3108982G7021511983/84151motmotMotion 1983/84:151 Lars Werner m. fl.MotionMotion15101983-11-15 00:00:002014-11-04 17:24:422014-11-04 00:00:00Vissa ekonomisk-politiska åtgärder, m. m.Lars Werner m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G702151/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G702151https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G702151
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>5</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Motion</p>
<p>1983/84:151</p>
<p>Lars Werner m. fl.</p>
<p>Vissa ekonomisk-politiska åtgärder, m. m.</p>
<p>(prop. 1983/84:40)</p>
<p>D. Järnvägar</p>
<p>Ett väl fungerande transportsystem är en förutsättning för en framgångsrik<br />
närings- och industripolitik liksom för att utveckla regionerna.<br />
Erfarenheter och undersökningar visar att landets belagda vägnät till 20 %<br />
har sådana skador som är oacceptabla. En växande volym tunga transporter<br />
överförs sedan lång tid till detta hårt belastade vägnät. Om vägnätet<br />
under dessa förhållanden skall restaureras och därmed kapitalförstöring<br />
undvikas erfordras ofantliga belopp ägnade att ytterligare pressa den<br />
statliga ekonomin.</p>
<p>I detta läge måste man allvarligt pröva åtgärder för ökat utnyttjande av<br />
järnvägarna, vilka har en betydande överkapacitet. Ett ökat utnyttjande av<br />
järnvägarna för långväga transporter skulle också innebära en bättre energihushållning,<br />
mindre trängsel på vägarna och därmed en minskning av<br />
trafikolyckorna. Vid en eventuell uppgång i konjunkturen, vilket regeringen<br />
synes räkna med, är det angeläget att järnvägarna har resurser att möta<br />
ett växande transportbehov. Här kan refereras till av Transportrådet gjorda<br />
prognoser som pekar på en 24-procentig ökning av transportarbetet<br />
fram till sekelskiftet. Prognosen visar f. ö. att det ökade transportbehovet<br />
blir störst för exportindustrin och att lastbilarna tar det mesta. Trots vissa<br />
ökade investeringsanslag de senaste åren har SJ en betydande eftersläpning<br />
under många år av försummade investeringar. Det gäller såväl rullande<br />
materiel och spårkapacitet som verkstäder och terminaler.</p>
<p>Om man skall uppnå den önskvärda, mera samhällsekonomiskt inriktade,<br />
transportstrukturen på godssidan, fordras t. ex. en anpassning till<br />
marknaden och en förnyelse av vagnparken. Tiotusentals godsvagnar är<br />
praktiskt taget oanvändbara och snarast en belastning och ett hinder. Hela<br />
frågan om modernare järnvägsteknik och modernare utrustning för godshantering<br />
har nu ett klart samband med investeringarnas omfattning och<br />
inriktning. Enligt vår mening måste man också se detta problem i samband<br />
med kristendenserna vid Ageve (Gävle vagnverkstad).</p>
<p>Det måste innebära en planeringsmiss om Ageve slår igen driften samtidigt<br />
som SJ behöver modernisera och förnya sin vagnpark. Andra exempel<br />
visar att neddragna investeringar för SJ försämrar företagets möjligheter<br />
att motsvara ökade krav i nuläget men ännu mer i framtiden. Det<br />
gäller bl. a. spårupprustningar på västkustbanan, där kapaciteten måste<br />
förstärkas snabbare på grund av trafikomfattningen och inlandshanesyste</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Rättelse: S. 11, hemställan delas upp i 1. och 2.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1983/84:151</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p style="margin-left:6px;">6</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>met där ökade transporter av rundvirke och malm kan noteras — inte<br />
minst i Västerbotten.</p>
<p>Den av SJ begärda investeringsramen innebär en nominellt ökad medelsförbrukning<br />
med 314 milj. kr. Av detta belopp är 213 milj. kr. kostnadsstegringar<br />
på grund av höjd prisnivå. Återstående 101 milj. kr. beräknas<br />
motsvara den i långtidsplanen fastställda volymökningen med 5 % per år.<br />
En sänkning med 200 miljoner enligt propositionens förslag betyder i<br />
verkligheten en sänkning av investeringsvolymen under den fastställda<br />
plannivån, som i sin tur var betydligt lägre än vad SJ ansåg sig behöva då<br />
långtidsplanen fastställdes. Med hänvisning till de skäl vi tidigare anfört<br />
kan vpk inte biträda den föreslagna neddragningen av investeringsnivån.</p>
<p>H. Telekommunikationer</p>
<p>De ca 300 miljoner som kommunikationsministern anser sig kunna<br />
förstärka statsbudgeten med synes sammanhänga med en transaktion där<br />
televerket amorterar motsvarande belopp på den rörliga kredit man har i<br />
riksgäldskontoret. Vi kan godta denna åtgärd eftersom den inte drabbar<br />
televerkets investeringsverksamhet.</p>
<p>Men detta innebär inte att vpk sanktionerar de nya finansieringsprinciper<br />
som televerkets styrelse föreslår i sin s. k. treårsplan för perioden<br />
1984/85—1986/87. Vi kommer i samband med budgetpropositionens behandling<br />
att ingående granska dessa frågor, bl. a. med beaktande av personalens<br />
synpunkter och tidigare utredningar om de statliga verkens driftsformer<br />
och finansieringssystem.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda föreslås</p>
<p style="margin-left:43px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br />
anförts beträffande aviseringen i proposition 1983/84:40 om<br />
neddragning av investeringsnivån inom SJ.</p>
<p>Stockholm den 15 november 1983</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>LARS WERNER (vpk)<br />
BERTIL MÅBRINK. (vpk)<br />
C.-H. HERMANSSON (vpk)<br />
JÖRN SVENSSON (vpk)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p>NILS BERNDTSON (vpk)<br />
EVA HJELMSTRÖM (vpk)<br />
SVEN HENRICSSON (vpk)</p>
</div>
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_57" />
<div class="block ml_57" />
<div class="block ml_58" />
</div>
</div>
0LARS WERNERvpk1undertecknare0BERTIL MÅBRINK.vpk2undertecknare0C.-H. HERMANSSONvpk3undertecknare0JÖRN SVENSSONvpk4undertecknare0NILS BERNDTSONvpk5undertecknare0EVA HJELMSTRÖMvpk6undertecknare0SVEN HENRICSSONvpk7undertecknareG702151Lars Werner m. fl.mot_198384__151.pdf79817pdfVissa ekonomisk-politiska åtgärder, m. m.https://data.riksdagen.se/fil/3749A21B-5DA1-4050-B7C8-FE64C891419C