3097220G50221721981/822172motmotMotion 1981/82:2172 Nils-Olof Grönhagen m. fl.MotionMotion217201982-02-27 00:00:002014-11-03 23:11:482014-11-03 00:00:00Vissa luftfartspolitiska frågor (prop. 1981/82:90)Nils-Olof Grönhagen m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G5022172/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G5022172https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G5022172
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p style="text-align:right;">Mot. 1981/82</p>
<p style="text-align:right;">2172-2177</p>
<p>Motion</p>
<p>1981/82:2172</p>
<p>Nils-Olof Grönhagen m. fl.</p>
<p>Vissa luftfartspolitiska frågor (prop. 1981/82:90)</p>
<p>Vid behandlingen i december 1980 av frågan om fortsatt inrikesflyg på<br />
Bromma uttalade riksdagen bl. a. att kostnaderna för flygverksamheten skall<br />
fördelas på ett sådant sätt att trafiken på de små flygplatserna inte<br />
äventyras.</p>
<p>Av propositionen framgår att regeringen ej är beredd att innefatta den<br />
s. k. sekundärtrafiken på Kramfors, Borlänge, Gällivare och Trollhättan i<br />
det interregionala flyglinjenätet. Detta trots att såväl LTU som regeringen i<br />
andra sammanhang angett att andra kriterier än företagsekonomiska, bl. a.<br />
regionalpolitiska, kan motivera att vissa flyglinjer ingår i detta linjenät.</p>
<p>Lufttransportutredningen föreslår att flyglinjerna på Gällivare, Kramfors,</p>
<p>Borlänge och Trollhättan övergångsvis, fram till 1985/86 när Saab Fairchild<br />
340 beräknas komma i trafik, bör ingå i det interregionala linjenätet. De<br />
berörda kommunerna har delat den uppfattningen. De har dessutom hävdat<br />
att dessa flygplatser också ur rättvisesynpunkt borde omfattas av det<br />
föreslagna systemet för kostnadsutjämning. Vi delar ovanstående synpunkter.</p>
<p>I propositionen anges att det i nuvarande statsfinansiella läge ej finns<br />
möjlighet för staten att lämna direkta bidrag till täckande av beräknade<br />
underskott på denna trafik.</p>
<p>Regeringen är f. n. ej heller beredd att i övrigt ta ställning till andra sätt att<br />
finansiera de beräknade underskotten. Den redovisar emellertid olika<br />
möjligheter att täcka dessa.</p>
<p>Regeringen anser dock att det är angeläget att den nuvarande trafiken kan<br />
bedrivas fram till dess att förutsättningarna finns att uppnå lönsamhet, dvs. i<br />
mitten av 1980-talet då Saabs nya maskin Fairchild 340 beräknas kunna sättas<br />
i trafik.</p>
<p>Frågan om trafiken för Kramfors, Borlänge och Gällivare måste lösas<br />
snabbt med hänsyn till att överenskommelserna med flygföretagen går ut juli<br />
1982.</p>
<p>I propositionen diskuteras flera tänkbara alternativ när det gäller att täcka<br />
beräknade underskott på den aktuella trafiken.</p>
<p>Bland de förslag till finansiering av en övergångslösning som diskuterats av<br />
^Tu redovisar regeringen en höjning av luftfartsavgifterna. Vi anser att en<br />
sådan lösning är möjlig. Om passageraravgifterna på de statliga flygplatserna><br />
f- n. 13 k,- höjs upp till högst samma nivå som på de kommunala<br />
fl>gplatserna, f. n. 20 kr., erhålles en inkomst som räcker till för att täcka<br />
otten för såväl trafiken på sekundärlinjerna på Kramfors, Borlänge,</p>
<p>1 Riksdagen 1981/82. 3 sami. Nr 2172-2177</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1981/82:2172</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">2</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Gällivare och Trollhättan som underskotten på dessa flygplatser. Det kan<br />
inte uteslutas att höjningen kan bli lägre om kostnaderna hos flygföretagen<br />
ses över och dessa dessutom bidrar med en viss andel.</p>
<p>Flyget har mycket stor betydelse när det gäller att skapa mer jämlika<br />
förhållanden beträffande sysselsättning och service mellan olika landsändar.<br />
Vi menar att tillkomsten av ovan nämnda flygplatser grundat sig på ett reellt<br />
behov och menar att den positiva utvecklingen av trafiken på dessa linjer<br />
styrker den uppfattningen.</p>
<p>Vi anser det vara mycket angeläget såväl av samhällsekonomiska,<br />
trafikpolitiska som inte minst regionalpolitiska skäl att de här berörda<br />
flyglinjerna och flygplatserna kan överleva till dess att bättre förutsättningar<br />
erhålls genom att nya plan kan sättas i trafik. Samtidigt är vi väl medvetna om<br />
det trängda statsfinansiella läget. Berörda kommuner har samtidigt liksom<br />
alla andra övriga kommuner en ansträngd ekonomi. Dessutom har de redan<br />
nu en tung börda att bära genom att de tvingas svara helt för kostnaderna för<br />
flygplatserna. Redan nuvarande förhållanden uppfattas därför av huvudmännen<br />
och invånarna i berörda regioner som orättvisa. Kommunerna har<br />
därför svårt att ta på sig ytterligare kostnader för flyget, hur angeläget detta<br />
än anses vara för regionerna.</p>
<p>När det gäller övrig sekundärtrafik framgår av propositionen att regeringen<br />
konstaterar att en för berörda regioner betydelsefull sekundärtrafik<br />
bedrivs mellan Stockholm och Oskarshamn/Västervik/Hultsfred, Trollhättan,<br />
Mora, Gävle, Karlskoga, Hudiksvall och Örebro.</p>
<p>Regeringen konstaterar att sekundärtrafiken är av stor regionalpolitisk<br />
betydelse. Regeringen avser därför att ge luftfartsverket i uppdrag att i<br />
samverkan med berörda flygbolag och efter samråd med lokala och regionala<br />
intressenter utarbeta förslag till ett framtida sekundärnät. Vi finner det<br />
synnerligen angeläget att detta sker så snabbt som möjligt och att det sker i<br />
samråd med berörda kommuner och andra lokala och regionala parter.<br />
Därvid bör i enlighet med propositionens anda inte bara rent företagsekonomiska<br />
aspekter utan även trafikpolitiska, samhällsekonomiska och regionalpolitiska<br />
skäl beaktas.</p>
<p>Mot bakgrund av vad sålunda anförts hemställer vi</p>
<p style="margin-left:57px;">1. att riksdagen uttalar att trafiken på de s. k. sekundärlinjerna på<br />
Kramfors, Borlänge, Gällivare och Trollhättan skall garanteras<br />
under övergångstiden fr. o. m. den 1 juli 1982 och fram till<br />
1985/86,</p>
<p style="margin-left:57px;">2. att riksdagen uttalar sig för att den av regeringen aktualiserade<br />
utredningen om den framtida sekundärtrafiken snarast genomförs<br />
och trafiken på sekundärnätet säkras.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1981/82:2172</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p>3</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Stockholm den 27 februari 1982</p>
<p>NILS-OLOF GRÖNHAGEN (s)<br />
YNGVE NYQUIST (s)<br />
LARS-ÅKE LARSSON (s)<br />
KJELL NILSSON (s)</p>
<p>HELGE HAGBERG (s)<br />
MAJ-LIS LANDBERG (s)<br />
ROLAND SUNDGREN (s)<br />
ING-MARIE HANSSON (s)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p>HILDING JOHANSSON (s)<br />
KARL-ERIK HÄLL (s)<br />
NILS-ERIK WÅÅG (s)<br />
SVANTE LUNDKVIST (s)<br />
LARS HENRIKSON (s)</p>
<p>STIG ALEMYR (s)<br />
WIVI-ANNE CEDERQVIST (s)</p>
</div>
</div>
</div>
0NILS-OLOF GRÖNHAGENs1undertecknare0YNGVE NYQUISTs2undertecknare0LARS-ÅKE LARSSONs3undertecknare0KJELL NILSSONs4undertecknare0HELGE HAGBERGs5undertecknare0MAJ-LIS LANDBERGs6undertecknare0ROLAND SUNDGRENs7undertecknare0ING-MARIE HANSSONs8undertecknare0HILDING JOHANSSONs9undertecknare0KARL-ERIK HÄLLs10undertecknare0NILS-ERIK WÅÅGs11undertecknare0SVANTE LUNDKVISTs12undertecknare0LARS HENRIKSONs13undertecknare0STIG ALEMYRs14undertecknare0WIVI-ANNE CEDERQVISTs15undertecknareG5022172Nils-Olof Grönhagen m. fl.mot_198182__2172.pdf110793pdfVissa luftfartspolitiska frågor (prop. 1981/82:90)https://data.riksdagen.se/fil/BF541034-809E-48E3-B6F1-CE9B8A77FDDB