<br /> sådan reduktion redan tillämpas.</p> <p>Enligt vår uppfattning är det lovvärt att regeringen numera omfattar åsikten att en<br /> bensinskattehöjning slår hårdare mot befolkningen i glesbygderna. Detta synsätt<br /> kommer till uttryck också på andra punkter i propositionen, och de berörda delarna<br /> av landet torde under de närmaste åren komma att tillföras ansenliga resurser bl. a.<br /> för förbättring av vägnätet. Också ”profilen” i förslaget till reformerat skatteutjämningssystem<br /> måste i detta sammanhang noteras som något positivt.</p> <p>I samband med tidigare höjningar av bensinskatten har en differentiering av den<br /> diskuterats. En sådan lösning har dock avvisats eftersom den skulle skapa ett administrativt<br /> otympligt uppbörds- och kontrollsystem. Inte heller i nuläget finner vi det<br /> tilltalande att flytta skatteplikten från grossist- till detaljistledet. En sådan nyordning<br /> rymmer inom sig oanade möjligheter att kringgå försöket att skapa ökad rättvisa.</p> <p>Mera tilltalande är att ytterligare differentiera fordonsskatten. En nedsättning<br /> med ytterligare 300 kronor skulle komma också ägarna till bilar av tämligen vanliga<br /> — nu relativt hårt beskattade — märken till del. För att inte undergräva finansieringen<br /> av den trafikpolitiska reformern finner vi det försvarligt att bortfallet av skatteintäkter<br /> från berörda områden av landet kompenseras genom en höjning av fordonsskatten<br /> i storstadsområdena. Antalet bilar registrerade där är jämförelsevis</p> <p>mycket stort och en höjning skulle kunna bli relativt måttlig per fordon. En omför- 1</p> </div> <div class="block ml_5"><p>1 Riksdagen 1987/88. 3 sami. Nr Sk28-30</p> </div> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_5" /> <div class="block ml_44" /> <div class="block ml_49" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>delning enligt den princip vi förordar skulle också kunna ge möjligheter att studera Mot. 1987/88<br /> i vad mån skatteinstrumentet kan brukas för att påverka trafikvolymen och därmed Sk28</p> <p>miljöbetingelserna.</p> <p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det ovan anförda hemställs</p> <p style="margin-left:29px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts<br /> om en ytterligare regional differentiering av fordonsskatten.</p> <p>Stockholm den 26 januari 1988<br /> Sten-Ove Sundström (s)</p> <p>Ture Ångqvist (s) Jarl Lander (s)</p> <p>Nils-Olof Gustafsson (s) Leo Persson (s)</p> </div> <div class="block ml_52"><p>2</p> </div> <div class="block ml_1" /> <div class="block ml_38" /> <div class="block ml_7" /> <div class="block ml_22" /> <div class="block ml_56" /> <div class="block ml_57" /> <div class="block ml_57" /> </div> </div> INL Inlämning 1988-01-29 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1988-02-02 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1988-02-03 00:00:00 inträffat 2 0 Sten-Ove Sundström s 1 undertecknare 0 Ture Ångqvist s 2 undertecknare 0 Jarl Lander s 3 undertecknare 0 Nils-Olof Gustafsson s 4 undertecknare 0 Leo Persson s 5 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1987/88:50 2014-11-24 02:20:08 motkat Motionskategori - 2014-11-24 02:20:08 statustext statustext Ärendet är avslutat GB02Sk28 2019-05-28 12:12:56 tilldelat Tilldelat Skatteutskottet 2014-11-24 02:20:08 GB02Sk28 av Sten-Ove Sundström m. fl. (s) mot_198788_sk_28.pdf 100632 pdf om trafikpolitiken inför 1990-talet Mot https://data.riksdagen.se/fil/63665A34-3759-4A68-9230-FC0180A0B54D