3076539G9023991985/86399motmotMotion 1985/86:399 Lars-Erik Lövdén m. fl. (s)MotionMotion39901985-01-01 00:00:002014-11-04 12:47:172014-11-04 00:00:00Vissa varvsfrågor m. m. (prop. 1985/86:120)Lars-Erik Lövdén m. fl. (s)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G902399/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G902399https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G902399
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br />
1985/86:399</p>
<p>Lars-Erik Lövdén m. fl. (s)</p>
<p>Vissa varvsfrågor m. m. (prop. 1985/86:120)</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>I regeringens proposition 1985/86:120 om vissa varvsfrågor m. m. framläggs<br />
förslag om den svenska varvspolitiken fram till 1989.1 propositionen<br />
föreslås att den tidigare direktsubventionen till varven, som enligt 1983 års<br />
varvsbeslut upphörde i och med utgången av år 1985, inte bör återinföras.<br />
Detta ställningstagande av regeringen resulterade i att styrelserna för<br />
Kockums AB och Svenska Varv AB den 20 februari 1986 beslöt inleda<br />
MBL-förhandlingar om avveckling av produktionen av handelsfartyg vid<br />
Kockums.</p>
<p>Regeringen har beslutat om omfattande åtgärder som kommer att vidtas<br />
för att främja utvecklingen av ny industri och ge ny sysselsättning i Malmö<br />
när produktionen av handelsfartyg avvecklas vid Kockums. Enligt vår uppfattning<br />
är regeringens åtgärdspaket av en sådan omfattning att det bör med<br />
vissa kompletteringar kunna ge regionen förutsättningar att lyfta sig ur den<br />
rådande sysselsättningskrisen. Åtgärdspaketet har en inriktning som stämmer<br />
väl överens med förslag som under en följd av år väckts i riksdagsmotioner<br />
av de socialdemokratiska riksdagsledamöterna från Malmö.</p>
<p>Åtgärdspaketet är i huvudsak tillfredsställande och visar att regeringen<br />
tar ett betydande ansvar för sysselsättningen i Malmöregionen. Vi kommer<br />
nedan och i en särskild motion med anledning av arbetsmarknadspolitiska<br />
insatser som redovisas i tilläggsbudget III (proposition 1985/86:125) lägga<br />
fram förslag om vissa kompletteringar av regeringens åtgärdspaket.</p>
<p>Även om regeringen tar ett stort ansvar för sysselsättningen i Malmöregionen<br />
så talar dock fortfarande starka industripolitiska skäl mot en avveckling<br />
av den civila fartygsproduktionen vid Kockums. Dessa skäl har vi<br />
utförligt redovisat i en motion under den allmänna motionstiden (1985/<br />
86:A402). I motionen anförs bl. a. följande:</p>
<p>Sverige hör till de länder som kraftigast har bantat sin varvskapacitet. I dag<br />
återstår endast ca 10 % av den nybyggnadskapacitet vi hade för tio år sedan.<br />
Utan tvekan har vi i våra återstående varv rationaliserat hårt och uppnått ett<br />
konkurrenskraftigt kostnadsläge. Internationella undersökningar visar att<br />
Kockums är ett effektivt och kostnadsmässigt konkurrenskraftigt varv som<br />
väl hävdar sig jämfört med exempelvis japanska varv. Tyvärr har detta inte<br />
någon betydelse för möjligheterna att få order, eftersom det är storleken på<br />
subventionerna som är avgörande. För att svenska varv skall kunna ta order<br />
måste subventionerna hos oss vara jämförbara med åtminstone övriga europeiska<br />
länders.</p>
<p>Kockums redovisar i dag troligen Europas högsta varvseffektivitet. Det<br />
avancerade byggnadssättet och den breda kunskapen som finns inom var</p>
</div>
<div class="block ml_5" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>vet har lett till framgångar inom nya områden, som exempelvis kryssnings- Mot. 1985/86:399<br />
fartyg.</p>
<p>Det är angeläget för Sverige att behålla sitt sista stora nybyggnadsvarv.</p>
<p>Den industripolitiska betydelsen av varvet kan inte nog uppskattas, när<br />
man tänker på betydelsen för den svenska handelsflottans tekniska utveckling<br />
och för hela den marina teknikspridningen i landet.</p>
<p>Kockums har stor betydelse för handelsflottan, för underleverantörer<br />
och för den marina kulturen. Vidare har produktionen av handelsfartyg<br />
varit betydelsefull för utvecklandet av undervattenstekniken, både den militära<br />
och den civila.</p>
<p>Vi står kvar vid uppfattningen att starka industripolitiska skäl talar för ett<br />
bibehållande av civila fartygsproduktionen vid Kockums. För detta talar<br />
också beredskaps- och transportpolitiska skäl.</p>
<p>Regeringens besked till svenska varv om direktsubventioner resulterade i<br />
att Svenska Varv och Kockums snabbt inledde MBL-förhandlingar om<br />
avveckling av den civila fartygsproduktionen. Avvecklingsprocessen har<br />
därefter fortsatt i snabb takt. Förhandlingen med Saab om markupplåtelse<br />
och med personalorganisationerna om formerna för avvecklingen är två<br />
exempel på detta. När riksdagen skall fatta beslut om varvspolitiken torde<br />
avvecklingsprocessen vid Kockums vara så långt framskriden att förutsättningarna<br />
för fortsatt handelsfartygsproduktion får bedömas som små.</p>
<p>Trots detta menar vi att de starka industripolitiska skälen talar för att<br />
möjligheterna till fortsatt handelsfartygsproduktion vid Kockums bör övervägas<br />
mot bakgrund av de nya förutsättningarna. Detta bör ges regeringen<br />
till känna.</p>
<p>Om riksdagen skulle avvisa detta yrkande vill vi förorda några kompletteringar<br />
i det av regeringen redovisade åtgärdspaketet, i syfte att underlätta<br />
övergången till ny sysselsättning.</p>
<p>Utgångspunkten för en socialt acceptabel avveckling måste vara att ingen<br />
skall behöva lämna sin anställning utan att veta att det Finns nytt arbete,<br />
utbildning som leder till arbete eller pension.</p>
<p>En viktig förutsättning för att detta mål skall kunna uppnås är att omställningstiden<br />
blir tillräckligt lång. Medel måste därför avsättas till övergångsproduktion<br />
i en omfattning som möjliggör ett uppnående av denna målsättning.</p>
<p>Den i åtgärdspaketet föreslagna satsningen på undervattenstekniken är<br />
bra, men det är viktigt att medel kan avsättas för detta. Här bör också<br />
förutsättningarna för tidigareläggning av ubåtsbeställningar övervägas.</p>
<p>På Kockums varvsområde finns värdefull verkstadskapacitet, bl. a. för<br />
tung verkstadsindustri. Det gäller bl. a. den stora dockan, bockkranar och i<br />
anslutning härtill förlagda verkstadslokaler. Enligt vår uppfattning bör dessa<br />
resurser bilda underlag för ett särskilt bolag, vars uppgift bör vara att<br />
upplåta lokalerna till lämplig verksamhet. Svenska Varv och Kockums bör<br />
medverka till tillkomsten av ett sådant bolag.</p>
<p>I åtgärdspaketet föreslås inrättandet av ett investmentbolag i regionen.</p>
<p>Villkoren för den statliga medverkan vid bildandet är emellertid enligt vår<br />
mening alltför hårda. Den statliga kapitalinsatsen skall nämligen motsvaras<br />
av en insats av bundet eget kapital från näringslivet, som minst skulle vara 14</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>1,5 gånger den statliga insatsen. Vi förordar att staten garanterar en insats Mot. 1985/86:399<br />
på 50 milj. kr., även om näringslivet inte uppnår sin andel.</p>
<p>I en särskild motion med anledning av tilläggsbudget III (proposition<br />
1985/86:125) kommer vi att lägga fram förslag om kompletteringar av de<br />
arbetsmarknadspolitiska delarna i regeringens åtgärdspaket.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till vad som anförts i motionen hemställer vi</p>
<p style="margin-left:29px;">1. att riksdagen beslutar som sin mening ge regeringen till känna<br />
vad som angivits i motionen om den fortsatta varvspolitiken,</p>
<p style="margin-left:29px;">2. att riksdagen — om yrkande 1 skulle avvisas — beslutar som sin<br />
mening ge regeringen till känna vad som anförts i motionen om regeringens<br />
åtgärdspaket i Malmöregionen.</p>
<p>Stockholm den I april 1986<br />
Lars-Erik Lövdén (s)</p>
<p>Kurt Ove Johansson (s) Nils T Svensson (s)</p>
<p>Ingegerd Anderlund (s) Birthe Sörestedt (s)</p>
</div>
<div class="block ml_53"><p>15</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
</div>
</div>
0Lars-Erik Lövdéns1undertecknare0Kurt Ove Johanssons2undertecknare0Nils T Svenssons3undertecknare0Ingegerd Anderlunds4undertecknare0Birthe Sörestedts5undertecknareG902399Lars-Erik Lövdén m. fl. (s)mot_198586__399.pdf106324pdfVissa varvsfrågor m. m. (prop. 1985/86:120)https://data.riksdagen.se/fil/E7C9D5E5-F5B1-40B9-873F-B90885F6AFDC