3095352G4021581980/81158motmotMotion 1980/81:158 av Karl-Erik Svartberg m. fl.MotionMotion15801980-11-24 00:00:002014-11-03 22:28:402014-11-03 00:00:00med anledning av proposition 1980/81:25 med förslag till tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för budgetåret 1980/81av Karl-Erik Svartberg m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G402158/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G402158https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G402158
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_40"><p>11</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p style="text-align:right;">Motion</p>
<p style="text-align:right;">1980/81:158</p>
<p style="text-align:right;">av Karl-Erik Svartberg m. fl.</p>
<p>med anledning av proposition 1980/81:25 med förslag till tilläggsbudget<br />
1 till statsbudgeten för budgetåret 1980/81</p>
<p>Almöbron påseglades och raserades den 18 januari 1980, varvid flera<br />
människor omkom. Broraset innebar samtidigt att den viktigaste fastlandsförbindelsen<br />
för befolkningen på Tjörn och Orust bröts. Därmed förändrades<br />
i ett slag vardagsbetingelserna för befolkningen och näringslivet i<br />
regionen.</p>
<p>Länsstyrelsen i Göteborgs och Bohus län har i en utredning dels klargjort<br />
de ekonomiska konsekvenserna av broraset, dels föreslagit lämpliga<br />
stödåtgärder.</p>
<p>Utredningen har bl. a. påvisat behov av dels ett generellt transportstöd<br />
till företagen i regionen, dels ett selektivt stöd till företag som drabbats av<br />
stora inkomstbortfall eller ökade kostnader för verksamheten. I utredningen<br />
har också visats att stödet inte bör begränsas till företag på Tjörn och<br />
Orust utan också omfatta vissa företag i Stenungsund.</p>
<p>Transportrådet tillstyrker ett generellt transportstöd i huvudsak uppbyggt<br />
på det sätt som länsstyrelsen föreslagit, men föreslår en medelsram<br />
på 20 milj. kr. mot länsstyrelsens framräknade 35 milj. kr. Den lägre ramen<br />
förklaras av att transportrådet räknar med kortare väntetider vid färjorna<br />
än länsstyrelsens utredning visat.</p>
<p>I propositionen föreslår regeringen att ramen för transportstöd begränsas<br />
till 16 milj. kr. Regeringen föreslår också med avvikelse från länsstyrelsen<br />
och transportrådet att stöd endast skall utgå för köpta transporttjänster.<br />
Det innebär att stöd till egentransporter, dvs. transporter med s. k.<br />
firmabilar, uteslutits.</p>
<p>Genom nya undersökningar av väntetiderna vid färjorna har länsstyrelsen<br />
konstaterat att förseningar under goda förhållanden ungefär motsvarar<br />
de värden transportrådet räknat med för hela perioden. Efter jämförelser<br />
bl. a. mellan förarnas tidrapporter, bilarnas färdskrivare och vägverkets<br />
mätningar bil för bil, vidhåller länsstyrelsen att väntetiderna för hela perioden<br />
9 mars-31 december 1980 är de som angivits i utredningen. I detta<br />
sammanhang är det viktigt att notera att företagen i sin planering av<br />
transporterna måste gardera sig mot extraförseningar och därför kalkylera<br />
med en avsevärd reservtid. Under 1981 kan möjligen väntetiderna pressas<br />
ner till den nivå transportrådet räknat med.</p>
<p>Till de företag som drabbats hårdast av broraset hör åkerierna och<br />
entreprenadföretagen. Betydande merkostnader uppkommer för åkerier</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1980/81:158</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p>12</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>na, när de utför uppdrag på fastlandet, och för entreprenadföretagen, när<br />
de transporterar arbetsfordon mellan öarna och fastlandet. Det är därför<br />
synnerligen angeläget att stöd kan utgå till dessa företag så som länsstyrelsen<br />
och transportrådet föreslagit.</p>
<p>Den avvikelse från länsstyrelsens och transportrådets förslag som regeringen<br />
gör genom att utesluta stöd till egentliga egentransporter är mycket<br />
olycklig. Såväl länsstyrelsen som transportrådet förespråkar villkor om<br />
neutralitet mellan företagens val att köpa transporttjänster eller att själva<br />
utföra dem. Stöd bör därför kunna utgå även till företagens transporter<br />
med egna fordon.</p>
<p>Mot bakgrund av vad vi anfört bör ramen för generellt transportstöd<br />
räknas upp till 25 milj. kr.</p>
<p>Ett antal företag, särskilt inom servicenäringarna, har drabbats mycket<br />
svårt av broraset på annat sätt än genom ökade transportkostnader. Verksamheten<br />
har i många fall varit uppbyggd med förutsättningen av en<br />
fungerande broförbindelse, och genom katastrofen har stora delar av kundunderlaget<br />
fallit bort. Det finns redan exempel på företag som tvingats<br />
upphöra med verksamheten. Det finns också företag som hotas av konkurs<br />
på grund av obetalda avgifter till staten, men som fått anstånd av kronofogdemyndigheten,<br />
tills frågan om stöd är avgjord.</p>
<p>Konsekvenserna för sysselsättningen kan bli mycket allvarliga om inte<br />
transportstödet kompletteras med riktade insatser till särskilt drabbade<br />
företag. Länsarbetsnämnden bör ha vissa möjligheter att göra insatser med<br />
ordinarie medel. Härutöver krävs dock enligt vår mening ett selektivt stöd<br />
om 15 milj. kr. som länsstyrelsen kan handha i kombination med transportstödet.</p>
<p>I det här sammanhanget är det angeläget att påpeka att även företag i<br />
Stenungsund drabbats av broraset. Det selektiva stödet ger möjligheter att<br />
värna sysselsättningen även i dessa företag.</p>
<p>Med den möjlighet som propositionen ger de berörda kommunerna att<br />
kompensera sig via extra skatteutjämningsbidrag för ytterligare kostnader<br />
kan vi godta regeringens förslag om 9 milj. kr. i stöd direkt till kommunerna.</p>
<p>Med hänvisning till vad ovan anförts hemställer vi</p>
<p style="margin-left:43px;">att riksdagen beslutar</p>
<p style="margin-left:43px;">1. att till Ersättningar med anledning av Almöbrons ras på tilläggsbudget<br />
I till statsbudgeten för budgetåret 1980/81 anvisa ett reservationsanslag<br />
av 49000000 kr.,</p>
<p style="margin-left:43px;">2. att fastställa ramen för transportstöd till 25 milj. kr.,</p>
<p style="margin-left:43px;">3. att fastställa en ram om 15 milj. kr. för selektivt sysselsättningsstöd,</p>
<p style="margin-left:43px;">4. att uttala att transportstödet skall omfatta även s.k. egentransporter,</p>
<p style="margin-left:43px;">5. att uttala att stöd skall kunna utgå till företag även i Stenungsunds<br />
kommun.</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_3"><p>Mot. 1980/81:158</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Stockholm den 24 november 1980</p>
<p>KARL-ERIK SVARTBERG (s)<br />
LENNART NILSSON (s)</p>
<p>TYRA JOHANSSON (s)<br />
VALTER KRISTENSON (s)<br />
KURT HUGOSSON (s)<br />
LARS-INGVAR SÖRENSON (s)</p>
</div>
<div class="block ml_23"><p>EVERT SVENSSON (s)</p>
<p>PER BERGMAN (s)</p>
<p>LISA MATTSON (s)</p>
<p>DORIS HÅVIK (s)<br />
INGA-BRITT JOHANSSON (s)</p>
</div>
</div>
</div>
0KARL-ERIK SVARTBERGs1undertecknare0LENNART NILSSONs2undertecknare0TYRA JOHANSSONs3undertecknare0VALTER KRISTENSONs4undertecknare0KURT HUGOSSONs5undertecknare0LARS-INGVAR SÖRENSONs6undertecknare0EVERT SVENSSONs7undertecknare0PER BERGMANs8undertecknare0LISA MATTSONs9undertecknare0DORIS HÅVIKs10undertecknare0INGA-BRITT JOHANSSONs11undertecknareG402158av Karl-Erik Svartberg m. fl.mot_198081__158.pdf119713pdfmed anledning av proposition 1980/81:25 med förslag till tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för budgetåret 1980/81https://data.riksdagen.se/fil/84886694-3695-444D-8116-1DA4FA2E5408