3073820G70227971983/842797motmotMotion 1983/84:2797 Stig Josefson och Ingemar HalleniusMotionMotion279701984-04-11 00:00:002014-10-13 16:04:362014-10-13 00:00:00Ändring i lagen (1961:372) om bensinskatt (prop. 1983/84:163)Stig Josefson och Ingemar Halleniushtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G7022797/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G7022797https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G7022797
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>25</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Motion</p>
<p>1983/84:2797</p>
<p>Stig Josefson och Ingemar Hallenius</p>
<p>Ändring i lagen (1961:372) om bensinskatt (prop. 1983/84:163)</p>
<p>Möjligheterna att beskatta drivmedel hårdare än f. n. är starkt begränsade<br />
beroende på att lämpliga substitut saknas. Energibeskattningen måste<br />
därför enligt vår mening stimulera forskning, introduktion och användning<br />
av alternativa drivmedel. Blytillsatserna i bensin har en oktanhöjande<br />
effekt och kan därför behöva ersättas med någon annan tillsats. Blyinblandningen<br />
i motorbensin är ett stort miljö- och hälsoproblem. Det finns<br />
möjligheter att ersätta bly i bensin genom inblandning av etanol, som höjer<br />
oktantalet (i bensinen). Det är sannolikt möjligt att blanda i upp till 10 %<br />
etanol i bensinen utan att nämnvärda förändringar av bilmotorerna behöver<br />
göras. De hälsovådliga blyutsläppen försvinner eller reduceras då<br />
kraftigt. Därigenom skapas också möjligheter för en effektivare rening av<br />
bilavgaserna genom katalysatorteknik. Genom att utnyttja det överskott<br />
på ca 1 miljon ton spannmål, som f. n. finns, för etanolproduktion kan en<br />
inblandning på 5 % etanol ske i den kvantitet bensin som f. n. används.</p>
<p>Det är vidare synnerligen väsentligt att forskning och utveckling om<br />
motoralkoholer fortsätter enligt de intentioner som fanns i de energipolitiska<br />
besluten våren 1981 i syfte att få till stånd en ökad användning av<br />
såväl metanol som etanol.</p>
<p>Med de principer för energibeskattningen som redovisats ovan bör<br />
därför motoralkoholer producerade på inhemsk råvara vara skattefria.</p>
<p>Med hänvisning till vad som anförts ovan hemställs</p>
<p style="margin-left:46px;">att riksdagen hos regeringen hemställer om förslag att motoralkoholer<br />
producerade på inhemsk råvara skall vara skattefria.</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Stockholm den 11 april 1984</p>
<p>STIG JOSEFSON (c) INGEMAR HALLENIUS (c)</p>
</div>
</div>
</div>
0STIG JOSEFSONc1undertecknare0INGEMAR HALLENIUSc2undertecknareG7022797Stig Josefson och Ingemar Halleniusmot_198384__2797.pdf46134pdfÄndring i lagen (1961:372) om bensinskatt (prop. 1983/84:163)https://data.riksdagen.se/fil/B3DF10AA-FC70-425D-9B3C-A79FEF6B50AC