3099235 G702266 1983/84 266 mot mot Motion 1983/84:266 Bengt Silfverstrand och Hans Pettersson i Helsingborg Motion Motion 266 0 1983-12-02 00:00:00 2014-11-04 09:42:06 2014-11-04 00:00:00 Vissa yrkestrafikfrågor m. m. (prop. 1983/84:65) Bengt Silfverstrand och Hans Pettersson i Helsingborg html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/G702266/text https://data.riksdagen.se/dokument/G702266 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G702266 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_43">6 </div> <div class="block ml_5">Motion 1983/84:266 Bengt Silfverstrand och Hans Pettersson i Helsingborg Vissa yrkestrafikfrågor m. m. (prop. 1983/84:65) I proposition 1983/84:65 om vissa yrkestrafikfrågor m. m. framlägger regeringen en rad förslag i syfte att motverka regelöverträdelser och illojal konkurrens inom yrkestrafiksektorn. Propositionen innehåller också ett avsnitt om bilarbetstider. Antalet överträdelser av gällande bestämmelser på transportområdet har ökat kraftigt. Det gäller såväl bestämmelser om fordons skick och utrustning, hastighetsbestämmelser och arbetstidsregler som undandragande av skatter och avgifter. Allt fler transportföretag har på senare år gjort sig skyldiga till olika former av ekonomisk brottslighet. Genom att inte uppfylla sina förpliktelser gentemot stat och kommun övervältras inte sällan kostnadsansvaret på konkurrerande företag och övriga skattebetalare. Denna illojala konkurrens har skapat stora svårigheter för många seriösa företag inom branschen och kan på sikt leda till allvarliga samhällsekonomiska skadeverkningar. De åtgärder som regeringen nu föreslår för att motverka rådande missförhållanden synes genomgående väl avvägda och hälsas därför med stor tillfredsställelse. Vi beklagar dock att regeringen inte redan nu kunnat lägga fram ett samlat förslag till förbättrade arbetsvillkor för yrkesförare, även om vi självfallet har förståelse för att de kostnadsmässiga konsekvenserna av en lösning i linje med bilarbetstidsutredningens förslag närmare måste belysas. På uppdrag av den socialdemokratiska regeringen tillsattes 1972 en utredning för att se över bilarbetstiderna. Utredningen framlade i januari 1977 betänkandet Bilarbetstider (SOU 1977:2). I utredningen, som var helt enig i sina förslag, förordades bl. a. en begränsning av sträckarbetstiden från sex till fem timmar i följd, en sänkning av dygnsarbetstiden från elva till tio timmar och en ökning av dygnsvilans längd från tio till elva timmar. I sammanhanget kan nämnas att endast Finland, internationellt sett, har en reglering som medger så lång körning som sex timmar utan uppehåll. Arbetsförhållandena för landets ca 250 000 yrkesförare avviker inte oväsentligt från vad som gäller på arbetsmarknaden i övrigt. Yrkesförarens vardag präglas i många fall av onormalt långa arbetspass, högt uppdrivet arbetstempo, psykisk press och ofta otillräcklig vila. Dygnsarbetstiden kan uppgå till hela sexton timmar, och laglig rätt till måltidsrast föreligger först efter sex timmars sträckarbetstid. Pressade arbetsförhållanden utgör en stor fara för trafiksäkerheten. Ett flertal undersökningar anger medeltalet för trötthetsolyckor till drygt 15 %. </div> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4">Mot. 1983/84:266 </div> <div class="block ml_41">7 </div> <div class="block ml_4">Snävt tilltagna tidtabeller medför stora psykiska påfrestningar för yrkesförarna. Det har t. ex. inom busstrafiken förekommit att yrkesförare stått inför valet att antingen köra i 100 km/tim på vägar med högsta tillåtna hastighet av 70 km/tim för att klara tidtabellen, eller komma tio till femton minuter för sent och bli klandrad av resenärerna. Även om bilarbetstidsutredningens förslag mött kritik från en del remissinstanser måste förslagen anses väl genomarbetade och praktiskt anpassade till dagens trafiksituation. Denna uppfattning delas uppenbarligen också av departementschefen som anser att de av utredningen föreslagna förändringarna av arbets- och vilotidsbestämmelserna skulle innebära förbättringar från både trafiksäkerhets- och konkurrenssynpunkt. Med hänsyn till de klart otillfredsställande förhållanden som råder vad gäller arbetsvillkoren för stora grupper av landets yrkesförare, är det ytterst angeläget att regeringen inom kort kan presentera ett samlat förslag till lösning av problemen. Vi vill därför understryka vikten av att det uppdrag regeringen nu lägger på riksrevisionsverket att kartlägga de kostnadsmässiga konsekvenserna av föreslagna förändringar, utförs skyndsamt. Vi föreslår att uppdraget även innefattar beräkningar av kostnaderna för att begränsa spridningen av arbetsperiodens längd från nuvarande sexton timmar (enligt ATK) till fjorton timmar. En begränsning av arbetstidens spridning bör i ett ansträngt kostnadsläge ges förtur framför en ökning av dygnsvilan från tio till elva timmar. Nuvarande kontrollsystem med skyldighet att bevara färdskrivardiagram endast en vecka har visat sig vara ytterst bristfälligt. Vi vill förorda en betydande skärpning av denna förpliktelse och anser att man allvarligt bör överväga en återgång till tidigare bestämmelser om arkivering av färdskrivardiagram under tolv månader. Med hänvisning till ovanstående hemställer vi att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angående arbetstider m. m. för yrkesbilförare. Stockholm den 2 december 1983 BENGT SILFVERSTRAND (s) HANS PETTERSSON (s) i Helsingborg </div> </div> </div> 0 BENGT SILFVERSTRAND s 1 undertecknare 0 HANS PETTERSSON s 2 undertecknare G702266 Bengt Silfverstrand och Hans Pettersson i Helsingborg mot_198384__266.pdf 72253 pdf Vissa yrkestrafikfrågor m. m. (prop. 1983/84:65) https://data.riksdagen.se/fil/3815A3D3-EBDE-4C50-8BC5-97C319CE610C