3070384G40221701980/812170motmotMotion 1980/81:2170 av Magnus Persson och Elvy NilssonMotionMotion217001981-04-28 00:00:002014-10-11 18:59:252014-10-11 00:00:00med anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporterav Magnus Persson och Elvy Nilssonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G4022170/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G4022170https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G4022170
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_41"><p>13</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p style="margin-left:3px;">Motion</p>
<p style="margin-left:3px;">1980/81:2170</p>
<p style="margin-left:3px;">av Magnus Persson och Elvy Nilsson</p>
<p style="margin-left:3px;">med anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporter</p>
<p style="margin-left:3px;">Regeringens proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporter<br />
innehåller en rad åtgärder avsedda att förhindra och minska skadeverkningarna<br />
av sjötransporter med olja och kemikalier.</p>
<p style="margin-left:3px;">Vi motionärer delar den uppfattning som framförs i propositionen att<br />
fartyg med dubbel botten har stora fördelar från miljöskyddssynpunkt för<br />
trafik i grunda, trånga och miljökänsliga farvatten. Mot denna bakgrund är<br />
det värdefullt att samtliga kusttankfartyg som under de senaste åren har<br />
beställts av svenska redare har varit försedda med olika konstruktioner som<br />
främjar miljösäkerheten, bl. a. dubbel botten. Även befraktarna har ställt<br />
sig positiva till att använda de nya fartygen.</p>
<p style="margin-left:3px;">I propositionen föreslås en särskild avgift på 2 kr. per ton fraktad olja för<br />
konventionellt byggt tonnage. För Vänerområdet men även i den region som<br />
trafiken på Mälaren betjänar kommer en avgift av detta slag att medföra att<br />
gods flyttas över från sjö- till landtransport. Allt talar nämligen för att<br />
fraktavgifterna kommer att höjas. Riskerna för detta har framhållits i VÄN<br />
TUR-utredningen, som bestämt tar avstånd från en miljöavgift av den<br />
föreslagna typen.</p>
<p style="margin-left:3px;">Ökade landtransporter av olja till området runt Vänern skulle både<br />
samhällsekonomiskt och från trafiksäkerhets- och miljösynpunkt vara en<br />
olycklig utveckling. Den föreslagna avgiften skulle speciellt för Vänerområdet<br />
komma att motverka de senaste årens strävanden att på olika sätt<br />
förbättra villkoren för sjötransporterna. Vi kan följaktligen inte ställa oss<br />
bakom departementschefens förslag för Vänersjöfartens del. Vi förordar i<br />
stället att en miljöskyddsfond byggs upp för sjöfarten på Vänern och Mälaren<br />
enligt de principer som REN TUR-utredningen har föreslagit. Anslag ur<br />
fonden anser vi skall användas som ett ekonomiskt styrmedel på det sätt som<br />
VÄN TUR-utredningen har föreslagit.</p>
<p style="margin-left:3px;">Under en övergångstid av två-tre år bör sjöfarten genom sådana åtgärder<br />
successivt kunna förnya den tankflotta som trafikerar Vänern och Mälaren<br />
och därmed tillgodose de miljökrav som det finns anledning att ställa. Om<br />
fonden därefter inte skall förlora sitt ursprungliga syfte och stödgivningen bli<br />
en mer generell subvention, är det nödvändigt med en tidsbegränsad<br />
användning av möjligheterna att stimulera övergången till miljösäkert<br />
tonnage. Miljöskyddsfonden bör inrättas för att kunna verka under en viss<br />
övergångstid.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1980/81:2170</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p style="margin-left:6px;">14</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Med hänvisning till vad som i motionen har anförts hemställs</p>
<p style="margin-left:57px;">1. att riksdagen hos regeringen begär att den av VÄN TURutredningen<br />
för sjötransporter av olja på Vänern och Mälaren<br />
förordade miljöskyddsfonden inrättas,</p>
<p style="margin-left:57px;">2. att riksdagen hos regeringen begär att farledsvaruavgiften för<br />
utrikes oljeimport ökas i den utsträckning som fordras för<br />
verksamheten.</p>
<p>Stockholm den 28 april 1981</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>MAGNUS PERSSON (s)</p>
</div>
<div class="block ml_25"><p style="margin-left:6px;">ELVY NILSSON (s)</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_39" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_57" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>GOTAB 69042 Stockholm 1981</p>
</div>
</div>
</div>
0MAGNUS PERSSONs1undertecknare0ELVY NILSSONs2undertecknareG4022170av Magnus Persson och Elvy Nilssonmot_198081__2170.pdf65159pdfmed anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporterhttps://data.riksdagen.se/fil/3DE94AF0-6E9F-4BEA-8F28-3F4AB7140FE4