3097540G50224921981/822492motmotMotion 1981/82:2492 Joakim OllénMotionMotion249201982-04-19 00:00:002014-11-03 23:15:552014-11-03 00:00:00Förslag till ändrad uppbörd av bensinskatt, m. m. (prop.Joakim Ollén htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G5022492/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G5022492https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G5022492
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_40"><p>13</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Motion</p>
<p>1981/82:2492</p>
<p>Joakim Ollén<br />
Förslag till ändrad uppbörd av bensinskatt, m. m. (prop.<br />
1981/82:201)</p>
<p>I proposition 1981/82:201 föreslås bl. a. att rätten till avdrag för<br />
sådan ingående mervärdeskatt som tas ut vid import till landet skall<br />
inträda tidigast när tullverkets tullräkning har mottagits av den skattskyldige.<br />
Detta innebär att avdrag för ingående mervärdeskatt kommer de<br />
skattskyldiga till godo i genomsnitt 23 — 24 dagar senare än som nu är<br />
fallet. De nya bestämmelserna föreslås gälla i fråga om tulltaxeringsbeslut<br />
som meddelas den 1 juli 1982 eller senare.</p>
<p>Den 1 januari 1974 överfördes, efter överenskommelse mellan staten<br />
och näringslivet, uppbörden av tull och mervärdeskatt vid import från<br />
tullverket till näringslivet. För att klara de nya arbetsuppgifterna anställde<br />
speditionsföretagen ca 350 personer, bl. a. ett stort antal kammarskrivare<br />
som övertogs från tullverket. Numera har administrationen vuxit till<br />
400—500 personer. 1 samband med övertagandet byggde speditörerna och<br />
vissa större importörer upp betydande datasystem för att administrera<br />
uppbörden av införselmomsen.</p>
<p>Som kompensation för de påtagna arbetsuppgifterna erhölls en som<br />
man då ansåg rimlig tid för redovisning och betalning av tull och andra<br />
införselavgifter.</p>
<p>Genom rationaliseringar inom tullverket kommer näringslivets effektiva<br />
kredittid, dvs. skillnaden mellan tidpunkten för betalning av tullfakturan<br />
och tidpunkten för återbetalning av ingående moms, att avkortas med<br />
6—7 dagar fr. o. m. den 1 januari 1983. Vidare förutses att tullverket under<br />
1983 kommer att införa ett datasystem för lokal registrering av tulldeklarationer.<br />
Detta kommer att ytterligare avkorta kredittiden med 7 dagar.</p>
<p>Förslaget i propositionen innebär att de ca 414 000 tvåmånadersredovisande<br />
företagen, som redan nu lämnar staten 16 dagars kredit, belastas<br />
med ytterligare 23—24 dagar. Dessutom föreslås att kredittiden på tullfakturan<br />
förkortas med 10 dagar. Därtill skall läggas de 14 dagar som är<br />
föranledda av de ovan nämnda rationaliseringarna inom tullverket. Sammanlagt<br />
får tvåmånadersredovisande företag lämna staten kredit i 64<br />
dagar.</p>
<p>Förslaget innebär vidare en för statsverket positiv ränteeffekt på ca 425<br />
milj. kr./år inkl. de övriga i propositionen föreslagna åtgärderna. Härutöver<br />
uppkommer en engångsförstärkning av budgeten för budgetåret<br />
1982/83 om ca 4 200 milj. kr. Av detta sistnämnda belopp beräknas 3 100<br />
miljoner på de ovannämnda 414 000 företagen, som får motsvarande likvi</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1981/82:2492</p>
</div>
<div class="block ml_40"><p style="margin-left:6px;">14</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>ditetsförsvagning.</p>
<p>Det är enligt min uppfattning anmärkningsvärt att de sammantagna<br />
konsekvenserna för näringslivet av förslagen inte närmare belysts i propositionen.<br />
Inte heller hur problemen skall lösas om speditionsföretagen<br />
efter ikraftträdandet inte anser sig kunna fortsätta sin uppbördsverksamhet<br />
har behandlats.</p>
<p>Att överta den administrativa personalen om 400—500 personer blir<br />
naturligtvis mycket kostsamt för statsverket och lär knappast kunna genomföras<br />
på de få veckor som står till buds om ikraftträdandedagen den<br />
1 juli 1982 vidhålls.</p>
<p>En annan nackdel med den föreslagna ikraftträdandedagen är svårigheterna<br />
för företagen att under en tid då likviditeten regelmässigt är dålig<br />
kunna få fram erforderliga likvida medel. Om propositionen skulle bifallas<br />
i övrigt talar mycket för ett senare ikraftträdande — förslagsvis den 1<br />
januari 1983.</p>
<p>Då således många praktiska och ekonomiska frågor återstår att lösa bör<br />
i första hand propositionen i denna del återförvisas och regeringen snarast<br />
återkomma med ett mera genomarbetat förslag. I andra hand bör ikraftträdandet<br />
senareläggas till den 1 januari 1983. De ränteförluster som därigenom<br />
uppstår för staten blir troligen mindre än de merkostnader som staten<br />
kommer att åsamkas vid ett ikraftträdande den 1 juli 1982.</p>
<p>Med stöd av vad som ovan anförts hemställs</p>
<p style="margin-left:47px;">1. att riksdagen beslutar avslå den del av propositionen som berör<br />
uppbörd av tull och införselmoms och hos regeringen begär ett<br />
nytt förslag med beaktande av vad som anförts i motionen,</p>
<p style="margin-left:47px;">2. att riksdagen, därest yrkandet under 1 inte vinner bifall, beslutar<br />
att ikraftträdandedagen för ifrågavarande förslag skall vara den<br />
1 januari 1983.</p>
<p>Stockholm den 19 april 1982</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>JOAKIM OLLÉN (m)</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_2" />
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_31" />
<div class="block ml_6" />
<div class="block ml_2" />
<div class="block ml_46" />
<div class="block ml_45" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_16" />
<div class="block ml_55" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_56" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_28" />
<div class="block ml_26" />
<div class="block ml_43" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_56" />
</div>
</div>
0JOAKIM OLLÉNm1undertecknareG5022492Joakim Ollén mot_198182__2492.pdf89015pdfFörslag till ändrad uppbörd av bensinskatt, m. m. (prop.https://data.riksdagen.se/fil/A17E5156-C4F1-44B3-BFD2-4D6C04BE0A67