3102793G902121985/8612motmotMotion 1985/86:12 Rolf Clarkson m. fl.MotionMotion1201985-10-07 00:00:002014-11-04 12:36:282014-11-04 00:00:00Ändring i luftfartslagen (1957:297), m. m. (prop. 1984/85:212)Rolf Clarkson m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G90212/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G90212https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G90212
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p style="margin-left:3px;">Motion till riksdagen</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p style="margin-left:3px;">1985/86:12</p>
<p style="margin-left:3px;">Rolf Clarkson m. fl.</p>
<p style="margin-left:3px;">Ändring i luftfartslagen (1957:297), m. m. (prop. 1984/85:212)</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">Moderata samlingspartiet verkar för en luftfartspolitik där luftfarten ges<br />
ökade möjligheter att verka efter marknadsekonomiska principer. Vi vill<br />
reducera olika former av regleringar, konkurrensbegränsningar och subventioner.</p>
<p style="margin-left:3px;">När riksdagen i början av 1980-talet drog upp riktlinjerna för luftfartspolitiken<br />
hävdade vi bl. a. att ”Sverige bör alltid verka för ökad konkurrens i den<br />
internationella luftfarten. För inrikesflygets del bör koncessioner beviljas för<br />
flera matarlinjer. Detsamma gäller även interskandinaviska linjer.” (Motion<br />
1982/83:1927.)</p>
<p style="margin-left:3px;">I år har svenska flygbolag ansökt hos regeringen om att få bedriva trafik på<br />
sträckorna Karlstad-Köpenhamn, Trollhättan-Köpenhamn, Halmstad-Köpenhamn<br />
samt Jönköping-Lidköping-Oslo. Luftfartsverket var positivt till<br />
dessa önskemål förutom till den föreslagna linjen Trollhättan-Köpenhamn.<br />
Regeringen intog dock en restriktiv attityd och avslog samtliga begärda<br />
koncessioner.</p>
<p style="margin-left:3px;">I proposition 1984/85:212 om ny luftfartslag föreslås i 7 kap. 1§ första<br />
stycket: ”Luftfart i förvärvssyfte får inte utövas i riket utan tillstånd av<br />
regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer.”</p>
<p style="margin-left:3px;">Den myndighet som kan komma i fråga vid en delegering är luftfartsverket.</p>
<p style="margin-left:3px;">Luftfartsverkets beslut kommer att kunna överklagas till regeringen. Det<br />
finns skäl att anta att möjligheterna att överklaga till regeringen kommer att<br />
utnyttjas relativt frekvent. Härigenom kan delegeringen av tillstånd till<br />
luftfartsverket komma att innebära ytterligare byråkratisering och fördröja<br />
beslut i viktiga ärenden.</p>
<p style="margin-left:3px;">En något likartad konstruktion för beviljande av koncessioner tillämpade<br />
för viss trafik är tillståndsgivning av transportrådet. Erfarenheterna av detta<br />
system är ej entydigt positiva, varför en utveckling till ett likartat system<br />
inom luftfarten är tveksam.</p>
<p style="margin-left:3px;">Inom luftfartspolitiken intar regeringen och dess organ en central position,<br />
bl. a. med tanke på samarbetet med SAS och de ofta komplicerade<br />
förhandlingar som föregås beviljande av koncessioner från fler länder.<br />
Sammantaget resulterar de ovan redogjorda förhållandena i att vi ej för<br />
närvarande kan ansluta oss till att regeringen skall ges möjlighet att såsom<br />
föreslås i den föreslagna lagen delegera tillståndsgivningen.</p>
</div>
<div class="block ml_5" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Hemställan</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p>Mot. 1985/86:12</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:29px;">att riksdagen beslutar att den föreslagna luftfartslagens 7 kap. 1 §<br />
första stycket ges följande lydelse:</p>
<p>Luftfart i förvärvssyfte får icke utövas här i riket utan tillstånd av regeringen.</p>
<p>Stockholm den 7 oktober 1985</p>
<p>Rolf Clarkson (m)</p>
<p>Görel Bohlin (m) Per Stenmarck (m)</p>
<p>Wiggo Komstedt (m)</p>
</div>
<div class="block ml_52"><p>3</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_42"><p>?</p>
</div>
<div class="block ml_15"><p>gotab Stockholm 1985 83332</p>
</div>
<div class="block ml_8" />
<div class="block ml_14" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_30" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_57" />
<div class="block ml_57" />
<div class="block ml_57" />
</div>
</div>
0Rolf Clarksonm1undertecknare0Görel Bohlinm2undertecknare0Per Stenmarckm3undertecknare0Wiggo Komstedtm4undertecknareG90212Rolf Clarkson m. fl.mot_198586__12.pdf82470pdfÄndring i luftfartslagen (1957:297), m. m. (prop. 1984/85:212)https://data.riksdagen.se/fil/0DC1AE5D-368B-4C1B-9732-C72B86D7C7F7