3108295G5022271981/82227motmotMotion 1981/82:227 Bertil Danielsson m. fl.MotionMotion22701982-01-13 00:00:002014-11-04 17:12:482014-11-04 00:00:00Riktlinjer för det framtida trafiksäkerhetsarbetet m. m. (prop.Bertil Danielsson m. fl. htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G502227/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G502227https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G502227
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_43"><p>6</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Motion</p>
<p>1981/82:227</p>
<p>Bertil Danielsson m. fl.<br />
Riktlinjer för det framtida trafiksäkerhetsarbetet m. m. (prop.<br />
1981/82:81)</p>
<p>Det är angeläget att arbetet med att göra trafiken säkrare på våra vägar ger<br />
resultat. Glädjande nog har antalet dödade och skadade sjunkit de senaste<br />
åren. Trafiksäkerhetsarbetet får emellertid aldrig avstanna. Viktigt är<br />
emellertid att de åtgärder som föreslås och genomförs klart leder till<br />
minskade risker och att genomförandet inte onödigt ökar kostnaderna och<br />
byråkratin.</p>
<p>I regeringens proposition 1981/82:81 föreslås en rad åtgärder för att höja<br />
trafiksäkerheten. Flera av dessa är att hälsa med tillfredsställelse, medan vi<br />
ställer oss mera tveksamma till andra.</p>
<p>Propositionen avvisar tanken på att införa trafikantutbildning som<br />
obligatoriskt ämne i gymnasieskolan. Samtidigt öppnas emellertid möjligheten<br />
att i undervisningen föra in de olika ämnena inom trafikantutbildningen<br />
när så är möjligt. Detta kan leda till att fullständig trafikantutbildning stegvis<br />
införs i gymnasieskolan, på detta sätt kan stora olikheter uppstå mellan de<br />
olika skolorna.</p>
<p>Vi anser att trafikantutbildning, för att få kunskaper som krävs för att ta<br />
körkort, liksom nu skall ligga utanför gymnasieskolan. Dessutom avvisar vi<br />
propositionens uttalade möjligheter för de olika gymnasieskolorna att<br />
successivt i sin undervisning införa denna utbildning. Trafikskolornas ansvar<br />
för denna verksamhet måste vara entydigt.</p>
<p>I propositionen föreslås att principbeslut skall fattas om införande av<br />
mopedkort. De kostnader som anges för en sådan reform är sannolikt<br />
underskattade. Ett mopedkort skulle kosta mellan 15 och 60 kr. De totala<br />
kostnaderna i inledningsskedet anges till mellan 7,5 milj. kr. och 30 milj. kr.<br />
De årliga kostnaderna skulle bli lägst 750 000 kr. och högst 3 milj. kr.<br />
Mopedförarutbildningen beräknas i genomsnitt per rektorsområde kosta<br />
5 000 kr.</p>
<p>Därtill föreslås en allmän registrering av mopeder. Kostnaden härför<br />
uppskattas i propositionen till 13 milj. kr. under det första året och därefter<br />
4,8 milj. kr. om året.</p>
<p>Vi kan i och för sig acceptera ökade kostnader för trafiksäkerhetsarbetet,<br />
men endast under förutsättning att satsningarna kan förväntas ge klart<br />
positiva resultat. Vi är inte övertygade om att detta gäller för mopedkorten<br />
resp. registreringen. Tvärtom talar allt för att registreringen i första hand blir<br />
en ytterligare byråkratisk belastning utan egentlig nytta för trafiksäkerhetsverksamheten.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_2"><p>Mot. 1981/82:227</p>
</div>
<div class="block ml_39"><p style="margin-left:6px;">7</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>För att främja god körskicklighet på moped kan större resultat till lägre<br />
kostnader nås genom ett aktivt stöd till de organisationer som i dag är<br />
verksamma för att främja motorcyklism. Naturligt är också att trafikskolorna<br />
ges ett ökat ansvar i detta sammanhang. 1 dag finns i vårt land mellan 300 000<br />
och 400 000 mopeder. Den årliga försäljningen är mellan 30 000 och 40 000.<br />
Skall förarna till alla dessa ta mopedkort med kvalitet enligt ett system<br />
uppbyggt på de principer som aviseras i propositionen krävs betydligt större<br />
ekonomiska insatser. Att engagera motorungdomen själv i trafiksäkerhetsarbetet<br />
ger bättre effekt till lägre kostnader.</p>
<p>Vi anser att förslaget om att i princip säga ja till mopedkort skall<br />
avvisas.</p>
<p>De föreslagna åldersgränserna för körkort för tung motorcykel bör också<br />
avvisas. Det är med hänvisning till olycksutvecklingen för tunga motorcyklar<br />
som regeringen föreslår dessa förändringar. Enligt statistik från TSV har<br />
olycksutvecklingen per 1 000 motorcyklar emellertid sjunkit de senaste åren,<br />
och var 1981 den lägsta sedan 1972 (22 resp. 14,5 dödade och skadade<br />
januari-augusti per 1 000 motorcyklar). I stället för att åsamkas stora<br />
kostnader och besvär genom att få ta nytt körkort vid 18 års ålder borde<br />
grundutbildningen förbättras genom t. ex. körning på grusväg och körning<br />
med passagerare. Kunskaper på dessa områden bör kunna verifieras vid ett i<br />
förhållande till dagsläget utvidgat körkortsprov. MC-lärare bör dessutom ges<br />
förbättrad träning själva och regelmässigt köra MC vid utbildningen.<br />
Fortbildningen, inte minst genom MC-organisationerna, måste stimuleras.</p>
<p>Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs</p>
</div>
<div class="block ml_7"><p style="margin-left:60px;">1. att riksdagen beslutar att obligatorisk trafikantutbildning ej<br />
skall införas i gymnasieskolan utan som hittills i sin helhet ligga<br />
på trafikskolorna,</p>
<p style="margin-left:60px;">2. att riksdagen avvisar principförslaget i proposition 1981/82:81<br />
om införande av mopedkort och registrering av mopeder,</p>
<p style="margin-left:60px;">3. att riksdagen beslutar om att automatisk behörighetsövergång<br />
från lätt till tung motorcykel vid uppnådd ålder skall ske som<br />
tidigare,</p>
<p style="margin-left:60px;">4. att riksdagen avslår förslaget om ny klassindelning för motorcyklar<br />
över 500/600 cc och behörighetsålder 20 år.</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>Stockholm den 13 januari 1982</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>BERTIL DANIELSSON (m)<br />
GÖTE JONSSON (m)</p>
<p>PER STENMARCK (m)<br />
INGVAR ERIKSSON (m)</p>
</div>
<div class="block ml_22"><p>PER UNCKEL (m)</p>
<p>SIXTEN PETTERSSON (m)<br />
BIRGITTA RYDLE (m)</p>
</div>
</div>
</div>
0BERTIL DANIELSSONm1undertecknare0GÖTE JONSSONm2undertecknare0PER STENMARCKm3undertecknare0INGVAR ERIKSSONm4undertecknare0PER UNCKELm5undertecknare0SIXTEN PETTERSSONm6undertecknare0BIRGITTA RYDLEm7undertecknareG502227Bertil Danielsson m. fl. mot_198182__227.pdf69738pdfRiktlinjer för det framtida trafiksäkerhetsarbetet m. m. (prop.https://data.riksdagen.se/fil/A694250B-B080-4391-9B4C-74B1DCC0318E