3070286G40220721980/812072motmotMotion 1980/81:2072 av Kurt Hugosson m. fl.MotionMotion207201981-03-25 00:00:002014-10-11 18:58:212014-10-11 00:00:00med anledning av proposition 1980/81:130 om industripolitikens inriktning, m. m.av Kurt Hugosson m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G4022072/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G4022072https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G4022072
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p style="text-align:right;">Mot. 1980/81</p>
<p style="text-align:right;">2072-2078</p>
<p>Motion</p>
<p>1980/81:2072</p>
<p>av Kurt Hugosson m. fl.</p>
<p>med anledning av proposition 1980/81:130 om industripolitikens<br />
inriktning, m. m.</p>
<p>Vid behandling av proposition 1978/79:123 om riktlinjer för industripolitiken<br />
, m. m. förordade näringsutskottet med anledning av olika motioner att<br />
nationella utvecklingsbolag skulle inrättas inom områdena energi, miljövård<br />
och transportsystem. Detta blev också riksdagens beslut. Det är därför med<br />
tillfredsställelse vi noterar att regeringen äntligen kommer med förslag i<br />
anledning av riksdagsbesluten och förordar inrättandet av dessa utvecklingsbolag.</p>
<p>I regeringens proposition diskuteras inte närmare utvecklingsbolagens<br />
geografiska lokalisering. Starka skäl talar för att det utvecklingsbolag som<br />
skall syssla med transportsystem lokaliseras till Göteborg. Som stöd för<br />
denna uppfattning vill vi bl. a. framföra följande synpunkter.</p>
<p>Göteborgs geografiska läge, regionens infrastruktur, näringslivets sammansättning<br />
samt utbildnings- och forskningsapparatens resurser är en god<br />
grund för massiva insatser för att utveckla Göteborg som transportcentrum.</p>
<p>Detta arbete har redan kommit en god bit på väg. Problem och möjligheter<br />
har analyserats, vissa mål preciserats och vissa organisatoriska åtgärder<br />
vidtagits.</p>
<p>Med utgångspunkt i Göteborgsregionens förutsättningar och resurser är<br />
det motiverat att diskutera utvecklingsmöjligheter på det transporttekniska<br />
området i fråga om såväl person- som godstransporter. I regionen finns<br />
förutsättningar för utveckling av både hårdvara (fordon, komponenter och<br />
annan utrustning) och mjukvara (system för planering, styrning, kontroll<br />
m. m. av transportflöden och transportutrustning).</p>
<p>Som exempel på intressanta tekniska utvecklingsprojekt som redan pågår<br />
kan nämnas LUF (Lift Unit Frame) som drivs av Svenska Varvs dotterbolag<br />
Mariterm AB, ACS (Automatic Carrier System) som drivs av Volvo samt<br />
Broströmskoncernens utveckling av en ny generation roro-fartyg med nya<br />
rutiner och servicesystem. Som ett exempel på ett samarbete på tjänstesidan<br />
kan nämnas Swedish Transport Management (STM) där Bilspedition AB,</p>
<p>Broströms Rederi AB och Volvo International Development AB gått<br />
samman för att utveckla transport- och distributionssystem, i första hand i<br />
utvecklingsländerna.</p>
<p>Potential för andra liknande projekt bör finnas i regionen. Ett systematiskt<br />
arbete har inletts med det övergripande syftet att<br />
- säkra Göteborgs position som ett nordiskt transportcentrum,</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>1 Riksdagen 1980181. 3 sami. Nr 2072-2078</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1980/81:2072</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p>2</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p style="margin-left:11px;">- bidra med underlag för såväl Arendals- som Cityvarvets fortsatta<br />
existens,</p>
<p style="margin-left:11px;">- skapa nya jobb i tillverkningen, reparation och underhåll av en rad<br />
produkter utöver fartyg, t. ex. fordon, påbyggnader och utrustning till<br />
fordon, truckar, lyft- och lagringsanordningar, olika former av containers<br />
och containerutrustning samt utrustningar för transport och hantering av<br />
farligt gods,</p>
<p>- främja rederiernas samt övriga transportföretags konkurrenskraft,</p>
<p>- utveckla tjänstesektorn på transportområdet.</p>
<p>Flera faktorer - inte minst utvecklingen på energiområdet - talar för att<br />
den kollektiva persontrafiken framöver kommer att vinna marknad på den<br />
individuella trafikens bekostnad såväl i Sverige som i andra länder. Nya och<br />
ökade krav kommer därmed att ställas på den kollektiva trafikapparatens<br />
konstruktion och funktion. Detta kommer att innefatta allt från linjesträckningar,<br />
turtätheter och kapacitet till styrning och ledning av trafiken och<br />
effektiv information till trafikanterna.</p>
<p>Resurserna för att delta i detta utvecklingsarbete är- jämfört med Sverige i<br />
övrigt - sällsynt goda i Göteborgsregionen. Till detta bidrar framför allt den<br />
personella och materiella kapacitet som finns vid Volvo samt vid Chalmers<br />
och universitetet. En viktig faktor är också att det i regionen finns användare</p>
<p>- framför allt Göteborgs spårvägar och kommunalförbundet - med bred<br />
erfarenhet av kollektiva persontransporter och med stora behov av ständig<br />
förnyelse av sin trafikapparat.</p>
<p>Även situationen när det gäller utbildning och forskning talar för en<br />
lokalisering av utvecklingsbolaget för transportsystem till Göteborg. Vid<br />
såväl Chalmers som Göteborgs universitet finns en mångfald utbildningslinjer<br />
med anknytning till transportområdet, och avancerad forskning förekommer<br />
inom skilda områden av transportsektorn. Västsvenska Transportsekretariatet<br />
har nyligen gjort en utförlig inventering av befintliga och planerade<br />
transportutbildningar som visar Göteborgs unika ställning när det just gäller<br />
utbildningsmöjligheterna på detta område, och transportsekretariatet har<br />
som målsättning att inom en nära framtid utforma ett transportutbildningsprogram<br />
för Västsverige.</p>
<p>I propositionen sägs att de tre utvecklingsbolagens verksamhet bör<br />
samordnas. Sannolikt finns det skäl för detta, i varje fall i ett inledningsskede.<br />
En sådan samordning bör dock icke hindra att man förlägger det<br />
utvecklingbolag som skall syssla med transportsystem till Göteborg, där de<br />
bästa förutsättningarna föreligger för dess utvecklingsarbete och framtida<br />
teknikupphandling. Även om en samordning sker med Svenska Utvecklings<br />
AB (SU), som förordas i den socialdemokratiska partimotionen, är en<br />
lokalisering till Göteborg den bästa lösningen.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Mot. 1980/81:2072</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p>3</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p style="margin-left:10px;">Med hänvisning till vad vi sålunda anfört hemställer vi</p>
<p style="margin-left:57px;">att riksdagen vid sin behandling av regeringens proposition<br />
1980/81:130 om industripolitikens inriktning, m. m., som sin<br />
mening ger regeringen till känna att det föreslagna utvecklingsbolaget<br />
inom området transportsystem bör förläggas till Göteborg.</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>Stockholm den 25 mars 1981</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>KURT HUGOSSON (s)</p>
<p>PER BERGMAN (s)<br />
VALTER KRISTENSON (s)<br />
LISA MATTSON (s)</p>
</div>
<div class="block ml_24"><p>DORIS HÅVIK (s)</p>
<p>JAN BERGQVIST (s)<br />
LARS-INGVAR SÖRENSON (s)</p>
</div>
</div>
</div>
0KURT HUGOSSONs1undertecknare0PER BERGMANs2undertecknare0VALTER KRISTENSONs3undertecknare0LISA MATTSONs4undertecknare0DORIS HÅVIKs5undertecknare0JAN BERGQVISTs6undertecknare0LARS-INGVAR SÖRENSONs7undertecknareG4022072av Kurt Hugosson m. fl.mot_198081__2072.pdf81243pdfmed anledning av proposition 1980/81:130 om industripolitikens inriktning, m. m.https://data.riksdagen.se/fil/7C7CC25D-D78F-48FE-A5BD-F12867D6FAD9