3097432G50223841981/822384motmotMotion 1981/82:2384 Lars Werner m. fl.MotionMotion238401982-03-25 00:00:002014-11-03 23:14:292014-11-03 00:00:00Statsbidrag till kommunal väg- och gatuhållning m. m. (prop. 1981/82:133)Lars Werner m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G5022384/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G5022384https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G5022384
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>9</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Motion</p>
<p>1981/82:2384</p>
<p>Lars Werner m. fl.</p>
<p>Statsbidrag till kommunal väg- och gatuhållning m. m. (prop.<br />
1981/82:133)</p>
<p>Sammanfattning</p>
<p>1 denna motion ger vänsterpartiet kommunisterna sin syn på frågan om<br />
statsbidrag till den kommunala väg- och gatuhållningen. Därvid framhålls<br />
vikten av att ingen övervältring av kostnader sker på kommunerna och<br />
understryks betydelsen av en starkt ökad kollektivtrafik. Om regeringen nu<br />
uttalar som sin vilja att förbättra kollektivtrafikens förutsättningar, betonar<br />
motionen att en kraftig höjning av anslag för ändamålet måste ske.<br />
Vidare betonas att spårtrafiken inte får missgynnas.</p>
<p>Statsbidragets utformning</p>
<p>Huvudsyftet med regeringens förslag anges vara att åstadkomma en<br />
rationellare väghållning och att flera kommuner tar över ansvaret för<br />
allmänna vägar där detta ur samhällsekonomisk synpunkt är lämpligt. I<br />
motion 1981/82:280 har vpk redogjort för partiets syn på trafikpolitiken.<br />
Vi anger där som en viktig målsättning att skapa ett program för en<br />
halvering av bilismen i och mellan de större tätorterna. Det betyder att<br />
partiet ser en satsning på ökad kollektivtrafik som en viktig samhällsuppgift.<br />
Väghållningsutredningen har i sitt betänkande också slagit fast att<br />
”behovet av och intresset för kollektivtrafik har under de senaste åren ökat<br />
i hela samhället”. Propositionen behandlar dels ett vidgat kommunalt<br />
inflytande och ansvar för väghållningen, dels ett nytt system för statsbidrag.<br />
Positivt är att statsbidrag nu även föreslås utgå till vissa anläggningar<br />
för kollektivtrafiken. Negativt är att sådana bidrag inte föreslås utgå till<br />
spårtrafik med samma procentsats som till övrig kollektivtrafik (70 %)<br />
samt att undantag görs för exempelvis anordningar för resenärerna och<br />
personalen t. ex. stationsanläggningar.</p>
<p>Vpk kan inte godta att spårtrafikanläggningar endast skall erhålla 50 %<br />
i anläggningsbidrag och stödjer Väghållningsutredningens förslag om ett<br />
70-procentigt bidrag även till dessa.</p>
<p>Vidare kan vi inte dela uppfattningen att SJ :s bananläggningar utesluts<br />
från bidrag enligt samma regler med hänvisning till att detta är en angelägenhet<br />
för länshuvudmannen. Vi anser nämligen att länshuvudmän också<br />
skall kunna åtnjuta statsbidrag till kollektivtrafikanläggningar på samma<br />
villkor som en väghållande kommun. Genom samverkan mellan länshu</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1981/82:2384</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p>10</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>vudmannen och de berörda kommunerna kan därigenom smidiga trafiklösningar<br />
åstadkommas utan att finansieringen blir en stridsfråga.</p>
<p>Slutligen vill vi i detta sammanhang starkt betona att statsbidraget<br />
utformas så att inte övervältring sker av vägkostnaderna på redan hårt<br />
finansiellt pressade kommuner och att bidragsgivningen bör göras så enkel<br />
som möjligt med undvikande av byråkrati och krångel.</p>
<p>Anslag till byggande</p>
<p>Vpk är av den meningen att såväl det s. k. schablonbidraget som det<br />
objektdestinerade bidraget på 70 % av anläggningskostnaden skall kunna<br />
utgå till det organ som har kostnadsansvaret för kollektivtrafiken, dvs.<br />
såväl till kommun som till länshuvudman. Anslag skall även kunna utgå<br />
till byggande förtrafikutövningsändamål, t. ex. anordningar för resenärer<br />
och personal. Detta är bl. a. av avgörande betydelse för att förverkliga<br />
handikappanpassning av den kollektiva trafiken.</p>
<p>I konsekvens med vår grundinställning till utveckling av den kollektiva<br />
trafiken anser vi vidare att anslag skall utgå till kollektivtrafikfordon och<br />
till anordningar för eldrivna bussars kraftförsörjning. Sistnämnda bidragsobjekt<br />
är i linje med tanken på en förbättring av trafikmiljön, främst i de<br />
större tätorternas centrala delar.</p>
<p>I propositionen framförs åsikten att vissa investeringskostnader ”är<br />
egentligen att se som kapitaliserade driftskostnader”. Detta resonemang<br />
vill vi inte godta. Om riktiga investeringar är ägnade att åstadkomma ett<br />
samhällsekonomiskt lönsamt vägunderhåll, är givetvis sådana investeringar<br />
inom vissa ramar starkt motiverade såväl finansiellt som ur väghållningssynpunkt.</p>
<p>Det av utredningen föreslagna anslaget under B 5. Byggande av kommunala<br />
vägar och gator på ca 70 milj. kr. motsvarar ett tänkt minimianslag<br />
på 100 000 kr. per kommun. Eftersom beloppet skall inkludera nu utgående<br />
bidrag till cykelleder och busstrafik samt dessutom det föreslagna<br />
bidraget till kollektivtrafikanläggningar, anser vi att en rätt kraftig uppräkning<br />
måste ske. Vi utgår från att det verkliga behovet kommer att framgå<br />
i samband med arbetet med revidering av vägplanerna och kommer då att<br />
bevaka frågan för att i samband med kommande års budgetförslag kunna<br />
lägga fram en motion om anslagets storlek.</p>
<p>Driftanslag</p>
<p>I konsekvens med vår syn på anslaget till byggande av kollektivtrafikanläggningar<br />
anser vi att anslag till drift- och underhåll av sådana skall<br />
utgå enligt samma grunder som drift och underhåll av väg- och gatuanläggningar.<br />
Vi vill alltså inte som propositionen utesluta sådant bidrag till<br />
spåranläggningar och till sådana anordningar som anläggs för passagerare</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1981/82:2384</p>
</div>
<div class="block ml_40"><p>II</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>och personal vid kollektivtrafiken. Anslaget under B 4. Bidrag till drift av<br />
kommunala vägar och gator måste rimligen höjas om någon reell förbättring<br />
av resurserna för kollektivtrafiken skall åstadkommas.</p>
<p>Hemställan</p>
<p style="margin-left:11px;">Med hänvisning till det anförda föreslås</p>
<p style="margin-left:46px;">1. att riksdagen uttalar</p>
<p style="margin-left:46px;">a) att anslag till kollektivtrafikanläggningar bör utgå även till<br />
länshuvudmännen för trafiken,</p>
<p style="margin-left:46px;">b) att anslag även bör utgå till spårtrafikanläggningar med 70 %,</p>
<p style="margin-left:46px;">2. att riksdagen beslutar att bidragsgivningen under B 4. Bidrag till<br />
drift av kommunala vägar och gator för år 1983 skall planeras<br />
enligt ett anslag på 480 500 000 kr.,</p>
<p style="margin-left:46px;">3. att riksdagen i övrigt ger regeringen till känna vad i motionen<br />
anförts om statsbidrag till väghållning och kollektivtrafik.</p>
<p>Stockholm den 25 mars 1982<br />
LARS WERNER (vpk)</p>
<p>EIVOR MARKLUND (vpk) C.-H. HERMANSSON (vpk)</p>
<p>NILS BERNDTSON (vpk) BERTIL MÅBRINK (vpk)</p>
<p>EVA HJELMSTRÖM (vpk) SVEN HENRICSSON (vpk)</p>
</div>
<div class="block ml_14" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_57" />
<div class="block ml_57" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_42" />
<div class="block ml_25" />
<div class="block ml_17" />
<div class="block ml_30"><p> </p>
</div>
<div class="block ml_30" />
<div class="block ml_22" />
<div class="block ml_42" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_56" />
</div>
</div>
0LARS WERNERvpk1undertecknare0EIVOR MARKLUNDvpk2undertecknare0C.-H. HERMANSSONvpk3undertecknare0NILS BERNDTSONvpk4undertecknare0BERTIL MÅBRINKvpk5undertecknare0EVA HJELMSTRÖMvpk6undertecknare0SVEN HENRICSSONvpk7undertecknareG5022384Lars Werner m. fl.mot_198182__2384.pdf88908pdfStatsbidrag till kommunal väg- och gatuhållning m. m. (prop. 1981/82:133)https://data.riksdagen.se/fil/4E745312-5CB3-4E3A-98E3-256B839ABA55