3100065 G802120 1984/85 120 mot mot Motion 1984/85:120 Sven Henricsson m. fl. Motion Motion 120 0 1984-11-12 00:00:00 2014-11-04 09:53:11 2014-11-04 00:00:00 Vissa ekonomisk-politiska åtgärder, m. m. (prop. 1984/85:45) Sammanfattning Sven Henricsson m. fl. html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/G802120/text https://data.riksdagen.se/dokument/G802120 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G802120 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">Motion</p> </div> <div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">1984/85:120<br /> Sven Henricsson m. fl.</p> <p style="margin-left:3px;">Vissa ekonomisk-politiska åtgärder, m. m. (prop. 1984/85:45)<br /> Sammanfattning</p> <p style="margin-left:3px;">I denna motion behandlas frågan om kompensation till glesbygden för<br /> bensinskattehöjningen. Frågan om den ur fördelningspolitisk synpunkt<br /> orättvisa prissättningen på oljeprodukter berörs i sammanhanget. Vidare<br /> föreslås en förbättring av reseavdragen för arbetsresor.</p> <p style="margin-left:3px;">Stora regionala prisskillnader</p> <p style="margin-left:3px;">Vem som helst kan vid resor genom landet se att bensinpriset är betydligt<br /> lägre i centrala regioner och högre i de perifera områdena t. ex. i<br /> Norrlands inland. Detta gäller oljeprodukter i allmänhet. Följden av detta<br /> förhållande är att de regioner där avstånden till arbete och service är långa<br /> med därav följande större åtgång på motorbränsle också får betala mer per<br /> kvantitet bränsle. Samma sak gäller f. ö. olja för uppvärmningsändamål.<br /> De delar av landet som har långa leveransvägar har ofta, som i fallet<br /> Norrlands inland, också det hårdaste klimatet. Det betyder att såväl transportavstånd<br /> som klimatförhållanden i denna landsdel är ägnade att höja<br /> uppvärmningskostnaderna i jämförelse med andra landsdelar. Det finns<br /> exempel på att uppvärmningskostnaderna i vissa fall kan vara dubbelt så<br /> höga i Norrland som i Skåne för en likadan villa. Trots att denna fråga varit<br /> föremål för utredning ett flertal gånger har några som helst konkreta<br /> åtgärder inte vidtagits för att komma till rätta med de stora prisskillnaderna.<br /> Det begränsade fraktbidrag som riksdagen beslöt om 1980 i syfte att<br /> minska prisskillnaderna på olja i den mån de betingades av fraktkostnaderna<br /> togs bort 1983. De s. k. marknadskrafternas priskrig gynnar centrala<br /> tätbefolkade regioner på bekostnad av glest befolkade, ekonomiskt mindre<br /> utvecklade områden.</p> <p style="margin-left:3px;">1 själva verket illustrerar förhållandet resultatet av oljebolagens uppskörtningspolitik<br /> och aktualiserar arbetarrörelsens gamla krav på oljehandelns<br /> överförande i samhällelig och kooperativ ägo. Enligt vår mening är<br /> det fullt möjligt att utjämna priset på oljeprodukter i hela landet. Det är en<br /> fråga om solidaritet och en viktig fördelningspolitisk och regionalpolitisk<br /> princip rörande utjämning och rättvisa och vi anser därför att frågan om en<br /> utjämning av priserna på oljeprodukter i landet inte får glömmas bort utan i<br /> stället göras till föremål för nya överväganden av regeringen.</p> </div> <div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">1 Riksdagen 1984/85. 3 sami. Nr 120-124</p> </div> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>Mot. 1984/85:120</p> </div> <div class="block ml_40"><p>2</p> </div> <div class="block ml_2"><p>Kompensation till glesbygden för bensinskattehöjningen</p> <p>Det är alltså odiskutabelt att de delar av landet som har gles bebyggelse<br /> också har långa pendlingsavstånd till arbetsplatser och service och samtidigt<br /> en svagt utbyggd kollektivtrafik. En fortgående koncentration av<br /> service och produktion förstärker dessa tendenser. En rad ytterligare<br /> faktorer medverkar f. ö. till högre rese- och transportkostnader i glesbygderna.<br /> I många fall är bilisterna hänvisade till ett grusvägnät som sliter hårt<br /> på bilarna, och vintertid måste exempelvis i Norrland och Värmland bilen<br /> specialutrustas för att klara snö. is och stark kyla. Härtill kommer stora<br /> merkostnader på grund av de nyssnämnda regionala prisvariationerna som<br /> inte sällan kan uppgå till 50-60 öre litern. Den i propositionen föreslagna<br /> bensinskattehöjningen får alltså ses i sammanhang med glesbygdsbilistens<br /> hela situation. I dessa områden finns ofta inget val mellan privatbil och<br /> kollektivtrafik - ett val som på andra håll ofta kan ske då driftkostnaderna<br /> för bilen stiger.</p> <p>Vi är medvetna om svårigheterna att uppnå ett helt rättvist system för<br /> kompensation till regioner som på grund av sin struktur kräver längre<br /> körsträckor än vanligt. Dock borde enligt vår mening hela denna problematik<br /> bli föremål för en närmare genomgång. I avsaknad härav måste vi<br /> acceptera att kompensationen utgår i de tidigare angivna kommunerna, 36<br /> stycken i inre stödområdet, och i form av nedsatt fordonsskatt för de<br /> personbilar som hör hemma där.</p> <p>De undersökningar som propositionen hänvisar till då det gäller regionala<br /> skillnader i körsträckor har inte tillräckligt beaktat det förhållandet att i<br /> mera centrala regioner med en väl utbyggd kollektivtrafik bilen inte nödvändigtvis<br /> måste användas i den utsträckning som sker. En direkt jämförelse<br /> kan knappast göras. De schablonmässiga genomsnittssiffror för riket<br /> som helhet resp. för s.k. A-regioner som tydligen använts ger inte den<br /> rättvisande bild som en direkt jämförande analys av förhållandet mellan de<br /> berörda glesbygdsområdena och de med kollektivtrafik välförsedda regionerna<br /> skulle kunna ge. Vi har, i avsaknad av en sådan mera ingående<br /> analys, genom erfarenhetsmässiga beräkningar och intervjuer kommit<br /> fram till att exempelvis en Norrlandsbilist i de berörda typiska glesbygdskommunerna<br /> måste använda bilen mellan 500 och 1 000 mil mer per år än<br /> genomsnittsbilisten. Den längre sträckan av de nämnda gäller arbetspendlare.<br /> Om man därför vill säkerställa att de berörda bilisterna i samband<br /> med den höjda bensinskatten inte fåren försämring måste kompensationen<br /> uppgå till ca 500 kr. för pendlingsbilister och omkring halva detta belopp<br /> för övriga.</p> <p>Höjda avdrag för resa med egen bil bostad—arbetsplats</p> <p>Enligt punkt 4 av anvisningarna till 33 § kommunalskattelagen äger<br /> skattskyldig ”rätt avdraga skälig kostnad för resor till och från arbetsplat</p> </div> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>Mot. 1984/85:120</p> </div> <div class="block ml_42"><p>3</p> </div> <div class="block ml_4"><p>sen, där denna varit belägen på sådant avstånd från hans bostad att han<br /> behövt anlita och även anlitat särskilt fortskaffningsmedel”. Vidare framgår<br /> att riksskatteverket för varje år skall fastställa grunderna för beräkning<br /> av de avdrag som får göras när den skattskyldige använder egen bil för<br /> resor till och från arbetsplatsen. Såväl visst vägavstånd som viss angiven<br /> tidsvinst utgör en förutsättning för avdrag. Ett högre milavdrag medges för<br /> de första 1 000 milen och anses utgöra viss ersättning för de årsbundna<br /> kostnaderna. Körda mil utöver de första 1 000 ger ett mindre avdrag per<br /> mil och anses motsvara de rörliga kostnaderna. Vi är av den bestämda<br /> meningen att en eventuell höjning av bensinskatten enligt regeringens<br /> förslag måste leda till en motsvarande höjning av nyssnämnda avdrag för<br /> resor mellan bostad och arbetsplats. När vi därför föreslår en kompensation<br /> motsvarande ca 500 kr. utgår vi ifrån att en viss del av denna kompensation<br /> erhålls genom en sådan höjning av avdragsbeloppet för arbetsresor<br /> fr. o. m. 1986 års självdeklaration. Riksdagen bör i en särskild rekommendation<br /> till riksskatteverket uttala sig för en sådan höjning. Med tillägg av<br /> den av oss föreslagna grundkompensationen på 250 kr. sänkt fordonsskatt<br /> (ill alla berörda bilister i inre stödområdet kommer kompensationen för<br /> den kategori glesbygdsbilister som dessutom har långa arbetsresor att<br /> uppgå till ca 500 kr.</p> <p>Hemställan</p> <p style="margin-left:13px;">Med hänvisning till vad i motionen anförts hemställs</p> <p style="margin-left:46px;">1. att riksdagen beslutar som sin mening ge regeringen till känna<br /> vad i motionen sägs beträffande</p> <p style="margin-left:46px;">a) utjämning av de regionala prisskillnaderna på olja och bensin,</p> <p style="margin-left:46px;">b) höjning av avdragsbeloppet för resor mellan bostad och arbetsplats,</p> <p style="margin-left:46px;">2. att riksdagen beslutar att reduktionen av fordonsskatten för personbilar<br /> i vissa kommuner i Värmlands, Kopparbergs, Gävleborgs,<br /> Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens<br /> län skall kunna uppgå till högst 370 kr.</p> <p>Stockholm den 12 november 1984</p> </div> <div class="block ml_4"><p>SVEN HENRICSSON (vpk)<br /> JOHN ANDERSSON (vpk)<br /> PAUL LESTANDER (vpk)</p> </div> <div class="block ml_24"><p>BJORN SAMUELSON (vpk)<br /> BERTIL MÄBR1NK (vpk)</p> </div> <div class="block ml_4"><p>+1 Riksdagen 1984185. 3 sami. Nr 120-124</p> </div> </div> </div> 0 SVEN HENRICSSON vpk 1 undertecknare 0 JOHN ANDERSSON vpk 2 undertecknare 0 PAUL LESTANDER vpk 3 undertecknare 0 BJORN SAMUELSON vpk 4 undertecknare 0 NK (vpk) vpk 5 undertecknare G802120 Sven Henricsson m. fl. mot_198485__120.pdf 112623 pdf Vissa ekonomisk-politiska åtgärder, m. m. (prop. 1984/85:45) Sammanfattning https://data.riksdagen.se/fil/4B969B5A-47A5-41E5-AE38-74ED637352AB