3076530G9023901985/86390motmotMotion 1985/86:390 Sten Östlund och Kurt Hugosson (s)MotionMotion39001986-04-01 00:00:002014-11-04 12:47:122014-11-04 00:00:00Vissa varvsfrågor m. m. (prop. 1985/86:120)Sten Östlund och Kurt Hugosson (s) htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G902390/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G902390https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G902390
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br />
1985/86:390</p>
<p>Sten Östlund och Kurt Hugosson (s)<br />
Vissa varvsfrågor m. m. (prop. 1985/86:120)</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Den marintekniska forskningens framtid</p>
<p>Sorn framgår av proposition 1985/86:120 har den svenska varvsindustrins<br />
svårigheter inte sin orsak i bristande teknisk och utvecklingskompetens inom<br />
branschen. Den höga kompetensnivån har sina paralleller i angränsande<br />
branscher på rederisidan, men också i ett stort och omfattande nät av andra<br />
företag som inte bara verkat som underleverantörer till de svenska varven<br />
utan också skapat sig egna marknader internationellt inom området tack vare<br />
den höga tekniska nivån.</p>
<p>Som en följd av Sveriges stora engagemang inom sjöfarten och den<br />
marintekniska sektorn under 1950-, 1960- och 1970-talen, finns med andra<br />
ord i dag ett unikt samlat kunnande och en stor tillgång på skickliga tekniker<br />
och forskare. Mot bakgrund av de senaste årens svårigheter för branschen är<br />
det motiverat att diskutera hur man bäst skall utnyttja och vidareutveckla<br />
den resurs den marintekniska kompetensen utgör. Det kan konstateras att<br />
trots branschens svårigheter är de näringsgrenar som är direkt eller indirekt<br />
knutna till den marina tekniken av vital betydelse för landet. Drygt 95 % av<br />
den svenska utrikeshandeln transporteras med lastfartyg eller färja. Den<br />
svenska rederinäringen intjänade i utrikesfart år 1985 ca 16 miljarder kronor.<br />
Inom den reguljära transoceana linjesjöfarten, biltransport-, kyl- och<br />
färjesjöfarten, har svensk rederinäring fortfarande starka marknadsandelar.<br />
Många svenska leverantörer av utrustning och system till varv och rederier<br />
har fortfarande en väsentlig marknad.</p>
<p>1980-talets osäkra oljemarknad har medfört svårigheter för de svenska<br />
företag som kommit in på offshore-sektorn. Icke desto mindre måste även<br />
denna industrigren fortfarande anses som ytterst intressant och erbjuda<br />
svenska leverantörer och operatörer stora möjligheter. Behovet av att i ett<br />
pressat prisläge finna mindre kostnadskrävande lösningar och utvinningsformer<br />
av olja till havs kan t. o. m. innebära nya stora möjligheter för de delar av<br />
svensk industri som hitintills framgångsrikt hävdat sig på offshore-marknaden.<br />
För att kunna hävda sig i en sådan utveckling måste industrin ha stöd av<br />
goda forsknings- och utvecklingsresurser.</p>
<p>Swedocean, som är en branschgrupp inom Sveriges mekanförbund hade i<br />
början av 1980-talet ca 120 medlemmar. De svenska företagen omsatte vid<br />
samma tidpunkt 4 000-5 000 milj. kr./år, varav större delen på export. En<br />
tendens är att exportverksamheten i ökad utsträckning får karaktären av<br />
tjänsteexport. Att svenskt marintekniskt kunnande haft ett i många fall<br />
avgörande inflytande på den moderna marina sektorns utveckling är lätt att</p>
</div>
<div class="block ml_4" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>visa. Det moderna ro-ro-fartyget liksom den moderna containersjöfarten har Mot. 1985/86:390<br />
initierats och utvecklats inom svenska rederier. Inom offshore-sektorn leder<br />
Stenakoncernen utvecklingen vad gäller moderna ”dykerifartyg” och Götaverken<br />
Arendal har haft stora framgångar med sina flytande plattformskonstruktioner.<br />
Säfe Offshore är i dag störst i världen som hotellägare till<br />
sjöss. Dessa exempel kan mångfaldigas. Icke minst har svenska underleverantörer<br />
utvecklat produkter som i många fall gjort dem till marknadsledande.</p>
<p>Som en grundläggande förutsättning för att nå dessa marknadsframgångar<br />
har legat en hög utbildningsnivå och goda resurser till forskning och<br />
utveckling.</p>
<p>Vi ser det som ett gott tecken att regeringen i propositionen vill utreda<br />
förutsättningarna för att inrätta ett marint centrum för marin och undervattensteknologi<br />
i anslutning till den fortsatta verksamhet vid Kockums AB.</p>
<p>Det är därvid angeläget att samordna med befintlig verksamhet inom<br />
området vid högskoleinstitutioner och SSPA.</p>
<p>Därtill bör uttalas att det är angeläget att regeringen fortsättningsvis också<br />
tillser att de organ som är ansvariga för planering och fördelning av<br />
forskningsmedel, främst STU, TFB och SIND, även framdeles tillser att den<br />
marintekniska forskningen tillförsäkras medel för fortsatt verksamhet i<br />
nuvarande omfattning.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:29px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i<br />
motionen anförts om den marintekniska forskningens framtid.</p>
<p>Stockholm den 1 april 1986</p>
<p>Sten Östlund (s) Kurt Hugosson (s)</p>
</div>
<div class="block ml_52"><p>14</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_20" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_41" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
</div>
</div>
0Sten Östlunds1undertecknare0Kurt Hugossons2undertecknareG902390Sten Östlund och Kurt Hugosson (s) mot_198586__390.pdf87542pdfVissa varvsfrågor m. m. (prop. 1985/86:120)https://data.riksdagen.se/fil/628F0A06-748A-4A78-835B-C86FA585924F