3102884G9022011985/86201motmotMotion 1985/86:201 Arne Andersson i Ljung m. fl.MotionMotion20101985-11-25 00:00:002014-11-04 12:37:142014-11-04 00:00:00Skärpta avgasreningskrav för personbilar, m. m. (prop. 1985/Arne Andersson i Ljung m. fl. htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G902201/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G902201https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G902201
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p style="margin-left:11px;">Motion till riksdagen<br />
1985/86:201</p>
<p>Arne Andersson i Ljung m. fl.<br />
Skärpta avgasreningskrav för personbilar, m. m. (prop. 1985/<br />
86:61)</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>I proposition 1985/86:61 lägger regeringen fram förslag om bl. a. skärpta<br />
avgasreningskrav för personbilar. Kraven motsvarar de federala krav som<br />
ställs i USA. De skall införas frivilligt i Sverige för 1987 och 1988 års<br />
bilmodeller och obligatoriskt fr. o. m. 1989 års modeller.</p>
<p>En av vår tids stora miljöfrågor är luftföroreningarna. De utgör ett<br />
allvarligt miljöhot mot våra sjöar och vattendrag, mot våra skogar och mot<br />
människors hälsa. Kampen att minska detta hot måste föras fast och<br />
konsekvent.</p>
<p>När det gäller de luftföroreningar inom Sverige som härrör från förbränning<br />
har betydande framsteg åstadkommits från slutet av 1970-talet tills nu.<br />
Ytterligare förbättringar är att vänta. Framstegen har varit möjliga genom<br />
god tillgång på elkraft till låga priser relativt sett. Här har kärnkraften spelat<br />
en betydelsefull roll. Den svarar nu för ca 50 % av vår elproduktion.</p>
<p>En översiktlig beräkning visar att kärnkraften sedan början av 1970-talet<br />
förskonat oss från över en halv miljon ton svaveldioxid, nästan lika mycket<br />
kväveoxider och miljontals ton koldioxid och dessutom stora mängder<br />
kolväten och tungmetaller.</p>
<p>Fortsatta förbättringar står framför allt att finna genom internationella<br />
överenskommelser, som minskar de gränsöverskridande luftföroreningarna.<br />
Moderata samlingspartiet har för att åstadkomma detta lagt fram konstruktiva<br />
förslag som vunnit riksdagens gillande.</p>
<p>Det är angeläget att skadliga utsläpp och avgaser från alla förbränningskällor<br />
minskar. Inte minst gäller detta bilavgaserna. För ett antal luftföroreningar<br />
är fordon den dominerande källan. Bilavgaser från såväl bensin- som<br />
dieseldrivna fordon innehåller ett otal kemiska ämnen. Många är cancerframkallande.</p>
<p>Motorfordon svarar för ca 60 % av kväveoxid- och en betydande del av<br />
kolväteutsläppen i Sverige. Dessa ämnen bidrar till att öka riskerna för<br />
människors hälsa, att försura sjöar och vattendrag och att utsätta våra skogar<br />
för miljöpåverkan, som kan leda till skador och tillväxtminskning.</p>
<p>Bensinens innehåll av bly, som används för att höja oktantalet och för att<br />
smörja motorernas ventilsäten, utgör framför allt i storstäderna en stor<br />
hälsorisk. Det är därför nödvändigt att så snart som möjligt minska riskerna<br />
från blyet och från andra utsläpp.</p>
<p>För närvarande är katalytisk avgasrening den enda möjliga tekniken att<br />
uppnå de föreslagna kraven. Utvecklingen går dock snabbt på detta område</p>
</div>
<div class="block ml_4" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>och inom kort kan vi få fram metoder som är både enklare och billigare. Det<br />
finns ingen anledning att lagstifta om metodval så länge reningskraven<br />
uppfylls.</p>
<p>Regeringen har inte redovisat några skäl till varför ett obligatorium införs<br />
först fr. o. m. 1989 års bilmodeller. Kan inte en sådan redovisning presteras<br />
bör det övervägas om inte ett obligatorium kan införas tidigare.</p>
<p>Det är nödvändigt att lagstiftningen inte bidrar till att i praktiken skapa ett<br />
monopol på reservdelar till avgassystem m. m. Om ett alltför vittgående<br />
ansvar för avgasreningen läggs på biltillverkarna och återförsäljare kan detta<br />
bli följden. Tillämpningsföreskrifterna får inte heller utformas så att någon<br />
risk för reservdelsmonopol skapas. Det är också angeläget att skapa enkla<br />
och entydiga regler vilka ger utrymme för generös behandling av de<br />
människor som har bilen som hobby.</p>
<p>Redan i vår motion 1984/85:879 krävde vi att skattestimulanser skulle<br />
införas för att påskynda införandet av blyfri bensin och avgasrenande fordon.<br />
Dessa förslag har nu regeringen tagit fasta på.</p>
<p>Vi kan dock inte biträda förslaget om skattehöjning på den blyade<br />
bensinen eftersom bilismen redan i dag bär en orimligt hög skattebörda. Den<br />
föreslagna differensen mellan blyad och oblyad bensin har vi inga invändningar<br />
mot. Skattesänkningen på den oblyade bensinen bör därför vara 16<br />
öre/l.</p>
<p>Vad gäller förslaget om sänkt bilaccis för avgasrenade bilar kan det<br />
ifrågasättas om detta inte strider mot G ATT-reglerna. Skulle detta vara fallet<br />
får en sänkning av andra skatter, t. ex. fordonsskatten, övervägas. Beträffande<br />
finansieringen av skattesänkningen för avgasrenade fordon angav regeringen<br />
i proposition 1984/85:217 att den höjning av försäljningsskatten som<br />
där föreslogs - och som riksdagen antog - gav utrymme för en sådan<br />
skattesänkning. Icke desto mindre aviseras nu en ytterligare höjning av<br />
bilaccisen. Denna ytterligare höjning av försäljningsskatten kan därför inte<br />
accepteras.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till ovanstående hemställs</p>
<p style="margin-left:29px;">1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i<br />
motionen anförts om monopol på reservdelsmarknaden,</p>
<p style="margin-left:29px;">2. att riksdagen avslår förslaget om en skattehöjning på blyad<br />
bensin,</p>
<p style="margin-left:29px;">3. att riksdagen beslutar att skatten på oblyad bensin skall vara 16<br />
öre/l. lägre än på blyad bensin,</p>
</div>
<div class="block ml_44"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1985/86:201</p>
</div>
<div class="block ml_54"><p>5</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_8"><p>4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i Mot. 1985/86:201<br />
motionen anförts om bilaccisen för bilar med avgasrening.</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Stockholm den 25 november 1985</p>
<p>L. Andersson (m)<br />
i Ljung</p>
<p>Bertil Danielsson (m)</p>
<p>Hans Dau (m)</p>
<p>Göthe Knutson (m)</p>
<p>Sven Munke (m)</p>
<p>Arne Svensson (m)</p>
<p>Karl-Gösta Svenson (m)</p>
</div>
<div class="block ml_24"><p>Sven Eric Lorentzon (m)<br />
Jens Eriksson (m)</p>
<p>Ivar Virgin (m)</p>
<p>Ingrid Hemmingsson (m)<br />
Ingvar Eriksson (m)</p>
</div>
<div class="block ml_53"><p>6</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_11" />
<div class="block ml_8" />
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_16" />
<div class="block ml_2" />
<div class="block ml_31" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_18" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
</div>
</div>
0L. Anderssonm1undertecknare0Bertil Danielssonm2undertecknare0Hans Daum3undertecknare0Göthe Knutsonm4undertecknare0Sven Munkem5undertecknare0Arne Svenssonm6undertecknare0Karl-Gösta Svensonm7undertecknare0Sven Eric Lorentzonm8undertecknare0Jens Erikssonm9undertecknare0Ivar Virginm10undertecknare0Ingrid Hemmingssonm11undertecknare0Ingvar Erikssonm12undertecknareG902201Arne Andersson i Ljung m. fl. mot_198586__201.pdf108010pdfSkärpta avgasreningskrav för personbilar, m. m. (prop. 1985/https://data.riksdagen.se/fil/2CF1CA54-D82C-4F5D-8493-178A2377E928