3098938G70218091983/841809motmotMotion 1983/84:1809 Ulla Tillander m. fl.MotionMotion180901984-01-25 00:00:002014-11-04 09:38:132014-11-04 00:00:00Färjeförbindelserna mellan Malmö och KöpenhamnUlla Tillander m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G7021809/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G7021809https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G7021809
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>7</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Motion<br />
1983/84:1809<br />
Ulla Tillander m. fl.</p>
<p>Färjeförbindelserna mellan Malmö och Köpenhamn</p>
<p>De utredningar om en fast förbindelse över Öresund som sett dagens ljus<br />
under senare år har verksamt bidragit till att göra åtskillnad mellan vision och<br />
realism när det gäller förbindelserna över Öresund. Det gäller i hög grad den<br />
”uppdatering” av Öresundsdelegationens material från 1978 som nyligen<br />
genomförts på uppdrag av kommunikationsdepartementet.</p>
<p>Den nya utredningen lägger till de argument mot en bro mellan Malmö och<br />
Köpenhamn som förts fram under årens lopp, främst trafikpolitiska och<br />
miljömässiga, också ekonomiska. 1970-talets trafikprognoser måste<br />
nämligen revideras. Persontrafiken och därmed trafikunderlaget för en<br />
broförbindelse avsedd för biltrafik kommer inte att utvecklas på det sätt som<br />
man under 1970-talet tänkte sig. Agumenten för en bro utgör numera ett<br />
dåligt fundament för planerna på ett brobygge. Det gör inte frågan om<br />
förbindelserna mellan Malmö och Köpenhamn mindre angelägen. Tvärtom<br />
är det hög tid att de livsviktiga förbindelserna över Sundet får den realistiska<br />
prägel som äntligen leder fram till konkreta planer, möjliga att förverkliga<br />
inom en snar framtid.</p>
<p>Det finns starka skäl att stå fast vid övertygelsen att Malmö och hela<br />
regionen är bäst betjänt av en kraftfull satsning på färjeförbindelserna mellan<br />
Malmö och Köpenhamn - en satsning som har saknats så länge till följd av det<br />
ensidiga intresset för bron. En sådan satsning skulle också förhindra att<br />
Malmö blev en återvändsgränd och skapa alla de väsentliga fördelar som en<br />
bro påstås kunna ge.</p>
<p>Broplanerna har länge kastat sin skugga framför sig och helt naturligt<br />
skapat ointresse för investeringar i täta, regelbundna och pålitliga<br />
färjeförbindelser. Broplanerna har i årtionde efter årtionde gett<br />
färjeförbindelserna karaktär av en tillfällig provisorisk lösning som efter<br />
hand har försämrat dem till en nivå som tidvis måste betraktas som extremt<br />
dålig med tanke på att det rör sig om de vitala förbindelserna mellan två av<br />
Nordens största städer, Malmö och Köpenhamn.</p>
<p>Vår förhoppning är därför att broplanerna förpassas så långt in i framtiden<br />
att de inte längre överskuggar och distraherar planerna på investeringar i<br />
täta, bekväma och snabba färjeförbindelser mellan Malmö och Köpenhamn.</p>
<p>Den fråga som nu pockar på att snabbt utredas är hur snabba, bekväma och<br />
regelbundna färjeförbindelser skall åstadkommas. Den stagnation som<br />
drabbat Malmö och skapat stora problem inom näringsliv och arbetsmarknad<br />
understryker kravet på att åtgärder vidtas av vilka förbindelser med<br />
Danmark är en.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1983/84:1809</p>
</div>
<div class="block ml_43"><p style="margin-left:6px;">8</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Genomförandet av en snabbutredning om fär jeförbindelser med Danmark<br />
bör underlättas av den tillgång på utredningsförfaren personal som blivit<br />
ledig sedan utredningarna om de fasta förbindelserna över Öresund<br />
åtminstone tillfälligt upphört.</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:42px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i<br />
motionen anförts om behovet av en satsning på täta, bekväma och<br />
snabba färjeförbindelser mellan Malmö och Köpenhamn.</p>
<p>Stockholm den 25 januari 1984</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>ULLA TILLANDER (c)<br />
STIG JOSEFSON (c)<br />
SIGVARD PERSSON (c)</p>
</div>
<div class="block ml_25"><p style="margin-left:6px;">BERTIL FISKESJÖ (c)</p>
</div>
</div>
</div>
0ULLA TILLANDERc1undertecknare0STIG JOSEFSONc2undertecknare0SIGVARD PERSSONc3undertecknare0BERTIL FISKESJÖc4undertecknareG7021809Ulla Tillander m. fl.mot_198384__1809.pdf64292pdfFärjeförbindelserna mellan Malmö och Köpenhamnhttps://data.riksdagen.se/fil/D12AFD96-3C24-4E9F-9F02-A3F0B96DD340