3109008G7021751983/84175motmotMotion 1983/84:175 Claes Elmstedt m. fl.MotionMotion17501983-11-22 00:00:002014-11-04 17:25:032014-11-04 00:00:00Lokaltågen i Storstockholm (prop. 1983/84:54)Claes Elmstedt m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G702175/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G702175https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G702175
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_42"><p>9</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Motion<br />
1983/84:175<br />
Claes Elmstedt m. fl.</p>
<p>Lokaltågen i Storstockholm (prop. 1983/84:54)</p>
<p>Det är tillfredsställande att överenskommelse träffats angående åtgärder<br />
och kostnadsfördelning avseende lokaltågstrafiken i Storstockholm. Problemen<br />
är väl kända av såväl lokaltågsresenärerna som resenärer från övriga<br />
landet, som utsatts för förseningar på grund av störningar i lokaltågstrafiken.</p>
<p>Orsakerna till problemen är att finna dels i den njugghet som präglade<br />
järnvägspolitiken under slutet av 1960-talet och början av 1980-talet, dels i<br />
att lokaltågen på grund av prutningar inte fick en sådan utformning att de tål<br />
vinterklimat, dels i att SJ inte genomförde förutsatta investeringar i<br />
avisnings- och reparationsanläggningar, dels i att resandet ökat mycket starkt<br />
och dels i att den offensivare järnvägspolitiken under de senaste åren lett till<br />
ökat resande och större belastning av banorna även i Stockholmsregionen.</p>
<p>Regeringen uppdrog hösten 1979 åt SJ att utreda utbyggnadsbehoven i<br />
Stockholmsområdet och tillkallade 1980 en särskild utredare att tillsammans<br />
med berörda instanser utarbeta ett gemensamt program för statliga insatser<br />
på trafikområdet i Stockholms län. Under 1981/82 vidtogs en rad åtgärder i<br />
syfte att öka kapaciteten i lokaltågstrafiken och regeringen ställde 250 milj.<br />
kr. till förfogande för att klara vintertrafiken och få till stånd sådana<br />
upprustningar av vagnar och annan materiel att en upprepning av trafikproblemen<br />
kommande vintrar skulle förhindras. Tyvärr drog förhandlingarna<br />
mellan SJ och Stockholms läns landsting ut på tiden. För att driva på<br />
beslutade regeringen i början av september 1982 att ge klartecken för<br />
byggande av två nya spår Älvsjö-Flemingsberg och pendeltågsstation i<br />
Flemingsberg med byggstart så snart förhandlingarna är klara.</p>
<p>I avtal och proposition förutsätts en spårutbyggnad söder om Flemingsberg,<br />
över Grödinge, till Järna, som kostnadsberäknats till 1 120 milj. kr.<br />
Förslaget till linjedragning tangerar mycket miljökänsliga områden. Därför<br />
bör ytterligare studeras om inte lokaltågsplattformar och förbikörningsmöjligheter<br />
på stationerna mellan Flemingsberg och Södertälje Södra är en<br />
tillräcklig och betydligt billigare åtgärd.</p>
<p>Enligt propositionen skall staten svara för 44 % av förräntningen av<br />
investeringarna. Det är en hög andel. Å andra sidan är tågens framkomlighet<br />
i Storstockholmsområdet en angelägenhet som mer eller mindre berör hela<br />
landet. Det anges inte i propositionen om statens bidrag skall tas av<br />
budgetmedel eller belasta väganslaget. Enligt Hörjelöverenskommelsen har<br />
utbyggnaden av bl. a. tunnelbanorna i Stockholm finansierats ur vägansla</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_6"><p>Mot. 1983/84:175</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">10</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>get. Det har alltså medfört mindre pengar till vägar i övriga landet. Ett<br />
liknande förfarande vid utbyggnaden av lokaltågstrafiken i Storstockholm<br />
kan inte accepteras. Det bör därför klart anges att statens bidrag till i avtalet<br />
angivna kostnader ej får drabba vägbyggandet i övriga landet utan anvisas av<br />
budgetmedel.</p>
<p style="margin-left:11px;">Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:58px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att statens<br />
kostnader i följd av överenskommelsen om lokaltågen i<br />
Storstockholm får tas av särskilda budgetmedel för att inte<br />
drabba vägbyggandet i övriga landet.</p>
<p>Stockholm den 22 november 1983<br />
CLAES ELMSTEDT (c)</p>
<p>RUNE TORWALD (c) BERTIL JONASSON (c)</p>
<p>ANNA WOHLIN-ANDERSSON (c) GÖSTA ANDERSSON (c)<br />
PER-OLA ERIKSSON (c) ANDERS SVÄRD (c)</p>
<p>BENGT KINDBOM (c)</p>
</div>
</div>
</div>
0CLAES ELMSTEDTc1undertecknare0RUNE TORWALDc2undertecknare0BERTIL JONASSONc3undertecknare0ANNA WOHLIN-ANDERSSONc4undertecknare0GÖSTA ANDERSSONc5undertecknare0PER-OLA ERIKSSONc6undertecknare0ANDERS SVÄRDc7undertecknare0BENGT KINDBOMc8undertecknareG702175Claes Elmstedt m. fl.mot_198384__175.pdf65190pdfLokaltågen i Storstockholm (prop. 1983/84:54)https://data.riksdagen.se/fil/A6954B7A-A495-402A-970E-DF08AA78EA5C