3070379 G4022165 1980/81 2165 mot mot Motion 1980/81:2165 av Lilly Bergander m. fl. Motion Motion 2165 0 1981-04-28 00:00:00 2014-10-11 18:59:22 2014-10-11 00:00:00 med anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporter av Lilly Bergander m. fl. html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/G4022165/text https://data.riksdagen.se/dokument/G4022165 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G4022165 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p style="text-align:right;">Mot. 1980/81</p> <p style="text-align:right;">2165-2170</p> <p>Motion</p> <p>1980/81:2165</p> <p>av Lilly Bergander m. fl.</p> <p>med anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporter</p> <p>Oljetransporterna till Stockholmsområdet kan inte isoleras från mera<br /> övergripande frågor som rör den framtida hamnstrukturen och energiförsörjningen<br /> i regionen. Det arbete som bedrivs i samverkan mellan hamnar,<br /> kommuner och landsting för att samordna transportverksamheten i regionen<br /> har stor betydelse för möjligheterna att på sikt förändra transportsystemet.</p> <p>Vi ansluter oss till slutsatsen i propositionen att fartygstransporter av olja<br /> till Stockholmsområdet vid en samlad bedömning är ett både realistiskt och<br /> förmånligt transportalternativ. Vi anser dock att förändringar i energiförsörjningen<br /> för Stockholmsregionen relativt snabbt kan komma att aktualisera<br /> ändringar i de grundläggande förutsättningarna för oljetransporterna.</p> <p>Vi vill i detta sammanhang peka på vad som bl. a. anförts av Stockholms läns<br /> landsting, nämligen att studierna av Nynäshamns roll i den regionala hamnoch<br /> energiverksamheten bör intensifieras. Energiförsörjningen i Storstockholmsområdet,<br /> kravet på miljösäkra transporter och behovet av samhälleliga<br /> insatser för att klara arbetsmarknadsläget i Nynäshamn kan tillsammans<br /> komma att betyda väsentliga förändringar för Nynäshamns vidkommande.</p> <p>Detta kan leda till en samhällsstyrd industriell utveckling mot ett ökat<br /> inflytande för det allmänna över hamnen och en lösning av väg- och<br /> vattenförsörjningsfrågorna. En möjlighet är att Nynäshamn utvecklas till en<br /> betydande kolimporthamn, en annan är att Nynäshamn utvecklas till någon<br /> form av energitekniskt centrum.</p> <p>Med hänsyn till att på sikt oljetransporterna genom skärgården till<br /> Stockholm bör begränsas och endast ske med särskilt miljösäkra fartyg anser<br /> vi därför att regeringen fortsättningsvis bör studera Nynäshamns möjligheter<br /> att som uthamn för Stockholmsregionen vara mottagare av oljetransporter<br /> för vidare transport antingen på land eller till sjöss.</p> <p>Propositionen behandlar vidare bl. a. frågan om huruvida oljetransporterna<br /> till Stockholmsområdet skall hänvisas till en enda farled. Ställning tas<br /> inte till vilken av lederna, Sandhamns- eller Dalaröleden, som från<br /> säkerhetssynpunkt är att föredra. Enligt utredningen Miljösäkrare sjötransporter<br /> (MIST) talar starka skäl för att oljetransporterna koncentreras till<br /> Sandhamnsleden. Oavsett vilket alternativ som slutligen väljs är det dock<br /> viktigt att ett slutligt ställningstagande baseras på ett så allsidigt material om<br /> miljöeffekter och kostnader som möjligt. Kostnaden för en fortsatt<br /> upprustning av Sandhamns- resp. Dalaröleden för 11 meters djupgående,</p> <p>1 Riksdagen 1980181. 3 sami. Nr 2165-2170</p> </div> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_5"><p>Mot. 1980/81:2165</p> </div> <div class="block ml_43"><p>2</p> </div> <div class="block ml_5"><p>utöver den gemensamma sträckningen, beräknas preliminärt till 6 resp. 3,5<br /> milj. kr. Kostnadsbedömningen får dock inte enbart utgå från kostnaderna<br /> för själva farleden. Hänsyn bör också tas till de investeringar för samhällsbyggande<br /> som kommunerna, bl. a. Värmdö kommun i Sandhamn, iklätt sig<br /> för att nödvändig personal skall erhålla bostäder och samhällsservice. Det<br /> slutliga avgörandet bör alltså ske också mot bakgrunden av dessa kostnader.</p> <p style="margin-left:11px;">Under hänvisning till vad som ovan anförts hemställer vi</p> <p style="margin-left:57px;">1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna behovet<br /> av fortsatta studier rörande Nynäshamns möjligheter att<br /> fungera som en uthamn för oljetransporterna till Stockholmsregionen,</p> <p style="margin-left:57px;">2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna behovet<br /> av en total samhällsekonomisk och miljömässig bedömning vid<br /> valet av farled för oljetransporter till Stockholm.</p> </div> <div class="block ml_5"><p>Stockholm den 28 april 1981</p> </div> <div class="block ml_5"><p>LILLY BERGANDER (s)<br /> IVAR NORDBERG (s)<br /> ÅKE WICTORSSON (s)</p> </div> <div class="block ml_25"><p>ESSEN LINDAHL (s)<br /> INGVAR CARLSSON (s)<br /> LENNART ANDERSSON (s)</p> </div> <div class="block ml_5"><p>ANNA-GRETA LEIJON (s)</p> </div> <div class="block ml_5"><p>GUNNAR NILSSON (s)<br /> STURE PALM (s)</p> </div> <div class="block ml_25"><p>ANITA JOHANSSON (s)<br /> LARS GUSTAFSSON (s)</p> </div> <div class="block ml_5"><p>THAGE PETERSON (s)</p> </div> <div class="block ml_25"><p>MARGARETA PALMQVIST (s)</p> </div> </div> </div> 0 LILLY BERGANDER s 1 undertecknare 0 IVAR NORDBERG s 2 undertecknare 0 ÅKE WICTORSSON s 3 undertecknare 0 ESSEN LINDAHL s 4 undertecknare 0 INGVAR CARLSSON s 5 undertecknare 0 LENNART ANDERSSON s 6 undertecknare 0 ANNA-GRETA LEIJON s 7 undertecknare 0 GUNNAR NILSSON s 8 undertecknare 0 STURE PALM s 9 undertecknare 0 ANITA JOHANSSON s 10 undertecknare 0 LARS GUSTAFSSON s 11 undertecknare 0 THAGE PETERSON s 12 undertecknare 0 MARGARETA PALMQVIST s 13 undertecknare G4022165 av Lilly Bergander m. fl. mot_198081__2165.pdf 67842 pdf med anledning av proposition 1980/81:119 om miljösäkrare sjötransporter https://data.riksdagen.se/fil/CBD96B12-6961-4ACC-8CE5-8273C9F9E314