3073874G70228511983/842851motmotMotion 1983/84:2851 av Rune Torwald och Gösta AnderssonMotionMotion285101984-04-13 00:00:002014-10-13 16:05:132014-10-13 00:00:00Ändringar i vägtrafikbeskattningen (prop. 1983/84:178)av Rune Torwald och Gösta Anderssonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G7022851/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G7022851https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G7022851
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>5</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p style="margin-left:3px;">Motion<br />
1983/84:2851</p>
<p style="margin-left:3px;">av Rune Torwald och Gösta Andersson</p>
<p style="margin-left:3px;">Ändringar i vägtrafikbeskattningen (prop. 1983/84:178)</p>
<p style="margin-left:3px;">1 regeringens proposition 1983/84: 178 läggs fram förslag om att fordonsskatten<br />
och kilometerskatten för släpvagnar typ påhängsvagn slopas och<br />
att en motsvarande höjning görs av skatterna för dragbilar till sådana<br />
vagnar. Vissa justeringar föreslås även av fordonsskattesatserna för andra<br />
lastbilar och släpvagnar samt s. k. dollys (lös styraxel).</p>
<p style="margin-left:3px;">S. k. dollys eller styraxlar för påhängsvagnar används som regel i kombination<br />
med dubbla påhängsvagnar. Denna kombination anses nu mycket<br />
rationell och transportekonomisk under förutsättning att nuvarande hastighetsgräns<br />
höjs från 40 km/tim till 70 km/tim.</p>
<p style="margin-left:3px;">Slopas skatten på påhängsvagnar måste, enligt propositionen, en förhöjd<br />
skatt tas ut på dollys, om ett ekipage av denna typ inte skall gynnas på ett<br />
otillbörligt sätt. Detta påstående är bara delvis sant. Tvärtemot vad som<br />
sägs kommer kombinationen med dubbla påhängsvagnar och dollys att<br />
missgynnas, dels i förhållande till den nuvarande beskattningen, dels i<br />
förhållande till motsvarande fordonskombinationer med fasta axlar. Detta<br />
innebär en diskriminering av beskattningen av dollys, eftersom fordon och<br />
fordonskombinationer med lika axelarrangemang och samma skattevikt<br />
bör beskattas efter samma skatteskala, oavsett om det finns en fast axel<br />
eller en lös styraxel i kombinationen.</p>
<p style="margin-left:3px;">Som exempel kan nämnas att för en fordonskombination bestående av<br />
dragbil + påhängsvagn + styraxel + påhängsvagn och med en skattevikt<br />
av 53 ton höjs fordonsskatten enligt propositionen från nuvarande 19009<br />
kr. till 26434 kr. eller med 7425 kr. och kilometerskatten från 6:39 kr. per<br />
mil till 7:05 kr. per mil eller med 66 öre per mil. För en kombination<br />
bestående av lastbil + släpvagn med samma skattevikt och med lika antal<br />
axlar höjs fordonsskatten från 17 197 kr. till 21566 kr. eller med 4369 kr.<br />
medan kilometerskatten blir oförändrad 5:56 kr. per mil.</p>
<p style="margin-left:3px;">Skillnaden i beskattning mellan dessa båda ur kostnadsansvarighetssynpunkt<br />
likvärdiga fordon blir således vad gäller fordonsskatten 4868 kr. per<br />
år och vad gäller kilometerskatten 1,49 kr. per mil till nackdel för kombinationen<br />
dragbil + dubbla påhängsvagnar. Vid en årlig körsträcka av 10000<br />
mil skulle man alltså för denna kombination få betala 19768 kr. mera per år<br />
jämfört med kombinationen lastbil -I- släpvagn. Härtill kommer att en<br />
styraxel med vändskiva är tyngre än en vanlig axel, varför man även<br />
förlorar några hundra kilo i nyttolast.</p>
<p style="margin-left:3px;">Vi anser därför att skatten för påhängsvagnar, dollys, inte bör förändras<br />
jämfört med vad som nu gäller.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Mot. 1983/84:2851</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p style="margin-left:6px;">6</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Förslaget att ratten till avräkning av kilometerskatten försvenska lastbilar,<br />
bussar och släpvagnar som används i Finland nu skall ske efter särskild<br />
ansökan innebär ett väsentligt ökat byråkratiskt förfarande, vilket inte<br />
bara belastar länsstyrelserna utan framför allt de enskilda företagen. Förslaget<br />
avvisas därför.</p>
<p style="margin-left:12px;">Vi förutsätter att utskottet utarbetar erforderliga ändringar av lagtext.<br />
Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:43px;">1. att riksdagen beslutar att någon särskild fordons- och kilometerskatt<br />
ej skall införas för dollyutrustade påhängsvagnar,</p>
<p style="margin-left:43px;">2. att riksdagen beslutar att avräkningsförfarandet när svenska fordon<br />
används i Finland ej skall ändras.</p>
<p>Stockholm den 13 april 1984</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>RUNE TORWALD (c)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p style="text-align:right;">GÖSTA ANDERSSON (c)</p>
</div>
</div>
</div>
0RUNE TORWALDc1undertecknare0GÖSTA ANDERSSONc2undertecknareG7022851av Rune Torwald och Gösta Anderssonmot_198384__2851.pdf74162pdfÄndringar i vägtrafikbeskattningen (prop. 1983/84:178)https://data.riksdagen.se/fil/34900E54-C382-4A4B-9260-CE51570DCD3D