3095532G40217411980/811741motmotMotion 1980/81:1741 av Olle Svensson m. fl.MotionMotion174101981-01-27 00:00:002014-11-03 22:31:122014-11-03 00:00:00om vissa brobyggen i Södermanlandav Olle Svensson m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G4021741/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G4021741https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G4021741
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_39"><p>7</p>
</div>
<div class="block ml_1"><p>Motion</p>
<p>1980/81:1741</p>
<p>av Olle Svensson m. fl.</p>
<p>om vissa brobyggen i Södermanland</p>
<p>Ekhammar-Björsund</p>
<p>Som vi anfört i motion 1980/81:93 finns det starka skäl som talar för att<br />
ersätta färjan mellan Ekhammar och Björsund med en broförbindelse. Detta<br />
projekt har av vägverket bedömts som mycket angeläget med hänsyn till de<br />
stora driftkostnaderna för färjan. Dessa kostnader uppgick 1980 till 600 000<br />
kr. En bro beräknas i dagsläget kosta ca 7 milj. kr., och investeringen skulle<br />
vara återbetald efter tolv år.</p>
<p>Projekteringen ligger långt framme, och en byggstart skulle vara möjlig<br />
redan i augusti 1981. Brobygget har dock ej kunnat inrymmas i nu gällande<br />
planer.</p>
<p>I årets budgetproposition (1980/81:100) anför kommunikationsministern<br />
att det är företagsekonomiskt lönsamt att ersätta vissa färjor med broar. Han<br />
anför vidare att för att finansiera broinvesteringarna är det möjligt att<br />
använda medel för beredskapsarbeten eller sådana medel för andra<br />
sysselsättningsfrämjande åtgärder som står till regeringens förfogande.</p>
<p>Hjälmaresund</p>
<p>Vid Hjälmaresund passeras Hjälmaren på tre broar, varav två betongbroar<br />
och en rörlig svängbro i stål. Samtliga broar är i mycket dåligt skick. Under de<br />
närmaste åren torde kostnaderna för reparation och underhåll av broarna<br />
och då särskilt för svängbron bli så höga att det måste övervägas om det är<br />
försvarbart att uppskjuta en nybyggnad. Under 1980 har maskinhaverier<br />
förekommit som medfört att svängbron inte kunnat öppnas för båttrafik.<br />
Vidare har hål i betongfarbanorna medfört att den tunga trafiken temporärt<br />
måste hänvisas över väg 214.</p>
<p>När vägförvaltningen tvingas stänga broarna för tung trafik innebär detta<br />
en omväg på ca 3,5 mil för de tunga transporterna från bl. a. Norrköpings<br />
hamn till orter i Bergslagen. I och med att den fria höjden är inskränkt till 4,3<br />
m är ovan nämnda omväg en realitet redan i dag för vissa transporter. Om ett<br />
totalt stopp måste införas för tung trafik kommer detta att innebära stora<br />
transportkostnadsökningar.</p>
<p>Vägförvaltningen har därför utfört projektering av ny förbindelse över<br />
sundet, som innebär byggande av en högbro med en segelfri höjd av 12,5 m<br />
samt två fasta låga broar jämte förbättring av befintlig väg. Färdiga<br />
bygghandlingar beräknas föreligga 1982.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_7"><p>Mot. 1980/81:1741</p>
</div>
<div class="block ml_44"><p>8</p>
</div>
<div class="block ml_6"><p>Företaget finns dock ej med i vägverkets gällande flerårsplan, men vi<br />
bedömer det önskvärt att detta jämkas in i flerårsplanen. Alternativt bör<br />
prövas att anvisa medel för beredskapsarbete eller andra sysselsättningsfrämjande<br />
åtgärder.</p>
<p>Situationen på byggarbetsmarknaden</p>
<p>Enligt den av länsarbetsnämnden upprättade prognosen över byggnadsverksamheten<br />
i länet kan man räkna med en arbetslöshet under första<br />
kvartalet 1981 på 200 personer, varefter en sedvanlig säsonguppgång<br />
sannolikt följer under sommarmånaderna.</p>
<p>Redan under hösten 1981 räknar dock länsarbetsnämnden med en<br />
betydande försämring av sysselsättningssituationen för byggnads- och<br />
anläggningsarbetarna i länet, främst inom Eskilstuna- och Katrineholmsdistrikten,<br />
och under fjärde kvartalet 1981 och första kvartalet 1982 kan<br />
avsevärda sysselsättningsproblem befaras.</p>
<p>Under de senaste åren har det rått en hög aktivitet inom byggnadsverksamheten<br />
i Eskilstuna-Strängnäsområdet. Sålunda har fortifikationsförvaltningens<br />
utflyttning till Eskilstuna inneburit betydande investeringar i såväl<br />
ämbetsbyggnad som bostadsbyggande. En sedan flera år pågående utbyggnad<br />
av centrallasarettet i Eskilstuna och samtidiga investeringar i vårdcentraler<br />
har skapat en hög sysselsättning inom byggnadsindustrin. Vidare håller<br />
man på att göra färdigt ett stort affärskomplex.</p>
<p>Bostadsbyggandet under 1981 bedöms komma att ligga på en betydligt<br />
lägre nivå än tidigare. Den pågående utbyggnaden av centrallasarettet<br />
kommer också under året att bli av betydligt mindre omfattning än under<br />
innevarande år. Några investeringar av sådan omfattning som ämbets- och<br />
affärsbyggnaderna inneburit väntas inte. Kommunerna har med hänsyn till<br />
sina ekonomiska ramar redovisat ett betydligt minskat investeringsprogram,<br />
och någon betydande investeringsvilja inom handel och industri har inte<br />
aviserats. Tilläggas kan att förbileden av riksväg 55 vid Strängnäs färdigställs<br />
under 1981.</p>
<p>Länsarbetsnämnden anser därför att ett väg- och brobygge vid Björsundet<br />
skulle ge ett både lämpligt och välbehövligt sysselsättningstillskott för i första<br />
hand Eskilstuna-Strängnäsområdet eftersom det kan påbörjas redan 1981.<br />
På något längre sikt bedömer man också Hjälmaresundsbron som angelägen<br />
då den kan ge sysselsättning för både Eskilstuna- och Katrineholmsområdena.</p>
<p>I den socialdemokratiska partimotionen om den ekonomiska politiken<br />
anvisas 50 milj. kr. för offensiva satsningar för att ersätta färjor med broar.<br />
Från detta anslag bör bron Ekhammar-Björsund i första hand finansieras,<br />
vilket möjliggör start under 1981. Det finns också starka skäl som talar för att<br />
bygga bron med beredskapsmedel på sätt som statsrådet antyder i<br />
propositionen.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_2"><p>Mot. 1980/81:1741</p>
</div>
<div class="block ml_39"><p>9</p>
</div>
<div class="block ml_2"><p>Hjälmaresundsbron bör under alla förhållanden komma med i vägverkets<br />
flerårsplan, men även här bör beredskapsmedel övervägas redan 1982.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med anledning härav hemställer vi</p>
<p style="margin-left:57px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i<br />
motionen anförts angående brobyggen i Södermanland.</p>
<p>Stockholm den 27 januari 1981<br />
OLLE SVENSSON (s)</p>
<p>SVANTE LUNDKVIST (s) MAJ-LIS LÖÖW (s)</p>
<p>ANITA PERSSON (s) GÖRAN PERSSON (s)</p>
<p>HOLGER BERGMAN (s)</p>
</div>
<div class="block ml_0" />
</div>
</div>
0OLLE SVENSSONs1undertecknare0SVANTE LUNDKVISTs2undertecknare0MAJ-LIS LÖÖWs3undertecknare0ANITA PERSSONs4undertecknare0GÖRAN PERSSONs5undertecknare0HOLGER BERGMANs6undertecknareG4021741av Olle Svensson m. fl.mot_198081__1741.pdf90698pdfom vissa brobyggen i Södermanlandhttps://data.riksdagen.se/fil/419B0A5A-0A76-4AD4-9BB5-2580F84375F6