2778623GB02Jo361987/88Jo36motmotMotion 1987/88:Jo36 av Rune Backlund och Kersti Johansson (c)MotionMotionJoU3601988-04-05 00:00:002014-10-14 10:20:112014-10-14 00:00:00med anledning av prop. 1987/88:85 omav Rune Backlund och Kersti Johansson (c) htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02Jo36/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GB02Jo36https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GB02Jo36
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br />
1987/88:Jo36</p>
<p>av Rune Backlund och Kersti Johansson (c)<br />
med anledning av prop. 1987/88:85 om<br />
miljöpolitiken inför 1990-talet</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Året runt och under dygnets alla timmar rullar på vägar och järnvägar stora<br />
mängder miljöfarligt gods på väg genom landet eller till och från olika platser<br />
i Sverige. Transporterna passerar miljökänsliga områden, vattentäkter<br />
och genom befolkningscentra. Polis och den lokala räddningskåren saknar<br />
oftast information om vad som passerar deras område.</p>
<p>En olycka med en miljöfarlig transport kan få svåra konsekvenser för miljön<br />
lokalt och för kringboende människor. Det visar inträffade olyckor både<br />
utomlands och i Sverige.</p>
<p>Det är inte svårt att föreställa sig vilka konsekvenser en vält och skadad<br />
lastbil med giftiga kemikalier skulle få om olyckan inträffade på E4 vid den<br />
östra Vätterstranden. Kemikalierna skulle snabbt nå Vättern, som är<br />
vattentäkt för några hundra tusen människor. Det är heller inte svårt att förstå<br />
konsekvenserna om en järnvägstransport skulle råka ut för en olycka inne<br />
på t. ex. Nässjös bangård. Där passerar södra stambanans godsvolym.</p>
<p>Många liknande exempel kan plockas fram från hela landet.</p>
<p>Det är anmärkningsvärt att regeringen i sin miljöproposition inte tar upp<br />
frågan om de miljöfarliga transporterna och inte heller presenterar åtgärder<br />
för en säkrare hantering samt en bättre olycksberedskap.</p>
<p>Det finns i dag uppenbara brister i hanteringen och kontrollen av det miljöfarliga<br />
godset. Tullen har under ett par år genomfört riksomfattande kontroller.<br />
Resultaten är skrämmande. Drygt 40 % av alla laster brast i säkerhet.<br />
Tullen uppmärksammade bl. a. ofullständiga och felaktiga godshandlingar<br />
och avsändarintyg. Märkningen på gods och fordon stämmer inte<br />
överens. Instruktioner och transportkort är felaktiga, vilket försvårar räddningspersonalens<br />
arbete vid en olycka.</p>
<p>Polisen har pekat på brister i lastningen och på fordonen. Förarna har<br />
saknat kunskaper om vad man transporterar och vilka åtgärder man ska vidta<br />
vid en olycka. Räddningskåren saknar uppställningsplatser för läckande<br />
laster och saknar information om transporterna.</p>
<p>Listan över brister i hanteringen, kontrollen och beredskapen vid olycka<br />
kan göras lång.</p>
<p>Ett problem är att flera olika myndigheter i dag har ett delansvar för olika<br />
områden när det gäller transporterna. Om vi skall få till stånd säkrare transporter<br />
av miljöfarligt gods krävs det att alla inblandade statliga och kommunala<br />
myndigheter samverkar. (Det gäller tullen, polisen, räddningsverket,<br />
trafiksäkerhetsverket, vägverket, SJ, länsstyrelserna, lokala räddningstjänsten<br />
m.fl.) Ett gemensamt handlings- och åtgärdsprogram bör upprättas.</p>
</div>
<div class="block ml_4" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_2"><p>Regeringen bör snarast ta initiativet till ett sådant och ställa resurser till för- Mot. 1987/88<br />
fogande för utarbetandet av ett konkret åtgärdsprogram. Jo36</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:29px;">att riksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna<br />
vad som i motionen anförts om ett åtgärdsprogram för säkrare transporter<br />
av miljöfarligt gods.</p>
<p>Stockholm den 5 april 1988</p>
<p>Rune Backlund (c) Kersti Johansson (c)</p>
</div>
<div class="block ml_51"><p>15</p>
</div>
<div class="block ml_10" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_32" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_56" />
</div>
</div>
INLInlämning1988-04-05 00:00:00inträffat13BBordläggning1988-04-06 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1988-04-07 00:00:00inträffat20Rune Backlundc1undertecknare0Kersti Johanssonc2undertecknaremotgrundMotionsgrundProposition 1987/88:852014-11-19 17:19:18motkatMotionskategori-2014-11-19 17:19:18statustextstatustextÄrendet är avslutatGB02Jo362019-05-28 12:10:58tilldelatTilldelatJordbruksutskottet2014-11-19 17:19:18GB02Jo36av Rune Backlund och Kersti Johansson (c) mot_198788_jo_36.pdf68895pdfmed anledning av prop. 1987/88:85 omhttps://data.riksdagen.se/fil/3502F007-7442-4A7E-AB7F-2C60913568F2