3108343G502551981/8255motmotMotion 1981/82:55 av Birger Rosqvist och Kurt HugossonMotionMotion5501981-01-01 00:00:002014-11-04 17:13:272014-11-04 00:00:00med anledning av proposition 1981/82:30 om vissa ekonomiskpolitiska åtgärder, m. m.av Birger Rosqvist och Kurt Hugossonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G50255/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G50255https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G50255
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_1"><p style="text-align:right;">Mot. 1981/82</p>
<p style="text-align:right;">55-56</p>
<p>Motion</p>
<p>1981/82:55</p>
<p>av Birger Rosqvist och Kurt Hugosson</p>
<p>med anledning av proposition 1981/82:30 om vissa ekonomiskpolitiska<br />
åtgärder, m. m.</p>
<p>I prop. 1981/82:30 föreslås att i de nya bestämmelserna om investeringsavdrag<br />
bör gälla samma undantag som tidigare från rätten till avdrag.</p>
<p>Det medför bl. a. att investeringar i fartyg - nybyggnad eller ombyggnad ej<br />
medger rätt till investeringsavdrag. Någon motivering för att fartyg skall<br />
undantas ges ej i propositionen.</p>
<p>Det räntestöd som utgår vid beställning av svenska fartyg vid svenska varv<br />
är ett varvsstöd och icke ett rederistöd. Räntestödet ger varven en möjlighet<br />
att erbjuda i stort sett samma finansieringsvillkor till en svensk redare som<br />
han får om han beställer vid ett utländskt varv och då får förmånen av de<br />
villkor som gäller inom kretsen av OECD-länder för fartygsexport. Hade<br />
man inte räntestödet hade inga beställningar skett vid svenska varv efter den<br />
1 juli förra året. Man kan således inte åberopa räntestödet för att undanta<br />
rederinäringen från att utnyttja de investeringsavdrag som gäller för<br />
industrin i övrigt.</p>
<p>Svensk sjöfart har under senare år haft stora problem. Mer än hälften av<br />
den handelsflotta vi haft har sålts. Det har gällt större tankfartyg, bulkfartyg,<br />
både äldre och yngre linjetonnage och färjor i närfart. Sjöfartskonjunkturen<br />
har varit pressad. Ofta har rederierna fått sälja fartyg för att klara sig ur en<br />
likviditetskris. Försäljningar har fått ske till låga priser.</p>
<p>Någon verkningsfull svensk sjöfartspolitik under denna tid som gått ut på<br />
att behålla fartygen i svensk ägo har saknats. Men nu bör det alltmer stå klart<br />
att Sverige behöver en trafikpolitik där också sjöfarten erkänns den roll och<br />
den betydelse den har för transportarbetet i vårt land. Detta gäller också vår<br />
export och vår import och transporterna i samband härmed.</p>
<p>Utredningen om närsjöfarten skall presenteras i november i år med förslag<br />
till åtgärder vad beträffar sjöfartens roll i svenskt transportarbete. Det har<br />
aviserats förslag om åtgärder för utökad kusttrafik. Det innebär behov av nytt<br />
tonnage.</p>
<p>Riksdagens beslut i våras om miljösäkra sjötransporter medför behov av<br />
dubbelbottnat tanktonnage. Regeringens avsikt var att införa bestämmelsen<br />
om dubbelbottnade fartyg redan nu. men eftersom sådant tonnage f. n. ej<br />
finns i tillräcklig omfattning måste ikraftträdandet framflyttas. Det innebär<br />
behov av nybyggnad av moderna kusttankfartyg.</p>
<p>Detta är några exempel på att det trots allt finns starka skäl för att från<br />
svensk sida stimulera till investeringar i sjöfartsnäringen.</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>1 Riksdagen 1981182. 3 sami. Nr 55-56</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Mot. 1981/82:55</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p>2</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>De nu föreslagna reglerna för investeringsavdrag inom industrin gäller om<br />
de skulle få tillämpas inom sjöfartsnäringen - en alltför kort tid. Att<br />
beställa och få fartyg levererade tar i regel betydligt mera tid än ett år.För<br />
sjöfartens del innbär det att det egentligen bara är större ombyggnader som<br />
skulle kunna kvalificera för investeringsavdrag enligt det nya förslaget om nu<br />
sjöfarten hade omfattats.</p>
<p>Vi anser det vara viktigt att nu slå fast i klara ordalag att man vid en<br />
eventuell förlängning av tiden för stimulansåtgärderna eller vid utarbetande<br />
av nytt system för investeringsavdrag eller liknande åtgärder utgår från att<br />
också fartyg skall omfattas. Sjöfartsnäringen tillhör de delar av vårt<br />
näringsliv som bäst kan tjäna syftet att förbättra vår utrikesbalans.</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:57px;">att regeringen vid utarbetande av regler för stimulansåtgärder för<br />
näringslivets investeringar utgår från att också investeringar i<br />
fartyg skall kunna omfattas av stimulansåtgärder.</p>
<p>Stockholm i oktober 1981</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>BIRGER ROSQVIST (s)</p>
</div>
<div class="block ml_24"><p style="margin-left:6px;">KURT HUGOSSON (s)</p>
</div>
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_35" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_55" />
</div>
</div>
0BIRGER ROSQVISTs1undertecknare0KURT HUGOSSONs2undertecknareG50255av Birger Rosqvist och Kurt Hugossonmot_198182__55.pdf89754pdfmed anledning av proposition 1981/82:30 om vissa ekonomiskpolitiska åtgärder, m. m.https://data.riksdagen.se/fil/89BD8973-2D4F-480C-92B9-74501C3EE9F3