2782399GB02Sf181987/88Sf18motmotMotion 1987/88:Sf18 av Lars Werner m. fl. (vpk)MotionMotionSfU1801987-01-01 00:00:002014-10-14 10:29:462014-10-14 00:00:00med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappadeav Lars Werner m. fl. (vpk)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02Sf18/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02Sf18https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02Sf18
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_2"><p>Motion till riksdagen<br />
1987/88:Sfl8</p>
<p>av Lars Werner m. fl. (vpk)</p>
<p>med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat<br />
bilstöd till handikappade</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>Krav på förändring av bilstödet till handikappade har ställts under många år.<br />
Frågan har utretts och debatterats i snart tio år. Det är därför bra att<br />
regeringen äntligen lägger ett förslag. Det är också bra att det nu liggande<br />
förslaget innebär ett förstärkt ekonomiskt stöd och att fler personer blir<br />
berättigade till bilstöd.</p>
<p>Det är emellertid otillfredsställande att förslaget innehåller åldersgränser<br />
som ställer vissa handikappade över 49 års ålder och samtliga över 65 år utan<br />
möjlighet till bilstöd. Skälet som anförs för denna åldersbegränsning är<br />
alltför stora kostnader för statsbudgeten.</p>
<p>Vpk förordar att handikappade som inte kan använda kollektiva färdmedel<br />
skall få bil som tekniskt hjälpmedel. Samhällets kostnader för en sådan<br />
reform har aldrig belysts av de utredningar som under åren arbetat med<br />
förslag till bilstöd. Därför vet vi inte vilka kostnaderna blir. Det är inte<br />
osannolikt att samhällets kostnader minskar.</p>
<p>Med ett utbyggt bilstöd minskar behovet av färdtjänst. Det finns starka<br />
skäl att förmoda att färdtjänsten många gånger är en dyrare lösning än en<br />
egen bil för handikappade. Dessutom är det naturligtvis så att den möjlighet<br />
till självständigt liv som en egen bil innebär för många handikappade aldrig<br />
kan redovisas i kronor och ören.</p>
<p>Vpk står fast vid kravet att bilen skall göras till tekniskt hjälpmedel.<br />
Regeringen bör snarast göra en samhällsekonomisk beräkning av vad det<br />
skulle kosta att genomföra en sådan reform och lägga fram en plan till<br />
riksdagen över hur bilstödet skall byggas ut så att bil kan erhållas som<br />
tekniskt hjälpmedel.</p>
<p>Det av regeringen föreslagna grundbeloppet och anskaffningsbidraget<br />
förbättrar möjligheterna för många handikappade att anskaffa bil. Men med<br />
den prisutveckling som råder i samhället kommer nu föreslaget stöd att<br />
urholkas för varje år som går. Det är därför nödvändigt att grundbeloppet<br />
och anskaffningsbidraget görs värdebeständiga. Om detta skall ske genom<br />
anknytning till basbeloppet eller genom årlig uppräkning på annat sätt kan<br />
diskuteras.</p>
<p>Vi förutsätter också att inkomstgränserna för anskaffningsbidraget justeras<br />
i takt med löneutvecklingen.</p>
</div>
<div class="block ml_3" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:29px;">1. att riksdagen hos regeringen begär en plan för den fortsatta<br />
utbyggnaden av bilstödet med slutmål att bil skall kunna tillhandahållas<br />
som tekniskt hjälpmedel,</p>
<p style="margin-left:29px;">2. att riksdagen beslutar att grundbidraget och anskaffningsbidraget<br />
skall värdesäkras.</p>
<p>Stockholm i mars 1988</p>
</div>
<div class="block ml_44"><p>Mot. 1987/88<br />
Sfl8</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Lars Werner (vpk)<br />
Nils Berndtson (vpk)<br />
Inga Lantz (vpk)<br />
Bertil Måbrink (vpk)</p>
</div>
<div class="block ml_24"><p>Jörn Svensson (vpk)<br />
Margo Ingvardsson (vpk)</p>
</div>
<div class="block ml_54"><p>5</p>
</div>
<div class="block ml_2" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
</div>
</div>
INLInlämning1988-03-14 00:00:00inträffat13BBordläggning1988-03-15 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1988-03-16 00:00:00inträffat20Lars Wernervpk1undertecknare0Nils Berndtsonvpk2undertecknare0Inga Lantzvpk3undertecknare0Bertil Måbrinkvpk4undertecknare0Jörn Svenssonvpk5undertecknare0Margo Ingvardssonvpk6undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1987/88:992014-11-19 14:15:43motkatMotionskategori-2014-11-19 14:15:43statustextstatustextÄrendet är avslutatGB02Sf182019-05-28 12:12:31tilldelatTilldelatSocialförsäkringsutskottet2014-11-19 14:15:43GB02Sf18av Lars Werner m. fl. (vpk)mot_198788_sf_18.pdf74108pdfmed anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappadehttps://data.riksdagen.se/fil/75C980FA-34F4-49CD-8114-0936DF6FECA6