<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2449511</hangar_id>
 <dok_id>G80314</dok_id>
 <rm>1984/85</rm>
 <beteckning>14</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 1984/85:14</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ></organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>14</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>1984-09-20 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2024-12-27 15:12:16</systemdatum>
 <publicerad>2008-06-13 08:42:19</publicerad>
 <titel>om boende- och nyttoparkering på gatumark</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>importerad</status>
 <htmlformat>skanning2007</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/G80314/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/G80314</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G80314</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="brask"&gt;Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.&lt;/div&gt; 

&lt;div class=Section1&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Regeringens proposition&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;om
boende- och nyttoparkering på gatumark;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;beslulad
den 20 seplember 1984.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:73.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Regeringen
föreslår riksdagen att anta de förslag som har lagils upp i bifogade uidrag av regeringsprolokoll.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:274.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;På
regeringens vägnar INGVAR CARLSSON&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:220.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;CURT
BOSTRÖM&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:26.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Propositionens
huvudsakliga innehåll&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
propositionen föreslås ändringar i lagen (1957:259) om rätt för kommun all
uttaga avgifi för vissa upplåtelser å allmän plats, m.m. och lagen (1978: 234)
om trafiknämnd. Syflel med ändringarna är all ge kommunerna möjlighel all ordna
boendeparkering och nyltoparkering på galumark. Med boendeparkering menas all
de som bor i elt område får rätl alt parkera på galumark inom området på mer
förmånliga villkor än andra. Med nyttopar­kering menas atl näringsidkare och
andra med särskilda behov av alt parkera i arbelel får generella dispenser från
vissa parkeringsbestäm­melser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:52.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1    Riksdagen 1984/85. 1 saml. Nr 14&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section2&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section3&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1    Förslag till&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i lagen (1957:259) om rätt för kommun att
uttaga avgift för vissa upplåtelser å allmän plats, m. m.&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
10.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Härigenom
föreskrivs i fräga om lagen (1957:259) om rätt för kommun att uttaga avgift för
vissa upplåielser ii allmän plats. m. m.' dds att 5 S skall upphöra alt gälla,
dels atl 2S skall ha nedan angivna lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section4&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nuvurande
Ivdelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Fiircslugen
Ivildse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section5&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:7.0pt;
margin-left:144.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:5.0pt;font-family:Verdana'&gt;1 ;;-&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section6&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För lätt alt under begränsad lid begugnu av kommun för
ullman parkering upplåten plats å gata, torg eller annan allmän plals må
kommunen, där så Jinnes påkallal Jör trajlkens ordnande, uttaga av-gift med del
belopp, som erfordras för att liUgodose sagda änduinål. Grunder för beräkning
av sädan av­gift beslutas av kommunfullmäk­fige. Xiårvid Jår föreskrivas att rö-rdsehindiadskall
vara be.friadfrån skyldighet att erlägga avgift.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:30.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För upplålelse på allmän plats av särskild
uppställningsplats för for­don, som brukas i yrkesmässig tra­fik för
personbefordran, må kom­munen uttaga avgifi med belopp, som erfordras för atl
läcka kommu­nens kosinader med anledning av upplåtelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;/ den innfaitning som behövs för att ordna trafiken får en
kommun ta ut avgift för rätten atl purkeru på sådana allmänna platser som kom­munen
har upplåtit för purkering.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Grundernu för beräkning av sä­diin avgift beslutas av
kommunfull­mäktige. Därvid gäller följande. För all underlätta för näringsidka­re
och andra ined särskilda behov UV att purkeru i sitl arbete eller för dem som
bor i ett visst mnrådc att parkeia inom området får avgifier tas ut efter
särskilda giiinder uv dem som beslutet gäller. Avgiften får i sådana fall
fastställas lill elt engångsbelopp för en viss period. Rörelsehindrade får befrius
från avgiftsskyldighei.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För upplåtelse pä allmän plats av säiskilda uppstätlningsplulser
för fordon, som används i yrkesmässig Irafik för personbefordran, får kommunen lu
ut avgifi med det be­lopp som behövs för att täcka kom­munens kostnaderJiJr
upplåtelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section7&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section8&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De kommuner som regeringen bestämmer får bedriva
försöksverk­samhet som innebär avvikelse från föreskrifterna i 2§ försia slyckel.
Sådana medgivanden får också in­nefatta rält att ta ut avgifter efter&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:40.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' Lagen omlryckt 1972: 102. = Senasle Ivdelse 1978:236. ' Senasle
lydelse 1979; 1084.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;5?-'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section9&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section10&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nuvarande lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;olika grunder för skilda kategorier av trafikanter.
Regeringen bestäm­mer de närmare villkoren för för­söksverksamheten.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section11&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 1985. Beslul om försöksverksam­hel
som meddelals enligt den upphävda paragrafen upphör att gälla den I januari
1986.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:25.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2   Förslag till&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i lagen (1978:234) om trafiknämnd&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
10.0pt;margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Härigenom
föreskrivs aft 1 och 4§§ lagen (1978:234) om trafiknämnd skall ha nedan angivna
lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section12&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föreslagen
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section13&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1§&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
3.0pt;margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;I
den utsträckning som regeringen med slöd av 2 § lagen (1975:88) med
bemyndigande atl meddela föreskrifier om irafik, transporter och kom­munikationer
har överiåtit ål kommun att meddela föreskrifier som avses i I § första slycket
8 nämnda lag, skall denna uppgift inom kommunen handhavas av en trafiknämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section14&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;I den
omfattning som regeringen har bemyndigal kommun atl pröva frågor om undantag
från föreskrift som avses i första slyckel skall även denna uppgifl handhavas
av irafiknämnden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;I den omfallning
som regeringen har bemyndigal kommuner all prö­va frågor om undantag från före­skrifter
enligt försia stycket eller om parkeringstillstånd på grund av sådana
föreskrifter skall även den­na uppgift handhas av irafiknämn­den.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section15&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:1.0pt;
margin-left:145.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;§&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section16&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Talan mol
trafiknämnds beslut /' fråga som avses i 1 %förs hos läns­styrelsen genom
besvär.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Talan mol
länsstyrelsens beslul förs hos regeringen genom besvär.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Statens vägverk, statens trafik­säkerhetsverk och polismyndighel
får föra talan mot trafiknämnds el­ler länsstyrelses beslul ifråga som avses /
1 §.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En irafiknämnds beslut enligt 1 § får överklagas hos
länsstyrelsen ge­nom besvär.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsens beslut får över­klagas hos regeringen genom
be­svär.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vägverket, trafiksäkerhetsverket och polismyndigheterna
får över­klaga trafiknämndens eller länssty­relsens beslul enhgt 1 §.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Regeringen får föreskriva om in­skränkningar i rätlen att
överklaga beslut enligt I §.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section17&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna lag träder i krafl den 1 januari 1985.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section18&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section19&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:52.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utdrag
KOMMUNIKATIONSDEPARTEMENTET  PROTOKOLL&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:187.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;vid
regeringssammanlräde 1984-09-20&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Närvarande:
statsrådet 1. Carlsson, ordförande, och sialsråden Sigurdsen, Gustafsson, Leijon,
Hjelm-Wallén, Peterson, Andersson, Boström, Bod­slröm, Göransson, Gradin, Dahl,
R. Carlsson. Holmberg, Hellström, Thunborg, Wickbom&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Föredragande:
statsrådet Boström&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Proposition
om boende- och nyttoparkering på gatumark&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:29.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1   
Inledning&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
november 1978 lillkallades en särskild utredare med uppdrag alt uireda bl.a.
frågor om boendeparkering på gatumark. Utredaren', som arbetat under namnet tomtparkeringsutredningen,
avlämnade hösten 1979 prome­morian Gatumarksparkering för boende. I promemorian
föreslogs ändring­ar i lagen (1957:259) om rätt för kommun att uttaga avgifi
för vissa upplåtelser å allmän plats, m. m. Förslagen ledde till lagstiftning
dä riksda­gen antog proposilionen 1979/80:34 om försök med boendeparkering på galumark
m. m.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningen
avlämnade i januari 1984 silt slutbetän­kande Boendeparkering på gatumark (DsK
1984: &lt;/span&gt;&lt;span lang=EN-US style='font-family:Verdana'&gt;I). &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Samtidigt redovisade trafiksäkerhelsverket etl
regeringsuppdrag rörande s. k. nyltoparkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Betänkandet
och trafiksäkerhetsverkeis rapport har remissbehandlats i etl sammanhang.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Till
protokollet i delta ärende bör fogas dels en sammanfattning av tomlparkeringsuiredningens
betänkande och trafiksäkerhetsverkeis rap­port (ulom bilagorna) som bilaga I
och 2, dels de förtåtiningsförslag som läggs fram i belänkandet och rapporten
som bilaga 3 och 4, dels en förteckning över remissinslanserna och
sammanställning av remissytlran­dena som bilaga 5.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:28.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:9.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Rådmannen
Tomas Huldén.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section20&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section21&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Jag
anhåller nu om atl få la upp de frågor som behandlas i beiänkandei och rapporlen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2   
Bakgrund&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2.1
Allmän bakgrund&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;En
huvudprincip i svensk parkeringspolitik är att långtidsparkering i största
möjliga utsträckning skall ske på tomtmark och gatumarken reser­veras för den röriiga
trafiken samt den korttidsparkering som hänger samman med denna. 1
byggnadslagstiftningen (53 § 3 mom. byggnadsstad­gan 1959:612, omtryckt
1981:873. ändrad senast 1982:1122) har därför fastighetsägaren ålagts ansvar
för atl tillräckligt utrymme avsätts för fas­tighetens parkeringsbehov. Det förslag
till ny plan- och bygglag (PBL-för­slagel), som regeringen den 20 oktober 1983
har remitterat till lagrådet, innehåller bestämmelser om atl lämpligt
parkeringsutrymme i skälig ut­sträckning skall anordnas på eller i närheten av
tomter som skall bebyggas eller som är bebyggda (3 kap. 15 § första stycket 7
samt I6§). Genomolika bestämmelser i eller meddelade med stöd av
vägtrafikkungörelsen (1972:603, omtryckt 1978: 1000. ändrad senast 1984:78). VTK,
har parke­ringsmöjligheterna på gatumark reglerats. Regleringen avser främst
förbud och tidsbegränsningar. Också avgifter används som ett medel för att
regle­ra parkeringen och öka omsättningen av de parkerade bilarna. Avgifier för
parkering på allmän mark kan tas ul med slöd av lagen (1957:259) om räft för
kommun att uttaga avgift för vissa upplåtelser å allmän plats, m. m. (omtryckt
1972:102, ändrad senast 1979:1084), KAL. Enligt 2§ försia slyckel KAL får en
kommun ta ut avgifter för rätten att under kortare lid använda sådana platser
som upplåtits för allmän parkering på allmän mark. Avgiften får tas ul för
trafikens ordnande och med det belopp som behövs för ändamålet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1
vissa tätorter, framför allt de slörre tätorternas centrala delar, är det svårt
att ordna lillräckliga parkeringsutrymmen på tomtmark. De som bor i sådana
tätortsområden har ofta inle möjlighet atl parkera någon annan­slans än på
gatan när de vill lämna bilen i anslulning till bostaden. Tidsbe­gränsningar,
avgiftsbeläggning m.m. som tillkommit i syfte bl.a. atl öka omsättningen av de
parkerade bilarna, medför atl de bilägare som bor i områdel tvingas flytta sina
fordon även om de egentligen inte har någol behov av atl använda sin bil.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
nu beskrivna förhållandel väckte under sluiet av 1970-talel tanken på att de
som bor i framför allt de större tätorternas centrala delar skulle kunna få
parkera sina bilar på gatumark på mer gynnsamma villkor än andra trafikanter.
Del är sådana parkeringssystem som bmkar kallas boen­deparkering.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section22&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:26.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section23&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningen
fick år 1978 uppdragel atl överväga bl.a. möjligheterna alt ordna
boendeparkering på galumark. I samband med alt riksdagen år 1979 diskuterade en
ny trafikpolitik, aktualiserades frågan om boendeparkering på galumark. Trafikuiskollet
uttalade atl de slörre tätor­terna borde få möjlighel all i avvaktan pä
utredningsresultatet bedriva försöksverksamhet med boendeparkering (TU 1978/79:
18). Riksdagen be­slöt atl ge regeringen lill känna vad utskottet anförl (rskr
1978/79: 419).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I prop.
1979/80: 34 om försök med boendeparkering på gatumark m. m. föreslog regeringen
härefter sådana ändringar i KAL alt en försöksverk­samhet blev möjlig. Förslagel
antogs av riksdagen (TU 1979/80:6, rskr 1979/80:78) och lagändringen irädde i
kraft i december 1979. Enligt 5§ KAL i dess lydelse från år 1979 får de kommuner
som regeringen bestäm­mer bedriva försöksverksamhet som innebär avvikelse från föreskrifierna
i 2§ försia slyckel KAL. Sådana medgivanden får också innefalla räll all la ut
avgifter efler olika grunder för skilda kategorier av trafikanter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Dåvarande
departementschefen anföirde i proposilionen alt den föreslag­na
författningsändringen inte avsågs innebära någon bindning till försöks­verksamhet
med parkering i viss form eller av visst slag. Den förordade ändringen öppnade,
enligt departementschefen, möjlighel även för för­söksverksamhet med s.k.
nyttoparkering, dvs. för parkeringssystem som innebär atl hantverkare och andra
med återkommande behov av att parke­ra på galumark får lillstånd all göra det mol
årsavgift.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;För
en ulföriig redogörelse för gällande rätt hänvisas till betänkandet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2.2
Försöksverksamhet med boendeparkering och nyttoparkering&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2.2.1
Boendeparkering&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Fem
kommuner har fått tillstånd atl bedriva försöksverksamhet med boendeparkering,
nämligen Stockholms, Göteborgs. Malmö, Lunds och Sundbybergs kommuner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Försöksverksamheien
har utvärderats i samarbele mellan försökskom­munerna och tomtparkeringsutredningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
Stockholms kommun har försöken drivits huvudsakligen på Kungshol­men och i
Vasastaden. Försöken inleddes år 1980 och har utvidgats efter hand. Försöksverksamheien
har varit utformad på olika sätl i skilda delar av staden. På Valhallavägen l.ex.
infördes flerdygnsparkering med en avgift som differentierades efler den lidpunkl
då den betalades. Förmånen med långlidsuppställning och låg avgift var i
inledningsskedet inle förbe­hållen de boende. Ijanuari 1981 infördes emellerlid
på östra Kungsholmen ett parkeringssyslern med periodkort. Korten som
berättigar till parkering är tillgängliga endasl för dem som bor i en viss zon.
Periodkorlen beslår av dekaler som fästs på vindrutan. För atl få köpa korlen
krävs att man är kyrkoskriven och faktiskt bosatl i områidet samt atl man har
bil.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section24&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:26.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section25&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                 &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;- i;,.&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                             &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I december 1982 inleddes försöken i Vasastaden. De boende
där kan få dispens att utnyttja uppställningsplatser som är lillåtna för parkering
hu­vudsakligen för dem. Särskilt förmånliga avgiftsregler gäller. Systemet
innebär atl en boende får ha sin bil uppsiiilld på samma plats i praktiken näslan
sju dygn i följd. De boendes särskilda parkeringsförmåner har konstruerats som
individuella dispenser för bilist och fordon från i övrigt gällande
parkeringsförbud.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Stockholms kommun har redovisal en mycket positiv inställning
lill boendeparkering. 1 ett förslag till nytt parkeringssystem för innerstaden,
som utarbetats i kommunen underår 1983. avser man att införa boendepar­kering i
hela innerstaden. Kommunen anser alt boendeparkeringen har medförl en viss
trafikminskning. En viss utfiyttning från garageparkering till gatumarksparkering
misstänks dock ha skett.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I Göleborgs kommun påbörjades under år 1980 försök med
periodkort för boende. Systemet innebär atl den som bor i etl område och som iiger
eller långtidshyr bil har rätt att lösa månadskort för parkering inom det egna
området. Parkering får ske endasl på markerade platser. Platserna är inte
reserverade för boende utan får utnyttjas av dem som finner dem lediga. Del är
bara villkoren för nyttjande som är mer förmånliga för de boende.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt kommunens yttrande till tomtparkeringsutredningen
har kommu­nens förvänlningar på boendeparkeringen i stort sett infriats. Bland
de förvänlningar kommunen uppgivit sig ha haft. kan nämnas atl andelen boendeparkerare
under daglid skulle öka inom del akluella parkerings-utrymmet, atl de genomsnitlliga
uppställningstiderna skulle bli längre samt atl de boendes resvanor skulle
ändras så att de i slörre utsträckning nyttjade kollektiva färdmedel eller t.
ex. gick. Någon nämnvärd volymför­ändring i fråga om in- och utpendling har man
dock inle kunnal märka.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I Malmö kommun har försök pågått sedan början av år 1981.
Också här används ett syslem med periodkort. Kortet ger innehavaren räll att lång-lidsparkera
pä en parkeringsplats som annars bara är upplåten för parke­ring under högst
två timmar i följd mot avgift. Försökel omfaUar endast 59 platser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Malmö kommun har i sitt yttrande till tomtparkeringsutredningen
anförl alt dess inslällning till boendeparkering i och för sig är positiv, men
att man i Malmö alltmer valt all omvandla galumark till specialområde för parke­ring
genom sladsplaneändringar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lunds kommun började i april 1982 försök i tre olika delar
av kom­munen. 1 alla tre delarna tillämpas elt periodkorlssystem. Gatukontoret
i Lund har lill tomtparkeringsutredningen anfört att bilanvändningen i ak­tuella
områden minskal saml atl utflyttning från tomtmark inle skelt i någon slörre
omfattning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Också i Sundbybergs kommun påbörjades försöksverksamheten
under våren 1982. Kommunen har samma lyp av periodkort som bl. a. Göleborgs&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section26&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section27&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;kommun
använder. I sitt yllrande till tomtparkeringsutredningen har Sundbybergs kommun
anfört bl. a. att fiertalet av de tillfrågade boendepar-kerarna har en
övervägande posiliv inslällning lill försöket, all andelen kollektiväkande har
ökat och att fier ställer sina bilar hemma under arbels­lid saml atl ingen har
gått från garage till gatumarksparkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I tomlparkeringsuiredningens
betänkande finns en utförlig redogörelse för hur kommunerna lagl upp sin
försöksverksamhet och för deras utvär­dering av försöken. Den som önskar
ytterligare informalion om försöks­verksamheten hänvisas därför lill
betänkandet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2.2.2
Nyltoparkering&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Försök
med nyltoparkering har, efter regeringens medgivande, bedriviis i Stockholms,
Göteborgs, Lunds, Gävle, Solna och Sundbybergs kom­muner. Försöksverksamheten
har ulvärderals av försökskommunerna och trafiksäkerhelsverket i samråd med bl,
a. rikspolisstyrelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1
samtliga kommuner har nytloparkeringen utformats som parkeringstill­stånd med
vissa villkor. Tillståndel ger lillståndshavaren dispens från parkeringsförbud
och avgiftsplikt på galumark. I Sundbybergs kommun innebär dock inte
tillståndet rätt alt :parkera där det råder parkeringsför­bud. För tillstånden
- nyllokorten - har man tagil ul en engångsavgift per år om mellan 1 500 och 2
500 kr. Viltkoren för att få nytlokort har bestämls ungefäriigen på samma sätt
i de olika kommunerna: yrkesutövare som i sill arbele har ell påtagligt behov
av all ha sitl fordon i närheten av sin arbetsplats.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Alla
försökskommunerna uppfattar enligt trafiksäkerhetsverkets redo­visning nyttokorten
som ell nödvändigl instrument för att lösa etl praktiskt problem.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3   
Föredraganden&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.1
Boendeparkering och nyttoparkering i framtiden&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.1.1
Boendeparkering&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mitt
förslag: Kommunerna får möjlighet all ordna boendeparkering på gatumark.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningens
förslag överensstämmer med mitt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna:
En majoritet av remissinslanserna lillslyrker utred­ningens förslag eller
lämnar det utan erinran. Sollentuna kommun anför dock all boendeparkering kan
medföra orättvisor i en så intimt samver­kande region som Stockholmsområdet.
Boendeparkering gynnar nämli-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section28&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section29&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;gen,
enligt Sollentuna kommun, dem som bor i Stockholms innerstad på bekosinad av
dem som inle lyckais få en lika centralt belägen bostad. Föreningen Sveriges
kommunala parkeringsbolag anför alt boendeparke­ring på gatumark måste
utnyttjas mycket restriktivt och endast när till­gången på lomtmarksparkering
inom rimligl gångavstånd är olillräcklig och inle kan byggas ul inom
överskådlig tid. Systemet kommer i annat fall, anför föreningen, att undergräva
byggnadslagstiftningens målsättning om Irafiksäkra och miljövänliga lösningar.
Också andra remissinslanser, bl. a. länsstyrelsen i Stockholms län och trafiksäkerhelsverket,
poängterar atl en möjlighet till boendeparkering bör utnyttjas med
försiktighet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skälen
för mitt förslag: Trafik- och parkeringsförhållandena i de centrala delama av
våra större tätorter är komplicerade. Konkurrensen om del knappa gatuulrymmel
är slark. Situationen har lelt lill atl parkeringen ofta är hårt reglerad. De
områden där trafikintensiteten är stor är också ofta områden med slora svårigheler
att ordna parkering på tomtmark för dem som bor där. Parkeringsregleringen gör
det emellertid i princip omöjligt att långtidsparkera på gatan. De som bor i
sådana områden och som inle lyckats ordna parkeringsplats i garage eller annars
på tomtmark är i prakti­ken ulan möjlighet atl långtidsparkera i närheten av
sin boslad. Parkerings-bestämmelserna, som alltså är nödvändiga av andra skäl,
tvingar bilägaren att använda sin bil även om han inle behöver den.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Ölägenheterna
med dessa onödiga bilförflytlningar drabbar i försia hand de boende i områdel.
De påverkar emellertid i viss utsträckning också den allmänna trafikmiljön
genom alt de hell enkelt ökar trafiken. Olägenhe­terna bör därför motverkas.
Kan del ske genom alt lomlmarksparkeringen byggs ut i området eller genom all
man generellt minskar parkeringsres-iriklionerna bör del göras i första hand.
Är dessa möjligheter uttömda bör situationen för de boende kunna underlättas
genom all de får parkera på andra villkor än övriga trafikanter, dvs. genom atl
boendeparkering ord­nas. Avsiklen med alt öppna möjlighelen till
boendeparkering på galumark är inte atl ändra på principen alt långlidsparkering
skall ske på tomtmark. Möjligheten bör dock finnas som en ulväg där andra allernaliv
saknas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Somjag
tidigare nämnde ställs i såväl byggnadsstadgan som PBL-försla­gel krav på alt
tomtägare i viss utsträckning skall anordna uirymme för parkering.
Boendeparkering innebär naturligtvis en viss risk för att denna huvudprincip i
plan- och trafikpolitiken rubbas. Möjligheten att med hjälp av institutet fastighetsplan
som finns i PBL-förslagel (6 kap.) åsladkomma en för flera fasligheter gemensam
lösning på parkeringsfrågan kan också försvåras. Gynnsamma parkeringsvillkor på
galumark kan medföra en överströmning från parkering i l.ex. garage lill
parkering på gatan eller göra en fastighetsägare mindre benägen atl medverka
till en gemensam-helsanläggning för parkering. Dessa risker gör all del krävs slor
vaksamhet när kommunerna utformar system för boendeparkering. Riskerna kan ti   
Riksdagen 1984185. 1 saml. Nr 14&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section30&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section31&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:6.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;emellertid
minimeras genom en noggrann avvägning av förhållandena på platsen och
avgiftssättningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:5.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Del
finns också andra skäl som talar emot boendeparkering. Den redan knappa
tillgången på platser för korttidsparkering minskar yUeriigare.
Parkeringsbestämmelserna kompliceras också genom flera bestämmelser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Erfarenheterna
av försöksverksamheten visar enligt min mening att nackdelarna med
boendeparkeringen inte är så stora all de bör hindra en permanentning.
Försökskommunerna har delvis valt olika tekniska lös­ningar. De lokala
förhållandena är också olika. Erfarenheterna varierar därför någol. Den samlade
ertärenhelen är emellerlid övervägande posiliv. De boende har i stort selt
varit nöjda. Effekterna pä ut- och inpendling, miljö och kollektivtrafik är
svåra att mäta och ange men tycks ha varit positiva.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.1.2
Nyltoparkering&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:9.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mitt
förslag: Kommunerna får också möjlighet att införa nyttoparkering på gatumark.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhetsverkets
förslag överensstämmer med milt förslag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna:
Remissinstanserna lillslyrker irafiksäkerhetsverkels förslag eller lämnar det
ulan erinran.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skälen
för mitt förslag: Del är nödvändigt för vissa verksamheier i samhäl­let att det
finns rimlig tillgång på parkeringsmöjligheter. Typexemplet är hantverkaren med
lung utrustning som behöver parkera nära lillfälliga arbetsplatser.
Trafiksäkerheten och framkomligheten är i och för sig lika vikfiga intressen
som intresset för vissa yrkesgrupper att kunna parkera på ett enkelt sätt. Detla
bör dock inle hindra att man skapar förutsättningar för ett praktiskt system
med särskilda parkeringsvillkor för viss nyttotra­fik. Liksom boendeparkering måsle
dock nyltoparkering användas med försiktighet. Alltför frikostiga nyltoparkeringsvillkor
kan medföra slora trafikproblem och motverka syftet med nyttoparkeringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:26.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.2
De nya parkeringssystemen — beslutanderätt och utformning&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mitt
förslag: Kommunerna bestämmer själva om boendeparkering och nyttoparkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningens
och trafiksäkerhetsverkets förslag: Förslagen överensstäm­mer med mitt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section32&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section33&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;11&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna:
Flertalet remissinstanser tillslyrker såväl tomlparke­ringsuiredningens som irafiksäkerhetsverkels
förslag eller lämnar dem utan erinran. Sollentuna kommun anför att
beslutanderätten i fråga om boendeparkering bör förläggas till länsstyrelsen
eftersom boendeparkering i en kommun i Stockholmsområdet får återverkningar på
förhållandena i de andra kommunerna. Planverket menar, också i fråga om
boendeparkering­en, att trafiksäkerhetsverket och planverket bör få till uppgifl
atl uiarbeta råd för kommunerna om hur parkeringsreglerna skall utformas för atl
underlätta för kommunerna och säkerslälla atl konsekvenser blir belysta.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skälen
för mitt förslag: Parkeringsregleringen (parkeringsförbud, tidsbe­gränsningar
och avgiftsbeläggning) beslutas genom lokala trafikföreskrifter (147 § andra slycket
7 och 8 VTK). Beslulen fallas av kommunerna. Del är också kommunerna som
beslutar om grunderna för avgiftsuttag vid parke­ringsupplåtelse (2 § KAL).
Plan- och byggfrågor, som i hög grad är koppla­de till parkeringsfrågorna, är
också kommunala angelägenheler. Inom kommunerna finns således den samlade
kunskap som behövs för all ell lämpligl parkeringssystem skall kunna utformas.
Den prövning av vill­koren för boendeparkering och nyltoparkering som
regeringen hitlills ul­fört har varil belingad av försökssitualionen. Enligt
min mening behövs inle någon sådan prövning i framtiden. Jag vill emellerfid
understryka betydelsen av att de olika berörda förvaltningarna inom en kommun
sam­verkar när kommunen överväger att införa ett nytt parkeringssyslem så all såväl
trafik- som plan- och byggnadsaspekterna blir beaktade.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningen
har förhållandevis ingående analyserat oli­ka modeller för boendeparkering. Bl.a.
har utredningen beskrivit förut­sättningarna för boendeparkering i olika
bebyggelsetyper, diskuterat olika styrmedel såsom tidsbegränsningar, avgiftssätlning
och platsreserva­tioner. Utredningen har också lagit upp en rad andra mer eller
mindre detaljbetonade frågor, t. ex. om behörighetsbevis, zonslorlekar och
infor­mation. Trafiksäkerhelsverket har på motsvarande sätt behandlat främsl
frågan om att nytloparkeringslillstånd bör omfalla rätt att parkera där del annars
råder parkeringsförbud.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kommunerna
bör - mot bakgrund av vad jag nyss anförde om deras samlade kompetens - ha
frihet vid bedömningen av nu nämnda och liknande frågor inom gränserna för de
allmänna ramar som finns i VTK, byggnadslagstiftningen och KAL. Utöver sådana
allmänna beslämmelser anser jag inte att det är nödvändigt atl centralt ge
närmare föreskrifter för hur och när boende- och/eller nyltoparkering skall
utformas. Den analys som ulredningen gjort bör kunna ge god ledning för
kommunernas hand­lande. Självfallet kan berörda verk också — om kommunerna så
önskar -biträda med rådgivning inom sina kompetensområden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
vissa avseenden krävs emellertid ändringar av gällande förfallningar för alt
kommunerna skall få de nödvändiga instmmenten. Del gäller i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section34&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section35&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;första
hand parkeringsavgifierna. Jag återkommer senare till dem och till bl.a. frågorna
om platsreservation och behörighetsbevis som har samband med VTK.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.3
Författningsändringar&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.3.1   Inledning&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;För
alt kommunerna skall kunna ordna boende- och/eller nyttoparkering på galumark
fordras ändringar i KAL, lagen (1978:234) om iratiknämnd samt i VTK. Riksdagens
medverkan krävs inte beträffande VTK. Jag avser emellerfid atl informationsvis
ta upp några frågor som har betydelse för de nya parkeringsformerna och som
regleras i VTK.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.3.2   Lagen
(1957:259) om rätt för kommun att uttaga avgift för vissu&lt;br&gt;
upplåtelser å allmän pluts. m. m.. KAL&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:9.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:8.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mitt
förslag: Kommunerna får rätt att ta ut avgifter också för parkering som sker på
andra platser än där allmän parkering är tillåten och för längre tids
parkering. Parkeringsavgifter får tas ut efter särskilda gmn­der för att
underlätta boende- och nyltoparkering. Vid boende- och nyltoparkering får avgifier
las ul också som engångsbelopp för en viss period. Parkeringsavgifierna skall alltid
vara motiverade av ett behov av att reglera trafiken.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningens
förslag: Ulredningens törslag överensstäm­mer i allt väsentligl med mitl såvitt
avser boendeparkeringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhetsverkets
förslag: Trafiksäkerhelsverket föreslår att kommu­nerna skall få la ut avgifier
av bl.a. näringsidkare för parkering på platser där parkering enligt lokala
trafikföreskrifter är förbjuden. Verket föreslår också att avgifier skall få
las ut som engångsbelopp för en viss period och efler olika grunder för skilda kaiegorier
av trafikanter. Slutligen föreslår verket alt undanlag från avgifisplikt skall
kunna föreskrivas inte bara, som nu är möjligt, för rörelsehindrade utan även
&amp;quot;om det är motiverat av administrafiva eller prakliska skäl&amp;quot;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna:
En majorilel av remissinslanserna lillslyrker huvud­dragen i förslagen eller
lämnar dem utan erinran. Bl.a. länsstyrelsen i Stockholms län anför emellertid
att trafiksäkerhetsverkeis förslag lill ut­formning av 2 § KAL är för vidsträckt
och alt del kan leda till en alltför generös lillämpning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skälen
för mitt förslag: Enligt 2 § KAL får kommunerna f. n., i den omfatt­ning som
behövs för atl ordna trafiken, ta ut avgift för rätten att under&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section36&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section37&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;13&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;begränsad lid parkera på sådana allmänna platser som
kommunen har upplåtit för allmän parkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Principen alt parkeringsavgifter skall vara motiverade av etl
behov av att ordna trafiken bör giilla all parkering och alltså iiven boende-
och nyltoparkering. Denna princip hindrar naturiiglvis inle att också andra iniressen
såsom miljöintressena gynnas av avgiftssällningen. Somjag tidi­gare nämnt är
det en huvudregel i parkeringspolitiken atl långtidsparkering skall ske på
tomtmark. I kommunernas uppgift &amp;quot;att ordna trafiken&amp;quot; ingår det därför
all medverka till atl så sker. Parkeringsavgifter kan därför användas för att
motverka överströmning av parkering från tomtmark till galumark.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Man kan tänka sig system för boendeparkering som innebär,
att det beiräffande vissa parkeringsplatser inom systemet kan råda tveksamhet
om de kan anses upplåtna för allmän parkering. Så är l.ex. fallet med den
försöksverksamhet som Stockholms kommun driver i Vasastaden. Det­samma gäller nyltoparkeringssystemen
som ju ofta medger rätt alt parkera där det annars inle är tillåtet. Om det
behövs av Irafikregleringsskäl bör även parkering på sådana parkeringsplatser
kunna avgiftsbeläggas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I den nuvarande lydelsen av KAL ges kommunerna rält att ta
ut avgift för parkering &amp;quot;under begränsad tid&amp;quot;. Av förarbetena till
KAL framgår att man med detta avsett korttidsparkering. Etl syfte med
boendeparkering är emellertid atl bilägarna skall kunna lämna sin bil på samma
plats under längre tid än vad regleringen av gatumarksparkeringen normall
tillåter. Kommunerna bör därför kunna ta ul avgift också för långlidsparkering.
Det finns inle något skäl att begränsa denna möjlighet till just boendepar­keringen.
Som tomtparkeringsutredningen påpekal (s.92) kan flerdygns­parkering vara en
lämplig parkeringsform även utan anknylning till elt boendesystem.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Avgifternas storiek är ell av de viktigaste styrmedlen i
parkeringsplane­ringen. I särskild grad gäller della när kommunerna skall ulforma
sina boende- och nyttoparkeringssystem. För att kunna utnyttja avgifternas
styreffekt maximalt måste kommunerna ha rätt att bestämma avgiftema efter
särskilda grunder för dem som omfattas av boende- och nyttoparke­ringen. Möjligheten
lill avgiflsdifferentiering bör inle vara generell utan ta sikle just på
boende- och nytloparkerare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Liksom flera remissinstanser anser jag att det skulle föra
för långl all medge kommunerna rätl atl föreskriva om avgiftsfrihel av prakliska
eller administrativa skäl. I detla sammanhang villjag dock framhålla följande.
Kommunerna har i KAL fått en kompelens alt ta ut avgifier för parkering efler
grunder som avviker från den s. k. självkostnadsprincipen. Om en kommun
undantar sina egna fordon från avgiftsplikt kan inte detla anses strida mol
någon av de kommunalrälisliga principer som anger gränserna för den kommunala
kompetensen. Det får då fömtsättas atl de kommunala fordonen följer de övriga
villkor för parkering som har uppställts i syfte att &amp;quot;ordna Irafiken&amp;quot;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section38&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section39&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;14&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Gmnderna
för hur avgifterna skall beräknas bör i fortsättningen liksom hillills beslutas
av fullmäktige i kommunen. Beslul om alt en viss parke­ringsplats skall vara avgiftsbelagd
fattas nu - inom de ramar som fullmäk­tige fastställt - genom lokala
trafikföreskrifter. Inte heller i detta avseende behövs någon ändring i
gällande ordning. Till frågorna om det prakliska förfarandet återkommer jag i
det följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2§
KAL bör ändras i enlighet med vad jag nu anfört. I mitt förslag till ny lydelse
av paragrafen har jag använt det kortare uttrycket &amp;quot;allmänna platser&amp;quot;
i slället för uttrycket &amp;quot;gala, torg eller annan allmän plats&amp;quot;. Någon saklig
förändring innebär inle det ändrade uttryckssättet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;3.3.3
Vägtrafikkungörelsen&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningen
och trafiksäkerheisverkei har behandlat ett flertal frågor som berör VTK: s bestäinmelser.
Jag avser atl nu informa­tionsvis ta upp några av dessa frågor, nämligen om
platsreservation för boende, om formerna för kommunernas beslul om boende- och
nyttopar­kering saml om besvärsrätten över sådana beslut.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Platsreservationer&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågan
om reservation av parkeringsplatser på gatumark behandlades i proposilionen om
försöksverksamhet med boendeparkering. Dåvarande departementschefen anförde bl.
a. alt VTK enligt sina ordalag inte hindrar atl parkeringsplatser på gatumark
reserveras för vissa kategorier av perso­ner. Så sker bl.a. i fråga om rörelsehindrade.
Inte heller fann han att byggnadslagens (1947:385. omtryckt 1981:872. ändrad
senast 1983:517) bestämmelser om att galor skall upplålas till allmänt
begagnande hindrade platsreservalion. Han förutsatte därvid att det inte skulle
bli fråga om att upplåla en exklusiv rätl för en viss person att använda en
viss parkerings­plats. Trafikutskottet lämnade del anförda utan erinran (TU
1979/80:6).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningen
diskulerar ingående det lämpliga och riktiga i att parke­ringsplatser
reserveras för boende (s. 82 ff). Parkeringsplatser på gatumark bör enligt ulredningen
normalt inte förbehållas en viss kategori trafikanter. Att i samband med
boendeparkering upplåta bestämda platser till individu­ella personer kan, menar
utredningen fortsätiningsvis, inte anses stå i överensslämmelse med
byggnadslagstiftningens princip om att gator skall vara upplåtna fill allmänt
begagnande. Inte heller reservation av parke­ringsutrymme på gata för dem som
bor inom en eller flera enskilda fastig­heter står enligt ulredningen i
överensstämmelse med denna princip. I fråga om all reservera parkeringsulryrnme
för samtliga boende i en boen-dezon resonerar utredningen annoriunda. En sådan
ordning kan, menar ulredningen, knappasl anses medföra alt marken inte längre
skulle vara upplåten till allmänl begagnande. Utredningen pekar på den
praktiska olägenheten atl reservation av parkeringsplatser kan leda till att
dyrbart parkeringsutrymme slår oulnyltjal. Normalt bör inte parkeringsutrymmet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section40&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section41&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;15&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;delas
upp mellan boende och besökande. De bör i stället konkurrera om utrymmet. I
undanlagsfall kan emellerlid, enligt ulredningen, utrymme behöva reserveras för
de boende.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bland
de remissinstanser som yttrat sig i denna fråga är Stockholms kommun och trafiksäkerhelsverket
kritiska mol uttrycklig platsreservalion för de boende. Trafiksäkerhelsverket
anför, all om det verkligen finns etl behov av alt förbehålla de boende vissa
parkeringsplatser, bör del ske genom ändring av detaljplanen. Sundbybergs
kommun däremot framhåller att del för kommunens del är väsenlligl all det blir
klarlagt att det är möjligt med viss platsreservation på gatumark.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;För
egen del vill jag anföra följande. Liksom utredningen anser jag att det inte är
oförenligt med principen om galas upplåtande till allmänt begagnande all
reservera parkeringsuirymme för samtliga boende inom ett visst område. Jag vill
heller inle utesluta att del kan finnas områden där platsreservation är
praktisk och lämplig. En kommun bör därför inom ramen för ett
boendeparkeringssystem undanlagsvis kunna reservera platser för samtliga boende
inom etl visst område. Della bör komma lill uttryck i VTK. Erforderligt
bemyndigande för regeringen att besluta om della finns i lagen (1975:88) med
bemyndigande att meddela föreskrifier om trafik, transporler och
kommunikationer (omlryckl 1978:233. ändrad senasl 1982: 167).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Formerna
för kommunernas beslul om boende- och nyltoparkering&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kommunfullmäktige
har enligt 2 § KAL (både i den nu gällande och i den av mig föreslagna
lydelsen) att besluta ramarna för parkeringsavgifterna i kommunen. De närmare
parkeringsvillkoren såsom avgiftsbeläggning av vissa parkeringsplatser,
tidsbegränsning av parkering och parkeringsför­bud beslutas av kommunen (irafiknämnden)
genom lokala trafikföre­skrifter enligt I47§ VTK. Enligt 1595 VTK kan kommunen
(trafiknämn­den) också medge undantag från lokala trafikföreskrifter om
parkering. VTK ger kommunerna mycket vida ramar både att ulforma lokala trafikföreskrifter
och att medge undantag från dem.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1
försöksverksamheten har både boende- och nytloparkeringen konstru­erats som
individuella undantag från i övrigt gällande parkeringsbestäm­melser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhelsverket
har med instämmande från samtliga remissinstan­ser som yttrat sig föreslagit atl
nyttoparkering skall utformas som generella undanlag från vissa parkeringsbeslämmelser
i lokala trafikföreskrifter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningen
konslalerar att boendeparkering kan införas anfingen genom lokala
trafikföreskrifter eller genom all individuella un­dantag beviljas från
föreskrifterna. Utredningen anför atl konstruktionen med undantag var lämplig i
försöksverksamheten. Med ell mer permanent system, där boendeparkering i vissa
större städer snarare kommer att bli regel än undantag, menar dock ulredningen
alt regleringen bör ske genom&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section42&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section43&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;16&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;lokala
trafikföreskrifter. Utredningen föreslår all delta anges i VTK och alt det
också anges där att del är kommunen som prövar om en enskild person skall få
tillstånd att parkera enligt de särskilda boendereglerna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bland
remissinslanserna är uppfattningarna om utredningens förslag delade. Kommunförbundei
tillstyrker i och för sig förslaget, men menar atl en möjlighel alt ordna
boendeparkering dispensvägen bör kvarslå för mindre orter där systemen kan
väntas omfalta endasl få boende. Bl.a. Stockholms och Solna kommuner kritiserar
förslagel. Invändningarna be­står främst i atl kommunerna inle gör någon
administrativ vinst genom atl fatta beslutet i form av en lokal
trafikföreskrift, eftersom det individuella fallel ändå måsle prövas. Vidare
befarar kommunerna ökade kostnader, eflersom lokala trafikföreskrifter enligt gällande
beslämmelser måsle ut­märkas med vägmärken.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;För
egen del anser jag att så goda skäl talar för båda lösningarna atl kommunerna
även när det gäller del prakliska tillvägagångssätlel vid ut­formningen av
boende- och nyltoparkering bör ha valfrihet. Om en kom­mun avser att reservera
platser för de boende måsle del emellertid ske genom lokala trafikföreskrifter.
Med anledning av påpekandet om kostna­derna för ulmärkning av lokala
trafikföreskrifter villjag framhålla atl del -oavsett vilken beslutsform en
kommun väljer - är nödvändigt med lydlig och klar information lill
trafikanterna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Besvärsrätt&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningens
förslag innebär atl beslul om lillstånd att fa parkera på boendevillkor kommer
alt kunna överklagas i samma ordning som andra beslut som en trafiknämnd
fattar, dvs. genom besvär hos länsstyrelsen. Trafiksäkerhetsverket föreslåratt
beslut om nyttodispenser inte skall kunna överklagas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna
har lämnal ulredningens förslag utan erinran. Flera instanser är däremoi negaliva
mot trafiksäkerhetsverkets förslag. Länssty­relsen i Stockholms län t. ex.
finner inte att del finns skäl att frånkänna en enskild sökande besvärsrätt. eflersom
sådan besvärsräll finns vid andra beslut om lokala trafikföreskrifter och
undantag därifrån. Länsstyrelsen tillägger atl den förväntar sig en ökning av anlalel
besvär både i fråga om boende- och nyttoparkering och atl ökningen innebär att
länsstyrelsen måste tillföras nya resurser. Trafiknämnden i Stockholm anför att
det är angelägel att möjligheten till besvär behålls för undvikande av
misstankar om godtyckligt meddelade beslut.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;För
egen del vill jag anföra följande. Som framgår av vad jag har anfört fidigare
bör kommunerna lämnas en stor frihet atl - med utgångspunkt i de lokala
förhållandena - själva bestämma hur boende- och nyltoparkerings­systemen skall
vara uppbyggda. Det är inte lämpligl atl statliga myndighe­ter överprövar dessa
principer. Jag anser därför inle alt det skall vara möjligt att överklaga
beslut i dispens- och behörighetsärenden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section44&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section45&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;17&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vad jag nu har anfört om platsreservalioner, formerna för
kommunernas beslutsfattande och besvärsräiien föranleder vissa ändringar i VTK.
Om mina förslag godtas avser jag därför alt återkomma lill regeringen med
förslag lill sådana ändringar. Såviu gäller frågan om besvärsräll krävs viss
anpassning också av lagen om trafiknämnd. Jag återkommer till della senare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.3.4 Lagen (1978:234) om trafiknämnd&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:9.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:8.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mitt förslag: En uttrycklig bestämmelse om alt del är
trafiknämnden som skall falla beslul om parkeringstillstånd på grund av lokala
trafik­föreskrifter om boendeparkering tas in i I § irafiknämndslagen. Rege­ringen
får i 4§ Irafiknämndslagen bemyndigande att föreskriva om inskränkningar i
rätten att överklaga trafiknämndernas beslut.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningens förslag: Ulredningens förslag
överensstäm­mer med milt såvitt avser I §.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Skälen för mitt förslag: Samtliga frågor i kommunen som
rör irafik bör handhas av irafiknämnden. För den kommun som väljer alt ulforma
sill boendeparkeringssystem som individuella dispenser följer redan av nuva­rande
bestämmelser atl del är Irafiknämnden som skall fatta beslulen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som jag nämnde i samband med alt jag behandlade vissa
frågor som berör VTK, anser jag att beslut i ärenden om nyltoparkeringsdispenser
eller om behörighet all nyltja elt boendeparkeringssystem inte skall kunna
överklagas. Bestämmelser om rätl atl överklaga trafiknämndernas beslut finns i Irafiknämndslagen,
medan alla andra beslämmelser som reglerar grunderna för irafiknämndernas
verksamhet finns i VTK. För all lillräck­ligl noggrant kunna precisera vilka beslulstyper
som skall omfattas av fullföljdsförbudel bör också bestämmelserna härom las in
i VTK. Della förutsätter emellerlid att regeringen i irafiknämndslagen får ett
bemyndi­gande all föreskriva om inskränkningar i den annars gällande fullföljdsräl­len.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4   Upprättade lagförslag&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I enlighel med vad jag nu anförl har inom kommunikalionsdepariemen-let
upprällals förslag lill&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lagom ändring i
lagen (1957:259) om rätl för kommunalt utlaga avgifi för vissa upplåtelser å
allmän plals, m. m.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lag om ändring
i lagen i lagen (1978: 234) om trafiknämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det under 1 angivna förslaget har upprällals i samråd med
chefen för civildepartementet. &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;t2    Riksdagen 1984185. 1 saml. Nr 14&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section46&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section47&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;18&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;De
upprättade lagförslagen är enkla och okomplicerade. Jag anser därför att
lagrådets hörande saknar betydelse och kan underlåtas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;5   
Hemställan&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Med
hänvisning lill vad jag nu har antört hemsläller jag atl regeringen föreslår
riksdagen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:28.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;alt
anta de upprättade lagförslagen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:11.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6   Beslut&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Regeringen
ansluter sig till föredragandens överväganden och beslutar att genom
proposition föreslå riksdagen att anta de förslag som föredragan­den har lagt
fram.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section48&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:77.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section49&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                               &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;19&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilaga
1&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sammanfattning
av betänkandet Ds K 1984:1 Boendeparkering på gatumark&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
slutet av 1970-talet aktualiserades i Sverige frågan om s. k. boendepar­kering
på gatumark. Sedan år 1980 har det varit möjligt för kommunerna alt bedriva
försöksverksamhet med sådan parkering. En förutsättning har dock varit att
regeringen lämnal sill lillslånd lill verksamhelen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Fem
kommuner har gjort försök med boendeparkering, nämligen Stock­holm, Göleborg,
Malmö, Lund och Sundbyberg. Kommunernas erfaren­heler är i stort positiva.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Dessaerfarenheler
har tagits i beaklande när tomtparkeringsutredningen lämnar sitt förslag till
en mera permanent reglering av möjligheterna att införa boendeparkering. I
betänkandet lämnas också en redogörelse för de försök som gjorts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Boendeparkering
innefatlar särskilda förmåner för dem som bor inom ett visst område (boendezon)
att parkera på galumark inom områdel. De boende kan gynnas såväl i fråga om
parkeringsutrymme och lidsbegräns­ning som i fråga om avgifier. Ulredningen
föreslår all i vägtrafikkungörel­sen (1972:603) resp. i lagen (1957:259) om
rätt för kommun att utlaga avgift för vissa upplåtelser på allmän plats, m. m.
slås fast atl kommunerna får bereda boende inom vissa områden speciella
förmåner i dessa avseen­den. - Parkeringsplatser på gatumark skall få
reserveras för dem som bor inom en boendezon. På platser där parkering normalt
endast får ske för begränsad tid skall boende kunna få parkera under längre
tid. Avgift för parkering skall kunna tas ul efler lägre taxa för boende. Av
dem skall avgift också kunna tas ut som engångsbelopp för en längre period. En
förutsätt­ning för alt avgifi skall få las ul skall allljäml vara att det
behövs för att ordna trafiken.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kommunerna
skall själva få avgöra om boendeparkering skall införas inom kommunen och hur
parkeringssystemet i så fall skall ulformas när­mare. Något särskilt tillstånd
av regeringen skall alltså i fortsäUningen inle behövas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section50&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:44.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section51&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;20&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Billiga 2 &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;TRAFIKSÄKERHETSVERKET&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:131.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1984-01-30&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;                        &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;69-832624&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:33.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:130.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sialsriidel och chefen för kommunikaiionsdcpaiiemciiiei
103 33 STOCKHOLM&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utvärdering av försöksverksamhet med nyttoparkering&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;(7 bilagor)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I beslut den 7 april 1983 (RS 525/83) uppdrog regeringen äl
trafiksäker­helsverket att ulvärdera de hittillsvarande ertaienheterna av
försöksverk­samheten med nyttoparkering. Uppdragel anger också alt om resulialel
;iv utvärderingen ger anledning lill del, skull verkel lämna lorslag lill hur
verksamhet med nyttoparkering bor vara uiformad i framliden. Trafiksä-kerhelsverkel
skall vid uppdragets fullgörande samräd;i med rikspolissly­relsen, tomtparkeringsutredningen,
de berörda kommunerna samt Svens­ka kommunförbundei.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Genom ändringen (1979: 1084) i lagen (1957: 259) om riilt
för kommun all utlaga avgifi för vissa upplåtelser å allmän plats, m.m. har
regeringen möjlighet att medge att kommuner som regeringen besiämmer lår bedriva
försöksverksamhet med nytto- eller boendeparkering, Intill dess regering­ens
beslut om utvärdering togs, hade Stockholms, Göleborgs, Lunds, Sundbybergs,
Gävle och Solna kommuner erhållil lillsländ all bedriva försök med nyltoparkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhelsverket, som undersökt tillämpningen av nytlokort
i de orler som fått regeringens medgivande lill försök ävensom orter där frågan
väckls Ulan att någon försöksverksamhet påbörjats, vill mena alt försöks­verksamheten
visat så positiva ertarenheter att försöksverksamheien k;in avslutas och sysiemel
med nytlokort permanentas. För alt delta skall kunna ske krävs ändring av
grundbestämmelserna pn etl fiertal punkler (i förordning (1976: 1128) om felparkeringsavgift,
lag (1957:259) om rält för kommun att uttaga avgift för vissa upplåtelser å
allmän plats m. m. samt vägtrafikkungörelsen (1972:603) (VTK) närmare
redovisade i bilaga 5-7).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Detta för atl få elt smidigt fungerande system och inie
minst för atl undvika de olägenheter som framkommit i hittillsvarande försök
med nytlokort.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med undanlag för Stockholm och Göteborg har försöken aniingen
pågått kort tid eller har få nyttokort utfärdats. Underlaget är i detta
avseende begränsat och medger inte några alllför långtgående slutsatser. Den av
verket genomförda utredningen har dock visat atl nytloparkeringen upp-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section52&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section53&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;21&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;levs som positiv och atl det är enda VL-rkliga aliernalivel
all lösa praktiska problem med nu giillande parkeringsreslriktioncr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;På motsvarande siitt rapporteras också försöken med nyttoparkering
i Stockholm och Göleborg som ett nödvändigt instrument för atl på ett praktiskt
sätt klara vissa funklioner i samhällel. Underiaget är här vida större då
försöken pågåll långre.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Då det gäller den av verket t;enomförd;i utredningen och
därav betingade förslag till nya eller modifierade griindbcsiämmelser kan
redovisas föl­jande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Allmännti övervägiinden&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som redovisats ovan ser man i de stoni kommunerna sysiemel
med nyttokort som etl bra men fnimför alll nödviindigt förfarande för alt klara
vissa funklioner i samhållet. En slor fara ligger dock i ett alltför frikostigt
meddelande av nyttokort då det därvid kan befaras atl sträckor med förbud alt
parkera fordon i myckel stor utsträckning blir ockuperade av fordon med nytlokort.
Detta innebår att fordon i distributionstrafik och andra med motsvarande behov
av kort angöring för exempelvis lastning eller lossning av gods blir hindrade
och kan ivingas till en uppställning som är lill men för såväl framkomligheten
som trafiksäkerheten. Dessa konsekvenser har ob­serverats och hålls under uppsikl
i de berörda kommunerna. Någon lös­ning eller ålgärd för atl komma lillriitta
med olägenheten är emellertid inte redovisad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I sammanhanget kan pekas på alt Sundbybergs kommun valt
att endast låta nyllokorten gälla på platser där parkering är tillåten under
begränsad lid och mot avgifi. En leknik som också andra kommuner överväger.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Parallellt med undersökningen i försökskommunerna
(Stockholm. Göle­borg. Lund. Sundbyberg. Gävle och Solna) studerades
situationen i Jönkö­ping. Helsingborg, Hässleholm, Malmö, Sundsvall, Uddevalla,
Umeå, Uppsala och Örebro där det var bekant för verket atl systemet med nytlokort
övervägts. Syftet med denna senare studie var all kartlägga evenluella
alternativ lill och argument mot systemet med nyltoparkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Resultatet av studien visar all. om man bortser från Helsingborgs
och Hässleholms kommuner, det finns ett stort problem med nu gällande
bestämmelser nämligen att det saknas formell möjlighet alt på elt enkelt sätl
medge undanlag från avgiftsplikten vid avgiftsbelagd parkering. Gene­rella
undantag i större omfattning frän förbudet alt parkera fordon upplevs som eller
anses utgöra en nackdel och vara till hinder för flertalet trafi­kanter.
Däremot syns flera av de aktuella kommunerna vara beredda att medge alt fordon,
som är nödvändiga för att dess förare på ell rationellt och ändamålsenligt sätt
skall kunna utföra sitt arbele. fär vara uppställda längre tid i markerade
parkeringsplatser än vad för platsen gällande lidsbe­gränsning generellt tillåter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section54&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:25.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section55&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;22&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Förordning
(1976:1128) om felparkeringsavgift&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Från
den pågående försöksverksamheten anser sig trafiksäkerhelsverket kunna konslalera
att problem uppkommer när nyllokorten blir många inom en kommun. Ell sätt alt
motverka della problem är atl iaktta stor restriktivitet vid meddelandet av
aktuella korl. Sannolikt medför ell sådant tillvägagångssätt atl
gränsdragningsproblem uppslår och innebär i vart fall inga förenklingar av sysiemel
som sådant.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nytloparkeringen
med alla sina olika villkor och undanlag är etl väsent­ligt avsleg från syftet
med lag (1976:206) och förordning (1976: 1128) om felparkeringsavgift, som
egentligen tillkom för att skapa enkla regler för övervakning och beivrande av
felaktiga uppställningar av fordon. Delta innebär att övervakningen av nytlokortens
användning har blivit komplice­rad. Ell sätt att förenkla övervakningen kan
enligt verkets mening vara alt göra denna avhängig de olika tillståndens
villkor. För atl detla skall vara möjligt krävs ändring i förordningen (1976:
1128) om felparkeringsavgift så att lagen om felparkeringsavgift blir lillämplig
även i fråga om överträ­delser av villkor knutna till beslul om undanlag enligt
I59§ VTK från lokal trafikföreskrift om parkering. 1 bilaga 7 till denna
skrivelse redovisas föreslagen ny lydelse av den aktuella grundbestämmelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Lag
(1957:259) om rätt för kommun att uttaga avgift för vissa upplåtelser å allmän
plats m.m. (KAL)&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Systemet
med nyttoparkering lorde av utredningsmaterielet all döma kunna påstås ha
kommit för att slanna i ena eller andra formen. Resultaten av de olika försöken
samt de överväganden som förevarit har tydligt understmkit detta och det lorde
så vitt verket förstått nu närmast vara en fråga om atl finna optimala former
för tillämpningen av elt sådant syslem.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Verket
har vid sina överväganden ftinnit atl det i grundbestämmelserna för nyllokorten
måste ges utrymme för olika avgiftsuttag för parkering och avgiflssältning
delvis på olika gmnder. Detla kan förslagsvis ske i KAL. 1 bilaga 5 lill denna
skrivelse redovisas elt detaljerat förslag till modifierade beslämmelser. Då verkel
nu föreslår att försöksverksamheten upphör har den tillfälliga bestämmelsen om
försök samtidigt föreslagils utgå.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Underlaget
från kommunerna syns ge belägg för att det många gånger är avsaknaden av
möjligheter till avgifts- och/eller tidsdiffereniiering för olika trafikantslag
vid parkering, som getl ujpphov fill flertalet diskussioner om nyttokort. Mot
den bakgrunden och genom en klarare angivelse om möjlig­heterna att ta ul etl
belopp för en viss tid för parkering med eller utan undantag från gällande
tidsbegränsning, kan färre antal generella undantag från förbud att parkera
fordon uppnås. Enligt trafiksäkerhetsverkets upp­fattning bör detla vara en
medveten strävan, eftersom alltför många undan­tag från ett förbud
erfarenhetsmässigt minskar förståelsen för regleringar i allmänhet och det akluella
förbudet i synnerhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section56&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:26.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section57&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;23&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mot den föreslagna ändringen i KAL kan invändas alt
övervakningen i det aktuella förslagel egentligen inte blir enklare och alt
intentionerna med lag och förordning om felparkeringsavgift inte heller skulle
uppfyllas i detta fall. Detta är dock inte hela sanningen då avgift lika ofta
las ut i trafikreg­lerande syfte som för alt vara ett medel för atl underlätta
övervakningen av gällande tidsbegränsning för parkeringen. Därtill kommer att
en parke­ringsplats är avsedd för uppställda fordon till skillnad från en slräcka
med förbud att parkera fordon där frihet från parkerade fordon är syftet med
förbudet. Den tidsbegränsade parkeringen kan ses som ett instrument för att på etl
balanserat sätt tillgodose medborgarnas behov av att använda bil för att
uträtta ärenden i tätorternas cenirala delar. Den måste dock då ställas i
relation till den samhälleliga funktion rörelseidkare och andra har och vilka
kan komma i fråga för nyltoparkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det redovisade till trols vill dock verket mena att
systemet med nylto­parkering bör kunna användas även för sträckor där
parkeringsförbud enligt lokal trafikföreskrift råder. Det främsla skälel lill
detta är att vissa förbud att parkera fordon inte enbart har trafiksäkerhets-
eller framkom­lighetsfrämjande syfte och alt det redan i vägtrafikkungörelsen
och i en särskild förordning om undantag i vissa fall från lokala
trafikföreskrifter om stannande och parkering (införd i TSVFS 1982:60) ges
generella un­dantag för vissa fordon från förbud att parkera.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vägtrafikktingördsen (1972:603) (VTK)&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Försöksverksamheten med nytlokort har formellt förankrats
i 5§ KAL. När verket med utgångspunkt i sin utredning finner att systemet med nyltoparkering
bör permanenlas måste regler för etl sådant syslem införas i
grundbestämmelserna (jämför föreslagen lydelse i bilaga 6). Delta före­slås ske
genom atl i I59§ VTK införs ett nytt stycke mellan nuvarande tredje och fjärde
styckena. Där föreslås stadgas alt generellt undantag från lokala
trafikföreskrifter om förbud att parkera fordon eller högsta tillåten lid för
parkering prövas av den kommun som meddelat föreskriften. Un­dantag från längsla
lid har tillagts i förtydligande syfte.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I 160 § VTK föreslås atl etl nytt andra stycke införs
mellan nuvarande första och andra styckena. Forlfarande med utgångspunkt i de erfarenhe­ler
som redovisats från kommunerna har i det föreslagna stycket precise­rats de förulsältningar
som formellt sett skall uppfyllas för erhållande av undanlag eller nytlokort.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Frågan om beslut enligt föreslagna nya fjärde stycket i 159§
VTK skall kunna överklagas har varit föremål för överväganden. Verket har
därvid stannat för ell alternativ som inte ger besvärsmöjlighet. Uppfattningen
kommer lill uttryck i förslagel lill ändring av I70S VTK (bilaga 6).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section58&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:32.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section59&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;24&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utredningsmetoder&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den ulredning som verkel ulföri för försökskommunerna saml
studien i de kommuner som övervägl nytlokort har baserats på enkätundersökning­ar.
I bilaga I redovisas de upplysningar för vilka uppgifter infordrats då det
gällde försökskommunerna. Bilaga 3 upptar molsvarande enkät till övriga
tillfrågade kommuner. Huvudpunkterna i det erhållna materialet har för
försökskommunerna sammanfattats i bilaga 2 samt för övriga kommuner i bilaga 4
till denna skrivelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under utredningsarbelel har därutöver kompletterande
material eller förtydliganden inhämtats per telefon eller genom besök i några
kommuner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Förslag&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mol bakgrund av det redovisade föreslår trafiksäkerhelsverket
atl för­söksverksamheten med nytlokort avslutas och att systemet med nyttokort permanenlas.
Verkel föreslår dessulom alt vissa grundbeslämmelser i förordning (1976:1128)
om felparkeringsavgift, lag (1957:259) om rätl för kommun att uttaga avgift för
vissa upplåtelser å allmän plats m. m. samt väglrafikkungörelsen (1972:603) (VTK)
ges en sådan lydelse som redovi­sas i bifogade bilagor 5—7.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Samråd&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna skrivelse jämte bilagor har i enlighet med
regeringens direktiv för uppdragets fullgörande överlämnats för synpunkter och
samråd under höslen 1983 till rikspolisstyrelsen, tomtparkeringsutredningen, berörda
försökskommuner samt Svenska kommunförbundet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I det material som utsändes för samråd hade trafiksäkerhelsverket,
med hänvisning till all verket uppfattade atl nyttoparkeringen uppvisade lik­heter
med den så kallade boendeparkeringen, i föreslagna ändringar av
grundbestämmelserna även infogat fiirslag som beaktade boendeparke­ringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Förslagen tillstyrktes ulan erinran av Gävle, Göleborgs,
Lunds och Solna kommuner samt Svenska kommunförbundet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Rikspolisstyrelsen anförde att ett alltför generöst meddelande
av nytlo­parkeringslillstånd kan medföra olägenheler för andra trafikanter, men
all faran för olägenheler i alll väsenlligl kan undvikas om trafiksäkerhelsver­ket
föreskriver restriktivitet i tillämpningen av tillståndsgivningen. Frän Sundbybergs
kommun framfördes den till tomtparkeringsutredningen tidi­gare angivna
synpunkten om överväganden av vilka åtgärder som kan vidtas i syfle att
tillgodose kommunernas behov av att - där trafikförhål­landena på plalsen så
medger - till enskild under viss lid upplåta visst beslämt gatumarksområde för
parkeringsändamål.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Stockholms kommun anförde alt det av 2 § KAL bör framgå
all avgifi även får tas ut för &amp;quot;nyttoparkering&amp;quot; på plals där förbud
att parkera fordon gäller enligt lokal trafikföreskrift, atl det bör anges
direkt i I47S VTK att&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section60&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section61&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85: 14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;25&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;avgiftsuttag för parkering meddelas som lokal
trafikföreskrift och angivel­sen härom i 2 § KAL utformas som en hänvisning,
samt alt den som berörs av ett beslut om &amp;quot;nytlokort&amp;quot; även
fortsättningsvis skall kunna föra talan mol detla och att denna rätl las in i 4§
i lag (1978: 234) om trafiknämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vad Stockholms kommun anfört om &amp;quot;avgiftsuttag på
sträcka med par­keringsförbud&amp;quot; har beakiats genom en jusiering av
förslaget till ändring av 2 § KAL, medan verket i övrigt vidhåller sitt förslag
då trafiksäkerhelsver­ket anser etl förtydligande i VTK obehövligt respeklive
att det är kommu­nens bedömning som skall gälla i frågor om undanlag för nyltoparkering.
Rälien att besluta om olika uttag strider mol liksiällighetsprincipen och bör
ges slöd i lag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningen har anfört alt utredningen avser
föreslå att boendeparkering regleras som lokal trafikföreskrift. Då trafiksäkerhelsver­ket
anser att nyttokort bör vara elt undantag från eljest gällande bestäm­melser
och meddelas med stöd av 159§ VTK, så har verket ändrat sill ursprungliga
förslag alt behandla nytto- och boendeparkering parallellt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tomtparkeringsutredningen har också föreslagit att frågan
om nyltopar­kering skall få lillålas på parkeringsförbjuden sträcka blir
föremål för nylt övervägande, all uttrycket &amp;quot;skilda kategorier av
trafikanter&amp;quot; i förslagel lill lydelse av 2§ KAL ersätts med etl ultryck
som direkt tar sikle på de grupper som är avsiklen alt särbehandla saml all
även fakiorer som exem­pelvis lillgång och eflerfrågan på parkeringsplatser bör
kunna vägas in vid bestämningen av avgiften för nytlokort. Efter förslag från tomtparkerings­utredningen
härverket ändral &amp;quot;engångsbelopp&amp;quot; lill &amp;quot;engångsbelopp för en viss
lidsperiod&amp;quot; i förslaget till ändring av 2 § KAL.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vidare har tomtparkeringsutredningen ansett att 2 § andra
stycket i KAL enligt förslaget fått en alllför vidsträckt formulering liksom
också uttrycket &amp;quot;annan verksamhet som tillgodoser ell allmänl intresse
eller som är av särskild betydelse för den enskilde&amp;quot; i förslagel till
lydelse av 160 § VTK. Ulredningen anser inte heller att enskilda sökandens rätl
alt klaga över beslut om nyltoparkering bör begränsas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I den slulliga handläggningen av detla ärende har
undertecknad general­direktör beslutat i enlighet med styrelsens uppdrag.
Föredragande har varit byråchef Jan Hagberg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lars Peterson&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section62&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:43.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section63&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;26&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;BUaga3&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Författningsförslagen
i betänkandet Ds K 1981:1 Boendeparkering på gatumark&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1   
Förslag till&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Förordning
om ändring i vägtrafikkungörelsen (1972:603)&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:20.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Härigenom
föreskrivs i fråga om vägtrafikkungörelsen (1972:603) dels att 147 § skall ha
nedan angivna lydelse,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;dels
alt i kungörelsen skall införas en ny paragraf, I59b§, av nedan angivna
lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                 &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;147§'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Särskilda
trafikregler för viss väg eller vägslräcka eller för samtliga vägar inom visst
område meddelas genom lokala trafikföreskrifter utom i fall som avses i 151 och
154§§.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Genom
lokal trafikföreskrift får meddelas&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1.  förbud
mot trafik med fordon av visst slag eller fordon med last av viss&lt;br&gt;
beskaffenhet,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift om körriktning,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;förbud mot provkörning eller
sådan övningskörning som avses i 72 § körkortsförordningen (1977:722),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift om väjningsplikt med
avvikelse från 37 eller 38 § eller om stopplikt vid vägkorsning,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;5.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift att väjningsplikt
eller stopplikt skall gälla i stället för be­stämmelserna i 57 § första
stycket,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;6.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift om färdhastighet med
avvikelse från 64 § eller med begräns­ning fill lägre hastighet än som följer
av 65 eller 66 § eller beslut som meddelats med stöd av 65 §,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;7.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;förbud att stanna eller parkera
fordon.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;8.   föreskrift
om stannande eller parkering med avvikelse från 69 eller&lt;br&gt;
71 §. 72 § 2. 5 eller 6, 73 § eller 74§ 3 eller 4,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;9.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift som avses i 32 § Iredje
slycket fordonskungörelsen (1972:595),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;10.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift om axeltryck, boggilryck
eller bruttovikt med avvikelse från 106 §,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;11.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift med inskränkning
till mindre bredd eller längd på fordon, fordonståg eller last än som tillätes
i 107 eller 109§,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;12.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift om undantag från
118, 121 eller 122 §,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;13.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;föreskrift om andra särskilda
åtgärder för reglering av trafiken.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:157.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Meddelas
enligt andra stycket lo­kala trafikföreskrifter om parke­ring, får dessa
innefatta särskilda reglerför boende i ett visst område,&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;'
Senaste lydelse 1980: 1116.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section64&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section65&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;27&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                 &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:153.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;om det behövs för att underlätta för dem atl parkera inom området. Reglerna
får avse rätt till vissa par­keringsplatser och längsta tillåtna tid för
parkering.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Genom
lokal trafikföreskrift får vidare bestämmas att viss väg eller vägslräcka skall
anses som huvudled, motorväg eller motortrafikled. Ut­formas föreskriften så
att huvudleder kommer atl korsa varandra, skall väjningsplikt eller stopplikl
regleras särskilt i korsningen, såvida inte annat följerav 37§.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:153.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;159b§ Frågor om parkeringstillstånd på grund av lokala
trafikföreskrifter som meddelats med stöd av 147§ tredje stycket prövas av kom­munen.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Denna
förordning träder i kraft den 1 januari 1985.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:24.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2  
Förslag till&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Lag
om ändring i lagen (1978:234) om trafiknämnd&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Härigenom
föreskrivs att 1 § lagen (1978:234) om trafiknämnd skall ha nedan angivna
lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                 &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1§
I den utsträckning som regeringen med stöd av 2§ lagen (1975:88) med bemyndigande
atl meddela föreskrifter om trafik, transporter och kom­munikationer har överiålit
åt kommun atl meddela föreskrifter som avses i I § första stycket 8 nämnda lag,
skall denna uppgift Inom kommunen handhavas av en trafiknämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
den omfattning som regeringen&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;I den omfattning som regeringen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;har
bemyndigat kommun att pröva&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;har bemyndigat kommun att pröva&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;frågor
om undantag från föreskrift&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt; &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;frågor om undantag från föreskrift&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;som
avses i första stycket skall&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt; &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;som avses i första stycket eller om&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;även
denna uppgift handhavas av&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt; &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;parkeringstillstånd på grund av så-&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:156.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;trafiknämnden.&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;dan
föreskrift skall även denna upp­&lt;br&gt;
gift handhavas av trafiknämnden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Denna
lag träder i krafl den I januari 1985.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section66&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:33.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section67&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3    Förslag till&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i lagen (1957:259) om rätt för kommun att
uttaga avgift för vissa upplåtelser å allmän plats, m. m.&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
11.0pt;margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Härigenom
föreskrivs i fråga om lagen (1957:259) om räu för kommun atl uttaga avgift för
vissa upplåtelser å allmän plats, m. m. dels alt 5 § skall upphöra att gälla, dds
atl 2§ skall ha nedan angivna lydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section68&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föreslagen
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section69&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:147.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;!&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:
Verdana'&gt;§&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;'&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section70&gt;

&lt;div&gt;

&lt;table cellspacing=0 cellpadding=0 hspace=0 vspace=0 width=192 height=187&gt;
 &lt;tr&gt;
  &lt;td valign=top align=left height=187 style='padding-top:0cm;padding-right:
  1.9pt;padding-bottom:0cm;padding-left:1.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;För räll
  att under begränsad tid begagna av kommun för allmän par­kering upplåten plals
  å gala, torg eller annan allmän plats må kom­munen, där så finnes påkallal för
  trafikens ordnande, uttaga avgifi med del belopp som erfordras för att
  tillgodose sagda ändamål. Grunder för beräkning av sådan av­gift beslutas av
  kommunfullmäk­tige. Därvid får föreskrivas all rö­relsehindrad skall vara
  befriad från skyldighet att erlägga avgift.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:152.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För rält att begagna av kommun för allmän parkering
upplåten plals på gala, torg eller annan allmän plals/åc kommunen, om del är på­kallat/ö/-
all ordna trafiken, ta ut avgifi med del belopp som behövs för ändamålet.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:154.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Grunder för beräkning av sådan avgifi beslutas av
kommunfullmäk­tige. Därvid får föreskrivas all lö-rdsehindrade skall vara
befriade från avgift. Om det behövs för atl underlätta för dem som bor i ett
visst område att parkeia inom om­rådet, får avgift tas III av de boende efter
särskilda grunder eller som engångsbelopp för en viss period.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För upplåtelse på allmän plats av särskild
uppställningsplats för fordon, som brukas i yrkesmässig trafik för
personbefordran, må kommunen ut­taga avgifi med belopp, som erfordras för alt
läcka kommunens kostnader med anledning av upplåtelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna lag Iräder i krafl den 1 januari 1985. Beslul om försöksverksam­hel
som regeringen meddelat enligt den upphävda paragrafen upphör att gälla den Ijanuari
1986.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:43.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Senaste lydelse 1978: 236.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section71&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section72&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;29 Bilaga
4&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section73&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Författningsförslagen  i  trafiksäkerhetsverkets  rapport 
1984-01-30 &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:11.0pt;font-family:Verdana'&gt;med
utvärdering av försöksverksamhet med nyttoparkering&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
10.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;span style='font-size:11.0pt;font-family:Verdana'&gt;Förslag
till ändring av lag (1957:259) om rätt för kommun att uttaga avgift för vissa
upplåtelser å allmän plats, m. m.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section74&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2S För räll alt under begränsad tid begagna av kommun för
allmän parkering upplåten plats ä gala, torg eller annan allmän plats mä
kommunen, dår så finnes påkallat för trafikens ordnande, uttaga av­gift med det
belopp som erfordras för atl lillgodose sagda ändamål. Grunder för beräkning av
sådan av­gift beslutas av kommunfullmäk­tige. Därvid får föreskrivas att rö-i-elsehindrad
skall vara befriad från skyldighel att eriägga avgift.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:51.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För upplåtelse på allmän plats av särskild
uppställningsplats för for­don, som brukas i yrkesmässig tra­fik för
personbefordran, må kom­munen uttaga avgift med belopp, som erfordras för alt
täcka kommu­nens kostnader med anledning av upplåtelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föreslagen
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2§ För räu att under begränsad lid begagna av kommun för
allmän parkering upplåten plals å gata, torg eller annan allmän plals må kommun,
där så finnes påkallal för trafikens ordnande, uttaga avgift med del belopp,
som erfordras för alt lillgodose sagda ändamål. På molsvarande säll Jår kommun
även ta ut avgift för parkering som kom­munen bedömer angelägen för det
allmänna eller Jör enskild närings­idkare på plals där parkering eljest är Jörbjiulen
enligt lokal Irafikjöre-skri fl. Avgijl Jår las ul som en-gängsbelopp Jör en
viss tidsperiod som kan anses skäligl med hänsyn till allmängiltiga parkeringsavgifier
inom kommunen eller inom del av kommunen och efter olika grunder Jör skilda
kategorier av irajlkunler. Grunder för beriikning av avgift be­slutas av
kommunfullmäktige.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beslut om avgiftsuilug meddelas av kommunen som lokal trafikföre-skriji
enligt I47§ väglrafikkiingö-rdsen (1972:603). Däi-vid får före­skrivas om
undantag från avgifts­plikten för rörelsehindrad eller i öv­rigl om del är moiiveral
av admini­strativa eller prakliska skäl.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För upplålelse pä allmän plals av särskild
uppställningsplats för for­don, som brukas i yrkesmässig tra­fik för
personbefordran, må kom­munen utlaga avgift med belopp, som ertordras för au
täcka kommu­nens kostnader med anledning av upplåtelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section75&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section76&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande
lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;5
§ De kommuner som regeringen bestämmer får bedriva försöksverk­samhet som
innebär avvikelse från föreskrifterna i 2 § första stycket. Sådana medgivanden
får också in­nefatta rätt att ta ut avgifter efter olika grunder för skilda
kategorier av trafikanter. Regeringen bestäm­mer de närmare villkoren för för­söksverksamheten.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Föreslagen
lydelse 5§   Utgår&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;30&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section77&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:11.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Förslag till ändring av vägtrafikkungörelsen (1972:603)&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:10.0pt;
margin-left:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                 &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section78&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;159
§ Frågor om---- vägver­&lt;br&gt;
ket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågor
om------ trafiksäker­&lt;br&gt;
hetsverket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågor
om--- vistas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:30.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågor
om--- vägverket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skall
en fråga-- olägenhel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;160§  
Undanlag får- olägen­&lt;br&gt;
het.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:42.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Meddelas--- villkor.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;170
§ Om talan mot beslut av kommun enligt denna kungörelse finns beslämmelser i
lagen (1978:234) om trafiknämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;159
§ Frågor om---- vägver­&lt;br&gt;
ket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågor
om------ trafiksäker­&lt;br&gt;
hetsverket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågor
om--- vistas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågor
om generellt undantag från lokala trafikföreskrifter som rör förbud att parkera
fordon eller högsta tillåten tid för parkering prövas av den kommun som med­delat
föreskriften.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Frågor
om--- vägverket.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Skall
en fråga-- olägenhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;160§
Undantag får —- olä­&lt;br&gt;
genhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Undantag
enligt 159 § fiärde stycket får meddelas om det behövs för utövande av sådan
näringsverk­samhet som kommunen bedömer angelägen för det allmänna eller för
enskild näringsidkare. Med nä­ringsverksamhet Jämställs även an­nan verksamhet
som tiUgodoser ett .allmänl intresse eller som är av sär­skild belydelse för
den enskilde. Generellt undantag skall avse visst fordon.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Meddelas--- villkor.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;170
§ Talan mot beslut av kom­mun enligt 159 § fiärde stycket får inte föras. Om
talan mot annat be­slut av kommun enligt denna kun­görelse finns bestämmelser i
lagen (1978:234) om trafiknämnd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section79&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section80&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;31&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section81&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:20.0pt;margin-bottom:
9.0pt;margin-left:0cm'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Förslag till
ändring av förordning (1976:1128) om felparkeringsav­gift&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section82&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Nuvarande lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Föreslagen lydelse&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section83&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section84&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1§ Lagen (1976:206) om felpar­keringsavgift
tillämpas i fråga om överträdelse av 69 § försia stycket, 7l§,72§ 1,2,4, 5 och 7,73
§ saml 74 § första slycket 2, 4, 5 och 6 väg­lrafikkungörelsen (1972: 603)
eller av sådan lokal trafikföreskrift som rör stannande eller parkering och som
har meddelats enligt 147 § and­ra stycket samma kungörelse eller 57 § andra
stycket terrängtrafikkun-görelsen (1972:594) eller motsva­rande beslämmelse i
äldre författ­ning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1§ Lagen (1976:206) om felpar­&lt;br&gt;
keringsavgift tillämpas i fråga om&lt;br&gt;
överträdelse av 69 § försia stycket,&lt;br&gt;
71§,72§ 1,2,4, 5 och 7,73§ samt&lt;br&gt;
74 § försia stycket 2, 4, 5 och 6 väg­&lt;br&gt;
trafikkungörelsen (1972: 603) eller&lt;br&gt;
av sådan lokal trafikföreskrift som&lt;br&gt;
rör stannande eller parkering och&lt;br&gt;
som har meddelals enligt 147 § and­&lt;br&gt;
ra stycket samma kungörelse eller&lt;br&gt;
57 § andra stycket lerrängtrafikkun-&lt;br&gt;
görelsen (1972:594) eller föreskrift&lt;br&gt;
som meddelats i samband med be­&lt;br&gt;
slut om undantag från lokal trafik­&lt;br&gt;
föreskrift om stannande eller par­&lt;br&gt;
kering enligt 159 § tredje eller JJärde&lt;br&gt;
stycket&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;i&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;väglrafikkungörelsen&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;(1972:
603) eller molsvarande be­stämmelser i äldre författning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section85&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:70.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section86&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                               &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;32&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:261.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:
Verdana'&gt;Bilaga 5&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sammanställning
av remissyttrandena över tomtparkeringsutred­ningens betänkande (Ds K 1984:1)
Boendeparkering på gatumark och trafiksäkerhetsverkets rapport den 30 januari
1984 med utvärde­ring av försöksverksamhet med nyttoparkering&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Remissinstanserna&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Efter
remiss har yllranden över betänkandet och rapporlen avgetts av rikspolisstyrelsen,
trafiksäkerhelsverket (endasl betänkandet), statens planverk, länsstyrelserna i
Stockholms, Göleborgs och Bohus saml Väs­terbottens län, Göteborgs, Lunds, Luleå,
Malmö, Sollentuna, Sundby­bergs och Örebro kommuner, Hyresgäslernas
riksförbund, Molormännens riksförbund. Nationalföreningen för trafiksäkerhetens
främjande, Stock­holms kommuns parkerings AB, Svenska kommunförbundet och
Sveriges fastighetsägareförbund.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
i Stockholms län har bifogal yllranden från irafiknämn­den i Stockholms kommun,
tekniska nämnden i Solna kommun och Stock­holms polisdistrikt. Länsstyrelsen i VÉisterbottens
län har bifogat yttran­den från Lycksele, Skellefteå och Umeå kommuner samt vägförvaltningen
i länet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Yltrande
har dessulom inkommii från Föreningen Sveriges kommunala parkeringsbolag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1
följande sammanställning återges yttrandena något avkortade. Yttran­dena har i
möjligaste mån delats upp i ett boendeparkerings- och elt nyttoparkeringsavsnitt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1   
Boendeparkering&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Rlkspolisstyielsen:
Från polisiär synpunkt kan utredningens förslag till­styrkas. Rikspolisslyrelsen
vill dock framhålla önskvärdheten av att lokal polismyndighel hörs även i de
fall boendeparkering införs genom dispens från lokal trafikföreskrift.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhelsverket:
Trafiksäkerhetsverket delar utredningens upp­fattning att kommunerna själva
skall få avgöra om så kallad boendeparke­ring skall införas inom kommunen.
Vidare är verket i allt väsentligl över­ens med vad ulredningen anför under
överväganden och förslag (sidan 70 ff) om exempelvis alt andra lösningar än
boendeparkering kan tillämpas (sidan 81) att boendeparkering egentligen endast
bör bli akluell i cenirala områden med äldre lät bebyggelse (sidan 80) samt alt
det normalt lorde vara bäst alt låla boende och andra, som har intresse av alt
parkera i områdel, all konkurrera om tillgängliga platser (sidan 84).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section87&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:15.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section88&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;33&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Enligt
trafiksäkerhetsverkets uppfallning är likheterna mellan nyltopar­kering och
boendeparkering större än skillnaderna. Den största likheten är att i båda
fallen krävs en individuell behovsprövning och all ell eventuellt lillstånd
förknippas med ett antal villkor för parkeringen. Della lalar enligt verkets
mening för alt både nyttoparkering och boendeparkering bör be­handlas enligt
159 § väglrafikkungörelsen (1972:603) (VTK) som undanlag från lokala
trafikföreskrifter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhetsverket
anser all boendeparkerare och andra som vill parkera sill fordon i vanlig
ordning bör få konkurrera om lillgängliga platser. Häri ligger all en avvägning
måste ske mellan det antal boendepar­keringstillstånd som meddelas och del
parkeringsbehov som i övrigl före­ligger. Ell sådanl system innebär att ett
boendeparkeringstillstånd inte automatiskt ger rätt till en parkeringsplats.
Enligt verkets mening skall det heller inte vara möjligt all på gala, som
upplåtits för allmänt begagnande, eller på allmän plats som avsatts för allmänl
parkeringsändamål, reservera parkeringsplatser för vissa kommuninnevånare. Om
behov uppkommer av att endast låta vissa boende parkera på vissa
parkeringsplatser anser verket att detaljplaneändringar skall göras på sätl ulredningen
beskrivii under avsnittet platsreservation (sidan 83).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Statens
planverk: Verket delar tomtparkeringsutredningens uppfallning alt möjligheter
bör ges kommunerna alt underlätta parkering på gatumark för boende inom elt
visst område.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Enligt
planverkets bedömning ger föreslagna ändringar av lagar och förordningar
kommunerna erforderligt handlingsutrymme för atl i varje enskill fall välja
bästa form för reglering av boendeparkering resp. nylto­parkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Införande
av bostadsparkering på gatumark och av nyttoparkering mås­te föregås av en
allsidig bedömning av de positiva effekterna på de boendes parkeringssituation,
på tomtmarkens ulnytljande för lek och utevistelse saml på begränsning av
bilanvändning för arbetsresor ställda mol de nega­tiva effekterna på de berörda
gatornas gatumiljö, trafiksäkerhet och fram­komlighet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Om
utredningens förslag till lagändringar genomförs bör därför enligt planverkets
mening allmänna råd ularbelas som bl. a. klargör hur en ulvär­dering lämpligen
kan ske och hur parkeringsregleringen kan utformas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
i Stockholms län: Länsstyrelsen ansluter sig lill tomtpar­keringsutredningens
bedömning atl försöksverksamheten med boendepar­kering gett så positiva erfarenheler
alt den bör permanenlas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
lillslyrker i huvudsakliga delar den föreslagna ulform­ningen av
parkeringssystemen. Vissa frågor har länsstyrelsen funnit skäl att närmare
kommentera.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Som
tomtparkeringsutredningen slagit fast bör bosladsparkering i första hand ske på
tomtmark. Länsstyrelsen undersiryker vikten av, att boende­parkering på galumark
endasl kommer i fråga inom sådana bebyggelseom-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section89&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section90&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;34&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;råden
där tillgången på garageplalser eller andra lämpliga parkeringsplatser utanför gatumark
är otillräckliga, att systemet ulformas så all efterfrågan på tomtparkering
upprätthålls och att kommunernas parkeringsnormer inte påverkas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1
likhei med trafiknämnderna i Stockholms och Solna kommuner anser länsstyrelsen
alt boendeparkeringssyslemel bör uppfattas som en undan-tagsföreleelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;På
de av irafiknämnden i Siockholm angivna skälen bör boendeparke­ringen enligt
länsstyrelsens mening utformas som undanlag från lokala trafikföreskrifter.
(Vad trafiknämnden i Stockholm anförl återges nedan.)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
i Göteborgs och Bohus län: Länsstyrelsen tillstyrker tomtparkeringsutredningens
förslag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
i Västerbottens län: LUredningen har uttömmande och insiktsfullt belyst och
analyserat de utvalda kommunernas försöksverk­samheter. De konsekvenser som belysls
för pendling, miljö, lomtmarks­parkering, avgiftssystem m. m. mofiverar väl
föreslagna författningsänd­ringar. Länsstyrelsen konstaterar atl de spörsmål
som utredningen söker en lösning på huvudsakligen är att finna i större
tätorters centrala bebyg­gelse med dåliga förutsättningar för lomtmarksparkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningen
uttalar den uppfatlningen att principen om bostadsparke­ring på tomtmark bör
gälla som huvudregel och att boendeparkeringen bör införas endast där
tillgången är klart otillräcklig och inle kan avhjälpas inom överskådlig tid.
Delta synsäll är enligt länsstyrelsens mening funda­mentalt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Där
brisl råder på parkeringsplatser är det inte sällan fråga just om intrång på
allmän plalsmark, som i sladsplan åsyftats utgöra park eller plantering. 1
sådana fall bör det understrykas alt förändringen till parke-ringsylor i regel
bör avgöras genom planändring och inte genom ställnings­taganden i gatukontor
eller trafiknämnd. Länsstyrelsen vill i detta sam­manhang - då
försöksverksamheterna uppenbarligen har varil en fråga för enbart dessa
tekniska organ - därför siarkt understryka viklen av atl ifrågavarande
planering sker i samråd med byggnadsnämnden. Nämndens ansvar och insikter i
markanvändningsfrågorna, såväl övergripande som i detalj beiräffande
bebyggelse, bevarande, irafik m. m. är av obestridlig betydelse i också nu
utredda sektorsavseenden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Göteborgs
kommun: Förslaget fill ändrad lagstiftning för alt möjliggöra en permanentning
av pågående försöksverksamhel med boendeparkering på gatumark innebär att
kommunen får de ramar och den flexibilitet som erfordras för alt lösa
parkeringsfrågorna på ell tillfredsställande sätl. Lag­förslagel tillstyrks. Lunds
kommun tillstyrker förslaget till boendeparkering. Luleå kommun anför atl
boendeparkering med långlidsparkering på gatan kan vålla problem vintertid i
kommunen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section91&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:26.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section92&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;35&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Lycksele
kommun har inle några störte problem med parkering på gatu­mark men tillstyrker
författningsändringen som ger kommunerna denna rätt atl bestämma om
parkeringsfrågorna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den
främsla målsättningen bör vara, om möjlighel finns, alt ändra stads­planen så
att vissa delar av allmän platsmark ändras fill specialområden för parkering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kommunstyrelsen
i Malmö kommun har utan eget yttrande sänt in utlåtanden som slyrelsen inhämtat
från byggnadsnämnden, faslighets-nämnden och gatunämnden. Fastighetsnämnden har
i princip inget atl erinra mot förslaget. Byggnadsnämnden anför bl.a.:
Sammanfattningsvis finner byggnadsnämnden att det framlagda förslaget till
ändrad lagstiftning för boendeparkering är positivt och att det är angeläget atl
del förverkligas. Byggnadsnämnden lillstyrker därför förslagel. Gatunämnden
anför bl. a.: Atl i befintligt gatunät ge väghållaren möjlighet att prioritera
parke­ring för de boende måsle anses vara en betydligt smidigare och mer lättillämpad
form av boendeparkering än atl parkeringsplatser överförs till specialområden,
som i parkeringsbolagets regi hyrs ut fill de boende. Under alla förhållanden
är det inte lämpligt att gå via specialområde då det gäller parkeringsplatser i
körbanan. Det kan också vara tveksamt att tillämpa delta system avseende
parkeringsplatser omedelbart intill en kör­bana. Erfarenheter från Rörsjöstaden
pekar mot vissa problem. Därför anser gatunämnden att det nu framlagda
förslaget är mycket lämpligt och föreslår att kommunen i sitt yttrande
tillstyrker det.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Gatukontoret
i Skellefteå kommun finner förslaget till boendeparkering vara motiverat och
föreslår tillstyrkan utan erinran.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Solna
kommun: Gemensamt för allmänna lokala trafikföreskrifter är att dessa skall
tillkännages genom skyllsättning så atl trafikanter som berörs upplyses vid
parkeringstillfället och på den plats som det gäller.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Av
detta följer, att begränsningar som föranleds av den av tomtparke­ringsutredningen
föreslagna lokala trafikföreskriften om boendeparkering skulle medföra en
omfattande och komplicerad skyllsättning ule i kom­munen. På de platser där
boendeparkering tillåls måste nämligen på sär­skilt sätt anges vem som har rätt
att parkera på andra villkor än vad som normalt gäller.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;En
jämförelse av nyltoparkering och boendeparkering som undantag från allmänt
gällande parkeringsföreskrifter uppvisar så stora likheter med individuell
behovsprövning och till parkeringstillstånden särskilt knutna villkor, att
dessa bör behandlas enligt 159§ i vägtrafikkungörelsen (VTK) och inte utformas
som en generell lokal trafikföreskrift.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mot
förslaget atl med lokal trafikföreskrift införa boendeparkering talar även att
dispensformen är att hänföra till undantagsverksamhet. Normalt skall
parkeringsbehovet tillgodoses på tomtmark, vilket också utredningen påpekar,
och inte tillgripas innan andra parkeringslösningar prövats. Av 159 § VTK bör
därför framgå att viss restriktivitet skall gälla för dispens­formerna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section93&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section94&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;36&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sollentuna
kommun: Systemet med boendeparkering bör inle genomfö­ras på i utredningen
föreslaget sätl. För en kommun inom en så intimt samverkande region som
Stockholmsregionen ter sig boendeparkeringen som orättvis, dä den innebär att
man gynnar boende i främst Stockholms innerstad, som redan genom lägel på sin boslad
bör bli betraktade som gynnade. Man missgynnar dem som inte lyckats få ett
centralt boende ulan tvingas pendla lill sina arbelen i innerstaden med
hänvisning till de ;' innerstaden väl utbyggda kollekliva förbindelserna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;På
delta sätl vältrar Siockholm över bekymren på den omkringliggande regionen med olillräcklig
pendellågstrafik med låg resslandard och - jäm­fört med innerstaden - glesa
eller mycket glesa förbindelser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Del förljänar
i delta sammanhang att påpekas atl ca 70% av de arbe­tande i innerstaden reser
kollektivt till och från arbetet. Om boendeparke­ring införs allmänt leder
detta till alt fler arbetande får slora svårigheler alt resa till och från sin
arbetsplats, då man kan förutsätta alt de som bor väl lill kollekliva färdmedel
redan utnyttjar dessa.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
är således i en storstadsregion inte rimligt all en kommun ensidigl. Ulan all
la hänsyn till övriga kommuner, får besluta om boendeparkering. Här bör
beslutanderätten tillkomma t. ex. länsstyrelsen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sundbybergs
kommun: Kommunen har inte något att erinra mot genom­förd utvärdering och
förslag med anledning härav.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kommunen
har fidigare hemställt att tomtparkeringsutredningen även bör överväga vilka
åtgärder som kan vidtas i syfte atl tillgodose kommu­nernas behov av att - där
trafikförhållandena på platsen så medger - till enskild under viss tid upplåta
visst bestämt gatumarksområde för parke­ringsändamål. Denna fråga är för
Sundbybergs del oerhört viktig då den är en del i hela lösningen av kommunens
problem med parkering. 1 tättbe­byggda storstadsområden med sladsplanebestämmelser
byggda på ett lomträltsinstilut där den allmänna marken börjar vid husliv
uppstår stora svårigheter att lösa parkeringsfrågorna på etl tillfredsställande
sätl. Därför vill kommunen ånyo starkt poänglera att även denna fråga bör ges
sin lösning i detla sammanhang.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiknämnden
i Stockholms kommun: Trafiknämnden får inledningsvis med lillfredsslällelse
konstatera att det nu föreligger förslag som syftar till atl ge kommunerna
lagligt stöd för införande av boende- och nyttoparke­ring samiidigi som nämnden
vill framhålla det angelägna i att del fortsatta lagstiftningsarbetet bedrivs
med skyndsamhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiknämnden
delar tomtparkeringsutredningens uppfattning att kom­munerna skall fä avgöra om
boendeparkering skall införas i kommunen, och nämnden är i allt väsentligt
överens med vad ulredningen anför bort­sett från den teknik som föreslås att
boendeparkeringen i huvudsak skall regleras genom lokala trafikföreskrifter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Del
anges i förslagel, alt skälen för boendeparkeringens reglering genom lokal
trafikföreskrift är dels att sådan reglering är nödvändig om vissa&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section95&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section96&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;37&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;platser
skall kunna reserveras för de boende dels ock alt del är lämpligt alt ge
reglerna föreskrifts form eflersom boendeparkering i de slörre städerna kommer aU
kunna ses mer som en regel än som elt undantag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiknämnden
är av den uppfaltningen, au boendeparkering på galu­mark främst lämpar sig för
centrala områden med tät äldre bebyggelse. 1 sådana stadskärnor råder
regelmässigt brist på parkeringsuirymme vilket lill stor del beror på en hög
besöksparkeringsfrekvens. Det är därför angelägel all det tillgängliga utrymmet
utnyttjas så effeklivl som möjligt och deua förhållande talar starkt emot au
parkeringsplatser uteslutande reserveras för de inom området boende.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
torde vidare förhålla sig sä, atl boendeparkering på gatumark även fortsättningsvis
skall betraktas som elt undantag som skall lillgripas när andra uppslällningsmöjligheter
icke med rimliga resursinsatser kan tillska­pas. Eftersom parkeringsulrymmen
enligt vad som ovan anförts icke bör reserveras uteslutande för de boende
kommer de lokala trafikföreskrif­terna som innehåller boendeparkeringsregler atl
gälla endast en förhållan­devis liten del av del totala antalet trafikanter som
utnyttjar kommunens gatunät. Detta förhållande i förening med att lokala
trafikföreskrifter en­dast bör innehålla regler av allmän giltighet talar för atl
boendeparkerings­reglerna icke skall ges formen av lokal trafikföreskrift.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Då
trafiknämnden, även med det förslag som tomtparkeringsutredning­en lagt, ändå måsle
fatta individuella behörighetsbeslui synes ej heller några administrativa
fördelar kunna vinnas med det föreslagna systemet i förhållande till
förfaringssättet vid en traditionell dispensgivning. Del lorde dessulom
förhålla sig sä att det är lätlare att underrätta en boendeparkera­re om de
regler han har att iaktta i en särskild meddelad dispens än genom generellt
utfärdade lokala trafikföreskrifter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiknämnden
är vidare av den uppfattningen, alt likheterna mellan boendeparkering och nyltoparkering
är påfallande slora. Detla förhållande talar för att de olika
parkeringsformerna behandlas på elt likartat sätt. Den metodik med undanlag
enligt 159§ vägtrafikkungörelsen som trafiksäker­hetsverket anvisat angående
förfaringssättet vid meddelande av nytlopar­keringslillstånd bör med enkla komplelleringar
av de av verkel föreslagna författningsändringarna kunna tillämpas även på boendeparkeringsinstilu-tel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Örebio
kommun: Kommunen instämmer helt i tomtparkeringsutredning­ens slutbetänkande
vilket i korthet innebär atl kommunerna själva får avgöra om boendeparkering
skall införas och hur parkeringssyslemet i sä fall närmare skall utformas. De
genomförda försöken med boendeparke­ring i de fem försökskommunerna synes väl
styrka slulbeiänkandets ställ­ningstagande. Dessutom innebär förslaget att beslulen
fiyltas närmare de människor som blir berörda, en utveckling som hälsas med
tillfredsställel­se, och som bör eftersträvas inom sä många samhällssektorer
som möjligt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section97&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:25.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section98&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;38&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Hyresgästernas
riksförbund: I likhe;t med utredningen anser förbundet att principen om
bostadsparkering på tomtmark fortfarande bör gälla som huvudregel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Boendeparkering
bör endast införas där tillgången på garageplalser eller andra lämpliga
tomtparkeringsplatser är klart otillräcklig och denna brisl inte bedöms kunna avhjälpas
inom överskådlig tid. Kommunerna bör i samråd med de boende och deras
organisation själva avgöra om och var boendeparkering skall införas inom
kommunen och hur parkeringssyste­met skall utformas närmare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Hyresgästernas
riksförbund har ingel att erinra mot de förslag till änd­ringar i gällande räll
som utredningen föreslår i syfte att ge kommunerna möjlighel atl införa
boendeparkering piå gatumark.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Motormännens
riksförbund: I fråga om fillämpningen vill M fästa upp­märksamheten på att avsiklen
är att bexeda boende inom aktuella områden speciella förmåner. Härav följer att
systemet med boendeparkering defini­tivt inte skall införas om man kan
konstatera att de boende är tillfreds med redan gällande
parkeringsbestämmelser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;NTF:
Det finns ett legitimt behov för de boende att ha möjlighet att ha sina bilar
uppställda i anslutning till bostaden utan att vara tvungna att flytta dem
varje dag. Om antalet upjiställningsplatser på tomtmark eller motsvarande inte
är tillräckligt måste de boende beredas möjlighet att ha sina bilar uppställda
på galumark. NTF anser det riktigt att kommunerna ges den formella behörigheten
att beslota om s. k. boendeparkering och att kommunerna själva skall avgöra hur
parkeringssystemet skall utformas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Siockliolms
kommuns parkerings AB: Enligt bolagets uppfattning bör boendeparkering på gatumark
komma till användning i sådana områden där lomtmarksparkering inte kan erbjudas
inom rimligt gångavstånd och där denna brisl inte kan lösas inom överskådlig
tid.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Boendeparkering
på gata får således ej försvåra kommunens möjligheter all hävda
byggnadslagstiftningens bestämmelser alt anordna parkering. I annat fall
uppslår en risk att ansvarei för parkeringens anordnande över­flyttas lill
kommunen. Eftersom fastigheternas livslängd är lång blir även i sådant fall svårl
atl vid ändrad efterfrågebild tillgodose en ökad efterfrågan på
parkeringsplatser. Om inga nya parkeringsanläggningar kommer att byggas kan galuparkering
komma atl behöva tillgripas i en utsträckning att den lill slut icke räcker
till. Detta kan medföra allvariiga rubbningar i fastigheternas och
näringslivels verksamhet och funktioner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Vad belräffar
boendeparkering på gatumark vill parkeringsbolaget slutli­gen uttrycka sin
tillfredsställelse att beslutanderätten om hur parkeringen skall anordnas hell
skall ankomma på kommunen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Svenska
kommunförbundet: Med hänsyn till att möjligheter saknas till en utbyggnad av tomlparkeringar
i sådan omfattning alt dessa kan ersätta gatumarksparkeringen för boende anser
styrelsen att boendeparkering är&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section99&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:25.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section100&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;39&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section101&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:29.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;ett
realistiskl alternativ. Behov torde kunna föreligga inle enbart i storstä­derna
utan även lokall i medelstora och mindre tätorter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:28.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Om
boendeparkeringen skall kunna leda till minskat bilanvändande mås­le en låg
taxa användas för boende och en högre för besökare. Styrelsen tillstyrker därför
att taxoma differentieras. Avgiftsuttag nattetid kan i enstaka fall vara
motiverat och bör således tillåtas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:28.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningen
anser atl regleringen av boendeparkering bör ske genom lokala
trafikföreskrifter snarare än genom atl individuella undantag från trafikföreskrifter
meddelas. Detta kan vara riktigt i större tätorter med belydande behov av
boendeparkering. På orter med blolt lokala behov av boendeparkering kan emellerlid
individuella undanlag vara enklare all använda. Båda typerna av reglering bör därför
vara tillåtna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:28.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sveriges
fastighetsägareförbund: Förbundel tillslyrker ulredningens förslag lill
ändringar i vägtrafikkungörelsen (1972:603) och i lagen (1957: 259) om rält för
kommun aU uttaga avgift för vissa upplåtelser å allmän plats m. m.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:27.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utredningen
framhåller (s. 73) all del inle är realistiskt att bygga ut parkeringsmöjligheterna
på tomtmark så atl de förslår för dagens bilpark. Detta skulle medföra mycket
höga kosinader och vara en betydligt större påfrestning på miljön i många äldre
bebyggelseområden än vad en något så när kontrollerad bostadsparkering på galumark
innebär.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:26.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Förbundet
är av samma uppfattning och vill särskilt peka på, att i samband med del stora
förnyelseprogram av bebyggelsen som regeringen tagil iniliativ till (&amp;quot;ROT-programmel&amp;quot;)
är del av mycket stor betydelse för möjlighelen atl genomföra en förnyelse att
boendeparkeringen kan lösas på annat sätt än genom lomtmarksparkering.
Förbundet anser att galuparke­ring är etl bra allernaliv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:26.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Föreningen
Sveriges kommunala parkeringsbolag: Målsätlningen och huvudprincipen måste,
enligt föreningens uppfattning, vara att bostadspar­kering skall ske på
tomtmark (kvartersmark). Kan sådan parkering erbju­das inom rimligt gångavstånd
från bostaden, bör systemet med boendepar­kering på gatumark inte lillämpas.
Boendeparkering på gata kan i annal fall bli en både lättvindig och ekonomiskt
sett lockande &amp;quot;lösning&amp;quot; av ett svårt stadsbyggnadsproblem ulan en
klar planmässig målsättning. Vissa områ­den i berörda kommuner där
boendeparkering på gala införts på försök, inrymmer erforderligt antal
bilplatser på &amp;quot;tomtmark&amp;quot; inom gångavstånd, varför boendeparkering på
gala ej borde införts. Där del ej råder brisl på bilplatser för bosladsparkering
på tomtmark inom av byggnadsnämnden angivet rimligt gångavstånd, där uppslällningstiden
ej är begränsad och där kostnaden är normal, finns sålunda ingel behov av
boendeparkering på gala.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:25.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Enligt
föreningens åsikt bör således boendeparkering pä gatumark ut­nyttjas mycket
restriktivt och endast lillämpas där kommunen efter en grundlig utredning visar
att tomtmarksparkering inom rimligt gångavstånd&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section102&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section103&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;40&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;är
olillräcklig och där denna brisl bedöms inle kunna lösas inom överskåd­lig lid.
Systemet kommer i annal fall att ur såväl planmässiga som ekono­miska
synpunkter undergräva byggnadslagstiftningens målsällning om ira­fiksäkra och
miljövänliga lösningar. Boendeparkering på gata kommer dessutom atl avsevärl
försvåra kommunens möjligheter atl hävda faslig-helsägarnas skyldighel alt
anordna parkering enligt byggnadsstadgans 53 § 3 mom., (och enligt PBL: s nya
regler), vilkel även utredningsmannen framhåller, och i slället kommer denna skyldighel
att överflyttas på kom­munen med därav följande konsekvenser för stadsplan och
ekonomi. Detta förhindrar emellerlid inle au nuvarande galumark, som ej längre
utnyttjas för röriig Irafik, genom siadsplaneänd.ring eller framlida lagändring
(t. ex. PBL) ges status som tomtmark (exempel finns bl.a. i Malmö) varefter kommunen
kan disponera marken för parkering ulan de hinder som nuva­rande lagsliftning
skapar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;2  
Nyttoparkering&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Statens
planverk: Verket slöder också trafiksäkerhetsverkets bedöm­ning atl försöksverksamheten
med nyltoparkering kan avslulas och att kommunerna bör ges möjligheter att genereUt
lillämpa systemet med nyt­lokort.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
i Stockholms län: Länsstyrelsen ansluter sig till trafiksä­kerhetsverkets
bedömning atl försöksverksamheien med nyltoparkering gett så positiva
erfarenheter all systemet nu bör permanenlas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
inslämmer i TSV:s bedömning alt etl alltför frikostigt meddelande av nytlokort
kan medföra olägenheter för andra trafikantgrup­per. Nyltoparkering föreslås,
till skillnad från boendeparkering, kunna användas även för sträckor där
parkeringsförbud råder enligt lokal trafik­föreskrift. Om nyllokorten blir för
många kan systemet med nytloparke­ringen även komma all motverka siu eget syfte
saml medföra behov av yllerligare trafikreglerande åtgärder, exempelvis sloppförbud
på sträckor där del råder parkeringsförbud. Omfattande dispenser från
parkeringsför­bud torde också, såsom TSV framhåller, minska respekten för
regleringar i allmänhet och det aktuella förbudet i synnerhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Mot
bakgrund härav finner länsstyrelsen den föreslagna utformningen av
bestämmelserna om nyltoparkering i 2§ första stycket KAL och 160§ andra stycket
VTK vara alltför vidsträckt och kan komma att medföra en alllför generös
bedömning. Bestämmelserna bör enligt länsstyrelsens me­ning utformas mer
restriktivt och om möjligt också mer precist ange vem som skall kunna anses som
nytloparkerare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;TSV
föreslår i 2§ andra slycket KAL all möjlighet ges atl föreskriva undanlag från avgiftsplikien
om det är motiverat av administrativa eller praktiska skäl. TSV har inte
närmare motiverat denna vidsträckta möjlig-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section104&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section105&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;41&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;hel
lill sådana undantag som skulle kunna komma all uppfattas som orätt­visa av
bilisterna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Såsom
länsstyrelsen tolkat förslaget skall beslul om nyltoparkering inle kunna
överklagas av enskild sökande. Som skäl härför har TSV angett atl det är
kommunens bedömning som skall gälla. Länsstyrelsen finner inte atl del
föreligger skäl alt frånkänna enskild sökande besvärsräll. Beslul av
trafiknämnd om lokal trafikföreskrift eller undantag därifrån kan enligt gällande
beslämmelser överklagas av enskild även om kommunen själv meddelat den lokala
trafikföreskriften. Beslul angående boendeparkering skall också kunna
överklagas av enskild sökande enligt tomlparkerings­uiredningens förslag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
den pågående försöksverksamheten med nyltoparkering har förhållan­devis många
besvär anförts hos länsstyrelsen över vägrade tillstånd. Även om bestämmelserna
om nyttoparkering ulformas mer restriktivt lorde en permanentning av försöksverksamheien
medföra atl besvärsärendena to­tall seU kommer atl öka. Denna ökning torde lillsammans
med en ökning av antalet besvär över beslut om boendeparkering för
länsstyrelsens del innebära att länsstyrelsen måste tillföras minsl lika mycket
resurser som nyligen sparats in genom överföring av vissa irafikärenden lill
andra be­slutsinstanser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
i Göteborgs och Bohus län: Länsstyrelsen lillstyrker med nedan nämnda
modifiering de förslag som trafiksäkerhelsverket framlagl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
trafiksäkerhetsverkets utvärdering anges under mbriken &amp;quot;samråd&amp;quot; att tomtparkeringsutredningen
lämnal vissa synpunkier på trafiksäkerhetsver­kets förslag lill
författningsändringar. Länsstyrelsen delar den uppfallning som tomtparkeringsutredningen
pä detla sätt framfört.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;De
föreslagna ändringarna i författningarna måste naturligtvis anpassas efler
varandra.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen
i Västerbottens län: Länsstyrelsen har intet att erinra mol trafiksäkerhetsverkeis
ulvärdering av nyltoparkeringar och förslagen lill författningsändringar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Lunds
kommun: Kommunen tillslyrker förslaget lill nyttoparkering. Er­farenhelerna av
den hittillsvarande försöksverksamheien i Lund har utvi­sat att elt stort behov
av nyltoparkering föreligger i gator med parkerings­förbud, i försia hand inom
stadskärnan. De olägenheler som kan uppkom­ma vid nyltoparkering i sådana gator
är, att de fordon för vilka parkerings-förbudet inrättals, exempelvis distribulionsfordon,
kan bli hindrade och Ivingas till dubbelparkering. Della är inle acceptabelt i
stadskärnans trånga gatunät. Detla problem bör dock gå att bemästra genom
återhållsamhet i meddelandet av nytlokort. Vidare kan den tillåtna
uppställningstiden för fordon med nytlokort göras kortare på galor med
parkeringsförbud än på gator eller parkeringsplatser med lidsbegränsad
parkering. Vidare kan dislribulionstrafikens behov av angöringsulrymme i parkeringsförbjudna
gator tillgodoses genom anordnande av lastzoner, samiidigi som nyllokor­ten
inte berättigar till uppställning i sådana zoner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section106&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section107&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;42&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Luleå
kommun: Del finns anledning att förändra lagstiftningen så atl del i
centrumområden går all lillämpa olika regler för nyttotrafik och övrig trafik.
Den erfarenhei vi har i Luleå är att bestämmelserna om avgiftsbe­läggning har
för vår del visat sig lösa della problem. I en kommun av Luleås storlek kan
ifrågasättas om etl nyttokort för uppställning på plats där parkeringsförbud
råder verkligen är lämpligt. Sannolikl skulle etl nyt­lokort utdelas
frikostigare än nu använda dispenser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Kommunstyrelsen
i Malmö har gelt in faslighels- och gatunämndernas utlåtanden utan egel yltrande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Fastighetsnämnden
har inte något alt erinra i sak mot införande av nyttoparkeringsbestämmelser.
Införandet av nyttokort kan vara elt smi­digt sätl all underlätta berörda
personers verksamhel. En viss restriklivilet i de lokala bestämmelserna är dock
enligt nämndens mening nödvändig för att bibehålla framkomligheten framför allt
för kollektivtrafik och distribu-lionstrafik. I gatunämnden i Malmö har man
hitintills i stället för nytlokort tillämpat etl system som innebär all de som
har behov av sådan parkering — och man kan inle förneka atl det finns behov
därav - begär s.k. muntligt tillstånd vid varje tillfälle. Vederbörande ringer till
trafiköver-vakningsenhelen på Hjulhamnsgalan och får om så är möjligt och
befogat erforderligt tillstånd. Vid samma tillfälle anvisas då vederbörande var
uppställningen skall ske i närheten av den begärda plalsen - en anvisning som
försöker begränsa olägenheler för andra trafikanter i görligaste mån. Anlalet
muntliga lillstånd som på det här sället beviljas dagligen växlar kring någol
tiotal. Det är klarl alt del är lill förfång för näringslivet all behöva begära
tillstånd vid varje enskill tillfälle och del innebär också att kommunen går
miste om de intäkter som nyttokortel kan medföra. Å andra sidan förhindrar
systemet effektivt missbruk. Om man skall införa nytlo­kort så är del enligt
gatunämndens mening lämpligl alt begränsa tillstånden lill alt avse de delar av
gatorna där parkering är tillålen. och tillstånden skall således innebära en
rätt atl stå längre tid än vad som annars är medgivet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Under
hänvisning lill vad ovan anförts får gatunämnden tillstyrka att boendeparkering
möjliggörs på gatumark och all nytlokort. om systemet införs, begränsas till
att avse platser där parkering är tillåten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;SkeUefteå
kommun tillstyrker trafiksäkerhetsverkets förslag ulan erin­ran.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Solna
kommun: Tekniska nämnden har 1983-11-14-15. §253. tillstyrkt trafiksäkerhetsverkeis
förslag att kommunerna skall ges möjlighel att sär­behandla nyttoverksamhet och
boende i parkeringssammanhang.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sollentuna
kommun: Vad gäller nyllokorlel är situationen en annan (än beträffande
boendeparkeringen). Här är del besökande lill den service som endast
innerstaden kan erbjuda som blir lidande av det föreslagna syste­met. Då dessa
besök har sin lopp vid liclpunkter när nyttotrafiken är liten bör del
föreslagna nytlokortssyslemel inte vålla nämnvärd olägenhel för&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section108&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section109&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;43&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;de
i regionen utanför innerstaden boende. Möjligen borde etl regionall gällande nytlokort
övervägas då kommungränserna inle ulgör gräns för företagares
verksamhetsområden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Sundbybergs
kommun: Systemet med nyUoparkering kan godlas, dock bör även regionall gällande
kort övervägas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiknämnden
i Stockholms kommun: I enlighel med trafiksäkerhels­verket finner trafiknämnden
atl systemet med nytloparkeringslillstånd är en nödvändighet för all elt stort
antal funktioner i samhällel skall kunna fungera på elt ändamålsenligt sätt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Den melod
trafiksäkerhelsverket anvisat för lagreglering av nyttopar-keringssystemet
bygger på individuell dispensgivning och är direkl anpass­bar på det försök som
sedan år 1980 bedrivits i Stockholms kommun. Trafiknämnden lillstyrker därför
med nedan angivna reservationer verkets förslag lill erforderliga
författningsändringar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhelsverket
föreslår genom ändring av 170 § VTK en begräns­ning av möjligheterna att föra
talan mot kommunens beslut. Verket har icke angivii några närmare skäl för att
begränsa fullföljdsmöjligheten, och enligt nämndens uppfattning innebär regeln
ett väsentligl avsteg från svensk rättstradition. Under den försöksverksamhet
som bedrivits i Stock­holms kommun har det visat sig, atl frågan om erhållande
av nyttoparke-ringstillslånd har stor betydelse för flertalel sökande och alt beslul
om avslag på en sådan framställning ofta uppfattas som synnerligen ogynn­samt.
För undvikande av misstankar om godtyckligt meddelade beslut är det angeläget
att möjligheten till anförande av besvär bibehålls och för delta synsätt talar
även allmänna rättssäkerhetsskäl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Enligt
Irafiknämndens uppfattning bör i den föreslagna ändringen av I60§ VTK intas
någon form av restrikliviletsregel som slyr en alllför liberal tillståndsgivning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Umeå
kommun: I Umeå erhålls, om särskilda skäl föreligger, dispens från p-förbud när
bilen används som &amp;quot;arbetsredskap&amp;quot;. Tillfällig dispens ges av Irafiknämnden
och kan ske utan skrivelser. Generell dispens ulfär­das förutom till
handikappade endasl till distriktssköterskor. Kommunala fordon har
avgiftsbefrielse enligt beslul i kommunfullmäktige.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Del
nuvarande systemet fungerar bra och dess omfattning är ringa. Det finns i dag
inget alt vinna ur kommunal synpunki med ett införande av nyttokort. snarare en
ökad administration. För parkeringskunder däremoi bortfaller problemet med
växelpengar och besväret all kontakta trafik­nämnden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Om
elt framlida behov av nytlokort uppstår anser kontoret att &amp;quot;Sundby­bergsmodellen&amp;quot;
är alt föredra, dvs. nyttokorten gäller inte på p-förbuds-sträckor. Då undviks
problem för vambilar och trafiksäkerheten och fram­komligheten ävenlyras inte.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;NTF:
För alt serviceverksamheten, som är viktig för samhället och för den enskilde,
skall kunna fungera på ett tillfredsställande sätt måste Iran-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section110&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section111&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;44&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;sportsyslemet
i våra tätorter medge rimliga möjligheter till parkering av bilar, som används
i sådan verksamhel. Den s. k. nytloparkeringen är etl sätt atl söka lösa
problemen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Utvärdering
av försöksverksamheten redovisar kommunernas insläll­ning till sysiemel med nyltoparkering
och erfarenheterna är enligt trafiksä­kerhetsverkets sammanställning positiva.
Även när del gäller nyltoparke­ring anser NTF del rikligl att kommunerna ges
formell möjlighet atl införa sådan och alt kommunerna själva skall beslämma
vilken lyp av system som skall tillämpas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Med
hänsyn till trafiksäkerhelsaspekter bör man enligt NTF se restrik­tivt på nyltokortet
och dess användning. Man bör måhända därutöver också ifrågasälla om inle
användningen av nytlokort måste begränsas i vissa uttalade reslriklioner där annars
trafiksäkerheten skulle ävenlyras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Svenska
kommunförbundet: Beträffande trafiksäkerhetsverkets förslag till nyltoparkeringsreglering
delar styrelsen verkels uppfattning att nyllo­korten fyller en funktion och all
försöksverksamheien visat så positiva erfarenheter alt systemet med nytlokort
bör permanentas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Såväl
tomtparkeringsutredningen som trafiksäkerhelsverket föreslår författningsändringar
för att respektive regleringstyper skall kunna genom­föras. Med hänsyn till atl
förslagen delvis rör samma paragrafer måsle en sammanjämkning ske. Slyrelsen tillslyrker
dock i sak förslagen med un­danlag av den av TSV föreslagna besvärsbeslämmelsen
i 170§ VTK. Nuvarande regel om förvaltningsbesvär enligt lagen om trafiknämnd
bör bibehållas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section112&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:65.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section113&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1984/85:14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                               &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;45&lt;br&gt;
Innehåll&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Propositionen  .................................................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Propositionens
huvudsakliga innehåll   ............................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Propositionens
lagförslag  ................................................ &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span lang=EN-US style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1.................................................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lag om ändring i lagen (1957: 259)
om räll för kommun alt utlaga&lt;br&gt;
avgifi för vissa upplåtelser å allmän plats, m.m............. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;2. Lag om
ändring i lagen (1978: 234) om trafiknämnd     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Utdrag av
protokoll vid regeringssammanträde den 20 seplember 1984&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;        &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Inledning  ...................................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Bakgrund   ..................................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Allmän bakgrund   .................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Försöksverksamhel med
boendeparkering och nyltoparkering&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:25.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.2.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Boendeparkering  ............................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:25.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.2.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nyltoparkering   ................................................ &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;3 Föredraganden
.............................................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.1 Boendeparkering och nyttoparkering i framtiden    .. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:26.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.1.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Boendeparkering  ............................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:26.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.1.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nyltoparkering   ................................................ &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;De nya parkeringssystemen -
beslutanderätt och utformning&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Förfatiningsändringar   ............................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:26.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.3.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Inledning .......................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:26.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.3.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lagen (1957:259) om rätl för kommun
alt uttaga avgifi&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:49.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;för vissa upplåtelser å allmän plats, m. m., KAL         &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;          &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:26.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.3.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Vägtrafikkungörelsen   ..................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;14&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:26.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.3.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lagen (1978:234) om trafiknämnd   ................ &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;17&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Upprättade
lagförslag  ................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;17&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;5&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Hemställan   ................................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;18&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;6&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Beslut    .......................................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;18&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilagor&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Sammanfattning
av betänkandet Ds K 1984: I Boendeparkering på gatumark     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;            &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;19&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Trafiksäkerhetsverkets
rapport 1984-01-30 med utvärdering av för­söksverksamhet med nyttoparkering           &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                                        &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;20&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Författningsförslagen
i betänkandet Ds K 1981: I   ....... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;26&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Förfatlningsförslagen
i trafiksäkerhetsverkets rapport           &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;          &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;29&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;5&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Sammanslällning
av remissyttrandena över tomtparkeringsutred­ningens betänkande Ds K 1984: 1
och trafiksäkerhetsverkets rap­port    ................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;32&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:40.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:6.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Norstedts Trycken, Stockholm 1984&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section114&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section115&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section116&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:106.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

</html>
</dokument>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>G80314</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_198485__14.pdf</filnamn>
<filstorlek>1771659</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>om boende- och nyttoparkering på gatumark</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/433FA97D-0CD1-4240-AD6C-A42BD4C4A8DB</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>