3070387G40221731980/812173motmotMotion 1980/81:2173 av Sten Svensson och Göthe KnutsonMotionMotion217301981-04-28 00:00:002014-10-11 18:59:272014-10-11 00:00:00med anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporterav Sten Svensson och Göthe Knutsonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G4022173/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G4022173https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G4022173
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>7</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p style="margin-left:3px;">Motion</p>
<p style="margin-left:3px;">1980/81:2173</p>
<p style="margin-left:3px;">av Sten Svensson och Göthe Knutson</p>
<p style="margin-left:3px;">med anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporter</p>
<p style="margin-left:3px;">Vi delar den uppfattning som redovisas i propositionen att fartyg med<br />
dubbel botten har fördelar från miljöskyddssynpunkt när det gäller trafik i<br />
grunda, trånga och miljökänsliga farvatten. Därför är det värdefullt att<br />
samtliga kusttankfartyg som beställts av svenska redare under de senaste<br />
åren har varit försedda med dubbel botten och även andra säkerhetshöjande<br />
arrangemang. De svenska befraktarna har även varit positiva till att använda<br />
de nya fartygen.</p>
<p style="margin-left:3px;">I propositionen föreslås en särskild avgift på ca 2 kr./ton att införas för<br />
konventionellt byggt tonnage. Vid utformning av avgiftssystemet sägs att<br />
sjöfartsverket kan beakta regionala förhållanden bl. a. i fråga om sjöfartens<br />
konkurrensförhållanden och tillgången på miljösäkrare tonnage. I första<br />
hand för Vänersjöfarten men även för Mälarsjöfarten kommer en avgift på<br />
2 kr./ton att medföra att gods överflyttas från sjö- till landtransport under<br />
förutsättning att frakterna höjs motsvarande.</p>
<p style="margin-left:3px;">Detta förhållande har noga redovisats i VÄN TUR-utredningen, som<br />
bestämt tar avstånd från en miljöavgift av föreslagen typ. Som konsekvens<br />
kan man därför räkna med att en del gods kommer att övergå från sjö- till<br />
landtransport samt att, beträffande andra godskvantiteter, redarna är så<br />
angelägna att behålla godset att avgiften kommer att belasta rederiets<br />
ekonomi. Detta kan i sin tur försämra rederiernas möjligheter att förnya sitt<br />
tonnage.</p>
<p style="margin-left:3px;">Då avgiften synes försämra sjöfartens konkurrensförutsättningar och då<br />
redare och befraktare redan nu medverkar till en förnyelse av tankflottan<br />
med miljösäkrare fartyg, anser vi att någon avgift för dagen inte behöver<br />
införas. Däremot är det bra att det finns handlingsberedskap för att införa en<br />
dylik avgift. Därför börsom regeringen hemställer i propositionen riksdagen<br />
anta förslaget till lag om ändring i lagen (1975:88) med bemyndigande att<br />
meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikation som<br />
beredskapsåtgärd.</p>
<p style="margin-left:3px;">Sjöfartsverket bör få i uppgift att noga följa utvecklingen. För den<br />
händelse den nu värdefulla utvecklingen mot miljösäkrare fartyg skulle<br />
brytas, kan den föreslagna avgiften införas.</p>
<p style="margin-left:3px;">Motiv för att senare införa ifrågavarande avgift skulle t. ex. kunna vara<br />
nybeställningar eller inköp från utlandet av begagnade fartyg för svensk<br />
kustsjöfart med fartyg av konventionell typ med enkel botten.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1980/81:2173</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">8</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Med anledning av vad som ovan anförts hemställer vi</p>
<p style="margin-left:58px;">att riksdagen i anslutning till behandlingen av ifrågavarande<br />
proposition som sin mening ger regeringen till känna vad som i<br />
motionen anförts om behovet av en restriktiv tillämpning av det<br />
föreslagna avgiftssystemet.</p>
<p>Stockholm den 28 april 1981</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>STEN SVENSSON (m)</p>
</div>
<div class="block ml_25"><p>GÖTHE KNUTSON (m)</p>
</div>
</div>
</div>
0STEN SVENSSONm1undertecknare0GÖTHE KNUTSONm2undertecknareG4022173av Sten Svensson och Göthe Knutsonmot_198081__2173.pdf68763pdfmed anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporterhttps://data.riksdagen.se/fil/9D523E43-4E16-42A9-939C-EFA7C1BC4816