3099167G70225981983/842598motmotMotion 1983/84:2598 Per Petersson m. fl.MotionMotion259801984-03-20 00:00:002014-11-04 09:41:072014-11-04 00:00:00Forskning (prop. 1983/84:107)Per Petersson m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G7022598/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G7022598https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G7022598
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_42"><p>27</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p style="margin-left:3px;">Motion</p>
<p style="margin-left:3px;">1983/84:2598</p>
<p style="margin-left:3px;">Per Petersson m. fl.</p>
<p style="margin-left:3px;">Forskning (prop. 1983/84:107)</p>
<p style="margin-left:3px;">Flygteknisk forskning, utveckling och provning bedrivs i Sverige, framför<br />
allt vid den flygtekniska försöksanstalten (FFA). Denna forskning är<br />
mycket kvalificerad och den är därför en pådrivande kraft för utvecklingen<br />
av vårt lands tekniska och vetenskapliga kompetens.</p>
<p style="margin-left:3px;">I regeringens forskningsproposition föreslås att medlen för flygteknisk<br />
forskning skall fördelas via styrelsen för teknisk utveckling (STU). Mot<br />
bakgrund av STU:s begränsade flygtekniska/flygindustriella kompetens<br />
bör enligt vår mening medlen i stället fördelas direkt av industridepartementet.<br />
Detta bör ges regeringen till känna.</p>
<p style="margin-left:3px;">I betänkandet Svensk flygteknisk forskning — långsiktig inriktning och<br />
resursbehov (SsFÖ 1983:1) framhålls att bristen på medel har resulterat i<br />
att forsknings- och försöksteknisk materiel i dag delvis är föråldrad. 1<br />
betänkandet föreslås därför att medel ställs till förfogande för anskaffning<br />
av en transsonisk vindtunnel (eller annan likvärdig sådan), en ny låghastighetsvindtunnel<br />
och en superdator.</p>
<p style="margin-left:3px;">Det ansvariga statsrådet och remissinstanserna instämmer i utredningens<br />
uppfattning om behovet av nya vindtunnlar. Regeringen anser sig<br />
emellertid inte kunna föreslå byggandet av en sådan tunnel. Detta ställningstagande<br />
kommer att resultera i ökade problem för svensk flygindustri.<br />
Flygindustrin kommer att tvingas att förlägga en ännu större del av<br />
sina beställningar utomlands därför att FFA saknar moderna vindtunnlar.<br />
Av bl. a. detta skäl planerar nu FFA en minskning av personalen med ca<br />
40 personer.</p>
<p style="margin-left:3px;">Sverige har en mycket kvalificerad flygteknisk forskning, och tidsenliga<br />
vindtunnlar hos FFA torde ge goda möjligheter till kunder även från andra<br />
länder, vilket skulle gagna svenskt flygtekniskt kunnande, handelsbalans<br />
och sysselsättning.</p>
<p style="margin-left:3px;">Något väsentligt nytillskott av vindtunnlar har inte skett sedan år 1966.<br />
Vid 1982 års försvarsbeslut hävdade vi: ”Det vore olyckligt om riksdagen<br />
inte nu — i samband med flygplansbeslutet — fattar beslut om att landet<br />
skall tillföras en modern vindtunnel. Ett sådant beslut är uppenbarligen<br />
samhällsekonomiskt motiverat.” (FöU 1981/82:18 res. 9).</p>
<p style="margin-left:3px;">En ny vindtunnel beräknas kosta ca 250 milj. kr. Vid en blandad finansiering<br />
torde försvarets andel röra sig i storleksordningen 60—70 milj. kr.<br />
under en knapp 10-årsperiod.</p>
<p style="margin-left:3px;">Det är angeläget att utrymme skapas för byggande av en vindtunnel i<br />
Sverige. Frågan bör därför tas upp inom ramen för 1984 års försvarskom</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1983/84:2598</p>
</div>
<div class="block ml_40"><p style="margin-left:6px;">28</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>mitté. Inför kommitténs ställningstagande bör nya förhandlingar upptas<br />
med bl. a. försvarets materielverk, Tekniska högskolan, Saab-Scania AB,<br />
Linjeflyg AB m. fl. för att utreda möjligheterna för gemensam anskaffning.<br />
Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:47px;">1. att riksdagen ger regeringen till känna vad som i motionen<br />
anförts angående fördelningen av medlen till flygteknisk forskning,</p>
<p style="margin-left:47px;">2. att riksdagen ger regeringen till känna vad som i motionen<br />
anförts om en transsonisk vindtunnel.</p>
<p>Stockholm den 20 mars 1984</p>
<p>PER PETERSSON (m)</p>
<p>STEN ANDERSSON (m)</p>
<p>OLLE AULIN (m)</p>
<p>ANITA BRÅKENHIELM (m)</p>
<p>GÖTHE KNUTSON (m)</p>
<p>ERIK OLSSON (m)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p style="margin-left:6px;">GÖRAN ALLMÉR (m)<br />
CARL BILDT (m)<br />
INGVAR ERIKSSON (m)<br />
BJÖRN KÖRLOF (m)<br />
IVAR VIRGIN (m)</p>
</div>
</div>
</div>
0PER PETERSSONm1undertecknare0STEN ANDERSSONm2undertecknare0OLLE AULINm3undertecknare0ANITA BRÅKENHIELMm4undertecknare0GÖTHE KNUTSONm5undertecknare0ERIK OLSSONm6undertecknare0GÖRAN ALLMÉRm7undertecknare0CARL BILDTm8undertecknare0INGVAR ERIKSSONm9undertecknare0BJÖRN KÖRLOFm10undertecknare0IVAR VIRGINm11undertecknareG7022598Per Petersson m. fl.mot_198384__2598.pdf68292pdfForskning (prop. 1983/84:107)https://data.riksdagen.se/fil/9186D5D4-9B9A-4A07-9944-CF0AE7E68EE9