3077121GA02sk1101986/87sk110motmotMotion 1986/87:sk110 Kjell Johansson m. fl. (fp)MotionMotionsku11001986-11-07 00:00:002014-10-13 19:42:382014-10-13 00:00:00Beskattning av förmån av fri bil (prop. 1986/87:46)Kjell Johansson m. fl. (fp)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GA02sk110/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GA02sk110https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GA02sk110
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br />
1986/87:SkllO</p>
<p>Kjell Johansson m. fl. (fp)</p>
<p>Beskattning av förmån av fri bil (prop. 1986/87:46)</p>
</div>
<div class="block ml_42" />
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">Mot.<br />
1986/87<br />
SkllO—118</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>I propositionen föreslås ett schabloniserat system för beskattning av tjänstebil.<br />
I stora drag innebär förslaget att förmånen av helt fri bil värderas till 22 %<br />
av nybilspriset. Vidare föreslås enklare regler vid värdering av äldre bilar<br />
samt att extrautrustning till en kostnad om 20 000 kr. får installeras utan att<br />
detta påverkar förmånsvärdet.</p>
<p>Folkpartiet ser positivt på strävan att förenkla våra skatteregler. Vi vill<br />
dock framhålla att varje schablonisering innebär minskade möjligheter att ta<br />
hänsyn till den enskilde skattebetalarens situation. Varje förenklingsreform<br />
måste därför föregås av en noggrann avvägning av reformens för- och<br />
nackdelar. Det framlagda lagförslaget uppfyller inte detta krav.</p>
<p>En viktig fråga i detta sammanhang är hur stor betydelse den föreslagna<br />
förenklingen i praktiken kommer att få. Av RRV:s remissvar framgår att<br />
mindre än hälften av de skattskyldiga kommer att kunna utnyttja den<br />
förenklade deklarationen om förslaget genomförs. Uppväger detta de<br />
orättvisor som schabloniseringen kan befaras medföra?</p>
<p>I propositionen föreslås bl. a. att rätten till avdrag för resekostnader med<br />
bil mellan bostad och arbetsplats slopas. Detta kommer framför allt att<br />
missgynna dem som har långt till arbetet. Flera remissinstanser har dessutom<br />
påpekat att regeringsförslaget slår relativt hårdare mot dem som kör mycket i<br />
tjänsten och litet privat.</p>
<p>Installation av extrautrustning till en kostnad överstigande 20 000 kr. skall,<br />
enligt förslaget, läggas ovanpå nybilspriset vid skatteberäkningen. Fribeloppet<br />
kommer inte att indexeras. Enbart kostnaden för köp och installation av<br />
en biltelefon kommer i många fall att leda till att maximibeloppet uppnås. Av<br />
denna anledning anser vi att installation av extrautrustning som är nödvändig<br />
för tjänsteutövandet inte inberäknas i fribeloppet. Vidare bör beloppet<br />
indexeras.</p>
<p>Vad beträffar beräkningen av förmånsvärden av äldre bilar finns det<br />
anledning att befara att nivån lagts för högt. I RSV:s promemoria föreslogs<br />
att förmånsvärdet skulle räknas ned med 6 % om den skattskyldige<br />
bekostade allt drivmedel själv. I förslaget har denna procentsats utan<br />
motivering minskats till 4.</p>
<p>Regeringsförslaget är ett förtäckt skattehöjningsförslag. Detta speglades<br />
redan av den föreslagna skattesatsen på 30 % i den ursprungliga departementspromemorian.<br />
Efter en massiv kritik valde regeringen att sänka<br />
skattesatsen till 22 %.</p>
<p style="margin-left:11px;">För att inte rubba allmänhetens förtroende för myndigheternas strävan 1</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>1 Riksdagen 1986187.3 sami. Nr SkllO-118</p>
</div>
<div class="block ml_43" />
<div class="block ml_43" />
<div class="block ml_3" />
<div class="block ml_43" />
<div class="block ml_47" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>efter enklare skatteregler är det angeläget att reformer som denna inte höjer<br />
skatteuttaget. Valet av skattesats var i ursprungsförslaget uppenbarligen inte<br />
välunderbyggt. Ej heller den nu föreslagna skattesatsen synes särskilt<br />
välgrundad.</p>
<p>Det är visserligen angeläget att förenkla förmånsbeskattningen av fri bil.<br />
Tyvärr uppvisar regeringens förslag stora brister. Vår främsta kritik av<br />
förslaget är att det slår hårt mot grupper som är i stort behov av tjänstebil i sin<br />
yrkesutövning.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med anledning av vad som anförts hemställs</p>
<p style="margin-left:29px;">1. att riksdagen avslår proposition 1986/87:46,</p>
<p style="margin-left:29px;">2. att riksdagen hos regeringen begär ett nytt förslag om förenklad<br />
beskattning av förmån av fri bil.</p>
<p>Stockholm den 7 november 1986<br />
Kjell Johansson (fp)</p>
<p>Leif Olsson (fp) Britta Bjelle (fp)</p>
<p>Gudrun Norberg (fp)</p>
</div>
<div class="block ml_44"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1986/87<br />
Skild</p>
</div>
<div class="block ml_53"><p>2</p>
</div>
</div>
</div>
0Kjell Johanssonfp1undertecknare0Leif Olssonfp2undertecknare0Britta Bjellefp3undertecknare0Gudrun Norbergfp4undertecknareGA02sk110Kjell Johansson m. fl. (fp)mot_198687_sk_110.pdf88217pdfBeskattning av förmån av fri bil (prop. 1986/87:46)https://data.riksdagen.se/fil/CC9FD80B-BB29-4CB7-B543-2C5B9A1FA8DA