3103758GA02Jo1111986/87Jo111motmotMotion 1986/87:Jo111 Arne Andersson i Ljung m. fl. (m)MotionMotionJoU11101986-11-19 00:00:002014-11-04 12:58:192014-11-04 00:00:00Bilavgaslag (prop. 1986/87:56)Arne Andersson i Ljung m. fl. (m) htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GA02Jo111/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GA02Jo111https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GA02Jo111
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br />
1986/87:Jo lil</p>
<p>Arne Andersson i Ljung m. fl. (m)<br />
Bilavgaslag (prop. 1986/87:56)</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>I motion 1986/87:56 föreslår regeringen en ny lag, bilavgaslag, som innehåller<br />
lagregler för att genomföra de skärpta avgaskrav riksdagen beslöt om förra<br />
året.</p>
<p>Gränsvärden</p>
<p>Riksdagen beslöt i december 1985 om skärpta krav för avgasrening på<br />
personbilar. Kraven skall gälla fr. o. m. 1989 års personbilsmodeller. Riksdagsbeslutet<br />
innebär att samma krav som tillämpas federalt i USA skall<br />
tillämpas i Sverige. Kraven innebär bl. a. att utsläppen räknat per kilometer<br />
får uppgå till högst 2,1 gram koloxid, 0,25 gram kolväten, 0,62 gram<br />
kväveoxider och 0,124 gram partiklar. Kraven föreskriver ingen metod för<br />
att uppnå denna reningsgrad.</p>
<p>För närvarande nås kraven endast med hjälp av katalytisk avgasrening.<br />
Det hindrar inte att i en framtid andra metoder också kan användas för att nå<br />
samma mål.</p>
<p>För att erhålla en snabbare övergång till bättre avgasrenade bilar föreslog<br />
riksdagen på vårt initiativ att de fordon som uppfyllde avgaskraven redan<br />
innan 1989 skulle erhålla en skatterabatt. Detta tycks slå väl ut.</p>
<p>De svenska personbilarna har en genomsnittlig livslängd på drygt femton<br />
år. Det tar således lång tid innan huvudparten av fordonsparken är<br />
avgasrenad. För att snabbare nå målet om en bättre miljö borde nuvarande<br />
personbilar också renas. Teknik för att klara detta finns redan. Även om<br />
åtgärderna inte ger lika gott resultat som den katalytiska reningen är<br />
avgasreduceringen avsevärd. Regeringen bör ta fasta på detta och återkomma<br />
till riksdagen med förslag om skattestimulanser för de existerande fordon<br />
som avgasrenas.</p>
<p>I den föreslagna lagen 3 § vill regeringen ha fria händer att besluta om bl. a.<br />
justering av gränsvärdena för avgasmängderna. Med tanke på att riksdagen i<br />
många fall varit pådrivande i kampen för en bättre miljö kan detta inte<br />
accepteras. Utvecklingen på området går snabbt. I dag okända faktorer kan<br />
säkert påverka gränsvärdena inom en snar framtid. Det är självklart att<br />
regeringen noga följer utvecklingen på luftvårdsområdet och återkommer till<br />
riksdagen med de förslag till justeringar av gränsvärdena som kan bli<br />
aktuella. Riksdagen bör avslå 3 § 1 i förslaget.</p>
</div>
<div class="block ml_3" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Tillverkares ansvar och konkurrensbegränsning</p>
</div>
<div class="block ml_44"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1986/87<br />
Jolll</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Det är viktigt att det föreslagna tillverkaransvaret inte begränsar konkurrensen<br />
mellan märkesverkstäder och övriga verkstäder. Det är också viktigt att<br />
inte reservdelsmarknaden blir monopoliserad. Biltillverkaren bör således<br />
inte få föreskriva användandet av reservdelar av ett visst märke eller service<br />
vid vissa verkstäder. Huvudsaken är att service och eventuella reparationer<br />
klarar utsläppskraven. Vid tvistigheter bör det ankomma på bilägaren att<br />
visa att föreskriven service utförts i enlighet med tillverkarens anvisningar.<br />
Detta bör riksdagen som sin mening ge regeringen till känna.</p>
<p>Avgifter</p>
<p>Enligt lagförslaget skall avgifter tas ut för att finansiera prövning för<br />
avgasgodkännandet samt för tillsyn och kontroll av lagen. Rent principiellt är<br />
det förkastligt att ta ut avgifter för att kontrollera att lagar efterföljs. Kontroll<br />
är en allmänpreventiv åtgärd som bör finansieras av staten. Inom fordonsområdet<br />
finns dock en etablerad ordning för kontroll av fordonens skick bilprovningen.<br />
Vi kan tänka oss att avgasreningsutrustningen kontrolleras<br />
där samtidigt med övrig kontroll. Avgiftshöjningen vid bilprovningen bör bli<br />
mycket måttlig.</p>
<p>Enbart under denna förutsättning kan vi godta förslaget om kontroll- och<br />
tillsynsavgift. Denna typ av avgifter skall inte tas ut vid något annat tillfälle.<br />
Detta bör ges regeringen till känna.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med anledning av vad som ovan framförts hemställs</p>
<p style="margin-left:31px;">1. att riksdagen beslutar att hos regeringen begära snart förslag till<br />
skatterabatter för de existerande fordon som avgasrenas,</p>
<p style="margin-left:31px;">2. att riksdagen beslutar att avslå 3 § 1 p förslaget till bilavgaslag,</p>
<p style="margin-left:31px;">3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i<br />
motionen anförts om tillverkaransvar och konkurrensbegränsning,</p>
<p style="margin-left:31px;">4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i<br />
motionen anförts om avgifter för tillsyn och kontroll.</p>
<p>Stockholm den 19 november 1986<br />
Arne Andersson (m)</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>i Ljung</p>
<p>Sven Eric Lorentzon (m)<br />
Ivar Virgin (m)</p>
<p>Ingvar Eriksson (m)<br />
Bertil Danielsson (m)<br />
Göthe Knutson (m)</p>
<p>Arne Svensson (m)</p>
</div>
<div class="block ml_25"><p>Jens Eriksson (m)</p>
<p>Ingrid Hemmingsson (m)<br />
Mona Saint Cyr (m)<br />
Hans Dau (m)</p>
<p>Sven Munke (m)<br />
Karl-Gösta Svenson (m)</p>
</div>
<div class="block ml_54"><p>13</p>
</div>
</div>
</div>
0Arne Anderssonm1undertecknare0Sven Eric Lorentzonm2undertecknare0Ivar Virginm3undertecknare0Ingvar Erikssonm4undertecknare0Bertil Danielssonm5undertecknare0Göthe Knutsonm6undertecknare0Arne Svenssonm7undertecknare0Jens Erikssonm8undertecknare0Ingrid Hemmingssonm9undertecknare0Mona Saint Cyrm10undertecknare0Hans Daum11undertecknare0Sven Munkem12undertecknare0Karl-Gösta Svensonm13undertecknareGA02Jo111Arne Andersson i Ljung m. fl. (m) mot_198687_jo_111.pdf94475pdfBilavgaslag (prop. 1986/87:56)https://data.riksdagen.se/fil/83F82D0F-4129-45FF-8ABA-A66AE5AF3C7A