3076604GA02ju1061986/87ju106motmotMotion 1986/87:ju106 Bertil Fiskesjö m. fl. (c)MotionMotionjuu10601987-03-04 00:00:002014-10-13 19:32:412014-10-13 00:00:00Ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, m. m. (prop. 1986/87:81)Bertil Fiskesjö m. fl. (c)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GA02ju106/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GA02ju106https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GA02ju106
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Motion till riksdagen<br />
1986/87:Jul06</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Bertil Fiskesjö m. fl. (c)</p>
<p>Ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa<br />
trafikbrott, m. m. (prop. 1986/87:81)</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Inledning</p>
<p>Sverige tillhör föregångsländerna inom trafiksäkerhetsområdet. Inte minst<br />
framgår det av vår trafiknykterhetslagstiftning. Redan 1934 infördes fängelse<br />
som en regelmässig påföljd vid rattfylleri. I vårt land har vi således sedan<br />
länge markerat kravet på nykterhet i trafiken genom en sträng lagstiftning.</p>
<p>Centerpartiet anser det väsentligt att trafiklagstiftningen även framöver<br />
uttrycker samhällets trafiksäkerhetspolitiska mål. Den allmänpreventiva effekt<br />
som en sträng praxis i främst trafikonykterhetsmål har får inte underskattas.<br />
Enligt vår mening överensstämmer också detta med allmänhetens inställning<br />
i dessa frågor.</p>
<p>Propositionen</p>
<p>I proposition 1986/87:81 om ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa<br />
trafikbrott föreslår statsrådet att fordon som använts vid brott enligt trafikbrottslagstiftningen<br />
skall få förklaras förverkat i vissa fall. Av propositionen<br />
framgår att förverkande kan komma i fråga om det uppenbart behövs för att<br />
förhindra fortsatt brottslighet. Vidare framgår att förverkande av fordon<br />
avses begränsas till de fall där brott mot trafiklagstiftningen tidigare konstaterats<br />
och brottslingen med anledning av detta fått sitt förarbevis återkallat<br />
alternativt omhändertaget. Därutöver omgärdas förverkandemöjligheterna<br />
med restriktioner som syftar till att förhindra förverkande av annans fordon<br />
utom i de sällsynta fall då fordonsägare ställer sitt fordon till förfogande för<br />
person som fordonsägaren vet kommer att göra sig skyldig till trafikbrott.<br />
Möjligheterna till förverkande begränsas således dels till gärningsmannen,<br />
dels ock till någon medverkande till brottet. Detta synes skäligt.</p>
<p>Centerpartiet anser det i detta sammanhang viktigt understryka att insatserna<br />
för att främja trafiksäkerhet och förhindra trafikbrott och trafiknykterhet<br />
inte mer än marginellt kan tänkas påverkas av föreslagen ändring i<br />
trafikbrottslagen. Enligt vår uppfattning ger ändringsförslaget endast ett visst<br />
utrymme för rättsväsendet att ingripa för att hindra uppenbart lagtrots.<br />
Samtidigt är ingreppet, i de fall det kan förekomma, av rätt drastiskt slag.<br />
Utrymmet för skönsmässiga bedömningar är också betydande, vilket är betänkligt<br />
ur rättssäkerhetssynpunkt.</p>
<p>Med anledning av detta anser centerpartiet det angeläget att noga följa</p>
</div>
<div class="block ml_5" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>effekterna av den föreslagna förändringen. En utvärdering av förverkandeinstitutets<br />
användning och dess konsekvenser är därför nödvändig. I detta<br />
arbete bör ingå att noga följa hur kraven på rättssäkerhet tillgodoses vid<br />
tillämpningen samt om förverkansmöjligheterna på något sätt påverkar omfattningen<br />
av trafikonykterhetsbrotten.</p>
<p>Insatser för att stävja trafikbrott</p>
<p>Arbetet för att främja trafiksäkerheten måste ständigt fortgå. Information<br />
och utbildning måste samspela med lagstiftning och de rättsvårdande myndigheternas<br />
verksamhet. Inte minst trafikutbildning i grundskola och i anslutning<br />
till utfärdande av förarbevis är viktig.</p>
<p>Allmänheten torde ha en god kunskap om de trafikrisker som alkoholförtäring<br />
kan medföra. En klar majoritet delar också det synsätt som lagstiftningen<br />
ger uttryck för. Det är viktigt att bevara denna samstämmighet.<br />
Förslag som t. ex. syftar till att förändra påföljdssystemet så att böter eller<br />
villkorlig dom i större utsträckning kommer till användning måste därför<br />
avvisas. Rattfylleri måste även fortsättningsvis betraktas som ett allvarligt<br />
brott.</p>
<p>Därför är det rimligt att skärpa påföljdsvalet vid upprepade brott mot<br />
trafiklagstiftningen. Centerpartiet har i motion 1986/87:Ju642 om trafikonykterhet<br />
och rattfylleri (Elving Andersson m. fl.) föreslagit sådana förändringar.</p>
<p>Många fordonsförare som ertappas föra fordon efter alkoholförtäring har<br />
alkoholproblem. Det gäller särskilt dem som upprepade gånger döms för<br />
rattonykterhet/rattfylleri. Det är angeläget att ta till vara möjligheterna att i<br />
samband med brottet initiera och påbörja en behandling av missbruket.<br />
Detta kan med fördel utformas så som centerpartiet föreslår i den ovan<br />
nämnda motionen.</p>
<p>Påföljdssystemet bör därför kompletteras med påföljden kontraktsvård<br />
kombinerat med villkorligt fängelse.</p>
<p>I samma motion har centerpartiet också presenterat förslag som gäller<br />
omhändertagande av körkort m. m. Enligt centerpartiets mening är det angeläget<br />
att insatser av det slag som motion 1986/87:Ju642 föreslår omgående<br />
genomförs för att effektivisera bekämpningen av trafikbrott.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till vad ovan anförts hemställer vi</p>
<p style="margin-left:30px;">att riksdagen beslutar hos regeringen begära en utvärdering av<br />
effekterna av de i proposition 1986/87:81 föreslagna åtgärderna mot<br />
trafikbrott att föreläggas riksdagen senast under hösten 1989.</p>
<p>Stockholm den 4 mars 1987</p>
<p>Bertil Fiskesjö (c)</p>
<p>Ingbritt Irhammar (c) Gunilla André (c)</p>
<p>Marianne Karlsson (c) Britta Hammarbacken (c)</p>
<p>Martin Olsson (c) Bengt Kindbom (c)</p>
</div>
<div class="block ml_43"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1986/87<br />
Jul06</p>
</div>
</div>
</div>
0Bertil Fiskesjöc1undertecknare0Ingbritt Irhammarc2undertecknare0Gunilla Andréc3undertecknare0Marianne Karlssonc4undertecknare0Britta Hammarbackenc5undertecknare0Martin Olssonc6undertecknare0Bengt Kindbomc7undertecknareGA02ju106Bertil Fiskesjö m. fl. (c)mot_198687_ju_106.pdf93082pdfÄndring i lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, m. m. (prop. 1986/87:81)https://data.riksdagen.se/fil/4679F405-0013-4309-B215-758F2AC15725