3109320G80230471984/853047motmotMotion 1984/85:3047 Gullan LindbladMotionMotion304701985-04-09 00:00:002014-11-04 17:30:382014-11-04 00:00:00Vissa körkortsfrågor (prop. 1984/85:137)Gullan Lindblad htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G8023047/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G8023047https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G8023047
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>5</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p style="margin-left:4px;">Motion</p>
<p style="margin-left:4px;">1984/85:3047</p>
<p style="margin-left:4px;">Gullan Lindblad<br />
Vissa körkortsfrågor (prop. 1984/85:137)</p>
<p style="margin-left:4px;">I propositionen föreslås bl. a. att ett särskilt körkort skall införas fr. o. m.<br />
den 1 januari 1986 för den som vill köra tung motorcykel. Skälet härför anges<br />
vara att öka trafiksäkerheten, då antalet mc-olyckor uppges ha stigit de<br />
senare åren.</p>
<p style="margin-left:4px;">Alla torde vara ense om att en ökad trafiksäkerhet bör uppnås och att<br />
antalet trafikolyckor bör nedbringas. Som i många andra sammanhang har<br />
man emellertid anledning att ställa sig frågande till huruvida en form av tvång<br />
är överlägset någon form av stimulans för att nå ett uppsatt mål.</p>
<p style="margin-left:4px;">Är piskan bättre att använda än moroten?</p>
<p style="margin-left:4px;">I propositionen redovisas ganska knapphändigt för motiven till införandet<br />
av ett obligatoriskt körkortsprov för tung motorcykel. Ett sådant kommer att<br />
medföra en ökad kostnad för sökanden men även en betydligt mera<br />
kostnadskrävande förvaltningsapparat.</p>
<p style="margin-left:4px;">Frågor som man genast ställer sig - och som är bristfälligt eller inte alls<br />
besvarade av propositionen - är bl. a. följande:</p>
<p style="margin-left:4px;">Har olyckorna ökat i proportion mera än antalet motorcyklar?</p>
<p style="margin-left:4px;">Har man undersökt orsaken till det i så fall ökade antalet olyckor? Hur har<br />
olyckorna uppkommit?</p>
<p style="margin-left:4px;">Hur stor del av mc-olyckorna är viltolyckor? 1984 lär visst hälften av alla<br />
trafikolyckor vara viltolyckor, i Värmlands län över två tredjedelar. Detta<br />
enligt i pressen redovisad statistik.</p>
<p style="margin-left:4px;">Hur stor del av olyckorna har orsakats av fel hos bilister?</p>
<p style="margin-left:4px;">I hur stor del av olyckorna är tyngre motorcyklar inblandade?</p>
<p style="margin-left:4px;">Enligt propositionen skall det särskilda förarprovet för tung mc bestå av<br />
såväl förhör som körprov. För den som redan avlagt godkänt prov på lätt mc<br />
anses det emellertid räcka med ett körprov.</p>
<p style="margin-left:4px;">All erfarenhet visar, att det är näst intill omöjligt att genom enbart ett<br />
praktiskt körprov utröna den sökandes egenskaper vad gäller mognad,<br />
hänsyn, omdöme osv. Det har visat sig, att många kör tämligen perfekt vid<br />
provet, varför detta godkänns, men efter en tid är det ”full rulle”.</p>
<p style="margin-left:4px;">Det är endast vid ett muntligt teoretiskt prov, som representanter för<br />
trafikmyndigheter får kontakt med den sökande och över huvud taget kan<br />
bilda sig en uppfattning om vederbörandes mognad, omdöme och respekt för<br />
gällande trafikregler - egenskaper, som är långt viktigare än tekniskt<br />
kunnande. Ett enda provtillfälle säger av erfarenhet föga om den sökandes<br />
lämplighet i trafiken.</p>
<p style="margin-left:4px;">I stället för propositionens förslag, som kommer att medföra ytterligare en</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1984/85:3047</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">6</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>körkortsklass bland ett tjugotal andra samt ökade kostnader för den enskilde<br />
och samhället utan att en ökad trafiksäkerhet med säkerhet uppnås, borde en<br />
helt annan väg prövas enligt följande:</p>
<p>Förare av lätt motorcykel bör efter två, eventuellt tre års prickfri körning<br />
automatiskt få tillstånd att föra tung motorcykel. Kontrollen bör utföras av<br />
polisen, som för in eventuella anmärkningar och förseelser i ”liggare”. Ett<br />
sådant förfarande torde med säkerhet omgående leda till ett lugnare och<br />
”elegantare” uppträdande av mc-förarna och därmed till en direkt minskning<br />
av mc-olyckorna. Det gäller ju att undvika ”prickar”. Den erfarenhet och det<br />
omdöme, som visats under en längre tid är vida överlägset kontakten vid ett<br />
enda provtillfälle. Körkortet för tung mc blir en belöning för gott<br />
uppträdande i trafiken - inte ett tvång.</p>
<p>Med stöd av ovanstående hemställs</p>
<p style="margin-left:57px;">att riksdagen med avslag på proposition 1984/85:137 hos regeringen<br />
anhåller om nytt förslag i enlighet med vad som i motionen<br />
anförts.</p>
<p>Stockholm den 9 april 1985</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>GULLAN LINDBLAD (m)</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_16" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_46" />
<div class="block ml_18" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_19" />
<div class="block ml_38" />
<div class="block ml_10" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_55" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>minab/gotab Stockholm 1985</p>
</div>
</div>
</div>
0GULLAN LINDBLADm1undertecknareG8023047Gullan Lindblad mot_198485__3047.pdf63451pdfVissa körkortsfrågor (prop. 1984/85:137)https://data.riksdagen.se/fil/42DAD033-8D2D-42A8-9B75-B9EC10B3D1B6