<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2450212</hangar_id>
 <dok_id>G20349</dok_id>
 <rm>1978/79</rm>
 <beteckning>49</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 1978/79:49</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ></organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>49</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>1978-11-02 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2024-12-27 14:49:43</systemdatum>
 <publicerad>2008-06-13 07:57:41</publicerad>
 <titel>om vissa varvsfrågor</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>importerad</status>
 <htmlformat>skanning2007</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/G20349/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/G20349</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G20349</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="brask"&gt;Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.&lt;/div&gt; 

&lt;div class=Section1&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49 Regeringens proposition&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:12.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;om vissa varvsfrågor;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;beslutad den 2 november 1978.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Regeringen föreslår riksdagen atl antaga de förslag som
har upptagits i bifogade utdrag av regeringsprotokoil.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:287.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;På regeringens vägnar OLA ULLSTEN&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:244.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ERIK HUSS&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 propositionen framläggs förslag till åtgärder för alt
underlätta en nöd­vändig minskning av den svenska varvsiduslrins kapacitet och
för att på­skynda en omställning till framfidsinriktad produktion. Åtgärder
föresläs också för alt skapa sysselsättning för dem som inte kan beredas arbete
i varvsindustrin.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:91.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 propositionen föreslås vissa ändringar i riktlinjerna
för lämnande av fartygskreditgarantier och stöd till beställare av fartyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vidare föreslås atl fullmäktige i riksgäldskontoret
bemyndigas alt l.o. m. år 1981 ikläda staten garantier lill svensk
varvsindustri - inkl. re­dan lämnade garantier - intill ett vid varje tidpunkt
sammanlagt belopp av högst 17000 milj. kr. för finansiering i anslutning till
produktion vid var­ven. Dessutom föreslås fullmäktige i riksgäldskonloret få
bemyndigande atl - inkl. tidigare bemyndiganden - ikläda staten garantier till
fartygsbe­ställare till ett sammanlagt belopp av 5 725 milj. kr. för upplåning
i anslut­ning till beställning av fartyg hos svenska varv. För samma ändamål
före­slås att ytterligare 675 milj. kr. anvisas lill lån.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 propositionen läggs fram förslag om finansiellt stöd lill
Svenska Varv AB med 2 200 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vidare föreslås atl varvsindustrin ansluts till del s. k. SEK-syslemet
för statsunderstödd exportkreditgivning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:89.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För de mindre och medelstora varven föreslås stöd om
sammanlagt 14,5 milj. kr. för att förbättra deras marknadsföring och
produktionsteknik.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:88.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Stora ekonomiska resurser föreslås ställas till förfogande
för åtgärder för att lösa de sysselsättningsproblem som kan uppslå. Inom en ram
av närma­re 1 000 milj. kr. föreslås att regionalpoliliskl stöd upp lill 300
milj. kr. skall kunna lämnas lill företag i varvsregionerna, atl de regionala uivecklings-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1    Riksdagen 1977178. I saml. Nr 49&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section2&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section3&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;fonderna i berörda län erhåller medelstillskoll av 30
milj. kr. och att tre in­vestmentbolag bildas med 75 milj. kr. i sammanlagda
resurser, ett för Gö­teborgsregionen, ett för Uddevallaregionen och ell för
Malmö-Landskro­naregionen. Vidare föreslås att Svenska Varv AB skall kunna
erhålla 200 milj. kr. för alternativ produktion, alt 125 milj. kr. skall
användas för stöd till utvecklingsländer för import av fartyg från Sverige och
alt 265 milj. kr. skall stå till förfogande för ytterligare sysselsältningsålgärder
i varvsregio­nerna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section4&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:89.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section5&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:24.0pt;margin-right:36.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utdrag&lt;br&gt;
INDUSTRIDEPARTEMENTET&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;PROTOKOLL&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:189.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;vid regeringssammanträde 1978-11-02&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Närvarande: statsministern Ullsten. ordförande, och
statsråden Sven Ro­manus, Mundebo, Wikström, Friggebo, Wirtén, Huss, Rodhe,
Wahlberg, Hansson, Enlund, Lindahl, Winther, De Geer, Blix, Cars, Gabriel Roma­nus,
Tham. Bondestam&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Föredragande: statsrådet Huss&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Proposition om vissa varvsfrågor&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:28.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1    Inledning&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Frågan om den svenska varvsindustrins kapacitet
behandlades av riks­dagen senast våren 1977 (prop. 1976/77:139, NU 1976/77:53, rskr
1976/77:343). Enligt riksdagens beslut vid samma lillfälle bildades Svenska
Varv AB för att vara moderbolag i en statlig varvskoncern. Till koncernen hör bl.a.
nybyggnadsvarven Uddevaliavarvet AB, Götaverken Arendal AB (Arendalsvarvet), Eriksbergs
Mekaniska Verkstads AB, Göta­verken Öresundsvarvet AB (Öresundsvarvet),
Götaverken Sölvesborg AB (Sölvesborgs Varv), Karlskronavarvet AB, Götaverken Finnboda
AB (Finnboda Varv) och reparationsvarvet Gölaverken Cilyvarvet AB
(City-varvet).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Våren 1978 beslöt riksdagen bl. a. alt lämna finansiellt
stöd till Svenska Varv AB och Kockumskoncernen (prop. 1977/78:174, NU
1977/7.8:76, rskr. 1977/78:377). Det därvid beslutade stödet löste vissa akuta
ekonomis­ka svårigheter inom Svenska Varv och Kockumskoncernen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den svenska varvsindustrins förutsättningar på längre sikt
har utretts inom industridepartementet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysarbetet har letts av en styrande kommitté bestående
av bl.a. statssekreterarna i arbetsmarknads-, budget-, ekonomi-, handels- och
kommunikationsdepartementen under ledning av den statssekreterare i in­dustridepartementet
som då biträdde chefen för departementet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Följande arbetsgrupper har behandlat olika problem för den
svenska varvsindustrin.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Marknadsgruppen har bedömt de framtida
marknadsförutsättningarna&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section6&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section7&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;och konkurrensmöjligheterna för de svenska varven. En
sammanfattning av marknadsgruppens rapport bör fogas lill regeringsprotokollet
i detla ärende som bilaga 1.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Särskilda siriikturgrupper inom Svenska Varv och Kockums
AB har ut­arbetat alternativa förslag till struktur för de svenska storvarven
vid olika kapacitelsnivåer. Utredningarna har sammanställts inom industrideparte­mentet
i samarbete med de två förelagen. En sammanfattning härav bör fo­gas till
regeringsprotokollet i delta ärende som bilaga 2.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arbetsgruppen för mindre och medelstora varv har bedömt marknads-och
konkurrensförutsättningarna för dessa varv. Berörda företags nuläge har bedömts
tekniskt och ekonomiskt. En sammanfattning av gruppens rapport bör fogas till regeringsproiokollet
i detla ärende som bilaga 3.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arhctsmarknadsgruppen har undersökt de arbelsmarknadsmässiga
kon­sekvenserna av olika neddragningar av kapaciteten hos de svenska stor­varven.
En sammanfattning av arbelsmarknadsgruppens rapport bör fogas till
regeringsprotokollet i della ärende som bilaga 4.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Finansieringsgruppen har med utgångspunkt i de övriga
arbetsgrupper­nas analyser och förslag bedömt de finansiella konsekvenserna av
dem. En sammanfattning av finansieringsgruppens rapport bör fogas till
regerings-protokollet i detta ärende som bilaga 5.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 frågan har kommit in skrivelser från bl.a. berörda
länsstyrelser, kom­muner och företag. Sveriges redareförening, Sveriges
varvsindustriför­ening, ett fiertal fackliga och andra organisationer saml
enskilda personer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:26.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2    Föredragandens överväganden&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.1 Varvsindustrins marknadssituation&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den allvarliga strukturkrisen för världens varvsindustri
är ett resultat av alt produktionskapaciteten mycket kraftigt överstiger den
aktuella och väntade efterfrågan på nya fartyg. Varvens orderstockar låg under
åren 1973-1974 på sin hittills högsta nivå. Orderna motsvarade då mer än fyra års
produktion vid fullt kapacitetsutnyttjande. I dag svarar orderstockarna mot
föga mer än ett års produktion. Orderingången under de senaste två åren har
legat på en nivå som är mindre än hälften av leveransvolymen. Orderstockarna
har dock hittills medgett atl produktionsvolymen kunnat bibehållas på hög nivå.
Uppgifter för år 1977 visar atl leveranserna av nya fartyg för tredje året i
följd har legal pä en mycket hög nivå. Orderbelägg­ningen för leverans under år
1978 visar dock för ell fiertal större varvslän­der, däribland Japan,
Förbundsrepubliken Tyskland och Sverige, alt pro­duktionen och sysselsättningen
kommer alt reduceras betydligt redan un­der innevarande år - för de nämnda
länderna med ca 30% i genomsnitt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section8&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section9&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För år 1979 är beläggningen för fiertalet länder synneriigen
låg. Varvskri­sen synes därför nu gä in i ett mer akut skede.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Oljekrisen med den ändrade energisituationen förde snabbi
med sig alt ett överskott på tankfartyg uppstod, vilket medförde låga
fraktsatser, om­fattande uppläggningar av fartyg och s. k. &amp;quot;slow steaming&amp;quot;,
dvs. tankfar­tygen framförs med reducerad hastighet, samt att marknadsbetingade
ny­beställningar praktiskt taget upphörde. Dessa förhållanden har spritt sig
också till övriga råvarufraklmarknader. som marknaderna för malm-, kol-och spannmålsfrakl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En av orsakerna lill della är alt kombinationsfartyg, som
kan transporte­ra bäde olja och andra råvaror, har övergått till all konkurrera
främst på fraklmarknaderna för torra råvaror. Sitt ursprung hade denna
överskotts-situation i de stora beställningarna av tankfartyg under åren 1973
och 1974, vilka grundades på alltför optimistiska bedömningar av del framtida olje-transponbehovet.
De under denna tid synnerligen höga oljefraktsatserna samt rederiernas
gynnsamma likviditets- och vinstläge kan anses ha bidra­git till
händelseutvecklingen,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I marknadsgruppens rapport, som har tillkommit under
medverkan av varven och internationell expertis, behandlas bl, a, nämnda
frågor, 1 rap­porten anförs att det är osannolikt atl obalansen på
fraktmarknaderna för råvarutransporter (bulkfraktmarknaderna) och för
oljetransporter kommer att hävas förrän tidigast under år 1981, Jag delar den
bedömningen. Del in­nebär all redarna - varvens kunder - har att räkna med
ytterligare flera år av låg efterfrågan och i genomsnitt mycket låga
fraktsatser. Följden av det­ta blir atl redarna även i fortsättningen får svårt
att betala räntor och amor­teringar för sina fartyg och att deras finansiella
förmåga och villighet att beställa fariyg förblir ringa. Från de beräkningar
som marknadsgruppen har ulfört om framtida marknadsutrymme noterar jag att för
de stora lank-och bulkfariygen - som har utgjort huvuddelen av de svenska
varvens produktion - beställningsbehovel lorde vara praktiskt taget obefintligt
fie­ra år framöver. Den fartygsefterfrågan som kan väntas avser främst styc­kegods-
och specialfartyg av skilda slag, alltså sådana fartygstyper som de svenska
storvarven har haft begränsad erfarenhet av under de senaste 10 ä 15 åren. Den
väntade efterfrågan bedöms inte komma att belägga mer än knappt hälften av den
befintliga varvskapaciteten i varvsländerna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det framgår vidare av marknadsgruppens utredning aft
världens totala varvskapacilel hittills inte har minskats nämnvärt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med utgångspunkt i atl en reduktion av världens
varvskapacitet är ofrånkomlig i perspektivet av den väntade efterfrågeulvecklingen,
träffa­des i mars 1976 inom OECD:s ram en överenskommelse om vissa princi­per
för medlemsländernas varvspolilik. En nedtrappning av kapaciteten skulle vara
ett prioriterat mål för regeringarnas åtgärder för att lösa varvs­krisen. För aU
en stegvis och socialt acceptabel nedtrappning skulle upp­nås, skulle åtgärder
vidtas solidariskt av alla varvsländerna. Del bör emel-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section10&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section11&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;lertid observeras att man endasl i undanlagsfall har
funnit exempel på per­manent reduktion genom nedläggning av varv eller övergång
till annan pro­duktion än fartyg, Sverige var det första land som lade fast ett
program för att minska kapaciteten (prop, 1975/76:121, NU 1975/76:73, rskr
1975/76: 386 och prop. 1976/77:139. NU 1976/77: 53, rskr 1976/77: 343). Jag har
noterat atl ett dylikt program genomförs i Nederländema och atl det nyligen i
Norge har lagts ell regeringsförslag om omställningsätgärder som förutsätter atl
varvskapacitelen minskas till mindre än hälften. Även i Japan synes åtgärder av
delta slag vara på väg. Eti fiertal varvsländer i Västeuropa har emellertid
valt att skjuta på nedlrappningen och de har skaffat sig en förhållandevis god
orderbeläggning för år 1978 och delvis för år 1979, främst genom beställarslöd lill
inhemska rederier och genom kraf­tig subvenlionering till u-länder som
beställer nya fartyg. Möjlighelerna atl nå längre den vägen synes dock vara
begränsade.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det finns enligt min mening anledning atl räkna med all
den internatio­nella kapacitelsminskningen kommer all ske långsammare än
minskningen av eftertrågan. Obalansen mellan befintlig varvskapacilel och
väntad efter­frågan kommer därigenom atl kvarstå och sysselsättningsläget
förbli svårt de närmaste åren. Även i ett något längre tidsperspektiv finns del
skäl att räkna med en kvarstående överkapacitet hos världens varvsindustri.
Orsa­kerna härtill är att omställningsåtgärderna i de &amp;quot;gamla&amp;quot;
varvsländerna, dvs. Västeuropa och Japan, i varje fall i en första omgång, inte
synes bli in­riktade på definitiv nedläggning av produktionsenheter samt alt
varvsin­dustrin i de &amp;quot;&amp;quot;nya&amp;quot; varvsländerna, trots dystra marknadsutsikler
för var­ven, kommer att fortsätta att snabbt expandera.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den pågående och väntade kapacitelsutbyggnaden i de nya
varvsländer­na intar en central plats även i de analyser av svensk
varvsindustris kon­kurrensförutsättningar som marknadsgruppen har lagt fram.
Genom tidig specialisering på stort bulktonnage. dvs. fartyg för råvarutransporter.
och serieproduktion skaffade sig de svenska storvarven ett teknologi- och ef­fektivitetsförsprång
framför flertalet andra varvsländer. På denna grundval har produktionen under
de senaste 10 å 15 åren koncentrerats till större tank- och bulkfartyg. Denna produklionsteknologi
har nu spritts till allt fle­ra länder och med tekniskt bistånd etablerats
också i flera u-länder, exem­pelvis Republiken Korea och Brasilien. De nya
varvsländernas konkur­rensfördelar i form av bl.a. lägre produktionskostnader
gör sig gällande framför allt vid produktion av de i stor utsträckning
standardiserade tank-och bulkfariygen. De är därför - och bedöms komma att
förbli - prisle­dande på dessa fartygsmarknader. De bedöms också ha eller komma
att skaffa sig kapacitet för att - jämte Japan - la hand om större delen av ef­terfrågan
på större tank- och bulktonnage, när denna ell stycke in på 1980-talet åter kan
aktualiseras. För dessa fartygstyper visar marknadsgruppens undersökningar alt
världsmarknadspriset f n. ligger 30 å 50 % under de svenska varvens
självkostnader. Enligt gruppens uppfattning finns det ing-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section12&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section13&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;et som lalar för att denna skillnad kommer att minska
nämnvärt framöver.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Förutsättningarna för fortsatt produktion av de nämnda
fartygstyperna vid de svenska varven får enligt min mening bedömas såsom mycket
ogynnsamma. Fortsatt tank- och bulkfarlygsproduklion vänlas sålunda föra med
sig varaktiga och betydande underskott för varven och kräva orimliga
finansiella stödinsatser. Ett sä omfattande stöd skulle dessutoni riskera all
komma i konflikt med våra internationella åtaganden på han­delns område. Nya
marknader måste sökas inom området för specialiserat och högteknologiskt
tonnage, där den svenska varvsindustrin har bättre konkurrensförutsättningar.
Även denna omställning kräver tid och icke obetydliga resurser för utvecklings-
och konstruktionsarbete och för mark­nadsföring. Det är inte realistiskt alt
räkna med atl della kan ske annal än på en väsentligt lägre kapacitetsnivå. Jag
anser det därför ofrånkomligt all den svenska varvskapacitelen måste reduceras
ytterligare i förhållande till vad som hittills har planerats för år 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.2 Svensk varvsindustris struktur&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De två stora varvskoncernema. Svenska Varv AB och Kockums
AB, har undersökt inom vilka nya produktområden varven har utsikt att konkurre­ra.
Företagens bedömningar har därefter sammanställts inom industride­partementet
till en samlad bedömning av de i Svenska Varv ingående var­ven Arendalsvarvet,
Öresundsvarvet, Uddevallavarvet och Cilyvarvet samt Kockums varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Företagen har tagit fasta på bl. a. den speciella
organisation som finns i ell varvsförelag. Varven är vana atl projektera,
administrera och produce­ra stora och tekniskt komplicerade objekt med ett
stort antal underieveran-lörer. De svenska varvens anläggningar ligger
produktionstekniskt på en hög nivå vid internationell jämförelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;På kort sikt bedömer därför både Kockums och Svenska Varv
all en lämplig strategi för svensk varvsindustri är atl salsa på utveckling av
tek­niskt komplicerade fartyg och på produkter utanför den traditionella varvsproduktionen,
s.k. alternativa produkter. Dessa produkter bör kun­na ingå i hela system där
företagen lämnar garantier för funktion och pro­duktionskostnader. Vidare bör
så mänga projekt utvecklas, att de projekt som lyckas marknadsmässigt ger
sådana försäljningsvolymer att produk­tionskapaciteten kan utnyttjas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De produkter förelagen har bedömt lämpliga alt satsa på
under de första åren på 1980-talel är icke-standardfartyg, inkl. offshoreanläggningar,
transportsystem och undervallensteknologi samt prefabricerade industri­anläggningar.
Företagen vill vidare inte utesluta möjligheten atl del vid enstaka tillfällen
i framtiden kan vara möjligt att sälja standardfarlyg till priser som
överstiger den svenska självkostnaden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section14&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section15&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;På grundval av marknadsbedömningar och en bedömning av
konkur­renssituationen har företagen beräknat att få en marknad för nybyggnads­varven
i början av 1980-talel för dessa produkter som molsvarar 0-9 milj. direkta
produktionslimmar. Det mest sannolika utfallet av försäljningen bedöms av
företagen motsvara 4-6 milj. timmar. Denna volym kan jämfö­ras med de i prop.
1976/77 :139 redovisade beräkningarna som molsvarar ca 11.7 milj. timmar år
1979. Kapaciteten beräknas f n. under år 1978 upp­gå till ca 12.8 milj. timmar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ett skäl lill all marknadsutrymmel för de nämnda produkterna
inte har kunnat bestämmas mer exakt är att företagen anser det osäkert när de
framtida affärsmöjligheterna kan realiseras. Försäljningsvolymer och eko­nomiskt
resultat är likaledes osäkra. Följaktligen kan enligt företagens be­dömning f.n.
inie någon pruduklionsriktning anges, där del ekonomiska utfallet under de
närmaste åren med någon större sannolikhet kan förutsä­gas bli positivt. Ett
alternativ som från rent företagsekonomiska utgångs­punkter kan övervägas är
därför nedläggning av samtliga varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Skapas å andra sidan möjligheter för varven atl klara
övergången till del angivna produklprogrammet anser företagen all svensk
varvsindustri bör dimensioneras med hänsyn till ett marknadsutrymme som
motsvarar 4—6 milj. direkta produktionslimmar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Företagen har använt samma kriterier för att bedöma de
enskilda varvs-enheterna, nämligen produktionskostnader, anläggningar, tekniskt
kun­nande, marknadsrelationer och historisk resultatutveckling. Företagen
påpekar atl flera av dessa kriterier innehåller bedömningsgrunder med större
eller mindre grad av subjektivitet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Företagen har också lämnat uppgifter om självkoslnaden för
olika till­verkade fartyg vid de olika storvarven. Enligt dessa uppgifter är
produk­tionskostnaden för standardfarlyg ungefär densamma vid de fyra varven.
Den sammanfattande bedömningen är atl om endast ett varv bibehålls bordet vara
Kockums, Varvet härden anläggning som ger störst möjlighet all verka på alla de
angivna pruduktområdena. Om två varv skall bibehål­las, bedöms alternativen Kockums/Arendalsvarvet
och Kockums/Udde­vallavarvet vara likvärdiga, 1 båda dessa alternativ bör
varven minska sin kapacitet till 70% av den planerade nivån för alt inte
överskrida del av fö­relagen bedömda marknadsutrymmel. Samtliga tre- och fyravarvslösning-ar
faller enligt varvsföretagens bedömning utanför det troliga marknadsut­rymmel
och bedöms därför inte vara företagsekonomiskt motiverade,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arbelsmarknadsgruppens undersökningar av arbetsmarknaden
visar atl av de båda ivåvarvslösningar som företagen har ansett likvärdiga, är
alter­nativet att bibehålla Kockums och Uddevallavarvet det från arbetsmark­nadssynpunkt
minst dåliga. Sysselsättningsproblemen kommer dock vid della alternativ atl bli
myckel stora i Göteborgs- och Landskronaregioner­na, Även de regionalpolitiska
och sociala problem som skulle följa på ett genomförande av delta tvåvarvsaltemativ
skulle bli utomordentligt allvar­liga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section16&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section17&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De bedömningar som f, n, kan göras kännetecknas av myckel
stor osä­kerhet beträffande marknadsutvecklingen för varvsindustrins
traditionella produkter. Även de svenska varvens möjlighet atl erövra andelar
på nya marknader för specialfartyg och alternativa produkter är svår att
bedöma. Mot den bakgrunden, och med hänsyn till varvens betydelse på de lokala
arbetsmarknaderna, är en viss försiktighet i nedskärningen av varven mo­tiverad.
Jag bedömer därför atl kapaciteten, utöver nedläggningen av Eriksbergs
Mekaniska Verkstad, i ell första sleg bör reduceras med minst 20% jämfört med
nivån vid utgången av år 1977, Denna nedskärning skall vara genomförd vid
utgången av år 1980, Utvecklingen därefter bör avgö­ras när säkrare
marknadsbedömningar kan göras,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums Varv haren modern produktionsanläggning med ett
litet inves­teringsbehov de närmaste åren. Företaget har påbörjat omställningen
mol tekniskt avancerade produkter och varvet ligger väl framme inom mark­nadssegmentet
LNG-fartyg (LNG = Liquified Natural Gas), Kockums har under sommaren 1978 lill
industridepartementet redovisat planer på att minska antalet anställda inom
fartygsproduktionen med ca 1 200 lill ca 3 300 under en treårsperiod. Jag har i
princip inget att erinra mot dessa pla­ner, Kockums har i september 1978 begärt
att förhandlingar skall påbörjas med staten om varvets framlid. Denna fråga
kommer all beredas i särskild ordning. De strukturförslag som jag förordar
påverkas dock inte av ett eventuellt statligt ägarengagemang i Kockums,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Uddevallavarvet har genom det i år avslutade
investeringsprogrammet en i huvudsak modern produktionsanläggning. Vissa
investeringsbehov kvarstår dock: Sysselsättningsläget i Uddevallaregionen är -
som framgår av rapporten från arbetsmarknadsgruppen - besvärligare än för
övriga varvsregioner. En förhållandevis begränsad minskning från f n, ca 3 300
anställda till 2 600 vid utgången av år 1980 bör därför genomföras. Olika åt­gärder
planeras av varvet i syfte atl inrikta dotterbolaget Skandiaverken mot alternativ
produktion. Om dessa åtgärder blir framgångsrika kan varvsproduktionen
överföras från Skandiaverken till varvet, vilkel i sin tur kan minska behovei
av personalavgång vid varvet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arendalsvarvet har, jämfört med Uddevallavarvet och Öresundsvarvet,
bättre fömtsättningar för produktion av alternativa produkter med hänsyn till
anläggningarnas flexibilitet och utrustning. Utvecklingsarbetet har ock­så
kommit längre än inom Uddevallavarvet och Öresundsvarvet. Produk­tionen vid Arendalsvarvet
bör därför successivt inriktas mol alternativa produkter. Sysselsättningsmässigt
får en neddragning av kapaciteten vid Arendal bedömas i samband med
verksamheten vid den andra kvarvaran­de stora varvsenhelen i Göteborg,
Cityvarvet. Förlusterna för della varv har de senaste åren varit betydande men
enligt Svenska Varvs bedömning bör förlusten kunna minskas avsevärt inom de
närmaste åren. Arendals-varvets och Cityvarvels sammanlagda personalstyrka bör
lämpligen mins­kas med I 400 till 5 000 vid utgången av år 1980. De båda varven
måste i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section18&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section19&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;fortsättningen väsentligen inrikta sin verksamhet mot
alternativ produk­tion och fartygsreparalioner. Del ankommer på ledningen för
Svenska Varv alt vidta de organisatoriska åtgärder som behövs härt'ör. 1 della
sam­manhang vill jag också nämna alt den nedläggning av Eriksbergs Varv som
riksdagen beslutade om år 1976 genomförs planenligt. Antalet anställda var i
augusti 1978 ca 1 5W). Nedläggningen beräknas vara genomförd under våren 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;,Aven Öresundsvarvel bör med hänsyn till sin flexibilitet
vad avser tek­niskt kunnande och personal ha förutsättningar all producera
alternativa produkter. Också när det gäller Öresundsvarvel anserjag därt&amp;quot;ör
alt målet bör vara atl på sikt i huvudsak inrikta varvels produktion mot
alternativa produkter. Jag anser att kapaciteten i antal anställda till
utgången av år 1980 bör minska med 750 personer lill 2 500.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag förutsätter alt minskningen av personalen vid varven i
första hand och så långt det är praktiskt möjligt sker genom s. k. naturlig
avgång. Där­utöver måste personalminskningen ske genom friställningar. För
Svenska Varvs del ankommer del på koncernledningen atl planera för hur och när
personalminskningen skall ske.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De svenska storvarven bör arbeta mot de angivna kapacitelsmålen.
Jag är väl medveten om att omställningsprocessen kommer alt ställa stora krav
på företagsledning och fackliga organisationer. En föruisättning för atl
processen skall lyckas och att företagen därmed erhåller en rimlig möjlig­hel atl
överleva är alt samtliga berörda parter samverkar för alt lösa upp­kommande
problem. Kapacitetsneddragningcn måste ske pä ett sådant sätt alt varven, när
omställningsprocessen är genomförd, har en personal­sammansättning som
möjliggör en effektiv verksamhet vid samtliga enhe­ter. För att uppnå detta
krävs atl varvsföretagen och de fackliga organisa­tionerna kommer öveiens om
sådana former för personalminskningen som den nya situationen kräver.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Svenska Varv bör i sin beläggningsplanering beakta de
enskilda varvens långsikliga produktionsinriktning inom koncernen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 vilken takt den ändrade inriktningen av produktionen vid
Arendalsvar­vet och Öresundsvarvel kan genomföras beror naluriigtvis av
försäljnings­utvecklingen för alternativa produkter. Del kan därför bli
nödvändigt med viss fartygsproduklion vid dessa enheter. Inom Svenska Varv bör
i första hand Uddevallavarvet beläggas med de fartygsorder som erhålls.
Självfal­let bör dock det sammanlagda resultatet för koncernen vägas in vid
belägg­ningsplaneringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kapaciteten för nybyggnadsvarven, mätt i antal direkta
produktiva tim­mar, kommer enligt det alternativ somjag har förordat att vid
utgången av år 1980 uppgå lill ca 9 milj.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det innebär atl kapaciteten då skulle ha anpassats till
den högre nivån i det marknadsutrymme som förelagen under myckel gynnsamma
förhållan­den uppskattat som möjligt för 1980-lalet, De marknadsbedömningar som&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section20&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section21&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;H&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;gjorts antyder att kapaciteten därefier sannolikt skulle
behöva skäras ned ytterligare. Huruvida detla bör ske, och i så fall i vilka
former, bör, som jag lidigare framhållit, avgöras vid en senare tidpunkt. Jag
avser atl åter­komma till frågan hösten 1979,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.3 Mindre och medelstora varv&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid de många tillfällen som riksdagen har behandlat
varvsfrågor under 1970-lalet har problemen varil koncentrerade lill de svenska slorvarven.
Även de mindre och medelstora varven har haft problem som efter hand har ökat.
Det finns därför anledning alt nu ta upp också denna varvsgrupp till
behandling.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Gruppen omfattar f n. lolv företag med ca 4600 anställda.
Storleken varierar kraftigt från Karlskronavarvet med ca I 600 anställda till
Marin­teknik AB med ca 60 anställda. Den sammanlagda omsättningen uppgick år
1977 till ca 750 milj. kr. Huvuddelen av produktionen är inriktad på ny­byggnader,
medan reparationer svarar för ca 10-15% av omsättningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Efterfrågan på de fartygstyper som denna grupp av förelag tillverkar
har i huvudsak varit oförändrad under åren 1976-1977 jämfört med de när­mast
föregående åren. Den oförändrade efterfrågan lorde delvis vara en följd av det
statliga beslällarstödet. På längre sikt anser den arbetsgrupp som har
analyserat det framtida fariygsbehovel all efterfrågan på stan­dardfartyg,
såsom mindre tank-, bulk- och s,k. roll on/roll off fariyg (ro/ro-farlyg), blir
av normal karaktär. För övriga fartygstyper, såsom fis­kefartyg, mudderverk, isbrytande
fartyg, kabelutläggare och bogseifartyg, bedöms efterfrågeulvecklingen under de
närmaste åren bli stabil och av normal omfattning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Atl varvskrisen spritt sig lill de mindre och medelstora
varven beror i första hand på återverkningar av krisen för de siörre varvsförelagen.
Så­lunda levererade de mindre och medelstora varven tidigare avsevärda mängder
sektioner lill storvarven. Ell mått på omfattningen av dessa leve­ranser är att
de mätt i lon stål per år uppgick lill samma volym som den som utnyttjades i de
mindre och medelstora varvens egna produktion. Le­veranser av sektioner har nu
helt fallit bort. Vidare har beställningarna från marinen minskat i omfattning.
Delta har lett till att en större del av ka­paciteten har måst användas för
produktion av civila fartyg. En ytterligare komplikation är riskerna för att
storvarven, för atl upprätthålla sysselsätt­ningen, börjar konkurrera om
fartygstyper och fartygsslorlekar som de un­der de senaste åren normall inte
har producerat. Exempel på sådan kon­kurrens har redan kunnat konstateras.
Motsvarande förhållanden gäller även reparationsverksamheten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Gentemot sina västeuropeiska konkurrenter bedöms de mindre
och me­delstora svenska varven vara konkurrenskraftiga om man bortser från ef­fekten
av olika statliga stödåtgärder. Gentemot varven i främst Japan och&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section22&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section23&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;12&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Republiken Korea föreligger en offertprisskillnad för
specialiserat tonnage på en storleksordning av 20-30% lill de svenska varvens
nackdel. Pris­skillnaderna för standardtonnage bedöms även med beaktande av
under året genomförda valutakursförändringar vara avsevärt större. Denna kon­kurrenssituation
vänlas beslå under de närmaste åren.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Till skillnad från slorvarven finns ett relativt betydande
investeringsbe­hov inom företagsgruppen. Arbetsgruppen har uppskattat behovet
till ca 400 milj. kr. t. o.m. år 1981. Beiräffande byggnader för stålhantering
och i fråga om maskinutrustning har varven rustats upp under 1970-lalet. På ut-ruslningssidan
är den tekniska standarden däremot sämre. Verkstäderna är i de flesta fall små,
utspridda och i flera fall orationella.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beträffande produktionsutförandet konstaterar
arbetsgruppen att de mindre och medelstora varven i allmänhet bygger sina
fartyg på konventio­nellt sätt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lönsamheten för företagsgruppen har allmänt sett varit
otillfredsställan­de under de senaste fyra åren. Den kommande fyraårsperioden
1978- 1981 väntas inte ge någon förbättring, trots att fortsatt statligt stöd
har förutsatts i prognoserna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Soliditeten ligger med få undantag på en
otillfredsställande nivå. Den ge­nomsnittliga soliditeten uppgick år 1977 till
endast 14%&amp;gt;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arbetsgruppen pekar på att den svaga ställningen hos fiera
av företagen medför stora risker om resultatutvecklingen blir sämre än
beräknat. En or­sak till en sådan utveckling kan vara varvens valutaexponering.
En föränd­ring av kurserna med 10% till nackdel för de privatägda mindre och
medel­stora varven medför för dessa en resultatförsämring på 15-20 milj. kr. un­der
ett år, vilket kan jämföras med ett genomsnittligt resultat före skatter och
dispositioner på 4 milj. kr. under perioden 1974- 1977.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn till den förändring som har skett på marknaden,
främst i form av kapacifefstillskott, och den framtida utvecklingen av
efterfrågan i Sverige och utomlands, anser arbetsgruppen att det inte torde
finnas ett framlida utrymme för alla varvsenheter som f n. arbetar på marknaden
för mindre och medelstort tonnage upp lill 30000 dwt. Jag delar arbetsgrup­pens
bedömning av del framlida marknadsutrymmel. I likhet med arbets­gruppen anserjag
därför atl en kapaciletsminskning måste ske under de närmaste åren. Minskningen
bör göras med minsl 30%. En sådan minsk­ning av kapaciteten vid alla mindre och
medelstora varv bedöms dock ge alltför stora negativa företagsekonomiska
effekter. Av denna anledning bör enligt min mening en nedläggning av enskilda
varvsanläggningar över­vägas. Branschen bör själv vidta lämpliga åtgärder för
alt åstadkomma den önskvärda kapaciietsreduktionen. Sådana åtgärder bör vara en
förutsätt­ning för fortsatt statligt stöd. Jag avser atl senare föreslå
regeringen alt ut­se en förhandlare för atl initiera och leda behövliga överiäggningar
härom inom denna varvsgrupp.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arbetsgruppen bedömer all del finns behov av fortsatta
statliga stödål-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section24&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section25&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;13&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;gärder för den mindre och medelstora varvsindustrin. Jag
delar gruppens bedömning härvidlag. Fortsalla stödåtgärder bör emellertid
enligt min me­ning vara temporära i syfte att underlätta en anpassning till ett
konkurrens­kraftigt kostnadsläge och lämplig struktur. Jag återkommer i det
följande med förslag om hur stödet skall utformas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 fråga om produktionsinriktning för de mindre och
medelstora varven lorde de bästa långsiktiga marknadsförutsättningarna finnas
för de mer specialiserade fartygen. Jag anser i likhet med arbetsgruppen alt en
fortsalt utveckling av denna marknad kommer att kräva effektiva anläggningar
och yrkesskicklig arbetskraft samt en härför anpassad produklutvecklingska-pacitel
och marknadsföringsorganisation.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En intensifierad internationell marknadsföring torde vara
nödvändig för atl de mindre och medelstora varven skall lyckas uppnå
erforderliga för­säljningsvolymer. En sådan marknadsföring skulle enligt
arbetsgruppens bedömning underlättas av ett gemensamt marknadsföringsbolag för
all till­handahålla de varv som så önskar marknadsföringstjänster mot
ersättning. Jag delar gruppens bedömning härvidlag och förordar alt staten för
att un­derlätta finansieringen av bolaget skjuter lill hälften av det totala
beräkna­de medelsbehovel under en tvåårsperiod. Statens andel beräknas uppgå lill
1,5 milj. kr. Medlen bör lämnas som bidrag under förutsättning all della­gande
varvsföretag tillskjuter lika myckel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Då varvens egna resurser är myckel begränsade såväl
tekniskt som per­sonalmässigt vad avser projekt- och produklutvecklingsresurser
anserjag att en ökad produktulvecklingsinsais under försöksvis en ivåårsperiod
för i huvudsak de mindre varven bör göras. Medelsbehovet härför beräknas till 3
milj. kr. Staten bör skjuta till dessa medel som bidrag. Nämnden för farlygskreditgarantier
bör efter prövning kunna besluta om att fördela medlen. Nämnden bör vid behov
samråda med styrelsen för teknisk ut­veckling i denna fråga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arbetsgruppen
föreslår vidare att en samordnad utveckling genomförs föratt införa
produktivitetsfrämjande teknik och utrustning. Svetsning be­döms vara ett
eftersatt område med stor betydelse från produktivitets- och arbetsmiljösynpunkl.
Det ifrågavarande utvecklingsarbetet beräknas un­der en försöksperiod om två år
komma att kosta 10 milj. kr. 1 likhet med ar­betsgruppen finner jag det
motiverat all satsa pä en sådan utveckling. Även i detla fall bör staten skjuta
lill medlen som bidrag. Beslul om fördel­ningen av dessa medel bör också
handhas av nämnden för farlygskreditga­rantier.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag förordar alltså att 14,5 milj. kr. anvisas på
tilläggsbudget 1 för detta budgetår under ett särskilt anslag för bidrag till
de mindre och medelstora varven. Medlen bör kunna utbetalas när lämpliga
åtgärder för atl uppnå den önskvärda kapacitelsminskningen har överenskommits.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section26&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:28.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section27&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                 &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;14&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4 Finansiering av varvens produktion&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.-4.1  Lugerprodiikiion m.m.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Riksdagen hai- tidigare behandlat frågor om produktion av
fartyg i egen regi, dvs, fartyg som byggs för varvens egen räkning för
försäljning till ex­tern köpare vid senare tillfiille (prop, 1975/76:121. NU
1975/76:73, rskr 1975/76:386 och prop. 1976/77:139. NU 1976/77:53, rskr
1976/77:343). Statliga garantier för finansiering av sådan produktion infördes
år 1976 mol bakgrund av varvens otillfredsställande oiderläge och en väntad
ökning av fartygsprisema mol slutet av 1970-talel. År 1977 ökades den lidigare
bevil­jade ramen och garantier fick lämnas även för att finansiera fartygen
efter färdigställandet. Skälen härtill var att prisuppgången bedömdes ske
senare än vad som tidigare hade beräknats. Garanti under byggnadstiden kan f. n.
beviljas tidigast 12 månader eller i vissa fall tidigast 24 mänader före den
beräknade tidpunkten för fartygets färdigställande och lämnas intill högsl 85%
av upparbetad självkostnad. Garanti avseende fartyg som har färdig-slällls i
varvsföretags egen regi får beviljas för lån med en löplid av längst fem år
från färdigställandelidpunkten och omfatta högst ett belopp som svarar mot den
upparbetade självkostnaden. För perioden den 1 juli 1976-den 31 december 1979
beräknades 8 300 milj. kr. behöva ianspråktas för att finansiera sådana fariyg
före färdigsiällandet. För finansieringen ef­ter färdigställandet har anvisats
en ram om 2000 milj. kr. för perioden den Ijuli 1977-den 31 december 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De marknadsbedömningar somjag tidigare har redovisat pekar
klart på att självkoslnaden för byggande av fariyg vid varven i Sverige i
framtiden kommer att väsentligt överstiga marknadspriset för de typer av standard­farlyg
som i försia hand kommer i fråga vid produktion i egen regi. För LNG-fartyg
anses situationen vara annorlunda. För dessa fartyg bedöms det möjligl all vid
försäljning uppnå ett pris som läcker de svenska själv­kostnaderna. Några kontraklsavslut
avseende LNG-fartyg har dock inte skett de senaste åren. Att avyttra LNG-fartyg
som inte är knutna till ell speciellt projekt kan vidare vara förenat med stora
svårigheter. Då någon större prisuppgång inte synes vara alt vänta för standardfarlyg
bortfaller ett väsentligt motiv för fortsalt lagerproduklion. Sådan produktion
riskerar även all föriänga problemen för rederinäringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Hittills har de svenska storvarven producerat eller har
under produktion 13 lagerfartyg. Fyra av dessa fariyg hade vid utgången av
september må­nad 1978 sålts med stora förluster. Återstående nio fariyg
färdigställs före utgången av år 1979. De belägger år 1979 knappt 5% av
produktionskapa­citeten inom Svenska Varv AB och ca 23 % inom Kockums Varv. Detla
är en kraftig reducering jämfört med tidigare planer. Av den totala garantira­men
för produktion under byggnadstiden har ca 2000 milj. kr. ianspråkia-gits.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;På grund av vad jag nu har anfört och med hänsyn till de
ytterligare åt-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section28&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section29&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;15&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;gärder somjag senare kommer att föreslå för stöd lill orderproduklion
vid varven förordarjag all statliga garantier för produktion av fariyg i egen
re­gi inte bör ges avseende ytterligare fartyg utöver de nu nämnda.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utöver de lagerproducerade fartygen har de svenska varven
ett bety­dande fariygsinnehav. Detta har tillkommit antingen som en följd av lidiga­re
satsningar på egna fartygsandelar eller på grund av avbeställningar av
kontrakt. Fartyg har också övertagits från insolvenla redare för atl skydda
varvens fordringar. Vidare finns ett indirekt fariygsinnehav genom att var­ven
för ett antal rederier löpande täcker driflunderskolt och/eller lämnar anstånd
med räntebetalningar och amorteringar i stället för alt la i anspråk varvens
pant i fartygen. Vid utgången av år 1977 uppgick storvarvens di­rekta och
indirekta fartygsinnehav till 27 fariyg. Varven hade dessutom an­delar i 22
fartyg. Finansieringen av dessa fartyg har skett inom ramen för det ordinarie fartygskreditgarantisyslemet.
Under första halvåret 1978 har innehavet ökat med 6 fartyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sammanlagt beräknas det statliga engagemanget för
kvarvarande lager­fartyg och övriga direkt eller indirekt ägda fartyg, totalt
64 fariyg. uppgå till närmare 5 500 milj. kr. vid utgången av år 1978.
Marknadsvärdet för dessa fartyg beräknas understiga 4000 milj. kr. För de
närmaste åren vän­las driften av fartygen ge ell underskott i storleksordningen
300 milj. kr. per år för varven. Den betydande skillnaden mellan varvens
utestående fordringar och marknadsvärdet har till den del som faller på Svenska
Varv i huvudsak föriustreserverats i 1977 års bokslut. Sådan förlustreservering
har inte skett vid Kockums.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Del statliga risktagandet för nämnda fariyg är betydande.
Någon princi­piell skillnad för staten från risksynpunkt föreligger inte mellan
lagerpro­ducerade fartyg och av andra skäl ägda fartyg eller andelar även om
riskta­gandet kan variera beroende på vilka fartygstyper som ingår i resp.
katego­ri. Jag finner inga egentliga motiv föreligga för staten atl medverka
vid fi­nansieringen av varvens fartygsengagemang. Statens garantiengagemang
avseende varvens fartygsinnehav bör därför avvecklas. För att förbättra
överblicken över detta engagemang finner jag del ändamålsenligt all samt­liga
garantier avseende varvens fariygsinnehav förs samman till en särskild kreditgaranliram.
Undantagsvis bör det vara möjligt aft för fartyg leverera­de före den 30juni
1978 - i de fall rederier under kommande år råkar i obe­stånd - överföra
garanti från den ordinarie kreditgarantiramen till den sär­skilda ramen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Avvecklingen av statens garantiengagemang torde medföra
att varven måste sälja berörda fariyg. Garantiramen bör minskas successivt för
att underiätta alt dessa försäljningar skall kunna ske i ordnade affärsmässiga
former. Jag beräknar nu all avvecklingen bör kunna göras under en treårs­period.
Ändrade marknadsbedömningar kan dock föranleda att tiden för avvecklingen
ändras. Det bör ankomma på regeringen att årligen fastsfälla storleken av
reduceringen under de enskilda åren samt fördelningen mel-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section30&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section31&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;16&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;lan olika varv. En samordning bör även åstadkommas för de
fartyg som staten eventuellt kan komma all överta till följd av att redare för vilkas
lån kreditgarantier lämnats direkl av staten inte har klarat all överbrygga rå­dande
fraklmarknadskris. Beslut om vilka fartyg som måsle avyttras bör i princip
fattas av berört varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag förordar att den särskilda ramen får uppgå till högsl
5 500 milj. kr. vid ingången av år 1979 inom den totala garantiram som jag
förordar i det följande. F.n. utgår för produktion i egen regi en garantiavgift
på 1 % av uteslående garantibelopp. Denna avgift bör utgå också för garantier
som avräknas mot nämnda ram.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4.2 Stöd IiU beställare av fariyg&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För att underlätta beställningar av fartyg vid svenska
varv har enligt be­slut av riksdagen (prop. 1976/77:139, NU 1976/77:53. rskr
1976/77:343 och prop. 1977/78:174, NU 1977/78: 76, rskr 1977/78: 377)
fastställt en ram om 3 700 milj. kr. för kreditgarantier och 1 475 milj. kr.
har anvisats för lån att användas för stöd till beställare av fartyg hos
svenska varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Siödet till fartygsbeställare ges i form av dels lån som
kan uppgå till 30% av kontraktspriset för beställt fartyg, dels statliga
kreditgarantier intill 70% av kontraktsprisel. Stödet är temporärt och avser
beställningar som har gjorts före den 1 juli 1978. Del beställda fartyget skall
levereras före den 1 juli 1980, i vissa fall redan före utgången av år 1979.
Till lån är knuten en återvinningsrält för staten. Villkoren för stödet finns
angivna i förord­ningen (1977: 500) om statligt stöd lill beställare av fartyg
(ändrad och om­tryckt 1978:405).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beställarstödet har hittills medfört aft ett femtiotal
fartyg har beställts vid svenska varv och atl order på fartyg vid varven som
lämnats före den I juli 1978 har kunnat fullföljas. Siödet har avsett olika
typer av fartyg, varav närmare hälften av fartygen har varit ro/ro-fartyg.
Drygt 25 % av stödet har gått lill de mindre och medelstora varven. Av anvisade
medel återstår den 30 augusti 1978 - efter vissa reservationer för räntor -
knappt 40 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Möjlighelerna för de svenska varven att teckna order utan
hjälp av be­ställarstödet har varit myckel begränsade. Stödet har därför varit
nödvän­digt för alt sysselsättningen vid varvsföretagen skall kunna uppehållas
un­der åren 1977-1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I augusti 1978 var kapaciteten för år 1979 inom Svenska
Varvs nybygg­nadsvarv till drygt 55% täckt genom orderproduktion med beställarslöd,
till 20 % genom orderproduktion ulan beställarslöd och lill knappt 5 % med lagerproduklion.
Den ännu inte belagda produktionskapaciteten uppgår därmed till knappt 20%.
Förär 1980 täcks ca 10% av produktionskapacite­ten av orderproduktion medan 90%
inte är belagd. Förde olika varvsenhe­terna skiljer sig dock beläggningen avsevärt.
För år 1979 har Sölvesborgs-och Öresundsvarven närmare 60 resp, 50% av
kapaciteten obelagd, medan Uddevalla och Arendal endast har ca 10% obelagd
kapacitet. Karlskrona­varvet har praktiskt taget all produktionskapacitet
belagd år 1979. För år&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section32&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section33&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;17&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1980 är det endast Karlskrona-, Arendals- och
Uddevallavarven som har någon del av produktionskapaciteten intäckt. För Kariskronavarvet
upp­går beläggningen till ca 45 %, för Arendalsvarvet till 10 % och för Uddeval­lavarvet
till 6 %. Kockums Varv har år 1979 ca 32 % av kapaciteten inläckt genom orderproduklion
med beställarslöd och till ca 23 % genom lagerpro­duktion. Den ännu inte
belagda produktionskapaciteten är alltså ca 45%. För år 1980 har några order
ännu inte erhållits.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Förde privatägda mindre och medelstora varven varierar
beläggningssi­tuationen för nybyggnation starkt. De enheter som har den
kortaste order-stocken har mellan 60 och 75% av produktionskapaciteten under år
1979 obelagd under det att år 1980 är helt obelagt. Den längsta orderslocken
har Falkenbergs Varv vars produktionskapacitet är belagd för år 1979 och del­vis
för år 1980.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För att underlätta omstruktureringen av varvsindustrin mot
mer konkur­renskraftiga produkter krävs enligt min mening en omställningstid.
För all få beställningar under denna period finns ett fortsatt behov av beställar­slöd
eftersom varvens självkostnader överstiger marknadspriserna. En kartläggning
har gjorts av del aktuella beslällarintresset varvid kontakt har tagits med ett
flertal svenska rederier. För en stor del av rederierna synes möjligheterna att
beställa ytteriigare fariyg vara begränsade med hänsyn till deras ansträngda
ekonomi. Ell ytterligare problem är all en del av de planerade beställningarna
inte är lämpad atl produceras vid de svenska varven och att varvens
självkostnader i förhållande till tänkbara kon­traktspriser är sådana att
förlusterna blir oacceptabla. Även om del alltså föreligger påtagliga begränsningar
i de svenska rederiernas beställnings-möjligheter är det angeläget att
tillvarata det beställningsintresse som trots allt är att vänta. Sammantaget
har möjlighelerna till beställningar av rede­rierna uppskattats till 20-40
fartyg under åren 1978-1982, molsvarande en produktionskostnad av ca 3 000-5
000 milj. kr. Huvuddelen av beställ­ningarna beräknas dock ske mot slutet av
perioden och förutsätter bättre sjöfartskonjunkturer. För att varven skall
erhålla order och sysselsätt­ningsmöjligheter därmed skapas synes det nödvändigi
att beställarslöd lämnas även i fortsättningen. Jag förordar atl så sker. Vissa
ändringar av nu gällande regler bör dock göras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn till vad jag nu har anfört och till bl. a.
internationella över­enskommelser bör siödet vara temporärt och kunna utgå för
kontrakt av­seende fartygsbeställningar som har tecknats före utgången av år
1979 och som avser fartyg som skall levereras senast den 31 december 1980. För
far­tyg med särskilt lång byggnadstid bör undantag kunna medges efter pröv­ning
av regeringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det nuvarande stödet i form av lån och garantier till
beställare av fariyg kan motsvara 100%av kontraktsprisel. Föratt erhålla beställarslöd
måsle dock beställaren enligt praxis inneha ett riskkapital som molsvarar minsl
10% av kontraktspriset. För att ytterligare motverka spekulativ efterfrå-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2   Riksdagen 1977178. 1 saml. Nr 49&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section34&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section35&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;18&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;gan av fartyg bör beställare kontant betala minsl 5 % av
kontraktspriset. Län bör kunna lämnas till ett belopp som motsvarar högst 25%
av kon­traktsprisel mot 30% f n. Kreditgarantierna bör som hittills högst uppgå
till 70%.. I det fall dä lån inte alls eller endast delvis beviljas bör
kreditga­rantierna efter prövning kunna lämnas till högre belopp än 70% av kon­traktsprisel.
Lån och kreditgaranti får dock sammanlagt uppgå lill högsl 95%. Som säkerhet
för lån bör accepteras pantbrev inom 95 %&amp;#9632; av kon­traktsprisel i stället
för inom 30% som tillämpas enligt nu gällande regler. Det jag nu sagt om
säkerhet för lån bör kunna gälla även för tidigare ställda säkerheter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag förordar att reglema för beställarslöd ändras i
enlighet med vad jag nu har anfört.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under senare år har rederier i ökad omfattning genomfört
ombyggnader av sina fartyg. Då sädana ombyggnader är mycket kapilalkrävande och
re­deriernas finansiella situation år ansträngd har kreditgivning blivit eu
bety­delsefullt inslag i konkurrensen mellan varven om sådana projekt. Enligt
förordningen (1976:482) om fartygskreditgaranti m. m. kan statliga
fartygs-kreditgarantier ges också för större ombyggnader av fartyg. De svenska
varvens förmåga atl konkurrera på detta område är emellertid inte bättre än på
nybyggnadsområdet. Marknadspriserna understiger vanligen väsent­ligt den
svenska självkostnaden. Del torde dock bland svenska rederier finnas ett
intresse att genomföra ombyggnader vid de svenska varven om dessa kan erbjuda
konkurrenskraftiga priser. För att förbättra möjligheter­na att genomföra omstruktureringen
inom varvsnäringen under socialt ac­ceptabla former förordarjag att beställarslöd
skall kunna lämnas även för större ombyggnader av fartyg. Nuvarande regler och
riktlinjer för pröv­ning av ombyggnadsgaranti i fartygskredilgarantisyslemel
liksom föreslag­na principer för beställarstödet bör i tillämpliga delar kunna
utgöra grund för beviljande av stöd lill större ombyggnader vid svenska varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt vad jag tidigare har förordat borde mindre och
medelstora varven minska sin kapacitet med 30%. För all belägga återstående 70%
med or­derproduktion t. o. m. år 1980 behövs enligt arbetsgruppen ca 685 milj.
kr. i stöd lill beställare vid de mindre och medelstora varven förutsatt alt bl.a.
statliga beställningar tidigareläggs. Sedan gruppens beräkningar gjordes har ca
285 milj. kr. i stöd lämnats lill de mindre och medelstora varven. Be­hovet av
stöd skulle därför nu uppgå till ca 400 milj. kr. För alt underlätta all
kapacitetsminskningen kan ske i socialt acceptabla former kan behovet av stöd
dock komma alt öka.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn till det struklurförslag somjag har förordat,
beläggningssi­tuationen för varven och svenska rederiers
beställningsmöjligheter bedö­mer jag att låne- och garantiramarna bör utvidgas
med 675 resp. 2025 milj. kr. Jag förordar alltså atl regeringen föreslår
riksdagen atl för kreditgaran­tier till fartygsbeställare för beställningar som
görs senast den 31 december 1979 faslställa en ram. inberäknal lidigare
bemyndigande av 3 700 milj, kr,.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section36&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section37&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;19&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;om 5 725 milj, kr. Vidare förordarjag att för samma tid
ytterligare 675 milj, kr, anvisas för statliga lån till farfygsbeställare,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4.3 Farlygskreditgarantier till varven, exportstöd m. m.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Våren 1977 fastställde riksdagen en ram för
kreditgarantier lill svensk varvsindustri (prop. 1976/77:139, NU 1976/77: 53, rskr
1976/77: 343) under perioden den 1 juli 1976-den 31 december 1979 om 17 750
milj, kr,, varav 9450 milj, kr, beräknades tas i anspråk för finansiering av orderproduklion
och 8 300 milj, kr, för finansiering av produktion i egen regi. Därutöver till­kommer
de tidigare nämnda garantierna om 3 700 milj, kr. till beställare av fartyg vid
svenska varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det kan noteras alt för fartyg som byggs i egen regi får -
när garantierna under byggnadstiden upphör i samband med alt fartyget
färdigställs - ef-terleveransgarantier ställas ul inom en ram av 2000 milj. kr.
under perio­den den I juli 1977-den 31 december 1979. Närmare bestämmelser om
stödet till varvsindustrin finns i förordningen (1976:482) om fartygskredit­garanti
m. m. (ändrad och omtryckt 1977: 499).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av ramen 17 750 milj. kr. hade den 30 juni 1978 5 700
milj. kr. avräknats. Det förhållandevis begränsade utnyttjandet beror delvis på
att varvsföreta­gen fått löptiderna för lidigare upptagna lån förlängda. De
säkerheter, som varven har erhållit från redarna för lämnade krediter och som
har depone­rats som säkerhet för den statliga garantin, har successivt
återlämnats till redama då de har amorterat varvskrediterna. Den säkerhelsbrist
som där­vid har uppstått för den statliga garantin har läckts genom att varven
har deponerat andra säkerheter. Efiersom avräkning mot garantiema görs en­dast
då nya lån tas upp har detta utbyte av säkerheter inte föranlett någon
avräkning. Vidare bör observeras att summan av de enskilda garantierna vid
tidpunkten för utfärdande av garanti och det sammanlagda utestående garantiåtagandel
inte överensstämmer, eftersom lånen amorteras efter hand. Statens utestående garantier
för varvens krediter - inberäknat såda­na statsgaranterade lån som har tagils
upp före den 30 juni 1976 - uppgick den 30 juni 1978 till ca 12 100 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För atl få en mer rättvisande bild av del statliga
garantiengagemanget för fartygskrediter bör en teknisk förändring göras i
garantisystemet. Ramarna bör fortsättningsvis anges som ett högsia belopp för
storleken av de utestå­ende garantiema under en viss tidsperiod. Denna teknik
används f. ö. re­dan beträffande den nyss nämnda ramen på 2000 milj. kr.
avseende efler-leveransgarantier för de lagerbyggda fartygen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För att underlätta för varven att utveckla och sälja
alternativa produkter har hiuills anvisats 285 milj. kr. Av beloppet har 35
milj. kr. lämnats som bidrag lill Svenska Varv AB (prop. 1976/77:139, NU
1976/77:53, rskr 1976/77: 343 och prop. 1977/78:174, NU 1977/78: 76. rskr
1977/78: 377).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varven ställs inför fiera problem vid den nödvändiga
omställningen mol nya typer av produkter. De tvingas till ett stort risktagande
med avseende&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section38&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section39&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;20&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;pä t.ex. egenskaper hos nya produkter, tillförlitligheten
hos nya kunder, utvecklingen av nya marknader, svårigheter atl genomföra
produktionen och att skapa jämn beläggning med flera nya och oprövade
produkter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För alt underlätta för varven att lösa en del av de
finansiella problem som uppstår vid omställningen kan bidrag till forskning och
utvecklingsin­satser, lån för att finansiera riskkapital i prototypanläggningar,
investe­ringar i anläggningar för alternativ produktion saml investeringar i
nya pro­dukter behöva lämnas. Jag återkommer i det följande lill denna fråga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Svenska Varv och Kockums har beräknat att - under
gynnsamma om­ständigheter - under åren 1978-1982 kunna sluta
försäljningskontrakt för ca 12000 milj. kr. avseende alternativ produktion.
Företagen understryker atl försäljningslidpunki och volym är svåra att
precisera i dagens läge. Be­hovet av statliga garantier har uppskattats till ca
16500 milj. kr. för bygg­nads- och efterleveransfinansiering, fullgörandegarantier
och garantier för förskott från kunder. Det är enligt min mening önskvärt atl
finansieringen av den alternativa produktionen i störsla möjliga utsträckning
sker genom befintliga system, typ garantier från exportkreditnämnden (EKN) och
lån från AB Svensk Exportkredit (SEK) för exportkreditfinansiering. Under en
övergångslid lorde det emellertid inte vara möjligt för varvsföretagen att
enbart genom att anlita sådana kanaler kunna erbjuda kunderna till­fredsställande
finansiering. Jag anser därför att vissa temporära åtgärder måste sättas in för
atl ytterligare underlätta varvens övergång till den al­ternativa produktionen
och begränsa riskerna för företagens underleveran­törer och finansiärer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De områden där ytterligare åtgärder är nödvändiga avser
främst delar av finansieringen under byggnadstiden och för tiden efter leverans
saml ga­rantier gentemot bank eller kund för fullgörande av leverans. Även i
sam­band med försäljningen av LNG-fartyg kan kompletterande åtgärder visa sig
behövliga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De garantier som bör lämnas för atl klara dessa problem
bör ges en fiexi­bel utformning så atl siödet kan anpassas efter individuella
produktidéer och konkurrensbetingade affårsuppläggningar. En sådan utformning
bör kunna uppnås om stödet ges inom generella ramar till varvsindustrins för­fogande
för nämnda ändamål och får utnyttjas efter ansökan från varvsfö­retagen och
beslut av regeringen i varje enskilt fall. Kostnaderna och vill­koren i övrigi,
såsom ränta och garantiavgifter för varvsföretagen för atl utnyttja ramarna bör
likaledes bestämmas individuellt. Utgångspunkten bör vara att kostnaderna och
villkoren för stödets kommersiella motsvarig­het (bankränta, avgifter för
bankgarantier m. m.) inte bör ge varvsföreta­gen några konkurrensfördelar
gentemot annan industri.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Försäljningsutvecklingen för de alternativa produkterna är
f n. svår all överblicka. Jag beräknar dock, med stöd av varvens egna
beräkningar, att i ett första steg behovet av garantier för finansiering av
alternativ produk­tion kan komma att uppgå till 3 500 milj. kr. Stödet bör
begränsas till att av-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section40&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section41&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;21&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;se kontrakt som tecknas senast den 31 december 1981.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid den av mig föreslagna kapaciietsreduktionen och under
antagande av atl beställarstödet kommer att utnyttjas helt beräknar jag atl de
utestå­ende garantierna för fartygsproduklion till extema beställare kan komma
alt utökas med ca I 400 milj. kr. för perioden t. o. m. år 1981. Sammantaget
skulle alltså de nu utestående garantierna om 12 100 milj. kr. behöva ökas med
4.900 milj. kr. Jag förordar sålunda att garantier till svensk varvsin­dustri
får lämnas intill ell vid varje lidpunki sammanlagt belopp av högsl 17 000
milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Inom nu gällande garantisystem är del möjligt för
beställare av fartyg aft vid leverans av fartyget själv ta upp lån. Varvet
lämnar då borgen för lånet, till vilken fogas en statlig efterborgen. Vissa
affärsmässiga fördelar kan vinnas om beställaren redan under byggnadstiden
arrangerar en långfristig finansiering. Även för denna lorde behövas varvets
borgen och statlig ef­terborgen. Någon skillnad för staten från risksynpunkt i
förhållande till den nuvarande finansieringen under byggnadstiden mol
förskottsväxlar föreligger härvid inte. Jag förordar alt garantier
fortsättningsvis bör kunna utfärdas avseende beställares borgenslån även under
byggnadstiden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag har tidigare konstaterat att beställningsmöjligheterna
vad avser svenska beställare av fariyg är begränsade under de närmaste åren.
Även vid den av mig förordade lägre kapaciteten hos varven måste varven ex­portera
en del av sin fartygsproduklion.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Exporten av fartyg omfattas av en särskild överenskommelse
som har träffals inom ramen för OECD och som stadgar bl. a. att räntan på
fartygs-kredit som omfattas av statlig garanti inte får understiga 8%. Varven
får dock vanligen refinansiera sina fariygskrediter till högre räntesatser
samti­digt som varvens utländska konkurrenter ofta via statliga garantisystem
kan erbjuda fördelaktigare räntevillkor - ned till 8% - och genom system där
varvens valutarisker elimineras. För atl förbättra möjlighetema att ex­portera
fartyg är del därför enligt min mening nödvändigi att förbättra de svenska
varvens konkurrensbetingelser på detta område.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 enlighet med beslul av riksdagen (prop. 1977/78:155, NU
1977/78:73, rskr 1977/78: 379) har för perioden den 1 juh 1978-den 30 juni 1981
införts ett system som skall underiätta svenska företags exportförsäljning. AB
Svensk Exportkredit skall enligt delta system kunna lämna lån för finan­siering
av exportkrediter i svenska kronor eller lämplig utländsk valuta till fasl
ränta som baseras på de lägsta räntesatserna (f. n. 7,25—8%) som har överenskommits
internationellt för statligt stödd exportkreditgivning. Här­igenom avlyfts ränte-
och valutarisken från förelagen. Från systemet är fartygsexport undantagen.
Föredraganden förutskickade dock i prop. 1977/78:155 att han avsåg att
återkomma i denna fråga i samband med frå­gor om strukturen och omfattningen av
den svenska varvsindustrin.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn till varvens behov att även i fortsättningen
kunna exportera fartyg förordarjag att SEK skall kunna lämna lån för finansiering
av export&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section42&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section43&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;22&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;av fartyg för vilka farlygskreditgarantier har lämnats. Fartygsexporl
bör alltså ingå i det s. k. SEK-syslemet. Lånen bör lämnas i svenska kronor el­ler
lämplig utländsk valuta. Lån eller utfästelse om lån bör lämnas före ut­gången
av juni månad 1981. Jag finner det angeläget atl lån kan lämnas för fartygsexport
upp lill ca 2 500 milj. kr. Av den anvLsade ramen på 10000 milj. kr. för
svenska företags krediter vid exporlförsäljning har hittills ca en tredjedel
tagits i anspråk. Jag finner därför ingen anledning all nu före­slå en
utvidgning av ramen, utan denna bör t. v. räcka till även för fartygs-export.
Jag avser emellertid atl återkomma i frågan så snart behov av att öka ramen kan
uppstå. Villkoren för lånen bör utformas enligt de riktlinjer som har angivits
i prop. 1977/78: LvS.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Slutligen vill jag framhålla att beräkningen av behövliga
garantier har ba­serats på en lägre varvskapacilel än vad jag förordar. Behov
av ytterligare garantier kan därför uppslå under angiven period.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4.4 Finansiellt slöd till Svenska Varv AB&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 enlighet med beslut av riksdagen (prop. 1976/77:139. NU
1976/77: 53, rskr 1976/77: 343) erhöll Svenska Varv AB vid bildandet ett eget kapital
på 1 275 milj. kr. Svenska Varv-koncemen fick vidare ett särskilt anslag av 859
milj. kr. för alt täcka föriuster i samband med den avveckling av
Eriks-bergsvarvet som riksdagen beslutade om år 1976. Bolaget erhöll dessulom
35 milj. kr. alt användas för alternativ verksamhet och 25 milj. kr. för vissa
investeringar vid Cilyvarvet i Göleborg. Fullmäktige i riksgäldskontoret
bemyndigades atl teckna garantier till den statliga varvskoncernen avseen­de föriusttäckning
för högst 800 milj. kr. för verksamheten under åren 1977 och 1978. 1 den statliga
varvskoncernen finns vidare en koncernreserv uppgående lill ca 180 milj. kr.
Reserven uppstod genom atl dotterbolagens aktier upptogs till lägre värde i
Svenska Varv AB:s balansräkning än deras beräknade substansvärde.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 prop. 1977/78:174 om finansiellt stöd lill Svenska Varv
AB, m. m. fram­hölls alt nämnda kapitaltillskott visat sig otillräckliga då de
risker som efter hand uppstod i fråga om fraktmarknaden och rederiers
betalnings- och överlevnadsförmåga inte i tillräcklig utsträckning hade
beaktats. Inte hel­ler hade den exceptionella kursutvecklingen för främst
schweizerfrancs förulsetls.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den sammanlagda förlusten för år 1977 på 2 246 milj. kr.
var av en sådan omfattning att även efter utnyttjande av värdegarantier på 400
milj. kr. hela aktiekapitalet skulle ha förbrukats.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 enlighet med beslut av riksdagen (prop. 1977/78:174, NU
1977/78:76, rskr 1977/78: 377) tillfördes bolaget yUeriigare 2 000 milj. kr. i
form av dels kontanttillskott. dels ytterligare vårdegarantier avseende
förlustrisker på kundfordringar och fartygsproduklion i egen regi.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Genom delta finansiella slöd återställdes det egna
kapitalel och en buf­fert om ca 150 milj. kr. skapades för alt täcka en del av
den förutsedda för-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section44&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section45&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;23&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;lusten under år 1978. Föriuslen förutsågs då - trots att
avskrivningslån på ca 250 milj. kr. hade tillgodoräknats resultatet - bli av sädan
omfattning atl nya ägartillskott förutskickades komma atl bli nödvändiga för
att undvi­ka likvidation av företagel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För år 1978 beräknar Svenska Varv nu atl dess verksamhei
kommer alt resultera i en förlust av ca 2 100 milj. kr. Denna beräkning är dock
f. n. mycket osäker.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Resultatutvecklingen under år 1979 är ännu svårare alt
bedöma. Förlus­ten uppskattas f n. av Svenska Varv lill ca I 300 milj. kr.
Denna beräkning baseras dock på en större neddragning av kapaciteten än vad jag
har föror­dat. Med hänsyn härtill bör de särskilda kostnader som Svenska Varv
tidi­gare har beräknat för annulleringar. personalminskning och nedskrivning av
anläggningar nu kunna minskas med ca 100 milj. kr. Svenska Varv har vidare
beräknat alt övergängen till alternativ produktion kommer att med­föra
kostnader om ca 100 milj. kr. under år 1979. Vid sidan av dessa förut­sedda
förluster finns risker för ytteriigare förluster på bl. a. kundfordringar och
valutor. Storleken av föriusterna kan inte nu bedömas med tillräcklig säkerhet.
Det sammanlagda behovet av kapitaltillskott under åren 1978- 1979 uppgår
sålunda ulan att beakta dessa risker enligt dessa beräk­ningar till minst 3 400
milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;När behovet av kapilaltillskoil beräknas måste effekten beakias
av såväl vissa redan beslutade statliga stödåtgärder som de förslag jag lidigare
har lagt fram beträffande beställarslöd och de insatser för atl stimulera den
in­dustriella utvecklingen i berörda regioner som jag i det följande kommer alt
föreslå. Redan beslutade åtgärder i form av värdegarantier och bestäl­larslöd
beräknas förbättra resultatet inom koncernen under åren 1978- 1979 med ca I 000
milj. kr., varav 250 milj. kr. redan tillgodoräknats del beräknade resultatet
om 2 100 milj. kr. för år 1978. Svenska Varv be­räknar atl de åtgärder i form
av beställarslöd somjag tidigare har förordat skulle förbättra resultatet med
ytterligare ca 100 milj. kr. Jag kommer i det följande att ta upp frågan om
särskilda insatser för atl avhjälpa sysselsätt­ningsproblemen i
varvsregionerna. Jag beräknar atl 200 milj. kr. såsom särskilda medel i ett
första skede kan ställas lill koncernens fört&amp;quot;ogande för atl täcka dels de
nyss nämnda 100 milj. kr. i kostnader för alternativ pro­duktion under år 1979 saml
ytterligare 100 milj. kr. för perioden därefter. Vidare bör beaktas den
tidigare nämnda bufferten om ca 150 milj. kr. samt att föriuster hänförliga
till sammanläggningen mellan Arendal och Eriks­berg delvis kan täckas av
koncernreserven om 180 milj. kr. Enligt dessa beräkningar skulle alltså
beslutade eller planerade statliga stödåtgärder, nämnda buffert och
koncernreserv täcka ca 1 280 milj. kr. av förlusterna under perioden 1978-1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För atl Svenska Varv skall kunna behålla det ursprungliga
egna kapitalel om 1 275 milj. kr. intakt behövs alltså enligt företagets
beräkningar ett ka­pitaltillskott om minst 2 120 milj. kr. under åren
1978-1979. För år 1979&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section46&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section47&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;24&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;lillkommer dessutoni förlustrisker på valutor och
kundfordringar som lor­de uppgå till minst 200 milj. kr. Sammantaget kan alltså
enligt dessa beräk­ningar ett kapitaltillskott om 2 320 milj. kr. komma atl
behövas för alt be­hålla del egna kapitalet. Beroende på när kapitaltillskotten
utbetalas kan en positiv ränteeffekt på upp till 125 milj. kr. erhållas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag finner att de bedömningar av soliditeten för Svenska
Varv som gjor­des i samband med bildandet fortfarande är rimliga. Det gäller
också inför den omstrukturering och reducering av kapaciteten somjag har angett.
Det är emellertid inte möjligt alt f. n. med någon större säkerhet ange kapital­behovet
för enskilda år med hänsyn till osäkerheten i beräkningarna. Kon­cernens likviditet
är f. n. mycket god. dels på grund av atl likvida medel tillfördes i ganska
stor omfattning vid koncernens bildande, dels till följd av alt betydande
belopp har lånals upp på utländska kapitalmarknader. För att ge företaget en
nödvändig finansiell stadga under de kommande årens omslrukiureringsarbete
behövs emellertid all staten tillskjuter kapi­tal i nödvändig omfattning lill
bolaget. Medel för detta ändamål bör därför finnas tillgängliga i tillräcklig
omfattning för verksamheten åren 1978- 1979, Jag beräknar medelsbehovet för detla
ändamål till 2 200 milj, kr, vilka bör anvisas på tilläggsbudget I till
statsbudgeten för innevarande budgetår. Förluster för förelaget kan förutses
även för åren därefter. Jag avser att återkomma till denna fråga hösten 1979,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag vill slutligen ta upp ytteriigare en finansiell fråga
som rör Svenska Varv. 1 samband med bildandel av Svenska Varv inräknades i de
av staten tillskjutna medlen lill del nybildade företagel 25 milj. kr. för
uppförande av en s. k. tankrengöringS' och mottagningsstation för ballastvatten
vid Göta­verken Cilyvarvet i Göteborg. De direkta investeringskostnaderna för
an­läggningen var beräknade till 50 milj. kr. I prop. 1976/77:139 förutsattes
att medel i övrigt till anläggningen skulle kunna ställas till varvets
förfogande från de enligt riksdagens beslul (prop. 1976/77:95 bil. &lt;/span&gt;&lt;span
lang=EN-US style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;I. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;NU 1976/77:35, rskr 1976/77: 279)
anvisade medlen för bidrag till anordningar för mottag­ning och behandling av
olja och oljeförorenat vatten från fartyg m. m. inom anslaget Stöd till
avfallsbehandling ni. m. Götaverken City varvet erhöll en­ligt beslut av
regeringen den 16 mars 1978 ett bidrag med 9250000 kr. för uppförande av etapp
1 av varvels behandlingsanläggning. Varvet har avi­serat att bidrag senare kan
komma all begäras även för en fortsatt utbygg­nad av anläggningen. Efter samråd
med chefen för jordbruksdepartemen­tet vill jag på della säu anmäla för
riksdagen all jag räknar med alt bidrag också lill en sådan utbyggnad skall
kunna utgå från de anvisade medlen av 50 milj. kr. under anslaget Stöd till
avfallsbehandling m. m. trots all arbete­na utförts efter utgången av år 1977
då ifrågavarande bidragsgivning i prin­cip upphörde.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4.5 Sammanfaltning&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sammanfattningsvis förordarjag beträffande finansieringen
av varvens produktion följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section48&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section49&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;25&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ytterligare garantier för produktion av fartyg i egen regi
bör inte längre kunna lämnas. Vidare bör statens garantiengagemang avseende
varvens direkta och indirekta fartygsinnehav avvecklas. Garantiema bör minskas
successivt för att underlätta att de försäljningar som blir följden av avveck­lingen
skall kunna ske i ordnade affärsmässiga former. Jag beräknar all av­vecklingen
bör kunna göras under en treårsperiod.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;För att underiätta
omstruktureringen av varvsindustrin krävs ett fortsatt beställarslöd. Jag har
förordat att stödet omfattar sådana beställningar som görs före utgången av år
1979 och där fartyget levereras före utgången av år 1980. Utformningen av beställarstödet
föreslås bli ändrad genom att en kontantinsats om minst 5 % kommer att krävas
av beställaren. Lån bör nu kunna utgå med högst 25 % av kontraktspriset, medan
kreditgarantin före­slås kunna ställas till oförändrat 70% av kontraktspriset. Beställarstödet
föreslås kunna lämnas intill 2700 milj. kr. sammantaget för garantier och lån.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Vidare
föreslås att fullmäktige i riksgäldskontoret bemyndigas att l.o. m. år 1981
ikläda staten garantier till svensk varvsindustri - inkl. re­dan lämnade
garantier - intill ett vid varje tidpunkt sammanlagt belopp av högst 17000
milj. kr. för finansiering i anslutning till produktion vid var­ven. Det
föreslås också att SEK skall kunna lämna lån för finansiering av export av
fartyg för vilka fartygskreditgarantier har lämnats inom den av statsmakterna
anvisade ramen om 10000 milj. kr. (prop. 1977/78:155, NU 1977/78:73, rskr
1977/78:379).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vidare föreslås att Svenska Varv AB erhåller eU kapitaltillskoU
om 2 200 milj. kr. för alt täcka föriusterna under åren 1978-1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.5 Nämnden för fartygskreditgarantier&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Efter beslut av riksdagen (prop. 1975/76:121, NU
1975/76:73, rskr 1975/76:386) inrättades den 1 juli 1976 en rådgivande nämnd
som erhöll namnet nämnden för fartygskreditgarantier. För nämnden gäller förord­ningen
(1976:483) med instruktion för nämnden för fartygskreditgaranlier (ändrad och
omtryckt 1977: 501).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt instruktionen har nämnden till uppgift att till
fullmäktige i riks­gäldskonloret eller regeringen yttra sig i frågor om garanti
enligt förord­ningen (1976:482) om fartygskreditgaranti m.m., garanti eller lån
enligt förordningen (1977:500) om statligt stöd till beställare av fartyg saml
ga­ranti enligt förordningen (1977:497) om statlig kreditgaranti till svenskt
re­deriföretag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det åligger nämnden att inom sitt verksamhetsområde bedöma
de risker som är förenade med statligt garantiåtagande eller långivning och i
övrigt pröva förutsättningarna för att garanti eller lån skall kunna lämnas.
Nämn­den har också att beakta kravet att statens risk för förlust i största
möjliga utsträckning begränsas utan att därigenom ändamålet med garantin eller
lånet åsidosätts. Vidare åligger det nämnden att beakta kravet att garanti&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section50&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section51&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;26&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;eller- långivning anpassas till förutsättningama vad
gäller sysselsättningsut­vecklingen vid enskilda varv. Slutligen har nämnden
alt fortlöpande följa utvecklingen inom varvs- och sjöfartsområdena och skaffa
sig överblick över risk- och säkerhetsförhållanden samt alt fortlöpande följa
utveckling­en i fråga om lämnad garanti och lämnat lån. Nämnden skall till
chefen för industridepartementet fortlöpande rapportera om förhållanden av belydel­se
för garanti- och långivningen och föreslå de ändringar eller åtgärder betr.
garanti- eller lånesystemet som nämnden anser behövliga eller i öv­rigt
lämpliga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nämnden består av ordförande, två vice ordförande och högsl
nio andra ledamöter. Till nämndens förfogande slår ett kansli vars omfattning
det an­kommer på regeringen alt besluta om. Kansliet beslår f. n. av
kanslichef. sex handläggare, varav en med halvtidstjänst, och två assistenter.
Kostna­derna för nämnden bestrids genom avgifterna för kreditgarantier inom en
av regeringen fastställd stal.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under de två år nämnden har verkat har nya arbetsuppgifter
tillkommit, nämligen prövning av beställarslöd och kreditgarantier lill svenska
rederi­företag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De nya arbetsuppgifterna har ställt allt siörre krav på
nämndens sakkun­skap inom ett brett område omfattande sjöfarten och varvsindustin.
Jag kan här nämna att nämnden under det gångna verksamhetsåret behandlat ca 180
ärenden. Nämnden har därvid tillstyrkt ansökningar om beställar-stöd till ett
sammanlagt belopp av 5 136 milj, kr. och kreditgarantier till svenska
rederiföretag med 264 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under nämndens verksamhetstid har svårigheterna ökat för
berörda branscher. Statens risker inom de olika stödformerna har i motsvarande
grad ökat.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Erfarenheterna ger vid handen atl rådande förhållanden ställer
krav på snara beslut i stödfrågorna. Delta gäller inte minst i fråga om beställarstö­det.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I dessa ärenden är del nödvändigi att berörda beställare
snabbi kan få besked om statligt stöd kan påräknas eller om beställningen måste
läggas utomlands. Även i fråga om uteslående garantiåtaganden krävs skyndsamt
agerande föratt undvika föriuster.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag bedömer att ökade krav kommer att ställas på nämnden
och dess kansli. Bl. a. som en följd härav bör för kanslichefen inrättas en
ordinarie tjänst med beieckningen p. Vidare bedömer jag all nämndens kansli kan
behöva förstärkas bl. a. genom all en tjänst som ställföreträdande kansli­chef,
ytterligare en handläggarljänsl och en bilrädesljänst inrättas, I dessa senare
frågor ankommer det på regeringen att fatta beslut.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag anser att det mot bakgrund av vad jag har sagt om
nämndens verk­samhet är motiverat alt utvärdera nämndens hittillsvarande
verksamhet och ta ställning till lämpliga former för dess fortsatta verksamhet.
Dessa frågor bör så snart som möjligl bli föremål för översyn.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section52&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section53&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;27&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag vill i della sammanhang ta upp en särskild fråga st&amp;gt;m
rör den nuva­rande beslutsordningen. Fullmäktige i riksgäldskontoiet har i
skrivelse till regeringen föreslagit atl nuvarande besvärsregler för beslut i
ärenden om statligt stöd till varv och rederier ändras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt nuvarande besvärsordning kan beslut av fullmäktige
endast över­klagas till riksdagens besväi&amp;quot;snämnd. Fullmäktige anser atl
överklaganden av beslut i fullmäktige om statligt stöd lill varv och rederier
lämpligen bör prövas av regeringen som en del av varvs- och rederipoliiiken.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag ansluter mig till denna uppfattning. Jag förordar
därför att regeringen hemställer hos riksdagen atl riksdagen vidlai' sädana
åtgärder att besvär i dessa frågor får anföras hos regeringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.6 Insatser för att avhjälpa sys.selsältningsproblem i
varvsregioner&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.6.1  Åtgärder för alt öka sysscisällningen i varvsregionerna&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som har framgått av vad jag har anfört tidigare är det
under de närmaste två åren nödvändigt med neddragningar av sysselsättningen vid
varven. Betydande sysselsältningsminskningar- är däiför oundvikliga i de stora
varvsorterna Göleborg, Landskrona, Malmö och Uddevalla, Även vissa orter
utanför varvsregionerna med underieveranlörer lill varven kommer all beröras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den mycket omfattande och långvariga internationella
lågkonjunkturen och de betydande strukturförändringarna inom svensk industri
för atl möta en hårdnande internationell konkurrens har' medfört atl
statsmakterna har anvisat mycket betydande resurser för att värna om
sysselsättningen. 1 kon sammandrag innebär della:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;förstärkta arbelsmarknadspoliliska
åtgärder för dem som hotas av ar­betslöshet - aktiverad arbetsförmedling,
utökad arbetsmarknadsutbild­ning, beredskapsarbeten m, m, - samt stöd till
företag för alt göra det möjligt för dem att under en övergångsperiod hålla
kvar övertalig arbets­kraft.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;ökade närings-
och rxgionalpolitiska insatser för den nödvändiga om­struktureringen av svensk
industri (t.ex, ekonomiskt stöd till stål-, tex­til- och konfeklionsbranscherna)
och för atl skapa nya arbelslillfällen (t, ex, regionalpoliliskl stöd i vissa
regioner utanför stödområdet och ökade resurser för den regionala
näringspolitiken),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;organisatoriska
insatser för att ta lill vara och stimulera lokala initiativ som kan ge ny
sysselsättning - t, ex, Norrbotiendelegalionen, Gölc-borgsdelegalionen och de s,k,
problemoitsgrupperna i övriga län med betydande inslag av stål-, textil- och konfeklionsindustri,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;särskilda
aktiviteter för atl söka produkter som kan tillverkas av befint­liga företag i krisdrabbade
regioner,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;statliga och
enskilda investmentbolag för vissa landsdelar, t, ex, NJA-invest för
Norrbotten, Svetabs investmentbolag för Bergslagen och mel­lersta Norrland samt
Dalainvest för Borlänge- och Ludvikaregionerna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section54&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section55&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;28&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analyser som har gjorts av bl. a. länsstyrelserna visar
att den sysselsätt­ningsminskning som förutses inom varven kommer atl medföra
problem på de arbetsmarknader som berörs. Arbetsmarknaderna i Göleborg och
Malmö har för svenska förhållanden betydande omfattning och borde ge­nom sin
storlek i och för sig kunna klara av de problem som uppstår. Ar­betsmarknaden
är emellertid även i dessa regioner f.n. under bedömbar framtid så ansträngd
att särskilda åtgärder nu blir nödvändiga. Sysselsätt-ningsfrämjande åtgärder i
de kommuner som direkt eller indirekt berörs av neddragningen inom varven kan inte
avse endasl varvsindustrin. Insatser måsle också göras för all stimulera
utvecklingen inom övrig industri. Förstärkta arbetsmarknadspolitiska insaler måsle
sältas in även för atl hjälpa de enskilda människor som berörs.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De åtgärder som vidtas för atl stimulera näringslivet i
berörda regioner får givetvis bäst effekt om de kan verka i konjunkturlägen som
känneteck­nas av expansion. Om neddragningen av varven påbörjas vid inledningen
till en konjunkturuppgång finns del förutsättningar för att
sysselsättnings-skapande åtgärder får störst effekt samtidigt som
personalavgången från varven blir som mest omfattande. Det finns tecken på en
förestående kon­junkturuppgång. Mot den bakgrunden är det en väl vald tidpunkt atl
nu be­sluta om inskränkningar vid varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Medlen inom såväl regional- som näringspolitik ses f. n.
över. Syssel-sättningsulredningen har nyligen lagt fram förslag när del gäller
regional­politik. Utan att föregripa pågående utredningsarbete vill jag dock
framhål­la att nu tillgängliga medel fungerar väl i situationer där
strukturföränd­ringarna sker i relativt lugn takt och där förändringama inte är
mer omfat­tande än att den lokala arbetsmarknaden kan fås att fungera med hjälp
av arbetsmarknadspolitiska insatser. De problem som uppstår i varvsregio­nerna
till följd av den vikande efterfrågan på varvens produkter är emeller­tid av en
mera omfattande art. Särskilda åtgärder av betydande omfattning behöver vidtas
för atl klara den nödvändiga omställningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Dessa åtgärder förutsätter att stora ekonomiska resurser
står till förfo­gande. Jag förordar efter samråd med statsrådet Wirtén att 995
milj. kr. av­sätts härför. De medel som tidigare har anvisats för alternativ
produktion vid varven (prop. 1977/78:174, NU 1977/78:76, rskr. 1977/78:377),
250 milj. kr., har räknats in i del angivna beloppet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Medlen bör användas till ett särskilt regionalpoliliskl slöd
i varvsregio­nerna, för bildandet av utvecklings- och investmentbolag, till
medelstill­skott till regionala utvecklingsfonder i län som berörs, för varvens
utveck­ling av altemativ produktion, stöd till beställare från u-länder på
särskilt förmånliga villkor samt för all stödja vissa stora och
kostnadskrävande in­dustriella projekt med stort risktagande i berörda
regioner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Efter samråd med statsrådet Wirtén villjag beträffande det
särskilda re-gionalpoliliska stödet anföra följande. Siödet bör uppgå lill 300
milj. kr. och lämnas i kommuner som ingår i Göteborgs, Landskronas, Malmös och&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section56&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section57&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;29&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Uddevallas lokala arbetsmarknader. Del bör ankomma på
regeringen alt närmare ange dessa kommuner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Siödet bör lämnas enligt samma regler som gäller för'
lokaliseringslån till Verksamhet utanför det allmänna stödområdet enligt
förordningen (1970:180, omtryckt 1978: 573) om statligt regionalpoliliskl slöd.
Det inne­bär att den som hedriver industriell eller induslriliknande verksamhei
kan få lån för investeringar i maskiner- och byggnader med belopp som motsva­rar
högst två tredjedelar av godkänd investeringskostnad. För lånen gäller högst 20
års amorteringstid, högst fem års anstånd med amorteringen och högsl tre års ränlebefrielse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn lill arbetsmarknadssituationen i
Uddevallaregionen bör i denna region stöd kunna lämnas även i form av bidrag lill
byggnadsinves­teringar. Jag förordar därför all en del av del särskilda
regionalpolitiska stödet får användas för bidrag enligt samma regler som gäller
för lokalise­ringsbidrag enligt förut nämnda förordning. Bidiagsandelen bör
dock i dessa fall begränsas till högsl 10% av slödberätligade investeringar.
Jag beräknar all 10 milj. av nämnda 300 milj. kr. behövs härför.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 kommuner med underleverantörer till varven utanför
varvsregionerna bör vid uppkommande sysselsättningsproblem regionalpoliliskl slöd
enligt sedvanliga regler kunna lämnas inom existerande regionalpolitisk ram.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Liksom för
övrigi regionalpoliliskl stöd bör del ankomma på regeringen att fastställa
beslutsordningen. Statsrådet Wirtén avser därvid föreslå rege­ringen atl beslut
om här aktuellt särskilt regionalpoliliskl slöd fördelas så atl länsstyrelserna
i Malmöhus och Göteborgs och Bohus län får besluta om stöd vid investeringar
som uppgår lill högsl 3 milj. kr., arbetsmark­nadsstyrelsen vid investeringar
mellan 3 och 8 milj. kr., medan regeringen beslutar i de fall investeringarna
överstiger 8 milj. kr. Han avser vidare att föreslå regeringen all i fråga om stödberältigad
verksamhet, inskränkning­ar i länsstyrelsernas beslulanderält, insyn och
uppföljning bör i tillämpliga delar gälla samma regler som för regionalpoliliskl
slöd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Del är
angelägel att åtgärderna för att lösa sysselsättningsproblem som uppstår kan
bygga på initiativ från lokal och regional nivå, dvs, från före­tag, kommuner
och länsorgan. För att stärka möjlighelerna lill detta bör dels de regionala
utvecklingsfonderna i berörda län erhålla ökade resur­ser, dels tre
utvecklings- och investmentbolag bildas. Jag beräknar 30 milj. kr. i medelstillskoll
till de regionala utvecklingsfonderna. De ökade resur­ser som de regionala
utvecklingsfonderna i länen härigenom får bör främst användas i de kommuner där
särskilt regionalpoliliskl stöd kan lämnas en­ligt regeringens beslul. Stödet
från utvecklingsfonderna bör följa de regler som gäller för fondernas ordinarie
verksamhei.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För att ytteriigare förstärka möjligheterna till lokala initiativ
bör somjag nyss framhöll tre investmentbolag bildas. Ett bolag bör verka i
Göteborgs­regionen, ett annat i Uddevallaregionen och ett iredje i Malmö-Lands­kronaregionen.
Jag beräknar 75 milj. kr. för aktieteckning och bidrag till bolagen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section58&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section59&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;30&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Investmentbolagens uppgifter skall vara all stödja den industriella
ut­vecklingen i legionen. Investmentbolagen bör utveckla egna projekt samt
finansiellt stödja nyelablei ing och expansion av förelag genom bl. a. aktie­teckning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Genom det särskilda rcgionalpoliliska stödet,
förstärkningen av de regionala utvecklingsfonderna och bildandel av
investmentbolag skapas förutsättningar för ett aktivt och ki&amp;quot;aftfullt ai&amp;quot;bete
i länen när det gäller att lösa de sysselsättningsproblem som kan uppstå.
Självfallet skall därutöver alla reguljära arbetsmarknads- och näringspolitiska
medel utnyttjas. För all uppnå en så stor samlad eftékt som möjligl bör
verksamheten samord­nas på regional nivå. vilket kan leda till behov att för viss
lid förstärka den regionala statliga organisationen så alt den kan la sig an de
problem som uppstår- på ett effektivt sätt. Särskilda arbetsgrupper har
tidigare på rege­ringens uppdr-ag tillsalts i ell antal län med sysselsättningsproblem
till följd av siruklurpioblem inom stål-, konfektions- och textilbranscherna.
När det gäller varvsiegiunerna har en särskild Göleborgsdelegation tillsatts med
uppgifi atl bl. a. samordna den statliga sysselsältningspoliliska plane­ringen
i Göteborgsregionen samt all behandla sysselsättningsproblem som uppslår lill
följd av sysselsältningsminskning vid varven i Göteborgsregio­nen. Den senare
uppgiften har fullgjorts av en särskild arbetsgrupp inom delegationen. Detla
arbete kommeratt fortsätla. Motsvarande arbetsgrup­per kommer att bildas för
Uddevallaregionen och för Malmö- och Lands-kronaregionerna. I dessa grupper
avses inga företrädare för länsstyrelse, länsarbetsnämnd och regional
utvecklingsfond och de investmentbolag som inrättas. Vidare avses företrädare
för kommuner, förelag och fackliga organisationer att på lämpligt sätt knytas
till grupperna. Somjag återkom­mer till i det följande beräknar jag 5.5 rnilj.
kr. för bl.a. dessa gruppers verksamhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För stöd lill alternativ produktion vid varven har jag
beräknat att Svenska Varv skall kunna erhålla 200 milj. kr. under åren 1979 och
1980. &amp;quot;Ytterligare resurser lill Svenska Varv liksom stöd till alternativ
produktion vid andra varvsföretag kan dock komma atl behövas. Jag vill erinra
om all en särskild utredare har tillkallats med uppgifi all samordna arbetet
med alternativ produktion vid varven saml att därvid pröva förutsättningarna
för att skapa konsortier med även andra företag kring stora, framåtsyflan-de nationella
projekt, 1 detla sammanhang villjag också nämna något om den utbyggnad av verksaniheten
som f n, pågår vid statens skeppsprov-ningsanslall. Inom kort kommer anstalten
att ta i bruk ell manöver- och våglaboralorium med i flera avseenden unika
resurser. Bl. a. kommer olika undersökningar och provningar av offshorekonsiruktioner
och andra fly­tande anläggningar atl kunna ulföras. Laboratoriet är därför en
värdefull tillgång i arbetet alt få lill stånd en produktion av alternativa
produkter vid varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag vill här la upp ytterligare en fråga som har betydelse
för sysselsätt-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section60&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section61&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;31&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ningen vid varven. Möjligheterna för de svenska rederierna
atl beställa far­tyg är begränsade under de närmaste åren. Även vid en kapaciletsminsk­ning
med drygt 20 % vid varven måsle de exportera en del av sin produk­tion. Jag
vill i detta sammanhang peka på möjlighelerna alt öka försäljning­en av fartyg lill
u-länder. Sådana försäljningar kan ofta med fördel kombi­neras med olika
utbildnings- och samverkansinsatser från svenska varv och rederier. Jag ser
inga principiella hinder mot atl en sådan möjlighet öppnas. 1 försia hand bör
den utnyttjas i fråga om fatliga u-länder, särskilt dem med vilka Sverige har
utvecklingssamarbete. De kreditvillkor som skulle kunna bli aktuella för sådan kreditgivning
skiljer sig frän vad som annars är normall vid fartygsexport, och bör därför
endast komma i fråga inom ramen för bilaterala överenskommelser mellan Sverige
och det upp­handlande u-landet. Vissa institutionella former, t, ex, samarbetsavtal
och handelsavtal, finns redan som skulle kunna ge lämplig ram ål denna typ av
fartygsexport, 1 det fall någon lämplig institutionell ram inte redan existe­rar
lorde del vara behövligt att avtal om kreditvillkoren träffas mellan före­trädare
för den svenska regeringen och u-landels regering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Fullmäktige
i riksgäldskonloret kan i dag enligt den lidigare nämnda för­ordningen
(1976:482) om fartygskredilgaranti m, m, ställa kreditgarantier för lån med en
löptid upp till 15 år. De lån som tas upp med nämnda garanti bör kunna lämnas avAB
Svensk Exportkredit inom den ram för fartygsex­port somjag har beräknat. För
försäljning till u-länder bör kredittider på 15 år kunna accepteras.
Amorteringsfrihet bör kunna medges för del av löpti­den. Garantin bör kunna
omfatta högst 95% av kontraktsprisel för farty­get. Vidare bör fartyget
beställas före utgången av år 1979 och leverans ske före utgången av år 1980.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Del bör
enligt min mening finnas utrymme att förlänga kredittiden ul­över 15 år i
speciella fall där delta bedöms som mer lämpligt än alt via t.ex.
räntesatsernas storiek eller en betalningsfri period åstadkomma förmånliga
kreditvillkor för köpare i u-länder. Enligt internationella överenskommel­ser
om statsstödd kreditgivning vid export lill u-länder krävs att krediten
innehåller visst s. k. gåvoelemenf. Krediter med gåvoelemenl om minst 25%
klassificeras som officiellt bistånd och för sådana krediter gäller inte de
internationella överenskommelser som reglerar villkoren för exportkre-dilgivningen.
Jag ser del som nödvändigi, mot bakgrund av utvecklingen på del internationella
kreditområdet, atl en åtskillnad görs mellan kom­mersiell kreditgivning och den
till u-länder. Den senare typen av kreditgiv­ning bör enligt min mening därför alltid
vara knuten till avtal på regerings­nivå mellan Sverige och det mottagande
landet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För alt öppna möjlighet att från svensk sida kombinera gåvoinslag
med lån på förmånliga kreditvillkor bör särskilda medel ställas till
regeringens förfogande. Jag har beräknat 125 milj. kr. för detta ändamål.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag har nu redovisat mina förslag till disposition av 730
milj. kr. av de nämnda 995 milj. kr. För de angivna ändamålen bör på
tilläggsbudget 1 till&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section62&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section63&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;32&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;statsbudgeten fÖr budgetåret 1978/79 särskilda anslag
föras upp.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Efter den fördelning av medlen som jag här har angivit
återstår 265 milj. kr. Jag har häri räknat in de 250 milj. kr. som tidigare har
anvisats för alternativ produktion vid varven. Motivet för atl hålla kvar en så
stor del av den totala medelsramen är osäkerheten om hur stödbehovet kommer att
variera mellan regioner och ändamål. Dessa medel bör användas dels för all vid
behov yUeriigare förstärka investmentbolag och regionala utvec-lingsfonder,
dels för alt ytterligare stödja alternativ produktion vid varven och dels för
all efter beslut av regeringen i särskilda fall stödja projekt som är särskilt
omfattande. Syftet bör vara atl framför allt stödja siörre och riskfyllda
projekt som bygger på framtidsinriklad teknologi och som be­döms bli lönsamma.
Jag förutsätter atl regeringen vid beredningen av här åsyftade ärenden inhämtar
synpunkter från lillgänglig sakkunskap.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Stöd vad avser stora projekt bör avse varvsregionerna och
lämnas som lån med upp till två tredjedelar av godkända kostnader för
projektet. Som angavs i prop. 1977/78:174 bör det dessutom finnas möjlighel all
lämna av­skrivningslån för alt underlätta anskaffningen av riskkapital för
stora risk­fyllda projekt vid varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ett särskilt anslag på 265 milj. kr., benämnt Bidrag lill sysselsältningsål­gärder
inom varvsregionerna, bör las upp på tilläggsbudget I till statsbud­geten för
budgetåret 1978/79. Jag har härvid beaktat att 250 milj. kr. har an­visats för
alternativa produkter vid varven under investeringsanslaget Av­skrivningslån
till varvsföretag på tilläggsbudget III till statsbudgeten för budgetåret
1977/78. Dessa medel kommer inte atl disponeras, varför ansla­get bör utgå ur
statsbudgeten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det är viktigt att de insatser som sätts in i varvsregionerna
inte föror­sakar sysselsättningsproblem i andra delar av landet och där
motverkar de åtgärder som i övrigt vidtas t. ex. på del regionalpolitiska
området. Insat­serna i varvsregionerna när del gäller särskilt regionalpoliliskl
slöd samt stöd från den del av medelsramen för varvsregionerna som disponeras
av regeringen bör avbrytas när arbetsmarknaden i en region åter fungerar nor­mall.
Tecken på detta kan vara att vidtagna eller beslutade åtgärder be­döms leda
till att sysselsättningsnivån anpassar sig till den för landsdelen normala.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Huvudsyftet med det stöd somjag här har redogjort för är atl
trygga sys­selsättningen i berörda regioner. Oberoende av stödform bör stöd
därför i varje enskilt fall inte lämnas med större belopp än vad som är
nödvändigt för all uppnå avsedda sysselsättningseffekt. Tili beslul om stöd lill
enskil­da förelag bör kunna knytas villkor om all viss sysselsättningsnivå
skall upprätthållas liksom även andra villkor. 1 de fall då den åtgärd som
stöds ligger tidigt i den process som leder till alt nya produkter kan sättas i
pro­duktion, bör som villkor kunna ställas att företaget genomför de åtgärder
som erfordras för att avsedd sysselsättning senare skall kunna nås. Om
föreskrivna villkor inte uppfylls skall återbetalning av stöd kunna krävas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section64&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section65&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;33&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De allmänna grunder jag harangett innebär alt det stöd jag
har redogjort för inte bör användas för att förlänga driften vid nedläggningsholade
före­lag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Verksamheten i länen måste på skilda sätt stödjas från
central nivå. För att samordna det arbete som redan har inletts i regeringens
kansli och på­skynda beslutsprocessen där i ärenden som rör bl.a.
varvsregionerna har en samordningsgrupp tillsatis med anknyining lill
delegationen för etable-ringsfrågor inom industridepartementet. Delegationen
bedriver dessutom som service ål lidigare nämnda arbetsgrupper i länen
produktsökning i ut­landet. Denna verksamhet bör nu utvidgas till alt gälla
även nu berörda län. För delegationens arbete med dessa frågor och för de redan
verksam­ma arbetsgrupperna i länen har tidigare 13 milj. kr. anvisats. För den
utök­ning av verksamheten som nu blir aktuell förordarjag att 5,5 milj. kr.
anvi­sas på tilläggsbudget I för budgetåret 1978/79.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Både investmentbolagen - de som redan finns och de nu
föreslagna - och problemortsgrupperna har till uppgifi alt aktivt söka
produkter som kan placeras i befintliga förelag eller utgöra bas för nya
företag. Därtill bedrivs produklsökande verksamhet av vissa regionala
utvecklingsfonder, statens industriverk och styrelsen för teknisk utveckling.
Det är nödvändigt alt al­la dessa aktiviteter samordnas så atl tillgängliga
resurser används på ett ef­fektivt sätl. Detta syfte tillgodoses genom
delegationen för elableringsfrå-gor inom industridepartementet som redan har en
samordnande uppgifi när del gäller vissa åtgärder som vidtas till förmån för
regioner som drab­bas av sysselsättningsproblem lill följd av
strukturförändringar inom speci­alståls-, textil- och konfektionsbranscherna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.6.2 ArhetsmarknudspoUtlska insatser&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För atl varvens nödvändiga omställning skall kunna
genomföras på ett samhällsekonomiskt riktigt sätt måste staten vidta kraftfulla
arbelsmark­nadspoliliska åtgärder av fiera slag. Det gäller både åtgärder inom
varven och åtgärder som syftar till att hjälpa anställda att få arbete på annat
håll.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Underetl övergångsskede ärdet nödvändigt att med
arbetsmarknadspo­litiska medel stödja varvens fortsatta drift för att skapa
ökat rådrum för omställningarna. Detla kan ske genom tidigareläggning av
statliga beställ­ningar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag har erfarit atl statens järnvägar kan tidigarelägga en
planerad beställ­ning hos varvsindustrin av en lågfärja. Även Rederi AB Gotland
har- med hänsyn till den snabba utvecklingen i färjetrafiken mellan Golland och
fast­landet - för avsikt alt tidigarelägga beställning av tvä färjor.
Ytterligare lämpliga tidigareläggningsobjekt inom kommunikationsdepartementets
verksamhetsområde är byggande och modernisering av fem fariyg och bå­tar för
sjöfartsverkets räkning lill en beräknad kostnad av ca 60 milj. kr. saml, för
vägverkels räkning, byggande av reservbromateriel för 10 milj. kr., tre färjor
för sammanlagt 21,5 milj. kr. och en stålbro för placering i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3    Riksdagen 1977178. I saml. Nr 49&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section66&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:15.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section67&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;34&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Trollhättan. Kostnaderna för sistnämnda broprojekl kan
totalt beräknas uppgå lill 130 milj. kr. Härutöver har tullverket behov av ett utsjöbevak-ningsfartyg
för ca 30 milj. kr. och 4-5 medelstora miljöskyddsfartyg till en kostnad av ca
30 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det finns även vissa siörre statliga anläggningsprojekt
som kan tidigare­läggas. Jag tänker då på vägprojekt lill en beräknad kostnad
av ca 190 milj. kr. innefattande en fortsalt utbyggnad av bl. a. väg E6 och en
för godslrafi-ken aktualiserad upprustning av järnvägslinjen Munkedal-Lysekil
samt omläggning av järnvägslinjen Halmstad-Gelinge m.m. för totalt ca 120 milj.
kr. En förutsättning för att dessa arbeten skall kunna komma lill stånd under
detta budgetår är all arbetena kan bedrivas med i försia hand överta­lig
varvspersonal. Som framgår av redovisningen torde tidigareläggning av vissa
arbeten m. m. till en kostnad av drygt 1 200 milj. kr. vara möjliga atl
genomföra. Cheferna för berörda depailemenl avser att senare återkomma till
regeringen med förslag härom.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Inom Göteborgs hamn pågår f. n. en omfaitande utbyggnad
för torrlasi-trafiken. De loiala investeringskostnaderna har för hamnens del
beräknats till ca 290 milj. kr. och för sluveriets del till ca 165 milj. kr.
Härav är ca 50 milj. kr. resp. ca 110 milj. kr. planerade all utföras år 1982
och därefter. Stora delar av hamnens investeringar i projektet är genomförda.
Av bely­delse för hamnens framlida verksamhet är atl vissa väg- och jämvägsin-vesteringar
genomföi-s. Vissa av dessa arbeten bör efter sedvanlig pröv­ning kunna utföras
som beredskapsarbeten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag har tidigare föreslagit en rad näringspolitiska och
regionalpolitiska åtgärder för all främja den framtida indusirisysselsättningen
i de orter som berörs av varvens nedskärningar. Dessa åtgärder måste
kompletteras med effektiva arbelsmarknadspoliliska åtgärder som syftar till att
stödja dem som måste byta arbete. Efter samråd med chefen för arbetsmarknadsde­partementet
får jag därför anföra följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En första arbetsmarknadspolitisk åtgärd bör vara en
förstärkning av den arbetsförmedlande verksamheten. Med förstärkta
förmedlingsinsatser på ett tidigt stadium kan den enskilde beredas individuell
rådgivning inför om­ställningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Samhällets möjligheter att ge ekonomiskt slöd vid
flyttning och arbets-pendling måste noga uppmärksammas i omställningsarbelet.
Det är därvid viktigt atl en allsidig information om de skilda stöd samhället
kan erbjuda för atl vidga den enskildes arbetsmarknad på ett tidigt stadium når
de an­ställda vid varvsenheterna. Bidrag vid flyttning till annan bostadsort
kan utgå för såväl sökanderesa som tillträdesresa och för flyttning av bohag lill
anställningsorten. Vid tillträde av anställning på annan ort kan starthjälp ges
med 2 000 kr. för ensamstående och 4 500 kr. förgifta/sammanboende.
Traktamentet vid dubbel bosättning kan normalt utgå under sex månader, men kan
ibland förlängas ytterligare tre månader. Resa för alt besöka hem­orten kan
också erhållas varje månad. Ersättning för dagliga resor kan utgå&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section68&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section69&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;35&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;för atl under en övergångstid ge viss ekonomisk
kompensation för ökade resekostnader till följd av arbelspendling.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arbetsmarknadsstyrelsen har i anslagsframställningen för budge&amp;gt;äret
1979/80 föreslagit höjningar på flera punkter av flytiningsbidragen. Starka
skäl talar för atl flytiningsbidragen nu förbättras. Chefen för arbetsmark­nadsdepartementet
kommer inom kort all lägga fram förslag om delta lik­som om andra arbelsmarknadspoliliska
åtgärder som behöver vidtas inför vinterhalvåret 1978-1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utbildning i olika former är ell viktigt instrument för
att underlätta över­gången till nya arbeten. Arbetsmarknadsutbildning är
yrkesinriktad utbild­ning som syftar till atl göra del lättare att få
stadigvarande arbete för de personer som måste byta yrke eller vidareutbilda
sig. Utbildningen bedrivs under hela året utan lerminsindelning. Vid fiertalet
kurser sker intagning sä snart del finns ledig plats. Utbildningen kan därför i
allmänhet påbörjas ulan längre väntetid.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arbetsmarknadsutbildning bedrivs i huvudsak vid AMU-center
men kan förläggas även lill del reguljära skolväsendet, t.ex. gymnasieskolan,
folk­högskolan eller studieorganisation. Arbetsmarknadsverket har också möj­ligheter
att köpa utbildningskapacitet i företag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Del finns i kommunernas planering olika arbeten som kan tidigareläggas
för att ge snabb sysselsättningseffekt i varvskommunerna. Det är angelä­get att
dessa möjligheter tas tillvara.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Då många arbetstillfällen försvinner på en arbetsmarknad
är del ofta de nytillträdande på arbetsmarknaden som drabbas hårdast. Så vänlas
bli fal­let även i varvsregionerna. Det är därför min förhoppning alt
kommunerna i större utsträckning utnyttjar möjligheterna atl bereda bl.a.
ungdomar sysselsättning genom beredskapsarbeten. Statsbidrag kan i dag utgå med
75% av de totala lönekostnaderna. Eftersom lönen vid beredskapsarbete är
skattepliktig inkomst kan kommunernas reella kostnader vid anordnan­de av sådana
arbeten anses vara mycket små.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3    Hemställan&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:11.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jag hemställer att regeringen föreslår riksdagen att&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:43.0pt'&gt;&lt;span lang=EN-US
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;I. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;godkänna de industripolitiska riktiinjer beträffande
svensk varvsindustri somjag har förordat,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:42.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;godkänna de
ändrade riktlinjer för lämnande av garantier till svensk varvsindustri och
lämnande av lån och garantier till be­ställare av fartyg somjag har förordat,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:42.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;godkänna de
grunder för statsunderstödd exportkreditgivning till svenska varv genom AB
Svensk Exportkredit som jag har förordat,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:31.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;bemyndiga
fullmäktige i riksgäldskontoret alt till utgången av år&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section70&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section71&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;36&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:42.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1981 ikläda staten garantier till svensk varvsindustri -
inkl. lidi­gare lämnade garantier - intill ett vid vae tidpunkt samman­lagt
belopp av högsl 17 000000000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:43.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;5.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;bemyndiga
fullmäktige i riksgäldskonloret att ikläda staten ga­rantier till beställare av
fariyg lill ett sammanlagt belopp av högst 5 725 000 000 kr. - inkl. tidigare
bemyndigande om 3 700000 000 kr. - avseende upplåning i anslutning till beställ­ning
av fariyg hos svenska varv i enlighet med vad jag har föror­dat.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:43.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;6.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;vidta åtgärder
för atl besvär över beslut av fullmäktige i riks­gäldskonloret, som avser
ekonomiskt stöd lill varvs- och rederi­förelag, skall kunna anföras hos
regeringen,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:43.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;7.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;bemyndiga
regeringen att vid nämnden för farlygskreditgaran­tier inrätta en ordinarie
tjänst för kanslichef med beteckningen P-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:46.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;8.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till
Avskrivningslån lill beställare av fartyg på tilläggsbudget 1 lill
statsbudgeten för budgetåret 1978/79 under fjortonde huvud­titeln anvisa ett
reservationsanslag av 675 000000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:46.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;9.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lill Medcistlllskott
till Svenska Varv AB på tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för budgetåret
1978/79 under fjortonde huvudti­teln anvisa ett reservationsanslag av
2200000000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:45.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;10,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till Bidrag till Svenska Varv AB
för alternativ produktion på lill-läggsbudgel 1 till statsbudgeten för budgetåret
1978/79 under fjortonde huvudtiteln anvisa ett reservationsanslag av 200000000
kr..&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:45.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span lang=EN-US
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;11,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till Regionalpoliliskl slöd: Bidragsverksundiet
i Uddevallare­gionen   på  tilläggsbudget  I  lill  statsbudgeten  för
budgetåret&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:47.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span lang=EN-US style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;a href="file:///\\atle2-s\91Sn9"&gt;&lt;span
style='color:windowtext;text-decoration:none'&gt;\91&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;a
href="file:///\\atle2-s\91Sn9"&gt;&lt;span style='color:windowtext;text-decoration:
none'&gt;Sn&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href="file:///\\atle2-s\91Sn9"&gt;&lt;span style='color:windowtext;
text-decoration:none'&gt;9&lt;/span&gt;&lt;/a&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;under fjortonde huvudtiteln anvisa eu reservationsan­slag
av 10000000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:45.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;12,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lill Bidrag till investmenlholag
inom vorvsregiimerna på tiil-läggsbudgel I till statsbudgeten för budgetåret
1978/79 under fjortonde huvudtiteln anvisa ell reservationsanslag av 63 000000
kr,,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:45.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;13,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till MedelstiUskolt till regionala utvcckUngsfondcr
inom varvs­regionerna på tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för budgetåret&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:47.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1978/79 under fjortonde huvudtiteln anvisa ett
reservationsan­slag av 30 000 000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:48.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;14,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till Bidrag till sysselsältningsålgärder
inom varsvsregionerna på tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för budgetåret
1978/79 un­der fjortonde huvudtiteln anvisa ett reservationsanslag av 265
000000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:48.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;15,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lill Bidrag till fartygsexport till
utvecklingsländer på tilläggs­budget I lill statsbudgeten för budgetåret
1978/79 under fjorton­de huvudtiteln anvisa ett reservationsanslag av 125
000000 kr,.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section72&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section73&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;37&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:42.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;16,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;lill Bidrag till mindre och
medelstora varv på tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för budgetåret 1978/79
under fjortonde huvudti­teln anvisa ett reservationsanslag av 14 500000 kr,,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:42.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;17,&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;liW Åtgärder i etableringsfrämjande
syfte 1 vissa län på tillläggs-budgel I lill statsbudgeten för budgetåret
1978/79 under fjorton­de huvudtiteln anvisa ett reservationsanslag av 5 500000
kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:42.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;18.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till Regionalpoliliskl stöd:
Lokaliseringslån inom varvsregio­nerna på tilläggsbudget 1 till statsbudgeten
för budgetåret 1978/79 under fonden för låneunderstöd anvisa ett investerings­anslag
av 290000000 kr.,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:42.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;19.&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;till Teckning av aktier i
Investmentbolag inom varvsregionerna på tilläggsbudget 1 till statsbudgeten för
budgetåret 1978/'!'9 un­der fonden för statens aktier anvisa ett invesleringsanslag
av 12000000 kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ärendet bör behandlas under innevarande år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4    Beslut&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Regeringen ansluter sig till föredragandens överväganden
och beslutar atl genom proposition föreslå riksdagen att antaga de förslag som
föredra­ganden har lagt fram.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section74&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:68.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section75&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;38&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 1&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;SAMMANFATTNING AV&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;font-family:Verdana'&gt;MARKNADSGRUPPENS
RAPPORT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;font-family:Verdana'&gt;RÖRANDE
DE SVENSKA VARVENS SITUATION&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Marknadsgmppen har bestått av John Ekström, ordförande.
Erik Andersén, Jan Eriksson, Kaj Rehnström. Bengt Rickard, Göran Tidslröm, Olle
Weslin och Claes Larsson, sekrete­rare&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:25.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Innehåll:&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varvskrisens
allmänna bakgmnd&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Efterfrågan på fariyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Tankfartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Bulkfartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Styckegodsfarlyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Gasfarlyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Efterfrågan på fartyg i
sammanfattning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varvskapacitetens
utveckling&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;De svenska
varvens konkurrenssituation&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section76&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:59.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section77&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;39&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section78&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:25.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1. Varvskrisens allmänna bakgrund&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:37.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:24.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den aktuella krisen i varvsindustrin är världsomfattande.
Till dess orsa­ker hör främst den osedvanligt kraftiga orderboomen under åren
1973- 1974, särskilt för stort tanktonnage, utbyggnaden av varvskapacite­len i
både &amp;quot;gamla&amp;quot;' och '&amp;quot;nya&amp;quot;&amp;quot; varvsländer, oljekrisen
hösten 1973 och den ändrade energisituationen samt den djupa och långvariga
lågkonjunk­turen i industriländerna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:36.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:24.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Världens varvsindustri. Orderbok. orderingång och
leveranser under pe­rioden 1966- 1977, i milj, dwt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:29.0pt;margin-right:302.0pt;margin-bottom:
10.0pt;margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;milj.
dwt 250-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section79&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:25.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;200-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Orderbok (ultimo resp, &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;å&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;r)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ordering&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;å&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;ng Leveranser&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section80&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:26.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section81&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;150-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:28.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;100-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:28.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;50-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:52.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:27.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:4.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;quot;T------------- 1------------ 1----------- r-&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1966 67 68 69 70 71  72 73
74  75 76 77&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section82&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section83&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;40&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varvens orderstockar låg under åren 1973- 1974 på
exceptionellt hög ni­vå och de motsvarade då väl fyra års produktion vid fullt kapacitetsutnylt-jande.
Diagrammet åskådliggör den snabba minskningen i orderingången. Redan år 1974
blev denna lägre än någon gång förut under 1970-talel, Ned­gången fortsatte
under åren 1975- 1977, Under de senaste två åren har nya order legal på en nivå
som, mätt i dwt, är mindre än hälften av den aktuella leveransvolymen (för fiera
europeiska länder och varv har den närmat sig noll), Orderböckerna har dock medgett
att produktionsvolymen har bibe­hållits på en hög nivå. Först år 1977 visar en
begynnande nedtrappning av produktionen (mätt i dwi).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Reaktionen på de ändrade förutsättningarna för fraklmarknaderna,
som först kom till ullryck i minskad ordertagning, förstärktes genom omfattan­de
avbeställningar av redan tecknade order. Netto har dessa uppgått till ca 60
milj, dwt, huvudsakligen tanklonnage. Detta bortfall motsvarar i stort sett ell
och ett halvt års produktion förde berörda varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sammanlaget har dessa förhållanden inneburit att den
inneliggande or­derslocken vid världens varv har reducerats till en nivå som
ligger lägre än år 1966, då leveransvolymen emellertid var mindre än hälften
och ordertill-strömningen god. Globall selt ger orderstocken på nuvarande
produktions­nivå sysselsättning för föga mer än ett år framåt,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2. Efterfrågan på fartyg&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.1 Tankfartyg&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tillgången pä tonnage för oljetransporler överstiger f, n,
avsevärt efterfrå­gan på sådant tonnage, Detla har medfört all dagens
fraktmarknad för tankfartyg karaktäriseras av låga fraktsatser som endast
periodvis ger full täckning för driftkostnaderna. Den tillgängliga
transportkapaciteten har temporärt reducerats genom fartygsuppläggning och farlnedsättning,
s, k, &amp;quot;'slow steaming&amp;quot;&amp;quot;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under de senaste åren har till följd av den osäkerhet som
präglar utveck­lingen redovisats flera undersökningar som kommer fram till
ganska mot­sägande prognoser om den framtida efterfrågan på tonnage för
oljetrans­porter. Vissa av dessa prognoser präglas starkt av de omedelbara
effekter­na av energikrisen och ger en pessimistisk syn på framtiden. Del kan
nu konstateras alt övergången till andra energikällor än olja inte har skell i
den takt som förutsågs omedelbart efter energikrisen och att såväl energi­besparingen
som substilulionen av olja med andra bränsleslag tar längre tid än väntat. Även
utvinning av olja från kontinentalsocklar som ligger nä­ra konsumtionsområdena
har försenats.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med de antaganden om den internationella ekonomiska
utvecklingen som marknadsgmppen arbetat med, bedöms volymtillväxten för de sjöbur-na
oljetransporterna under de närmaste åren komma att ligga i inlervallel&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section84&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section85&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;41&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4-6 % per år. På längre sikt synes det i dagsläget mest
realistiskt att utgå från att ökningen av oljeförbrukningen och därmed
oljetransporterna an­passas mot en väsentligt lägre nivå. Som genomsnitt för
perioden 1981 - 1985 anges 2-4 % tillväxt av de sjöburna oljetransporterna per
år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De bedömningar av fraktbehovet som följer från dessa
utgångspunkter sammanfattas i följande tabell. Där redovisas även tillgången på
tonnage med hänsyn tagen lill väntad avgång genom skrotning etc.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell, Sjöbuma oljetransporter samt tonnagebehov och
-tillgång under åren 1977, 1980 och 1985,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;År&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;              &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kvantitet olja&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;         &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Tonnagebehov'&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Befintligt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:52.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;(milj, ton)&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;               &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;(milj,
dwt)&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;              &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;tonnage'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:232.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;(milj, dwt)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1977&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;         &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1760&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                      &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;280&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;                        &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.5.&amp;quot;i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1980&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;         &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1980-2 100&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;           &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;315-335&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                 &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;340&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1985&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;         &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;2250-2480&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;             &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;355-395&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                 &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;290&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:8.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' Avser den 31 december resp. år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Meningarna är delade om när balans mellan tillgång och
efterfrågan på tonnage kan väntas inträffa. Marknadsgruppens analyser visar att
om ef­terfrågan på oljetransporter ökar med 4-6% per år kommer obalansen mellan
efterfrågan och tillgång på tonnage att bestå under resten av 1970-talet. Del
bedöms vidare osannolikt att obalansen kommer alt hävas förrän tidigast under
år 1981.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den redovisade marknadssituationen och föreliggande
beräkningar av efterfrågan och tillgång på oljetransporttonnage innebär enligt
marknads­gruppens uppfaUning aU det under åren 1978- 1980 inte finns något
behov av nybeställningar av tankfartyg utom möjligen av mindre tankfartyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För perioden 1981-1985 uppskaUas nybyggnadsbehovet lill
totalt 65 å 100 milj. dwt. Härvid konstateras att merparten av detta, 50 milj, dwt,
är ersättning av skrotade fartyg. Den långsiktiga trenden under 1980-lalet som
innebär att efterfrågan på tonnage successivt kommer att avta medför att
nybyggnadsbehovet efter hand i allt högre grad kommer atl avse byg­gen av
fartyg som skall ersätta fartyg som utrangeras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Sammanfattningsvis
konstateras att någon större efterfrågan på nybygg­nader av tankfartyg inte
kommer att föreligga under de närmaste åren. På längre sikt kan däremot en
relativt betydande efterfrågan väntas återkom­ma, beräknad till 13-20 milj, dwt
per år under första delen av 1980-lalet (molsvarande 7- 12 milj, brt).
Nybyggnaderna kommer främst att inriktas mot dels stora tankfartyg och dels mol
mindre tankfartyg avsedda för flera lasfsorter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section86&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:32.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section87&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;42&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.2 Bulkfartyg&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De sjöburna transporterna av s, k. bulkvaror har under
1960- och 1970-lalen ökat nrryckel kraftigt, främst beroende på den stora råvaruimporten
lill Japan, Järnmalm och kol, som tillsam.Tians med spannmål, fosfat och bauxil
är de fem dominerande laslslagen, nära nog fördubblades i irans-porivolym under
perioden 1966-1976 vilket påskyndade övergången från mindre lastfartyg till
stora bulkfartyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den svaga allmänna konjunklumtvecklingen och nedgången av
stålpro­duktionen under de senaste åren har emellertid tillsammans med en
kraftig ökning av biilkfar-tygsfioUan lett lill en överkapaciletssiluation.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ökningen i flottan har blivit speciellt stor genom alt ett
betydande antal stora tankfartyg i beställning under åren 1975- 1977 blev
konverterade till bulkfartyg. Obalansen på tankfraklmarknaden medförde även atl
en stor andel av det kombinerade bulkfartygstonnaget, som tidigare sysselsatts
med oljetransporler, kom alt övergå till transport av bulklaster. Delta har medfört
alt också fraktmarknaden för bulkfartyg har försämrats och kapa-citetsreducerande
åtgärder, såsom uppläggning av tonnage och s, k, &amp;quot;slow steaming&amp;quot;, har
vidtagits även för denna sektor. Uppläggningen har ökat starkt under de senaste
månaderna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det är enligt marknadsgruppens bedömning sannolikt atl
tillväxttakten för sjöburna bulktransporier kommer att bli lägre på 1980-lalet
än under 1960- och 1970-talen. På kort sikt - icke minst på gmnd av den svaga
stål-konjunkturen - kan endast en marginell ökning av tonnagebehovei vän­tas.
Obalansen på fraktmarknaden väntas sålunda kvarstå och något ny-beställningsbehov
finns inte. För perioden 1981- 1985 bedöms en årlig ök­ning på ca 3-6% av bulklransporlerna
och därmed också av tonnagebeho­vei som sannolik. Detta skulle medföra ett
tonnagebehov vid utgången av år 1985 om 155- 180 milj. dwt. Med hänsyn till
beräknad avgång från redan existerande tonnage beräknas befintligt tonnage då
uppgå till 146 milj. dwt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nybyggnadsbehovet under perioden 1981-1985 beräknas
sålunda lill 10-35 milj dwt eller 2-7 milj. dwt per år (molsvarande 1.5-4,5
milj. brt per år). På längre sikt kan sålunda väntas ett återkommande behov av
nytt bulktonnage dels med en inriktning mol större fartyg för transporter av
malm, kol etc. över stora avstånd, dels mot mindre specialfartyg, avsedda för
olika laster.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.3 Styckegodsfartyg&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Specialfartyg, såsom kylfartyg, biltransportfartyg,
containerfartyg och Ro/Ro-fartyg, bildar tillsammans med de konventionella slyckegodsfarty-gen
en stor men heterogen grupp av fariyg. Analys av tonnagebehovei inom della
område kräver ingående detaljstudier av de olika delmarkna­derna. Föreliggande
marknadsbedömningar pekar i riktning mot en tonna-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section88&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section89&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;43&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;geefierfrågan för denna kategori av fartyg på 115-120
milj, dwt år 1980 och 135- 145 milj, dwt år 1985, Existerande tonnage inkl,
leveranser av be­ställt tonnage beräknas år 1980 uppgå till ca 110 milj, dwt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;På längre
sikt (1981 - 1985) väntas ett kontinuerligt nybyggnadsbehov av styckegodsfarlyg,
medan siluaiionen på kort sikt karaktäriseras av en viss övertillförsel av
tonnage, Nybeställningsbehovel under perioden 1977-1980 uppgår beräkningsmässigl
lill ca 5- 10 milj, dwt, men de verkliga be­ställningarna kan genom bl.a,
statliga stödälgärder kraftigt väntas över­skrida behovet. Uppskattas nybeställningama
fram t,o,m, år 1980 till 10- 15 milj, dwt, erhålls ett nybyggnadsbehov för
perioden 1981 - 1985 på ca 30-40 milj, dwt eller 6 å 8 milj, dwt per år
(motsvarande ca 4-5 milj, brt per år).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De verkliga leveranserna har de senaste åren uppgått till
ca 4 milj, brt per år. Det beräknade nybyggnadsbehovel på lång sikt för denna lyp
av fartyg kan således bedömas vara av normal karaktär.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4 Gasfartyg&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Transporter av LNG (Liquefied Natural Gas) utförs i dag i
huvudsak fi-ån Nordafrika, Persiska viken och Sydostasien till Förenta
staterna, Västeuropa och Japan, där välutvecklade distributionsnät för gas
finns, 1 det loiala Iransportsystemel ingår, förutom fartygen, stora och
kostnads­krävande landanläggningar för omvandling av gas lill och från vätska.
Nio sådana syslem för vilka fariygsbehovel är täckt är f n, i funktion: påbörja­de
eller beslutade syslem är f n, tio, Ell tjugotal ytteriigare system är un­der
diskussion.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De diskuterade transportsystemen avseende import lill Förenta
staterna (60%) och Japan (35%) ger ett klart uttryck för en framlida stor
efterfrågan på LNG-fartyg, Det är i dag emellertid omöjligt all avgöra i vilken
omfatt­ning och när dessa projekt realiseras,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;LNG-fartygsmarknaden
kommer emellertid de närmaste åren atl karak­täriseras av överskott på fartyg,
1 dag finns älta beställda fartyg utan ord­nad sysselsättning för leverans f,o,m,
år 1981, vilket skall jämföras med ett beräknat behov av ca 17 enheter delta
år. Under förutsättning all inga förseningar uppstår för dessa projekt, vilket
erfarenhetsmässigt inte kan uteslutas utan tvärtom är ganska troligt, lorde med
hänsyn till redan utlag­da preliminära beställningar behov kunna föreligga av
endast ett fåtal en­heter för leverans åren 1980-1981 med beställningstidpunkt
under åren 1978-1979, Ett nybeställningsbehov av ytterligare ett tiotal LNG-fartyg
för leverans tidigast år 1982 kan beräknas följa från troliga men ännu inte
definitivt beslutade syslem.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section90&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:31.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section91&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;44&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section92&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.5 Efterfrågan på fartyg i sammanfattning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:95.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Såsom framgår av analysen av delmarknaderna finns del,
beträffande såväl den aktuella marknadssituationen som marknadsutsiktema, en
grundläggande och betydelsefull skillnad mellan å ena sidan bulktonnage (tank-
och bulkfartyg) och å andra sidan styckegods- och övrigi för special-frakter
inrättat tonnage, Bulkfartygsmarknaden präglas av del aktuella stora lonnageöverskoitet,
som manifesteras i låga fraktsatser, stor upp­läggning, &amp;quot;slow steaming&amp;quot;&amp;quot;
och praktiskt taget total avsaknad av mark­nadsbetingade nybeställningar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:94.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För styckegods- och övriga fartygstyper har eflert&amp;quot;rågesiluationen
förbli­vit i huvudsak normal men påverkats av en väsentligen konjunklurbeling-ad
dämpning av fraktbehov och förväntningar,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:94.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I tabell sammanfattas nybyggnadsbehovet under perioden
1978- 1985 på gmndval av de i lidigare avsnitt redovisade bedömningarna av
fartygs­marknaden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:93.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabellen ger i sammanfaltning uttryck för ett kraftigt
reducerat nybygg­nadsbehov för åren 1978- 1980, Genomsnittligt uppgår delta
totalt sett för samtliga fartygstyper till 12 ä 15 KBRT' per år, vilket kan
jämföras med le­veransvolymen år 1976 om ca 19 milj, KBRT, Huvudsakligen är detla
en effekt av bortfallet för tank- och bulkfartyg, medan nybyggnadsbehovet i
stort selt är normalt för styckegods- och övriga fartyg, 1 detta sammanhang bör
nämnas att beställda fartyg för leverans under år 1978 och första delen av år
1979 svarar för huvuddelen av redovisat nybyggnadsbehov, varför en avsevärt
lägre leveransnivå kan förväntas för senare delen av perioden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell Beräknat fartygsbyggnadsbehov åren 1978- 1985 i
milj. ton&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:12.95pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.95pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.95pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;1976&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.95pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;1978-1980&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.95pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.95pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.95pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.95pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1981-1985&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Fartygstyp&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Leveranser&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Totalt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=78 colspan=2 valign=top style='width:58.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varav be-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Genomsnitt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Genomsnitt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;ställt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;per år&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;per år&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:13.45pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;BRT KBRT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;BRT     
  KBRT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;BRT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;KBRT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;BRT      
  KBRT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;BRT       KBRT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:16.3pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;1.
  Tankfartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;20,4    
  7,1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;14-19     5-7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;13,7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;4,7-6,3 
  1,5-2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;7-12   2,5-4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;2. Bulkfartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;7,3     3,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;12-14     6-7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;11,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;5,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4-5     2,0-2,3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1,5-4,5     1-2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;3.
  Styckegodsfartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,1     5,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;15-20&amp;quot; 20-25&amp;quot;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;10,3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;13,8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;3,7-5,0    
  5-7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4-5        6-7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;4.
  Gasfartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;0,9     1,3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,5             6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1,5         2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2     2,5-3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:10.8pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;5.
  Övriga fartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1,1     1,6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3-4       5-6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2,2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1-1,3  1,7-2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1-1,5     2-3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:16.55pt'&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:76.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Totalt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;33,8  
  19,0&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=84 valign=top style='width:62.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:
  Verdana'&gt;-&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=36 valign=top style='width:26.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;42,2&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=42 valign=top style='width:31.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;34,1&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=92 valign=top style='width:69.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;15-19    12-15&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=96 valign=top style='width:71.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;16-25     14-20&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:277.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;quot; enligt orderboken 1977-09-30 &amp;quot; avser perioden
1977- 1980&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:25.0pt;margin-right:91.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' Kompenserade bruttoton; KBRT är ett rriättal som tar
hänsyn till atl arbetsinnehål­let per BRT är olika för olika typer av fartyg.
Det ger sålunda bättre uttryck för kapa­citeten och beläggningen i
varvsindustrin än det sedvanliga måttet BRT,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section93&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section94&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;45&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För åren 1981- 1985 har beräknats ett genomsniuligl åriigt
nybyggnads­behov om 14-20 milj. KBRT. Det ökade behovet återspeglar en återkom­mande
efterfrågan på tankfartyg, men tyngdpunkten av efterfrågan är kon­centrerad lill
styckegodsfarlyg. Del bör påpekas alt del angivna nybygg­nadsbehovel ulgör
beräknade årsmedelvärden och all de högre årsge­nomsnitten förmodligen inte
uppnås förrän mol slutet av perioden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3. Varvskapacitetens utveckling&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Efterkrigsutvecklingen karaktäriseras av den kraftiga
utbyggnaden av den japanska varvskapacitelen med början i slutet av 1950-lalel.
Västeuro­pa har trots betydande kapacitetsökning genom modernisering och utbygg­nad
av äldre anläggningar förlorat sin tidigare dominerande ställning på den
internationella fartygsmarknaden. Av ökande belydelse under senare lid har
varit utbyggnaden av nya stora varv i vissa utvecklingsländer, främst i
Sydkorea.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För praktiska ändamål kan världens nybyggnadskapacitet
mätas som produktvolymen (fullgjorda leveranser) under år 1976 uttryckt i KBRT.
Den stora orderbalansen åren 1974 och 1975 gav för världens varv i allmän­het -
trots betydande avbeställningar av tankfartyg - en fortsatt hög pro-duklionstakl
under år 1976. Även 1977 års produktionsvolym blev i Väst­europa oförändrat
hög, medan Japan uppvisade en minskning med ca 10%, Nedgång under år 1977 visas
dock i Nederländerna (,/, 30%) och i Sverige (,/, 12%),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kapacitelsneddragning pågår eller planeras emellertid i flera
länder i Västeuropa och i Japan, Endasl i undanlagsfall kan hittills
konstaleras per­manent teduklion genom nedläggning av varv eller övergång till
annan pro­duktion än fartyg. Den reduktion som har kunnat iakttas är i allt
väsentligt i form av minskal ullag av övertid, minskad arbetsstyrka på varven
och minskat utnyttjande av underleverantörer för t, ex, fartygssektioner. En
ökad satsning på reparationsverksamhet för alt kompensera bortfallet av
nybyggnadsobjekt har också skett.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kvarvarande orderreserv plus den nyteckning av order som
trots den svaga eflerfrågesiluationen har kunnat erhållas, medger emellertid i
flerta­let varvsländer (Storbritannien, Frankrike, Spanien och Italien) en
fortsalt hög produktionsvolym också under år 1978. Endasl för ett fåtal
varvslän­der pekar orderiäget på att någon egentlig ytterligare reduktion
kommer alt effektueras under år 1978, nämligen Japan (./. 25%), Västtyskland (./.
20%) och Sverige (./. 15%).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varvsländer utanför Västeuropa och Japan har fördubblat
sin produk­tion av fariyg under perioden 1970-1976. Denna snabba produktionsök­ning
är i huvudsak hänförlig lill några få länder som har ökat sin varvska­pacitet
kraftigt under senare år. Främst gäller detta Sydkorea. Brasilien&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section95&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section96&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;46&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;och Förenta staterna men även fiera öststater såsom
Sovjetunionen och Polen. Trots rådande marknadssituation kommer utbyggnaden av
ny varvskapacitet i länder utanför OECD att fortsätta under de närmaste åren.
Under år 1977 svarade dessa länder för ca 15% av världsproduktio­nen av fartyg;
deras andel av den aktuella orderstocken uppgår lill inte mindre än en
fjärdedel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den föreliggande överkapaciteten inom varvsindustrin är
ett världsom­spännande siruklurpioblem som ytterligare skärps genom den
fortsatta ka­pacitetsutbyggnaden i de nya varvsländerna. Med uigångspunki från
be­dömningen atl en reduktion av världens varvskapacitet var ofrånkomlig i
perspektivet av väntad efterfrågeulveckling, träffades i mars 1976 inom OECD:s
ram en överenskommelse orn vissa principer för medlemsländer­nas varvspolitik (&amp;quot;&amp;quot;Guidelines&amp;quot;&amp;quot;)
för vilka berörda regeringar engagerade sig, Nedtrappning av kapaciteten skulle
sålunda vara en prioriterad mål­sättning för regeringarnas åtgärder att lösa
varvskrisen. För atl uppnå en stegvis och sociall acceplabel nedtrappning
skulle åtgärder i detla syfte vidtas snarast och solidariskt av alla
varvsländerna. Genom riksdagens be­slut med anledning av prop, 1975/76:121 om
vissa varvsfrågor blev Sverige det första land som deklarerade en kvantifierad
målsättning för kapacitets­minskningen (30% reduktion före utgången av år 1978
och viss ytteriigare reduktion under år 1979), Beslut med liknande målsättning
har senare avi­serats av Japan och Nederländerna, Bl, a, efiersom sysselsällningssitua-lionen
i fiertalet övriga varvsländer har känts mindre akut, har åtgärderna där hittills
endast på ett mera allmänt sätt kopplats lill omstrukturering och reduktion av varvskapacileten.
Stödåtgärder har i flertalet fall riktats mot hemmamarknaden föratt säkra order
åt inhemska varv. Därtill kommeratt flera länder i allt större utsträckning har
engagerat sig för u-landsbistånd i form av förmånliga kreditvillkor vid
fartygsaffärer. Huvudsyftet med de hittillsvarande åtgärderna har i flertalet
europeiska varvsländer varit att vis-å-vis Japan uppnå en rimlig balans vad
gäller ingången av nya order.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sammanfattningsvis anför marknadsgruppen att det alltjämt
- och trots de förändrade utvecklingsperspektiven för fartygsefterfrågan —
finns en rad faktorer som pekar pä fortsatt utbyggnad av varvskapacitelen,
såväl pioduktionsekonomiska skäl, vilka lockar nya lågkostnadsländer in i bran­schen,
som strategiska, infrastrukturella och andra övergripande skäl för alt bygga
upp nationella varv och handelsfiotior. Samtidigt finns del en rad
konserverande krafter som bidrar till att behålla den äldre varvskapacite­ten,
kanske framför allt de sysselsäitningsmässiga skälen i de gamla indu­striländerna.
Från omslällningssynpunkt är det positivt att flera av de äldre varvsländerna
inkl. Japan har angett klart definierade målsättningar för en realistiskt
betingad minskning av den egna varvskapacitelen. Förutom i Ja­pan, Sverige,
Nederländerna och möjligen Danmark har såväl policyinrikt-ningen som åtgärderna
dock kommit sent och resultaten ännu varit ringa, 1 Norge har nyligen framlagts
ett regeringsförslag med stödåtgärder som för-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section97&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section98&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;47&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;utsätter
en halvering av den nuvarande varvskapaciteten. Men för fiera ka-pacitetsmässigl
betydande länder saknas.alltjämt både målen och medlen. Bedömningen av kapaciletsutvecklingen
måste självfallet påverkas härav. Ell antagande om en effektuerad kapaciletsminskning
fram till år 1980 om 25% i Japan och Västeuropa framstår enligt marknadsgruppen
som realis­tisk mot bakgrund av den redovisade beläggningssilualionen. Den
väntade utbyggnaden i övriga länder (och den aktuella myckel stora orderslocken
i dessa länder) skulle i sådani fall innebära att den loiala varvskapacitelen i
världen inte skulle komma att minska nämnvärt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;4.
De svenska varvens konkurrenssituation&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Dagens
konlraktspriser på den internationella fartygsmarknaden ger inte full kostnadstäckning
för varven vare sig i Västeuropa eller Japan. Enligt av marknadsgruppen utförda
jämförelser varierar täckningsgraden i förhål­lande till den svenska
självkostnaden mellan 55 och 80% för de redovisade standardfartygen. För vissa
fartyg av specialfartygskaraktär, med avance­rad teknik och mindre öppna för
internationell konkurrens, bedöms dock kostnadsläget f, n, såsom mindre
ogynnsamt för de svenska varven. Även de japanska varven, torde f, n,,
generellt sett, ha en bristande kostnads­täckning - uppskattningsvis i
storleksordningen 10%,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;I
detta sammanhang är även finansieringsvillkoren av betydelse. Särskilt gynnsam
finansiering till rederiema är likvärdig med en viss prisreduktion. Vid
jämförelse med normal finansiering (OECD:s exportkreditvillkor) kan de villkor
som f. n. tillämpas i fiera länder i Västeuropa beräknas motsvara en
prisreduktion av upp emot 20 ä 25%. Därför har också en ökad order-teckning i
hemlandet kunnat komma till stånd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
är mot denna bakgrund enligt marknadsgruppen rimligt tro - bl. a. därför att
flera av lågkostnadsländema nu har tämligen långa orderstockar - att en lägsta
prisnivå har etablerats och all löne- och andra kostnadsök­ningar (främst i
Japan) kommer att få genomslag i kontraktspriserna på väridsmarknaden under de
närmaste åren. I samma riktning verkar ytterli­gare uppgång av den japanaska
valulan. För perioden t. o. m. år 1980 har pristrenden på den internationella
fartygsmarknaden skattats till en total uppgång om 30 ä 35%. 1 reala termer
torde dock förändringarna bli små. För fartygstyper med fraktmarknader som inte
präglas av något större överskott kan prisgenomslaget väntas komma successivt.
För bulkfariy­gen däremot gör osäkerheten om varaktigheten av nuvarande tonnage­överskott
det troligt att prisuppgången skjuter fart först när balanstidpunk­ten närmar
sig.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Om
de svenska varvens kostnadsläge därvid kan förbättras beror på en rad faktorer
som inte kan närmare utvärderas, såsom löne- och produktivi­tetsutvecklingen i
Sverige vis-ä-vis Japan. Asiatiska lågkostnadsländer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section99&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section100&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;48&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;främst
Japan och Sydkorea, är marknadsledande för standardtonnaget. Svensk
varvsindustri kan endast konkurrera här om så stora teknologiska eller
produktionstekniska fördelar finns eller kan skapas att kostnadsdiffe­rensen
utjämnas. För stort tank- och bulktonnage, för vilket den svenska
produktionsvolymen har varit stor och produktiviteten hög, torde förbätt­ringen
dock knappast kunna bli annat än marginell i förhållande till de exis­terande kostnadsdifferenserna.
Fördessa fartygstyper finns sålunda anled­ning vänta varaktiga och betydande
underskott.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
bör framhållas atl konkurrenssituationen de närmaste åren är starkt beroende av
ett flertal faktorer som varven själva inte kan påverka. I första hand gäller
detta del svenska kostnadslägets utveckling och valutasituatio­nen, därvid
speciellt paritelen yen/dollar men även den svenska valuiare-lationen. Utom
påverkan och svår alt bedöma är också kostnadsutveck­lingen i de
marknadsledande länderna, särskilt Japan, Slutligen spelar de statliga
subventionsprogrammen i konkurrentländerna en betydande roll. Dessa minskar
omfattningen av den fria exportmarknaden. De kan komma atl begränsa exempelvis
de japanska varvens möjligheter och vilja atl läc­ka in höjda
tillverkningskostnader med höjda priser samt även i övrigt ut­öva en
pristryckande effekt på fartygsmarknaderna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section101&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:72.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section102&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;49&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 2&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;STRUKTURFRÅGOR&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En särskild grupp har belyst konsekvenserna av olika
kapacitetsnivåer för Svenska Varv AB och Kockums AB, Dessa utredningar har
ställts sam­man inom industridepartementet i samarbete med respektive företag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:25.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Innehåll:&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Produkt/marknadsstrategi
för svensk varvsindustri&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Produktinriktning
och marknadspotential&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kriterier för
bedömning av varvsenheler&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Produktionskostnader&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Anläggningar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Tekniskt kunnande&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Marknadsrelationer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Historisk resultatutveckling&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;4, Strukturalternativ/kapacitetsnivåer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Envarvslösningar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Tvåvarvslösningar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Tre- och fyravarvslösningar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Slutsatser&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:56.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4   Riksdagen 1977178. 1 saml. Nr 49&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section103&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section104&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                 &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;50&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1. Produkt/Marknadsstrategi för svensk varvsindustri&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Svensk varvsindustri har jämfört med andra industrigrenar
unika förut­sättningar all kunna utveckla och producera olika slag av
anläggningar. Dessa förutsättningar är knutna lill den specifika lyp av
organisation som finns inom ett varv. Denna är anpassad till projektering,
administration och produktion av stora, tekniskt komplicerade objekt med ett
stort antal underieveranlörer, där produktionen/slutmonteringen sker under en
rela­tivt kort lidsperiod och där produktens funktion garanteras vid
leveransen. Delta är möjligl genom den stora bredd av kunnande som finns samlat
på ell och samma ställe och den yrkesskicklighet som de anställda inom svensk
varvsindustri sedan lång tid utvecklat.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Svensk varvsindustri har ett produktionstekniskt och
administrativt kunnande som ligger på en intemationellt sett mycket hög nivå.
Anlägg­ningarna är moderna och rationella jämfört med en stor del av de andra
varven speciellt i Europa, Vid produktion av standardfartyg kan dock den höga
lönenivån inte hell kompenseras genom högre produktivitet jämfört med
låglöneländer. Lagstiftningen i Sverige kring den s.k. arbetstrygghe-ten har
medfört atl anpassningar av produktionskapaciteten till konjunk­tursvängningar
är svårare alt genomföra i Sverige än i flertalet andra län­der.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mot denna bakgrund bör svensk varvsindustri på lång sikt
skapa bered­skap för all kunna producera varvsanläggningar avseende antingen
fartyg eller &amp;quot;flytande anläggningar&amp;quot;. Den minskning i behovei av ny
transportka­pacitet, som kan förutses mot slutet av seklet mot bakgrund av
minskning­en av oljetransporterna, innebär sannolikt tillsammans med
spridningen av tekniskt kunnande, alt konkurrensen inom området &amp;quot;varvsanläggnings-produktion&amp;quot;
kommeratt bli mycket intensiv runt sekelskiftet. De svenska varven bör däiför
inte bli alltför beroende av detta slag av produktion. De bör därför redan nu
på alla sätt söka bredda sitt produktprogram så att de på lång sikt skall kunna
uppnå en lönsam och tillräcklig sysselsätlningsvo-lym. Detta bör ske genom ett
målmedvetet program, vars omfattning och inriktning inte skall tillåtas
påverkas av tillfälliga variationer i fartygsmark­naden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;På kort sikt anser slrukturgruppen att följande strategi
bör tillämpas:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Satsning på
utveckling av specialfartyg och alternativa produkter som tekniskt sett är på
tillräckligt hög nivå för atl produktionen av dessa inte med lätthet kan
överföras till låglöneländer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Satsning på
tillräckligt många projekt, så atl ell urval därav skall kunna ge sådan
tillväxtpotential att produktionsvolymerna medger ett ratio­nellt utnyttjande
av den tillgängliga kapaciteten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Medvetet
&amp;quot;överlämna&amp;quot; produktionen till låglöneländer, när den nått sitt
&amp;quot;mognadsstadium&amp;quot; och inte längre går att skydda tekniskt och/eller marknadsmässigt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section105&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section106&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;51&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;- Satsning på försäljning av hela system som inkluderar
garantier för funktion och lönsamhet. Detta kan bl.a. ske i samarbete med annan
svensk eller utländsk industri.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2. Produktionsinriktning och marknadspotential&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Företagsekonomiskt grundade slmkturtörändringar måste utgå
frän en bedömning av vilka produktområden som under de försia åren på 1980-talet
kan ge den bästa ekonomin.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De produktområden som därvid främst synes komma i fråga är
följande:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Specialfartyg
inkl. offshoreanläggningar, transportsystem och under­vallensteknologi.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Standardfarlyg
vid de i framtiden sparsamt förekommande tillfällen då prisnivån överstiger
svensk självkoslnad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prefabricerade
industrianläggningar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under 1980-talet bedöms världens efterfrågan på ammoniakfabriker
och ammoniak/ureafabriker bli ca 40 anläggningar per år. Till detla kommer ett
uppskattat behov av metanol-, kondenserings-, NGL- och LPG-anlägg-ningar som
kan uppgå till ungefär samma antal per år. Ett rimligt antagan­de är att de
svenska varven i början av 1980-talet skall kunna uppnå en så stor del av denna
marknad all produktionen molsvarar ca 2 milj. arbetstim­mar per år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Specialfartyg omfattar allt utom tank-, bulk-, Ro/Ro-fartyg
och general cargo. Väridsmarknaden utgörs totalt av ca 7 milj, KBRT. De
västeuro­peiska varven exporterar ca 1,3 milj. KBRT. En 10-procentig andel
härav molsvarar ca 2,5 milj. direkta timmar. Atl upparbeta en så stor del av
marknaden kommer att ta lång tid. Om den angivna volymen är möjlig att nå för
de svenska varven kan de dock knappast räkna med atl detta blir möjligt före år
1985. För första delen av 1980-lalet kan kanske i genomsnitt hälften av denna
volym uppnås.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Efterfrågan på LNG-fartyg får sannolikt en god tillväxt
under 1980-talets första hälft. Mot bakgmnd av konkurrenssituationen på LNG-marknaden
kan, även med del kunnande som Kockums AB representerar, en mark­nadsandel på
10% betecknas såsom maximal, dvs. 2-3 fartyg per år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prefabricerade industrianläggningar och &amp;quot;icke standardfarlyg&amp;quot;
inkl. LNG-fartyg kan således komma att utgöra basbeläggningen för de svenska
storvarven under första hälften av 1980-talel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Standardfarlyg bör inte ses som en kontinueriig del i den
framtida varvs­beläggningen utan bör produceras endasl vid de tillfällen då
goda priser kan uppnås.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 tabell I görs en bedömning av marknadspotentialen för de
svenska storvarven i början av 1980-talel. I denna las inte hänsyn lill de
kortsiktiga effekter på konkurrenssituationen som kan uppkomma på grund av
sådana&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section107&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section108&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;52&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;neddragningar av kapaciteten i de stora varvsnationerna
som f. n. diskute­ras (t.ex. i Japan) ulöver vid årsskiftet 1977/78 kända
planer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bedömningen förutsätter emellertid alt en eventuell kapacitelsreduklion
och omorganisation av svensk varvsindustri inte sker lill priset av försäm­rad
konkurrensförmåga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell 1. Marknadspotential för de svenska storvarven i
början av 1980-talel (milj. dir. lim.)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Produktområde&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Marknadspotential&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:52.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;LNG-fartyg&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;                                                       &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;0-4&lt;br&gt;
Övriga icke standardfartyg inkl. offshore,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;transportsystem och undervattensteknik&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;        &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;O- 1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Standardfartyg&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;0-2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prefabricerade industrianläggningar&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;               &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;0-2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som jämförelse anges här nedan den av 1977 års analysgrupp
rekommenderade ka­paciteten för de olika varven uttryckt i arbetstimmar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;TabeU 2. Den av 1977 års analysgrupp rekommenderade sysselsätlningsnivån
vid olika varv (milj. dir. tim.)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varv&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Milj. arb.-timmar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arendal&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;                                &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;                              &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3,6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Uddevalla&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;                            &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2,7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Summa&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;11,7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:17.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell 1 anger en sysselsättningsnivå som ligger inom det
vida inlerval­lel 0—9 milj, direkta timmar. Sannolikheten atl det under första
delen av 1980-talet skulle finnas en större lönsam marknadspotential än 9 milj.
di­rekta timmar bedöms som mycket låg. Del mest sannolika är att sysselsätt­ningen
kommer att ligga mellan 4-6 milj. direkta timmar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3. Kriterier för bedömning av varvsenheter&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid en bedömning av de olika varvsenhelerna inför ett
ställningstagande av den framtida stmkturen för svensk varvsindustri måste ett
brett fält av kriterier las in i bilden. Det stora flertalet av dessa kriterier
kan endast an­vändas om man utnyttjar bedömningsgrunder som innehåller en
större el­ler mindre grad av subjektivitet. Della gör att de gjorda
bedömningarna på intet sätt kommer att vara oantastliga. Om analysen skulle
begränsas till endast sådana kriterier för vilka objektiva och oantastliga bedömnings-gmnder
kan användas skulle flera av de viktigaste kriterierna falla bort. Analysen
skulle därvid bli ofullständig och medföra all viktiga stmklurbe-slut skulle
komma att fattas på ett osäkert underlag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section109&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section110&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;53&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De kriterier som fär anses ha störst relevans för
bedömning av varvsen­heterna är följande: Produktionskostnader, anläggningar,
tekniskt kunnan­de och marknadsrelationer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.1       Produktionskostnader&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kalkyljämförelser mellan storvarven visar att
produktionskostnaden för olika slag av standardfarlyg är ungefär densamma vid
de fyra varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.2       Anläggningar&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums och Uddevallavarvets anläggningar år väl anpassade
för pro­duktion av stora objekt. Arendal har mindre dockor än Kockums och Ud­devalla.
Öresundsvarvets anläggning medger inte heller produktion av stora objekt, ulan
används ofta för speciell teknik för produktion i samar­bete med ell större
varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid produktion av mindre objekt föreligger inte några
skillnader mellan varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bortsett från vissa nödvändiga investeringar för att
förändra möjligheter­na alt tillverka olika typer och storlekar av fartyg samt
andra produkter be­döms investeringsbehoven i övrigt variera ganska kraftigt
mellan de olika varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arendal och Kockums har under 1970-talet förnyat och
förbättrat sina anläggningar så att re- och miljöinvesteringar kommer att vara
låga de när­maste åren. Anläggningarnas genomsnittliga ålder vid Kockums år
något lägre än vid Arendal. Uddevaliavarvet har en nyligen färdigställd anlägg­ningsdel
(kontor, docka, flak-line) och en betydligt äldre del (maskinverk­stad, utruslningsverkstäder)
där vissa investeringar torde behövas de när­maste åren. Öresundsvarvets anläggningar
har hög genomsnittlig ålder och därmed ett större reinvesteringsbehov än övriga
varv under den närmaste tiden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.3       Tekniskt kunnande&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arendal och Kockums har betydligt större resurser för
utveckling och projektering än Uddevalla och Öresundsvarvet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Inom de
eventuella framlida produktionsområdena har sannolikt inte nå­got av varven
några betydelsefulla tekniska försprång utom på områdena LNG-fartyg,
prefabricerade industrianläggningar och undervattensteknik.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums producerade år 1969 två LNG-fartyg och har sedan
dess ytter­ligare utvecklat tekniken kring denna fartygstyp. Arendal har
projekterat LNG-fartyg men saknar produktionsteknisk erfarenhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Svenska Varvs utvecklingsbolag har tillsammans med Arendal
drivit ut­veckling av olika typer av prefabricerade industrianläggningar (för produk-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section111&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section112&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;54&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;tion av ammoniak, urea. metanol, m.m.). Även Kockums har
bedrivit visst utvecklingsarbete inom detta område, främst avseende kondense-ringsanläggningar
för naturgas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums har genom konstr-uktion och produktion av ubåtar
skaffat sig erfarenhet av undervattensteknik.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.4       Marknadsrelationer&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varven har i fråga om standardfarlyg varit inriktade på
vissa kundkate­gorier. 1 fråga om marknadsrelalionerna på delta område lorde
varvens po­sitioner vara likvärdiga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums är etablerat som ett av de ca tio varv i väriden
som har produ­cerat LNG-fartyg, vilket innebären klart marknadsöverlag gentemot
varv som inte kun visa på referensobjekl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arendal - Topsoe har en marknadsmässig framskjuten
position avseen­de prefabricerade ammoniak- och urea-anläggningar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.5       Historisk resultatutveckling&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den historiska utvecklingen har ett vissl om än myckel
begränsat värde som samlat instrument för den framtida utvecklingen. Del har
därför inte ansetts relevant att göra någon redovisning härav.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4. Strukturalternativ/kapacitetsnivåer&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För närvarande har inte något av storvarven någon utformad
verksam­hetsinriktning som med stor sannolikhet leder till lönsamhet. De
framlida affärsmöjligheter som har berörts i del föregående är alla myckel
svårbe­dömbara dels avseende när i liden de skall kunna realiseras dels volym­mässigt
och dels lönsamhelsmässigt. De sinjkturaltemativ som i det föl­jande närmare
kommer all belysas måste därför grundas på en myckel osä­ker bedömning av
framliden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De potentiella vinsterna i de angivna framlida
affärsmöjligheterna moti­verar inte att fler olönsamma fartygsorder tecknas.
Från strikt företags­ekonomiska bedömningar kan det därför allvariigt övervägas
om inte en nedläggning av samtliga storvarv kan vara befogad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Om möjligheter skapas för varven alt klara övergången till
angivet pro-duklprogram förefaller det emellertid rimligt att med hänsyn till
marknads­förutsättningarna diskutera en lämplig storlek av en kvarvarande
svensk varvsindustri. Detta synes då böra ske mot bakgrund av en marknadspo­tential
som medför en sysselsättning av 4-6 milj. direkta timmar. En an­passning till
denna nivå bör ske så snabbi som möjligl för att dels minska föriusterna under
anpassningstiden, dels åstadkomma den psykologiska fördel en snabb
lönsamhetsförbättring ger.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section113&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section114&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;55&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid en bedömning av den framlida varvsslrukluren
uppkommer, oavsett frägan om kapacitetsnivå, atl ta ställning lill om
strukturen skall inriktas på ett fåtal stora enheter eller flera små.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid ett sådant ställningslagande bör beakias atl
kostnadsnivån per pro­ducerad enhet ökar vid minskning av varvssloriekama.
Vidare torde en stmklur med fiera små varv på sikt komma alt innebära större
investe­ringsbehov än med få stora enheter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En varvsstruktur med flera småvarv skulle innebära siörre
svårigheter närdet gäller alt genomföra en allmän reduktion av verksamheten än
med ett fåtal storvarv. Vidare framhålles att ett fåtal storvarv ger siörre
möjlig­heter till koncentration på produkt- och marknadsutveckling,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I den efterföljande strukturdiskussionen behandlas
enskilda varv på fyra olika kapacitelsnivåer, nämligen:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nedläggning av varvsverksamheten&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Den av 1977 års
analysgrupp förordade kapaciletsnivån&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;70% av
ovannämnda nivå&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;-&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;En maximal nivå
avseende en &amp;quot;rimlig&amp;quot;&amp;quot; övre kapacitet, Kapacilelsnivåerna för de
olika varven vid fortsatt varvsverksamhel&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;framgår av nedanstående tabell,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;TabeU 3. Kapacitetsallemativ (milj, dir, lim,)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:12.5pt'&gt;
  &lt;td width=68 valign=top style='width:51.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varvsenhet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=182 valign=top style='width:136.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;70%                            100%.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Det maximala&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=68 valign=top style='width:51.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=182 valign=top style='width:136.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;av 1977 års analysgrupps-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;alternativet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:13.45pt'&gt;
  &lt;td width=68 valign=top style='width:51.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=182 valign=top style='width:136.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;kapacitetsnivå&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:12.0pt'&gt;
  &lt;td width=68 valign=top style='width:51.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arendal&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=182 valign=top style='width:136.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2,5                              3,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4.5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.4pt'&gt;
  &lt;td width=68 valign=top style='width:51.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=182 valign=top style='width:136.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2,5                              3,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;5,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=68 valign=top style='width:51.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Uddevalla&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=182 valign=top style='width:136.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1,9                              2,7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:14.65pt'&gt;
  &lt;td width=68 valign=top style='width:51.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Öresund&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=182 valign=top style='width:136.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1,4                                1,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I tabell 4 nedan visas alla de kombinationer av varv som
är möjliga från envarvslösningar till fyrvarvslösningar, Timvolymen för de
olika kombina­tionerna anges vid de i tabell 3 angivna kapacilelsaltemaliven.
En priorite­ring av stmkturalternativ har gjorts för de företagsekonomiskt
bästa lös-ningama inom varje kombination.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som fömt nämnts anger marknadsbedömningen inlervallel 4—6
milj, di­rekta limmar som den volym som kan bli lönsam under början av 1980-lalet,
Enligt tabellen ovan finns rum för allt från ett till tre varv inom inler­vallel.
Del kan konstateras att ingen trevarvslösning ur företagsekonomisk synpunkt är
bättre än den bästa tvåvarvslösningen, 1 tvåvarvslösningen finns nämligen
potential att öka volymen om marknaden skulle förbättras, Tvåvarvslösningama
ger lägre styckekostnader än trevarvslösningarna. Vidare innebär de att en
senare nedläggning av varvsverksamheten blir mindre kostnadskrävande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section115&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:28.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section116&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;56&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section117&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell 4. Kapacitet i olika strukturer (milj. dir. lim.)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:12.7pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Struktur-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Timvolym&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Prioritering&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:13.7pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;alternativ&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;70%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;100%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Max,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;av strukturalt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:16.3pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Envarvslösning&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.15pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;1,4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Uddevaliavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;1,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2,7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arendal&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;2,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:11.3pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;2,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;5,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:10.55pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Tvåvarvslösning&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.15pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Uddevallavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-1-
  Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;3,3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4,6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;6,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arendal
  -1- Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;3,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;5,4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;7,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums -f-
  Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;3,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;5,4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;7,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arendal -l-
  Uddevallavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;4,4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;6.2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;8,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums
  -1- Uddevallavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;4,4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;6,2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;9,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:11.05pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arendal
  -1- Kockums&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;5,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;7,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;9.5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:10.8pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Trevarvslösning&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.15pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arendal
  -1- Uddevallavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-1-
  Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;5,8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;8,1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;11,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums -(-
  Uddevallavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.4pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-1-
  Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;5,8&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;8,1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;11,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums
  -1- Arendal&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-1-
  Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;6,4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;8,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;12,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums
  -1- Uddevallavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:9.1pt'&gt;
  &lt;td width=146 valign=top style='width:109.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-¥ Arendal&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=57 valign=top style='width:42.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;6,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=44 valign=top style='width:33.35pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;9,7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=49 valign=top style='width:36.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;13,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=101 valign=top style='width:75.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section118&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Fyravurvsiösning
Arendal -\- Kockums -t-Uddevallavarvet -l-Öresundsvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;8,3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;11,6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;16,0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section119&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.1 Envarvslösningar'&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:24.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av slorvarven har Kockums den anläggning som ger störst
möjlighet att agera på alla de angivna produktområdena. Kockums har tillsammans
med Arendal de bästa tekniska resursema och är dessutom redan etablerade på LNG-marknaden,
Tekniska resurser för utveckling av prefabricerade in­dustrianläggningar kan flvttas
till Kockums,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:24.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Slutsats: Kockums har störst möjlighet alt kunna drivas
lönsamt på 1980-lalet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:24.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Problem: Del kan vara svårt all lyckas med både
prefabricerade indu­strianläggningar och LNG-fartyg eller andra specialfartyg
inom ett enda varv. Risken finns atl vi avhänder oss möjlighet att lyckas på
flera områ­den vid en envarvslösning. Dessutom är volymflexibiliteten uppåt
begrän­sad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:25.0pt;margin-right:22.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' 1 detta och följande strukturförslag utgår vi från att
om Arendals produktionsvo­lym minskas måste turordningsreglerna i Göteborg
påverkas och att följaktligen Eriksbergsöverenskommelsen upphör att gälla för
att undvika oacceptabel ålders­struktur på Göteborgsenheterna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section120&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section121&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;57&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.2       Tvåvarvslösningar&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En tvåvarvslösning ger större möjligheter atl lyckas på fiera
produktom­råden. Det är dock mindre sannolikt alt två varv kan med lönsamhet
uppe­hålla en så hög volym som motsvarar den av 1977 års analysgrupp angivna.
Däremot kan två varv med minskad kapacitet lill sammantaget ca 6 milj. direkta
timmar eventuellt nå lönsamhet. Tvåvarvslösningens nackdel är det högre
kostnadsläget vid &amp;quot;bantade&amp;quot;&amp;quot; varv samt svårigheter all genomfö­ra
bantning och omorientering av verksamheten samtidigt. Med hänsyn härtill och
till den ofördelaktiga ålderslmkturen på personalen som kapaci­tetsminskningar
kan medföra bör minskningen maximeras till ca 70% av den av analysgruppen
angivna nivån. Större minskningar förutsätter san­nolikt radikalt förändrad
organisation inom varven med de risker delta in­nebär att minska möjlighetema
alt lyckas inom nya produktområden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De tvåvarvslösningar som är ungefär likvärdiga är Kockums
och Aren­dal samt Kockums och Uddevallavarvet. Kockums och Uddevallavarvet
maximerar den anläggningsmässiga typflexibiliteten medan Kockums och Arendal
maximerar de tekniska utvecklingsresurserna. Skillnaderna mel­lan de två lösningama
är så små att andra kriterier än företagsekonomiska måste bli avgörande.
Således förordas som tvåvarvslösning någon av ovanstående med bägge varven till
70%.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Slutsats: Bästa tvåvarvslösning är Kockums och Arendal
eller Kockums och Uddevaliavarvet. Sådana lösningar medger god volymflexibiliiel
upp­åt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Problem: Om Uddevaliavarvet behålls finns problemet atl
varvet är oförberett på en omorientering mot andra produkter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.3       Tre- och fyravarvslösningar&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som framgår av tabell 4 är trevarvslösningar inte
företagsekonomiskt motiverbara. Om en trevarvslösning ändå övervägs anses Arendal,
Koc­kums och Uddevaliavarvet böra bibehållas. Olika organisatoriska lösning­ar
måste härvid prövas som tillåter en kraftig volymreduktion ulan följan­de
ogynnsamma kostnadsstegringar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Arbetsgmppen finner inte skäl motivera en fyravarvslösning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.4       Slutsatser&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De företagsekonomiskt fördelaktiga strukturallernativen
anses vara föl­jande (ulan rangordning):&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;total nedläggning av varvsproduklion&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums och Arendal eller Kockums och Uddevaliavarvet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section122&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:25.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section123&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;58&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Bilaga
3&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;SAMMANFATTNING AV RAPPORT AV ARBETSGRUPPEN FÖR MINDRE OCH
MEDEL­STORA VARV&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen
har bestått av följande personer: Thord Mellström, ordförande, Peter Sandell,
Leif Svensson, Claes Lars­son, sekreterare och Hertha Bengtsson, bitr,
sekreterare&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Innehåll&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;1. De
mindre och medelstora varven&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;2.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Marknad&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;3.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Teknisk nivå&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Ekonomi och finansiering&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-family:"Times New Roman"'&gt;5.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Rekommendationer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section124&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:69.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section125&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                               &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;59&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1. De mindre och medelstora varven&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysarbetet har omfattat följande varv:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Oskarshamns Varv AB, AB Lödöse Varv, Kalmar Varv AB, Matlsonfö-relagen
med Marstrands Varv och Karlstad Varv, Åsiverken AB, Falken­bergs Varv AB, Lunde
Varv och Verkstads AB samt Marinteknik Verk­stads AB,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Dessulom har i analysarbetet ingått följande förelag som tillhör
Svenska Varv AB:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Karlskronavarvet AB, Götaverken Sölvesborg AB och
Götaverken Finn­boda AB,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De mindre och medelstora varven sysselsätter f, n. ca 4600
personer vid lolv produkiionsställen. Antalet tjänstemän och arbetare uppgår lill
ca 900 resp. ca 3 700.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kariskronavarvet är det största företaget av de behandlade
varven med ca 35% av totalt antal anställda. Del minsta varvet. Marinteknik,
har ca 1 % av det totala antalet anställda.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vad beträffar omsättning för nybyggnader och
reparationsverksamhet samt ägarstruktur i gruppen mindre och medelstora varv
kan varven sam­manföras i olika grupper enligt följande sammanställning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:12.7pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Genomsnittlig&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:45.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Va&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;rvser&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;rheter&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:9.1pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;årlig
  omsättning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;perioden&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Statliga&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=144 colspan=2 valign=top style='width:108.0pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Privata&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:7.9pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:7.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;1974-1977&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:7.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:7.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:7.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:7.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:13.9pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;milj.
  kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=104 colspan=2 valign=top style='width:78.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Rederianknutna&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Frislående&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:15.85pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Karlskrona&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.4pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;150&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Oskarshamn&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:17.5pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Finnboda&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Lödöse&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.4pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;50&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Kalmar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Marstrand &amp;#9632;+&amp;#9632;&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;40&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Falkenberg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Karlstad&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.4pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;30&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Sölvesborg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Åsiverken&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;20&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Lunde&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:14.4pt'&gt;
  &lt;td width=89 valign=top style='width:66.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=82 valign=top style='width:61.45pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=81 valign=top style='width:60.5pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=120 valign=top style='width:90.25pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Marinteknik&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Omsättningen har alltsedan 1%0-talet ökat snabbi. Detta
gäller såväl ny­byggnation som övrig verksamhei, främst reparationer. Värdel av
grup­pens fartygsleveranser år 1977 uppgick till ca 750 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Reparationsverksamhelen svarar för en relativt liten del (10-15%)
av den totala omsättningen. Fartygsreparalionema är dock väsentliga för var­vens
ekonomi genom atl de kan utjämna kapacitetsutnyttjandel.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2. Marknad&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De mindre och medelstora varvens orderiäge kan
sammanfattas enligt följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section126&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section127&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;60&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid utgången av år 1977 fanns vid de aktuella varven
beställningar på sammanlagt 58 fartyg för leverans under åren 1978- 1981
förutsatt att s. k. beställarslöd beviljas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Produktionskapaciteten under år 1978 är fullt utnyttjad
baserat på lidiga­re erhållna order och order tecknade i huvudsak under andra
halvåret 1977 baserade på det av riksdagen tidigare beviljade s. k. beställarstödet.
Flera varv har även produktionen under år 1979 till stor del täckt med sådana
be­ställningar. Några enheter har ännu inte erhållit nya order som ger fullt ka­pacitetsutnyttjande
under år 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Orderläget för flertalet av varven medför atl del från
såväl produktions-som sysselsättningssynpunkt är nödvändigi alt nya order
tecknas under år 1978, i vissa fall redan före halvårsskiftet, för att
säkerställa fullt kapaci­tetsutnyttjande under åren 1979 och 1980.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Samtliga varv uppger atl de förhandlar med olika
beställare med för­hoppningar all erhålla nya order under år 1978. 1
förhandlingarna är dock frågan om erhållande av statligt beställarslöd av central
belydelse och kan sägas vara avgörande för de svenska rederiernas möjligheter
all teckna nya order på hemmamarknaden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En analys av den aktuella marknadssituationen och marknadsutsiktema
visar på en grundläggande skillnad mellan å ena sidan tank- och bulkfartyg och å
andra sidan styckegods- och för specialfrakler inrättade fartyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av speciellt intresse för analysgruppen är bedömningen av
marknaden för styckegods- och specialfartyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För styckegodsfarlyg, liksom för '&amp;quot;övriga&amp;quot;&amp;quot;
fartygstyper, har konstate­rats au efterfrågan förhållit sig i huvudsak
konstant. Dessa fartygstyper har också svarat för nära nog hela nybeställningsvolymen
under åren 1976 och 1977. Den siarka och långdragna konjunkturnedgången i de
stora indu-striländema, liksom den allmänna likviditetsförsämring som tämligen
all­mänt har drabbat rederinäringen, får dock anses ha haft en återhållande ef­fekt,
Å andra sidan har statligt slöd åt inhemska redare och åt u-länder på många
håll bidragit till beställningar som inte omedelbart svarar emot fraklbehoven.
Det skall därför inte uteslutas att det för vissa av dessa del­marknader,
exempelvis Ro/Ro-fartyg, kan uppslå temporära överkapaci-telsproblem, dock
förmodligen av mindre omfattning än de som f. n, belas­tar bulkfraktmarknaderna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den väntade utvecklingen biir sålunda mera normal för
dessa fartygsty­per. På längre sikt bör efterfrågan fortsätta atl öka i takt
med den väntade tillväxten av världshandeln. Del finns också skäl att vänta en
mera positiv utveckling för handeln med de bearbetade varor, som står främst i
blick­punkten för dessa sjöfraktmarknader. än vad gäller råvaror och bränslen,
som utgör grundvalen för bulkfraktmarknaderna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De mindre och medelstora varvens produklinriklning har varit
varieran­de och omfattat färjor, tankfartyg, Ro/Ro-fartyg, cement- och
kemikalie­fartyg etc.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section128&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section129&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;61&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kundinriktningen är geografiskt begränsad till främst
Sverige och Väst­europa. Exportandelen de senaste åren har varit låg och
nuvarande order-bok innehåller inga fartyg för export, till stor del en effekt
av det nuvaran­de statliga beställarstödet lill svenska rederier. Med nuvarande
produktin­riktning konkurrerar varven främst med västeuropeiska varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det bör noteras all globalt sett svarar Västeuropa för
omkring hälften av produktionen av mindre fartygstyper och att exportinriklningen
är högre i Västeuropa än i övriga världen. Ca 60% av Västeuropas produktion ex­porteras
antingen till andra länder inom Västeuropa eller utanför.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;De
enskilda varvsföretagen framhåller alt en ökad specialisering och in­riktning mol
mer produktionstekniskt krävande fartygstyper synes nöd­vändig för att i
framliden kunna upprätthålla konkurrensförmågan. Histo­riskt har dock en sådan
specialisering ägt rum och omfattat bl, a, kemika-lielankfartyg, tankfartyg för
transport av fiytande svavel och bogserfartyg för brandbekämpning och
isbrytning. Del låga antalet specialfartyg i den nuvarande orderstocken får ses
som ett uttryck för en f n, stor efterfrågan från svenska rederier på mindre slandardtonnage
och Ro/Ro-fartyg,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För atl kunna åstadkomma den specialisering som synes
nödvändig krävs en målmedveten satsning på produktutveckling m, m. Som exempel
på tänkbar utvecklingsmöjlighet kan nämnas kusttransporler med pråm enligt den s.
k, push-bargemetoden, som sedan länge praktiserats i Förenta staterna och nu
alltmer används i Västeuropas flodsystem.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Följande
sammanfattande bedömningar kan göras för efterfrågan på mindre fartyg under de
närmaste åren i enlighet med marknadsgruppens analyser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Efterfrågan
på standardfartyg, såsom mindre tank-, bulk- och Ro/Ro-fartyg, är låg men av
normal karaktär. För övriga fartygstyper såsom fiske­fartyg, mudderverk. isbrytande
fartyg, kabelutläggare, bogserfartyg, be­döms efterfrågeulvecklingen de
närmaste åren vara stabil och av normal karaktär. För att en noggrannare
bedömning av marknadspotentialen inom de olika produktområdena skall kunna ges,
krävs en separat analys över utbud och efterf&amp;quot;rågan för varje produkttyp,
likaväl som en genomgång av konkurrenssituationen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De mindre och medelstora varvens kapacitet uttryckt i
kompenserade bmUoregisterton (KBRT) uppgick under åren 1975-1976 till ca 150000
KBRT, dvs. ca 15%. av den sammanlagda svenska varvskapaciteten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vissa av varven har levererat avsevärda mängder sektioner
till slorvar­ven under nämnda år. Sektionsleveransema från dessa varv kan
uppskat­tas till ca 40000 lon stål/år, dvs. ungefär samma mängd stål som de
övriga mindre och medelstora varven utnyttjar i den egna produktionen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Gmppen konstaterar atl nybyggnadskapacitelen har ökat
under de se­naste åren och kommer att öka än mer under de närmaste åren. Della
år till stor del en effekt av bortfallet av seklionsleveranser lill storvarven
och del faktum att de varv som arbetat på denna marknad i stället inriktar sig
på&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section130&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section131&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;62&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;produktion av fartyg. För vissa varv har även bortfallet
av marina beställ­ningar haft stor betydelse.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ell icke obetydligt kapaciteistillskoll på den marknad som
här avses kan förutses på grund av all de s. k. storvarven för atl upprätthålla
sysselsätt­ningen på önskvärd nivå, börjar konkurrera om fartygstyper och fartygs-sloriekar
som de normalt inte producerar. Exempel på en sådan ökad kon­kurrens har redan
kunnat märkas. Motsvarande tendenser har uppmärk­sammals också vad beträffar
reparationsverksamheten, där de siörre repa-ralionsenheterna, har tagit marknad
från de mindre varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För vissa av de mindre och medelstora varven är statliga
myndigheters fartygsbeställningar av särskild betydelse för den fortsatta
verksamheten. Investeringarna i fartyg hos sjöfartsverket, vägverket och tullverket
upp­går för budgetåren 1977/78-1980/81 lill ca 260 milj. kr. enligt nu gällande
långtidsplanering. Dessulom markerar sjöfartsverket i sin långtidsplan be­hov
av ytteriigare en havsisbrytare. Hur stor del av planerna som kan komma atl
realiseras under den angivna tidsperioden är beroende av kom­mande
budgetbehandling.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen har från de mindre och medelstora varven
inhämtat upp­gifter om självkoslnaden för vissa fartygstyper. Självkostnaden
för dessa fartyg har jämförts med den internationella prisnivån vid årsskiftet
1977-1978. Beiräffande de uppgivna självkostnaderna torde en viss osä­kerhet
råda, varför slutsatserna får tas med viss försiktighet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Jämförelsen har gett följande resultat.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Marknadspris för vissa fartygstyper i förhållande till
förkalkylerad självkostnad&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:15.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:219.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Självkostnads­täckning i %&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Medelstora Ro/Ro-fartyg&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;60-80&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mindre Ro/Ro-fartyg&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                              &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;90&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mindre kemikalietankfartyg&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;85&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För de redovisade fartygstyperna varierar som synes självkosfnadstäck-ningen
från ca 60-90% vid jämförelse med den internationella prisnivån.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För mer standardbelonade fariyg, såsom tank- och torriastfartyg,
inom del marknadssegment som de mindre och medelstora varven bearbetar, vi­sar
jämförelser en belydligt sämre självkoslnadstäckning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varven har lill analysgruppen angeti att de på sina
fartygsmarknader är kostnadsmässigt konkurrenskraftiga gentemot vissa av
konkurrenterna, nämligen västtyska och norska varv. Dessa varv kan dock lack
vare för­månligare finansieringsvillkor eller direkta statliga
byggnadssubsidier i dag erbjuda 10- 15% lägre priser. Gentemot japanska varv
anges av de berör­da varven en offertprisskillnad på 20-30%.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mot bakgmnd av nämnda jämförelser och uppgifter har
analysgruppen konstaterat atl del svenska kostnadsläget vid de mindre och
medelstora varven ligger avsevärt högre än den lägsta internationella
kostnadsnivån.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section132&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section133&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;63&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna tendens kan vänlas beslå de närmaste åren. Gentemot
några av konkurrentländerna föreligger ingen större skillnad i självkoslnad,
men en viss skillnad i offertpris existerar delvis beroende på vissa länders
varvs-stöd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Enligt
analysgruppen tyder de gjorda intemationella jämförelserna på atl de mindre och
medelstora varven kommer att utsättas för ett ökat konkur­renstryck från i försia
hand lågkostnadsländer. Dessutom kan den redan existerande varvspolitiken hos
flera producentländer vänlas leda lill ett ökat skydd för hemmamarknaden med en
minskande fri marknad som följd. Varvens möjligheter att konkurrera om
exportorder bedöms därför komma atl försämras om inte de svenska varven ges molsvarande
slöd som flera länder f, n. ger sin varvsindustri.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Avgörande
för kapacitetsutnyttjandet under de närmaste åren kommer att bli de svenska
redamas benägenhet och förmåga all beställa nytt tonna­ge vid de svenska varven
samt varvens möjligheter alt öka konkurrensför­mågan genom att skapa unika
produkter.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3. Teknisk nivå&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varvens tekniska och organisatoriska status kan
sammanfattas enligt följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Samtliga
anläggningar har varit föremål för väsentlig uppmstning under 1970-talet med
tonvikt på maskiner och byggnader för stålanvändning. Vissa varvsenheter har i
princip helt nya anläggningar. Ell par varv har också genomgått en nästan
fullständig ombyggnad under samma tid. Trots dessa investeringar bedrivs
generellt sett mycket arbete utomhus bland fle­ra av varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;På utmstningssidan
har inte några stora förändringar skett. Investering­ar har här koncentrerats
på maskinersättningar, kajer och kranar. Verkstä-dema är i de flesta fall små,
utspridda och många gånger orationella. Detta är till särskild nackdel för
varvens reparationsverksamhet och den vikt som tillmäts denna verksamhet vid
vissa varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn
till de restriktioner som de fysiska anläggningama utgör varierar de olika
enheternas anpassningsförmåga till en förändrad mark­nadssituation kraftigt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beträffande produktionsutförande kan konstateras att:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;varven i stort sett bygger sina fartyg på konventionellt sätl&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;förutmstning inte förekommer i större omfattning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;mekaniseringsgraden vid svetsning är förhållandevis låg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;däckhus byggs separat och lyfts ombord där lyftkapacitel
finns.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn till fördelningen mellan fartygsbyggnad och
reparation kan följande sägas om de mindre och medelstora varven.
Reparationsdelen varierar från 5-40% hos de enskilda varven. Andelen varierar
år från år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section134&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section135&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;64&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;men nybyggnationen har generellt sett ökat de senaste åren.
Den uppgick som tidigare nämnts till ca 750 milj. kr. år 1977.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Personalomsättningen är mycket varierande men ligger på en
förhållan­devis låg nivå och ulgör i medeltal ca 10% för de kollektivanställda.
För tjänstemännen är medeltalet ca 7%.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vad gäller frånvaron har för tjänstemännen tendensen varit
fallande de senaste två åren. Medelvärdet är ca 7%. För kollektivanställda har
från­varon varit konstant ökande och ligger för alla medelstora varv på mellan
18-23%. De mindre varven har registrerat 12-13% för år 1977.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Allmänt kan noteras all lönelägel varierar kraftigt och i
genomsnitt är lägre än hos storvarven. Såväl tidlön som ackord tillämpas för de
kollek­tivanställda.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För att vidmakthålla den nuvarande tekniska nivån och
balansera tidiga­re gjorda investeringar krävs totalt ca 100 milj. kr. i
anläggnings- och miljö­investeringar åren 1978-1981.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De planerade investeringarna är i de fiesta fall behövliga
för att erhålla en rationellare produktion. De koncentreras i de flesta fall
till ombyggnad och rekonslmktion av utrustningsverkstäder.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Till atl förbättra varvens konkurrensförmåga måste andra
faktorer än ef-terfrågestimulerande åtgärder bidraga. Hit hör bl.a. samordning
mellan varven och utveckling av aktiviteter som ingår i hela begreppet fartygspro­duktion.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vissa medelstora varv har genom sin tillhörighet till
koncerner med shippingverksamhel haft möjlighet att få avsättning för sina
produkter hos eller genom resp. koncern. Vidare hårde erhållit resurser för
marknadsfö­ring och försäljning internationellt genom denna tillhörighet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För de fristående varven är situationen annorlunda. Deras
marknad har utgjorts av den inhemska marknaden med enstaka inslag av
exportorder. Berörda varvs resurser har varit och är små på marknads- och
försäljnings­sidan. Offerfförfrågningar från utlandet hänför sig i flertalet
fall till kontak­ter från utvecklingsländer. De berörda varven saknar
emellertid oftast helt erfarenhet och resurser att bearbeta dessa kunder.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Dessa varv är därför mindre beroende av extema resurser
vad avser projektering och konstruktion för fartygsnybyggnad.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beträffande projektering och produktutveckling av nya
fartyg har den ti­digare nämnda anknytningen av vissa varv till rederier
säkerställt en rimlig projekt- och produktutveckling. Med den ändrade
marknadsinriktningen som bedöms nödvändig för att erhålla beställningar i framfiden
anses dock ett ökat behov av fartygsutveckling vara nödvändig.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De nuvarande konstmktionsresursema inom eller utom
företaget torde tillfredsställande fylla de behov som finns. Analysgmppen kan
som alter­nativ på längre sikt se en utveckling mot en samordning av konstmktions­resursema.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I dagsläget sker ingen samordnad tillverkning av stål- och
ulmstnings-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section136&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section137&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;65&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;komponenter. Detla innebär att produktionen i huvudsak är
upplagd på mindre serier eller enstyckslillverkning vid varje enskilt varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den produktionstekniska utvecklingen på berörda varv sker
i dag hu­vudsakligen hos produktions- och arbetsledningen. För aU på lång sikt
be­främja produktivitetsutvecklingen och höja den tekniska nivån är del vä­sentligt
atl större personella resurser tillförs för detta ändamål.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I fråga om administrativa syslem, varmed här avses
aktiviteter som di­rekt styr produktionen, uppvisar de analyserade varven en
mycket varie­rande bild när det gäller utnyttjandet härav, Analysgmppen har här
upp­märksammat atl utvecklingsbehov och samordningsmöjligheter lorde före­ligga.
Analysgruppen föreslår atl denna fråga studeras av varven tillsam­mans med
lämplig branschorganisation, exempelvis Varvsindustrins Data­central.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen har konstaterat att det vid fiera varv finns
problem att rekrytera lämplig arbetskraft. Det bedöms därför som positivt att
möjlighe­ter kommer atl arrangeras för varvsutbildning i det planerade centret
på f d. Lindholmens varv i Göleborg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen har konstaterat alt projekt- och konstmktionsarbele
för militära fartyg bedrivs vid flera av de berörda företagen och vid slorvar­ven,
vilkel inte kan anses utgöra en rationell arbetsfördelning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4. Ekonomi och finansiering&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De mindre och medelstora varvens ekonomiska och
finansiella förutsätt­ningar kan sammanfattas enligt följande.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Varven har i sina prognoser för perioden 1978-1981 räknat
med en pro­duktionsvolym som motsvarar nuvarande kapacitetsnivå. Del innebär
alt omsättningen för nybyggnadsverksamheten totalt beräknas uppgå till 1 900
milj. kr. under åren 1979 och 1980. Av denna försäljningsvolym täcks f. n. ca
675 milj. kr. av beställningar med redan beslutade beställarslöd. 1978 års nybyggnadskapacilet
täcks lill ca 75% av order från rederier som er­hållit beställarslöd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Reparationsverksamhelen beräknas minska något under
prognosperio­den i förhållande lill utvecklingen under åren 1974- 1977. Även om
repara­tionsverksamheten under åren 1978-1981 beräknas omfatta en marginell del
av den totala omsättningen (ca 10-15%) utom för något enstaka varv, används fartygsreparalionema
som en kapaciletsuljämnande faktor och kan på så sätt påverka totalresultatet i
betydande grad även under denna period.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lönsamheten för de mindre och medelstora varven har
allmänt sett varit otillfredsställande under de senaste fyra åren. Utvecklingen
av räntabilite­ten på totalt kapital under åren 1978-1981 med de fömtsättningar
som fö­retagen har använt vid utarbetande av de ekonomiska prognoserna i vilka&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5    Riksdagen 1977178. I saml. Nr 49&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section138&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section139&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;66&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ingår fortsall statligt beställarslöd. beräknas inte
medföra någon större re­sultatförbättring.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Allmänt kan konstateras all soliditeten ligger på en
otillfredsställande ni-vä med några få undanlag. Några av varven förutser en försämr-ad
resultat-och ränlabilitetsuiveckling. Då dessa varv även har en låg soliditet,
kan y 1-lerligare försämringar av resultaten få allvarliga följder på sikt. Ett
par varv förutser en viss förbättring soliditetsmässigl under prognosperioden
och de lorde ha relativt goda möjligheler all möta eventuella försämringar i
förhållande till gjorda prognoser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För de varv som har en mycket svag ekonomisk ställning
blir den framti­da utvecklingen därför till mycket stor del beroende av hur
stora statliga beställningar som kan erhållas de närmaste två till tre åren.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det nyligen introducerade svenska beställarstödet har en
gynnsam ef­fekt på varvens kapitalbild. Varvens refinansieringsbehov bortfaller
i sam­ma mån som beställningarna med beställarslöd ökar. Della förhållande på­verkar
soliditeten hos varven i positiv riktning och påverkar även räntabili­teten på
ett positivt sätt. Trots della kan inte några väsentliga förbättringar noteras,
utan prognoserna visar på en försämrad resultatutveckling i för­hållande till
perioden 1974- 1977.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det nuvarande beslällarstödets direkta resultateffekt,
definierad som skillnaden mellan konlraktspris och förkalkylerad självkoslnad,
kan totalt för gruppen mindre och medelstora varv beräknas till ca 80 milj. kr.
Det skall ställas i relation lill ca 300 milj. kr. som beställarna erhållit
såsom av­skrivningslån. Beräkningen är dock osäker eftersom efterkalkyler ännu
saknas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utan det nuvarande beställarstödet hade de flesta varven i
denna grupp befunnit sig i ett betydligt sämre finansiellt läge än vad som f.n.
är fallet. Finansieringen av de tidigare ovannämnda investeringama beräknas
dock med vissa undantag kunna ske utan större extern upplåning, eftersom del är
de mest kapitalstarka företagen som planerar all göra de största investe­ringama.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sammanfattningsvis vill analysgruppen peka på de stora
risker som var­ven löper om resultatutvecklingen blir sämre än vad som är
prognostiserat. Flera varv blir i högre grad beroende av slöd i form av
beställningar och/el­ler kapitaltillskott från moderbolagen/ägarna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I detta sammanhang vill analysgmppen peka på den ökade
exponeringen i främmande valutor i samband med i första hand den framtida
fartygs-byggnadsfinansieringen. Mol bakgmnd av den alltmer begränsade tillgång­en
på kapital på den svenska kapitalmarknaden har möjligheterna till upp­låning i
svenska kronor minskal och den tendensen vänlas bestå under de närmaste åren.
Finansieringsbehovet blir allt siörre under byggnadstiden för de mindre och
medelstora varven i takt med de ökade genomsnittliga försäljningspriserna på
grund av den markerade inriktningen pä fartygsty­per med högre förädlingsgrad.
En grov beräkning av valulaexponeringen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section140&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section141&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;67&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;för de i gruppen ingående företagen utom de av Svenska
Varv ägda varven slutar på 150-200 milj. kr. per år. En netloförändring i
växelkurserna på t. ex. minus 10% kan alltså resultera i kursföriusler på 15-20
milj. kr. un­der ett år. Om man slår ut denna effekt på de enskilda varven i
förhållande lill storlek och finansiellt läge kan effekterna bli myckel
kännbara. Hänsyn har då inte tagils lill de valutarisker som kan uppstå vid efterleveransfinan-sieringen
när det gäller beställningar från rederier som tillhör samma kon­cern.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5. Rekommendationer&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen har mot bakgrund av den beskrivna siluaiionen
lämnat följande rekommendationer om de åtgärder som bör vidtas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mot bakgrund av den strukturella förändring som skell på
marknaden främst i form av det kapacitetstillskott som har redovisats och den
framli­da utvecklingen av efterfrågan i Sverige och utomlands lorde del inte
fin­nas ett framtida utrymme för alla varvsenheter som f. n. arbetar på mark­naden
för mindre och medelstort tonnage upp lill 30(K)0 dwt. Enligt ana­lysgruppen
bör kapacitelsminskningen under de närmaste åren uppgå till minsl 30%, under
förutsättning all slorvarven inte bearbetar detta mark­nadssegment. Om slorvarven
skulle konkurrera på della segment måste bedömningen av överkapaciteten omprövas
efiersom del framlida utrym­met för de mindre och medelstora varven då avsevärt
skulle begränsas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen
bedömer all del finns ett behov av fortsatta statliga stöd­åtgärder för den
mindre och medelstora varvsindustrin. Analysgruppen anser vidare atl fortsalla
stödåtgärder bör vara temporära i syfte atl under­lätta en samtidig anpassning
till ett konkurrenskraftigt kostnadsläge och en avpassad struktur i förhållande
till både de främsta konkurrentländerna och den framtida marknadsutvecklingen. En
minskning av kapaciteten med 30% vid alla mindre och medelstora varv ger
alltför stora negativa fö­retagsekonomiska effekter för atl nå en önskad
anpassning av strukturen. Mot bakgmnd härav bör även nedläggning av enskilda
enheter övervägas. De bästa fömtsättningama på sikt synes finnas på marknader
för mer spe­cialiserade fartyg. En forisatt utveckling av denna marknad kommer
alt kräva effektiva anläggningar och yrkesskicklig arbetskraft samt en härför
anpassad produktulvecklingskapacitel och marknadsföringsorganisation.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som ett led i arbetet att intensifiera den internationella
marknadsföring­en rekommenderar analysgruppen vidare atl berörda varv startar
ett ge­mensamt marknadsföringsbolag med personella resurser med god kunskap om
varvens produkter, produktutveckling, marknadssituationen och af­färsklimatet
på potentiella exportmarknader. Analysgruppen föreslår atl för
marknadsföringsbolagets verksamhet en statlig medverkan sker med 1.5 milj. kr.,
vilket beräknas motsvara 50% av del totala medelsbehovet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section142&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section143&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;68&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;under en tvåårsperiod. Finansieringen av de order som kan
komma från dessa marknader bör ske vid sidan av beställarstödet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För atl kunna ge en mer preciserad bedömning av
marknadspotentialen inom de olika produktområdena krävs en separat analys över
tillgång och behovssilualion för varje produkttyp, liksom en genomgång av
konkur­renssituationen inom resp, produktområde. Analysgruppen föreslåralt det
rekommenderade marknadsföringsbolaget utför nämnda analyser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Såsom förut nämnls är varvens egna resurser myckel
begränsade såväl tekniskt som personalmässigt för projekt- och
produktutveckling. Ana­lysgruppen anser alt statliga medel bör ställas till
förfogande för en ökad produktutveckling hos i huvudsak de mindre varven.
Medelsbehovet be­räknas för en tvåårig försöksperiod uppgå till 3 milj, kr.
Prioritering och medelsfördelning kan med fördel göras av ett branschanknulet
organ.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen föreslår atl en samordnad utveckling
genomförs för in­förande av produktivilelsbefrämjande teknik och utrustning.
Analysgrup­pen vill här särskilt framhålla svetsning som ett eftersall område
med stor belydelse från produktivitets- och arbetsmiljösynpunkt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För all genomföra denna utveckling behövs statliga medel
under en för­söksperiod på två år med ca 10 milj, kr. Utvecklingsarbetet bör
samordnas av en av industridepartementet tillsatt styrgmpp.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen rekommenderar att berörda myndigheter och
departe­ment förutsättningslöst studerar om samordningsfördelar av projekt- och
konstmktionsarbele för militära fartyg kan erhållas genom en utformning av
enhetliga principer och en koncentration av detta arbete till de mest lämpade
enheterna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Analysgruppen vill principiellt hävda att den offentliga
upphandlingen av marinmateriel och fartyg i första hand bör ske vid inhemska
varv. Ana­lysgruppen finner det vidare motiverat att berörda myndigheter och
depar­tement noggrant studerar hur ett nära samarbete mellan dessa varv och be­rörd
myndighet kan åstadkommas. Bl. a. skulle stora planeringsfördelar kunna uppnås.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section144&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:52.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section145&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;69&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 4&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;SAMMANFATTNING AV&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;font-family:Verdana'&gt;ARBETSMARKNADSGRUPPENS
ANALYSER AV SYSSELSÄTTNINGSKONSEKVENSER VID MINSKNING AV KAPACITETEN VID STOR­VARVEN.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Gruppen har bestått av följande personer: Bengt Thufvesson,
ordförande, Lars Hallslen, Thomas Lultropp, Alf Nils­son och Bengt Wennerslein,
sekreterare&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Innehåll&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Analysarbetets
uppläggning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Uddevallaregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Göteborgsregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Landskronaregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;5,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Malmöregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;6,&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varvens
betydelse för övrig svensk industri&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section146&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:64.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section147&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;70&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1. Analysarbetets uppläggning&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De sysselsättnings- och rcgionalpoliliska konsekvensema av
länkbara strukturförändringar inom varvsindustrin har analyserats av en
särskild ar­betsgrupp. Länsstyrelserna i län med siörre varv har medverkat i
analysar­betet. Deras medverkan har bestått av all i samråd med länsarbetsnämnd
och berörda kommuner belysa de regional- och arbetsmarknadspolitiska konsekvensema
dels av en total nedläggning av varvsverksamheten efter färdigställande av nu kontrakterade
fartyg, dels av en neddragning av verksamheten lill vissa givna nivåer. Den
kapacitetsnivå som vid analysen av länsstyrelsernas material särskilt har
undersökts innebär en neddrag­ning av kapaciteten vid Öresundsvarvel och Arendalsvarvet
till 40% av den i prop. 1976/77:139 rekommenderade produktionsnivån saml lill
70% av nivån för Kockums varv och för Uddevallavarvet. Övriga varvsenheler
ingående i Svenska Varv har inte berörts i analysen. Redovisningen i det
följande bygger i huvudsak på dessa förutsättningar. Detla alternativ får
konsekvenser inte endasl i resp. varvsregion. Underleverantörer och en­treprenörer
till varven sysselsätter nämligen ett betydande anial personer även utanför
varvsregionerna. 1 den fortsatta analysen av effekterna i Ud­devalla, Göteborgs-,
Landskrona och Malmöregionerna tas hänsyn även lill konsekvenserna för
underleverantörerna. Betydelsen för underleveran­törer utanför dessa regioner
behandlas i ett särskilt avsnitt,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Siorieken på de sysselsättningsproblem som kan uppstå i de
skilda re­gionerna hänger naturligtvis samman med vilket behov av arbelskiaft
som del övriga näringslivet har men ocksä på hur tillgången på arbetskraft änd­ras
under de niirmasle åren till följd av t, ex, förändringar i åldersfördel­ningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna ftåga belyses häst om de beräknade sysselsältningsföränd-ringarna
relateras till en prognos som visar utvecklingen utan de nu analy­serade sysselsällningsminskningarna
inom varven. Länsstyrelsernas ana­lys bygger pä den prognos som har utarbetats
i anslutning fill 1978 års läns-planeringsrapport. 1 dessa prognoser ingår bl.
a. regionala anpassningar av långtidsutredningens arbeiskraftsprognoser för
riket samt av industriver­kets branschbedömningar för industrin. Vidare ingår
information om före­tagens framlidsbedömningar saml om kommunernas
långtidsplanering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För atl få jämförbarhet mellan länsstyrelsernas
bedömningar har vissa bearbetningar gjorts av prognosmaterialei. Redovisningen
i det följande bygger på dessa bearbetningar.'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2. Uddevallaregionen&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Uddevallas arbetsmarknad omfattar en region som i
vidsträckt mening beslår av norra och mellersta Bohuslän samt delar av
Älvsborgs län. Udde-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' Materialet som redovisas bygger på förutsättningar som
var kända i maj månad 1978.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section148&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section149&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;71&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;valla ingår som en del av det primära centrum
&amp;quot;&amp;quot;Trestad&amp;quot;&amp;quot; där Trollhättans och Vänersborgs kommuner utgör
de kompletterande delarna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Utmärkande
för näringslivet i regionen har traditionellt varit fiske, jord­bmk och
stenindustri. 1 dag utmärks näringslivet av en förhållandevis stor andel
sysselsatta inom tillverkningsindustri. Varvsindustri och övrig trans-portmedelsinduslri
svarar för över hälften av den totala sysselsättningen inom industrin. Arbetspendlingen
över länsgränsen är relativt begränsad vilket är anmärkningsvärt med tanke på
del relativt korta pendlingsavslån-det mellan reg.onens största tätorter
Uddevalla och Trollhättan.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under början av 1970-talet skedde en ytteriigare
tillbakagång i jord- och skogsbruk niedan sysselsättningen inom offentlig
sektor och industrisektor ökade. Ökningen inom tillverkningsindustrin var
förhållandevis kraftig och skedde uteslutande inom tung tillverkningsindustri,
varvsindustri och öv­rig transportmedelsindustri. Totalt ökade under perioden
antalet syssel­sättningstillfällen med drygt 5000, lill största delen inom
offentlig sektor, varvsindustri och övrig transportmedelsindustri.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sysselsättningsläget har försämrats under de senaste åren
både i regio­nen som helhet och i Uddevalla kommun. Entreprenadföretag och
under­leverantörer till varvsindustrin har fått vidkännas en väsentligt minskad
ef­terfrågan både från svenska och utländska varv. Den för Uddevallavarvet år
1977 beslutade produktionsnivån innebär fin, anställningsstopp. Den lunga
tillverkningsindustrin i Trollhättan har samtidigt fått både struklur-och
konjunkturproblem.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsens grtrndprognos lill utgången av år 1982
innebär atl ca 1000 arbetstillfällen skulle komma att försvinna inom
tillverkningsindu­strin i Uddevalla kommun. Utöver denna prognostiserade
nedgång finns f n, tecken på atl ytteriigare nedskärningar kan komma atl
genomföras. De gäller i första hand textilindustrin men även den pågående
omstrukture­ringen inom partihandeln kan få siörre genomslagskrafl i kommunen
än vad grundprognosen anger.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Utvecklingen inom jordbruk, byggnadsindustri, samfärdsel
och handel väntas också bli negativ. Den totala efterfrågebedömningen för
kommunen lyder på en nedgång med ca i 000 arbetstillfällen trots en fortsatt
tillväxt för den offentliga sektorn med ca 700 arbelslillfällen fram lill år
1982 (se ta­bell 1),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 den siörre regionen vänlas sysselsättningen enligt gmndprognosen
öka med ca 1 000 arbetstillfällen under samma tid. Den negativa utvecklingen i
Uddevalla kommun uppvägs av en väntad sysselsättningsökning i Troll­hättans och
Vänersborgs kommuner på drygt 2000 arbetstillfällen. Det är framför allt
expansionen inom den offentliga sektorn som svarar för till­skottet av arbetstillfällen
i regionen men en viss uppgång väntas även inom transportmedelsindustrin.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De beskrivna förändringama inom näringslivet leder lill en
befolknings­ökning med 600 i regionen. Den befolkningsminskning på nära 2900 perso-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section150&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section151&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;72&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ner som vänlas i Uddevalla kommun uppvägs av en
folkmängdsökning framför allt i Tr-ollhättans och Vänersborgs kommuner men även
inom öv­riga delar av regionen (se tabell 1).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell I Beräknade förändringar för befolkning och
sysselsättning utan resp. med yt­terligare neddragning inom varvsindustrin
under perioden 1975- 1982&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:26.4pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:26.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:26.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Befolkning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:26.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:7.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Sysselsättning industri&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:26.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;övrigt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:47.05pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:47.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:15.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Uddevalla kommun Förändring I97.5/S2 (grundprognos)
  varvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:47.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:16.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-2900 -5 200&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:47.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:24.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-1 100 -1850&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:47.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:34.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;±0 -300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:42.0pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Uddevalluregionen Förändring 1975/82 (grundprognos) v.rvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:16.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-1-600 -2 300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:24.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:12.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-1400 -2 250&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:34.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4-2400 -1-2000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:42.0pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Göieboigs kommun Förändring 1975/82 (grundprognos)
  varvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:14.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-15400 -21700&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:22.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:9.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;- 11 800 -14 800&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:42.0pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:33.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:7.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-F9400 -1-8 200&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:43.45pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Gölehorgsregionen Förändring 1975/82 (grundprognos)
  varvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:14.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-4 800 -15 100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:22.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-13 100 -16200&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:32.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-H4600 -1-13 300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:43.45pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Landskrona kommun Förändring 1975/82 (grundprognos) varvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:14.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:14.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-600 -3800&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:22.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:14.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-300 -2 100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:33.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-F700 -1-500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:41.75pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:41.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Londskronurcgioncn Förändring 1975/82 (grundprognos)
  varvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:41.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:14.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:14.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-h2 300 -1 100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:41.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:22.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:14.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-1200 -3 000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:41.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:32.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:8.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-3 300 4-3000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:43.45pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Malmö kommun Förändring 1975/82 (grund prognos)
  varvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:13.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:15.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-6000 -6 300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:21.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:14.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-2 700 -3000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:43.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:32.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:8.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-1-7 600 -F7 500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:44.4pt'&gt;
  &lt;td width=123 valign=top style='width:92.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:44.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Malmöregionen Förändring 1975/82 (grundprognos)
  varvsprognos&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:44.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:13.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:15.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;+ 1600 + 1 100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:44.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:21.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:15.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;-3000 -3400&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=100 valign=top style='width:74.9pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:44.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:32.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;+11300 -1-11 000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En nedskärning till en 70%' kapaciletsnivå inom
Uddevallavarvet inkl. Skandiaverken i Lysekil medför en minskning av antalet
sysselsättnings­tillfällen vid varvet med ca 650 utöver lidigare beslutad
neddragning. Dess­ulom skulle ca 125 arbetstillfällen försvinna inom leveranlörsföretag
i Ud­devalla kommun. 1 regionen väntas ytterligare ca 200 arbetstillfällen för­svinna
som en följd av neddragningen vid varven. Effekterna på befolk­ningen skulle
bli atl den enligt grundprognosen negativa utvecklingen i Ud­devalla kommun
förstärks. Totalt skulle minskningen uppgå lill ca 5 200&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section152&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section153&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;73&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;personer. En nedgång av den siorieken skulle leda till en
negativ utveck­ling även i Tresiadsregionen även om de direkta effekterna för
sysselsätt­nings- och befolkningsutvecklingen i Trollhättans och Vänersborgs
kom­muner väntas bli liten. En nedskäming av verksamheten vid Uddevalla­varvet
får främst konsekvenser för Uddevalla kommun och inom vissa de­lar av mellersta
Bohuslän.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen anser att eftersom Uddevallavarvet är det
dominerande industriföretaget inte bara i Uddevalla kommun utan även i den
norra och mellersta delen av Göteborgs och Bohus län får ytteriigare
nedskärningar allvariiga följder för sysselsättningen. Den stagnerande allmänna
utveck­lingen i denna del av länet och de beslutade nedskärningarna av varvsin­dustrin
har lett lill en besväriig situation på arbetsmarknaden. Enligt läns­styrelsens
mening bör ytterligare nedskärning av svensk fartygsproduktion i sista hand
drabba Uddevallavarvet och dess dotterbolag i Lysekil.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3. Göteborgsregionen&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Göteborgsregionen utgör en naturligt sammanhållen bostads-
och ar­betsmarknadsregion. Transportmedelsinriktad verkstadsindustri, trans­portservice
och grosshandel är regionens huvudnäringar. Speciellt utmär­kande för
näringslivet är det stora industriella inslaget. Industrin domine­ras i sin tur
av ett fåtal branscher och företag. Verkstadsindustrin svarar för ca 62% av
hela indusirisysselsättningen. Varven sysselsätter 19% av de förvärvsarbetande
inom industrin. Varvsindustrin spelar en än större roll för Göteborgs kommun
där dess andel av industrisysselsättningen är ca 25%. Dessulom finns där ca
2000 indirekt sysselsatta inom varvsnä­ringen som underleverantörer,
entreprenad- och legoanställda.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Näringslivet i Göteborgsregionen växte med ca 3000
arbetstillfällen per år under perioden 1970-1975. Tillväxten berodde framför
allt på expan­sion inom den offentliga sektorn. Men även tillverkningsindustrin
ökade sin sysselsättning. Bilindustrin ökade antalet sysselsättningstillfällen
med ca 700 per år och varvsindustrin med ca 400. Inom flertalet övriga industri­grenar
skedde dock en tillbakagång.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under senare år har sysselsättningen bl.a. inom
tillverkningsindustrin minskat med ca 5000 arbetstillfällen. En fortsatt
expansion inom den of­fentliga sektorn har under samma lid skapat knappt 7000
arbetstillfällen. Totalt sett har sysselsättningen i regionen fortsatt alt öka
om än i mindre omfattning än tidigare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsens gmndprognos visar på en relativt ogynnsam
utveckling för Göteborgs kommun men även för regionen i dess helhet t. o.m. år
1982. Industrisysselsättningen i kommunen väntas minska med nära 12 000
arbetstillfällen under perioden 1976- 1982. Av dessa kan ca 6000 härledas till
den redan beslutade neddragningen av varven. Till stor del kompense-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section154&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section155&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;74&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ras den vikande industrisysselsättningen med en väntad uppgång
inom den offentliga sektorn. Genom en viss nedgång i andra branscher beräknas
emellertid den totala sysselsättningen i kommunen minska med ca 2 000 ar­betstillfällen
fram till år 1982 (se tabell &lt;/span&gt;&lt;span lang=EN-US style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Befolkningen väntas minska med ca 15400 personer under
perioden. Delta beror dock i försia hand på atl det planerade bostadsbyggandet
i re­gionen väntas leda till en fortsatt kraftig utflyttning till
grannkommuner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 Göteborgsregionen väntas indusirisysselsättningen minska
med drygt 1 000 arbetstillfällen utöver den beräknade minskningen i Göteborgs
kom­mun (se tabell 1), medan offentlig sektor bedöms komma att öka med ca 14000
arbetstillfällen lill år 1982, Denna sysselsättningsutveckling är be­roende av atl
kommunerna och landstinget fullföljer sina ambitiösa ulbygg-nadsplaner. Även om
sysselsättningen lolalt sett antas öka något, väntas befolkningen i regionen
minska med nära 5000 personer fram till år 1982,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En neddragning av verksamheten vid Arendalsvarvet beräknas
innebära en befolkningsminskning utöver grundprognosen på ytteriigare drygt
6000, dvs, till totalt 21 700 i Göteborgs kommun och för regionen med ca 10300
personer till totalt ca 15000, Antalet sysselsättningstillfällen inom regionens
tillverkningsindustri väntas minska med ytterligare ca 3 100 och ökningen inom
övriga näringsgrenar väntas bli ca 1 300 sysselsättningslill-fällen mindre än i
grundprognosen (se tabell 1),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid en total nedläggning av verksamheten vid Arendalsvarvet
och en neddragning av Cityvarvets kapacitet skulle indusirisysselsättningen i
Göteborgs kommun minska med ytterligare omkring 2000 arbetstillfällen. Övrig
sysselsättning skulle minska med ca 1 200 arbetstillfällen dels be­roende på
minskat underlag för underieveranlörer dels på minskal befolk-ningsunderiag i
kommunen på omkring 4 700 personer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Effekterna på Göteborgsregionen vid en nedläggning resp,
neddragning av varvsverksamheten skulle bli en ytterligare minskning av
industri-sysselsättningen i regionen med 100 arbetstillfällen förutom de
effekter som redovisats för Göteborgs kommun.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen erinrar om atl de hittills fattade besluten
om neddragning av den svenska varvskapaciteten till år 1979 främst drabbat
Göteborgsvar­ven som svarar för ca 75% av den nu beslutade minskningen av
antalet sysselsatta. Varven befinner sig f. n. i en stor och betungande omställ­ningsprocess.
Ytterligare neddragning av sysselsättningen vid Göteborgs­varven kan därför
inte förordas i dagslägel. Länsstyrelsen erinrar om att arbetsmarknadssituationen
redan är bekymmersam i Göteborgsregionen med hög andel förtidspensionerade och
med närmare 10% av arbetskraf­ten utanför den öppna arbetsmarknaden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section156&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:33.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section157&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;75&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4. Landskronaregionen&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Landskrona är ett regionalt centrum beläget mellan två
stora arbets­marknader, Helsingborg och Malmö. De korta avstånden möjliggör arbels­pendling
både till Helsingborg och Malmö/Lund. Arbetspendlingen till de större
kommunerna Helsingborg, Landskrona och Malmö/Lund har ökat de senaste åren till
följd av all sysselsättningsutvecklingen i kommunerna runt de störte centra
inte har varil lika snabb som befolkningsutveckling­en. Landskronaregionen
utgörs i denna analys av en arbetsmarknad som omfattar kommunerna Landskrona,
Helsingborg, Svalöv och Kävlinge.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Näringslivet
i regionen kännetecknas av en betydande andel sysselsatta inom lillverkningsinduslrin
med få och stora arbetsställen. Landskrona har en stor andel sysselsatta inom
varvsindustrin, medan Helsingborg har en mer mångsidig arbetsmarknad. Förutom
varvsindustri och verkstadsin­dustri spelar även kemisk/teknisk- och
livsmedelsindustri en betydande roll för sysselsättningen. Byggnadsindustri,
varuhandel och samfärdsel är svagt utvecklade sektorer, Dessulom har man i
regionen en relativt be­gränsad privat och offentlig tjänstesektor.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Öresundsvarvet är regionens största arbetsgivare och har
därför stor be­lydelse för sysselsättningen och för näringslivets utveckling i
Landskrona, Även om det finns ett fiertal företag som för sin verksamhet är
beroende av varvet, ulgör de sysselsatta vid sådana företag en förhållandevis
liten an­del i jämförelse med övriga varvsregioner.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den totala sysselsättningen i regionen ökade under
perioden 1970— 1975 med ca 6200 arbelslillfällen. Tillväxten skedde framför
allt inom den of­fentliga sektorn som har ökat med nästan 3 600
arbetstillfällen men även in­dustrisektorn ökade något.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den grundprognos som länsstyrelsen har upprättat för
Landskrona kom­mun visar på en sysselsättningsökning med ca 380 arbelslillfällen
under perioden 1976-1982, Sysselsättningen inom tillverkningsindustrin väntas
minska med ca 300 arbetstillfällen men delta kompenseras av tillväxt inom den
offentliga sektorn med ca 600 sysselsättningstillfällen. Även den pri­vata
sektorn väntas öka något.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I Landskronaregionen väntas sysselsättningen minska inom
jord- och skogsbruk, inom industrin och inom byggnadsindustrin med tillsammans
ca 2 200 arbetstillfällen. Det expansiva inslaget i regionen utgörs, liksom i
Landskrona kommun, av den offentliga sektorn. Denna sektor väntas öka med ca 4
000 arbetstillfällen under perioden 1976- 1982, Totalt vänlas en viss ökning av
såväl sysselsättning som befolkning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid en neddragning av Öresundsvarvet till en 40% nivå
kommer ytterli­gare drygt 1 800 arbetstillfällen försvinna inom Landskrona
kommuns till­verkningsindustri i förhållande till väntad
sysselsättningsutveckling som fömiser en minskning med ca 300 arbetstillfällen.
Det är vid varvet som de flesta sysselsättningstillfällena beräknas försvinna
(se tabell 2), Detaljhan-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section158&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section159&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;76&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;deln får vidkännas en viss sysselsältningsminskning lill
följd av minskat befolkningsunderlag på knappt 4000 personer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid en total nedläggning av verksamheten vid Öresundsvarvel
skulle in­dustrisysselsättningen i kommunen minska med ytterligare 900
arbetstill­fällen. Sysselsättningen inom bl, a, underleverantörsledet,
byggnadsindu­strin och detaljhandeln skulle minska med ytterligare ett 100-tal
arbetstill­fällen, Della även lill följd av en tillkommande
befolkningsminskning på 1 800 personer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En neddragning av verksamheten vid Öresundsvarvet leder
till att den prognostiserade ökningen av befolkningen i regionen förbytts i
minskning. Förutom Landskrona kommun är det främst kommunerna Kävlinge och Svalöv
som berörs. Totalt skulle en neddragning av Öresundsvarvet med­föra en
befolkningsminskning med ca 3 400 personer och en minskning av antalet
sysselsättningstillfällen med drygt 2 000 i förhållande till grundprog­nosen
för regionen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Effekterna på Landskronaregionen vid en nedläggning av
varvet skulle ur aspekterna befolknings- och sysselsältningsminskning i
huvudsak bli de som redovisats för Landskrona kommun. Möjligtvis skulle det i
regionen ske en ytterligare minskning inom underleverantörsledet och inom den
pri­vata och offentliga tjänstesektorn.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt länsstyrelsen skulle en väsentlig neddragning av
varvsverksamhe­ten i Landskrona göra del svårt all realisera uppställda mål för
den regio­nala utvecklingen. Den negativa utveckling som skulle följa av en
nedskär­ning av varvel skulle försvåra ansträngningarna atl stärka
arbetsmarknad och serviceutbud i regionen och på sikt äventyra Landskronas position
som regionalt centrum. Den aktuella och väntade situationen på arbets­marknaden
visar atl de som friställs från varvet kommer all möta en svår
arbetsmarknadssituation. De största problemen kommer dock att drabba de nytillträdande
på arbetsmarknaden liil följd av den minskade efterfrå­gan på arbetskraft som
följer vid en neddragning av varvsverksamheten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5. Malmöregionen&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Malmö är huvudort i ett primärt centrum med stor belydelse
för arbets­marknaden i sydvästra Skåne. Arbetsmarknaden är stor och väl
differen­tierad. De korta avstånden medger en omfattande arbetskraftspendling.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Näringslivet i regionen domineras av
tillverkningsindustri, varuhandel och offentliga tjänster, främst vård.
undervisning och övrig samhällsservi­ce. Inom industrisektorn utgör
verkstadsindustrin, livsmedelsindustrin och grafisk industri de väsentligaste
inslagen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kockums varv har en förhållandevis stor belydelse för
utvecklingen på arbetsmarknaden både i kommunen och i regionen dels genom den
direkta sysselsättningen vid varvet, dels genom ett omfattande nät av underleve-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section160&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section161&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;77&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;rantörer inom länet, Kockums hade totalt ca I 700 underieveranlörer
år 1977 varav ca 1 000 fanns inom länet och av dem drygt 700 inom Malmö kommun
(se tabell 2),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell 2. Antal sysselsatta inom varvsberoende näringar
inom resp. varvsregion som skulle beröras av föreslagna förändringar inom
varvsindustrin fram t. o. m. år 1981&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:12.25pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.25pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.25pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.25pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1977&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.25pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1981&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.25pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1977-1981&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Antal&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Antal&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Minskning av antalet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:22.8pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:22.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:22.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:22.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;sysselsatta&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:22.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;sysselsatta&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:22.8pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:17.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;sysselsättnings­tillfällen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:12.5pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Göteborgsregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.4pt'&gt;
  &lt;td width=134 colspan=2 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-
  entreprenadverksamhet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;825&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;315&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;510&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-
  legotillverkning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;250&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:21.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;250&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:10.3pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;- underieveranlörer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1450&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;490&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.3pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;960&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:14.9pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Totalt&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;2 525&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;805&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:14.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1720&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:13.45pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Uddevallaregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.45pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.15pt'&gt;
  &lt;td width=134 colspan=2 valign=top style='width:100.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-
  entreprenadverksamhet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;25&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;75&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:9.1pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-
  legotillverkning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;10&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:10.1pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-
  underleverantörer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;250&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;130&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:10.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;120&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:15.1pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Totalt&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;360&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;155&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:19.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;205&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:17.5pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Landskronaregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;470&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.5pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;30-80&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:18.7pt'&gt;
  &lt;td width=110 valign=top style='width:82.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:18.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Malmöregionen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=24 valign=top style='width:17.75pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:18.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=70 valign=top style='width:52.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:18.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=75 valign=top style='width:56.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:18.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1350&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=115 valign=top style='width:86.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:18.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;50-300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:8.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den totala sysselsättningen i regionen ökade under
perioden 1970- 1975 med drygt 4600 arbetstillfällen beroende lill största delen
på expansion inom offentlig sektor. En viss tillväxt skedde även inom
samfärdseln, men i övrigi minskade samtliga sektorer i näringslivet både sin
totala syssel­sättning och sin andel av den totala sysselsättningen. Indusirisysselsätt­ningen
minskade under perioden med ca I 750 arbetstillfällen även om vis­sa branscher
ökade sin sysselsättning. Del senare gällde främst varvsin­dustrin och övrig transportmedelsindustri.
Under de senaste åren har anta­let arbetstillfällen minskal ytteriigare. Den
största minskningen både rela­tivt och absolut har skett inom
tillverkningsindustrin, bl, a, inom varvs-och textilindustrin.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt länsstyrelsens grundprognos väntas den totala
efterfrågan på ar­betskraft i Malmö kommun öka med nära 4 900 arbetstillfällen
under perio­den fram till år 1982, En beräknad tillväxt inom offenflig sektor
med ca 7 500 arbetsfillfällen kompenserar väl den väntade tillbakagången inom
till­verkningsindustrin på ca 2 700 arbetstillfällen. En stor del av dessa är
en redan beslutad neddragning inom varvsindustrin. Sysselsättningen vänlas
emellertid minska även inom textilindustri och verkstadsindustri.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Befolkningen i kommunen vänlas minska med omkring 6000
personer till år 1982 vilket lill största delen beror på utflyttning från Malmö
kommun till kranskommunerna. Regionen som helhet väntas öka sin befolkning med
drygt 1 600 under motsvarande period.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section162&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section163&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;78&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:84.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Indusirisysselsättningen i regionen beräknas minska med ca
3 000 at-belslillfållen under perioden, en minskning som lill störsla del
beräknas ske i Malmö kommun. Näringslivets expansion väntas ske inom den of­fentliga
sektorn där sysselsättningen beräknas öka med mer än 11 000 ar­betstillfällen
(se tabell 1).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:84.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En neddragning av verksamheten vid Kockums varv lill en
70% produk­tionsnivå i förhållande lill tidigare föreslagen nivå innebär en
minskning av sysselsättningen i kommunen med ca 400 arbelslillfällen i
förhållande lill gmndprognosen. Den ringa minskningen beror på all
länsstyrelsen redan i gmndprognosen antagit en betydande minskning vid varvet.
Befolkningen vänlas minska med ytteriigare 300 personer fram till år 1982.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:83.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En neddragning av verksamheten vid Kockums varv får
således inte hel­ler några större effekter på befolknings- och
sysselsättningsutveckling i re­gionen.&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:83.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Däremot kan en neddragning vid Kockums tillsammans med en
ned­dragning av verksamheten vid Öresundsvarvet i viss mån komma att på­verka
underleverantörer och andra varvsbeioende näringar i regionen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:82.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Länsstyrelsen anser att redan den reduktion av
sysselsättningen vid Kockums varv som har skett under senare år har haft en
negativ inverkan på arbetsmarknaden i regionen. Sysselsältningsminskningen vid
varvet har skett genom naturiig avgång. Detla innebär visseriigen att ingen
varvs­anställd blivit friställd men i gengäld har nytillträdande på
arbetsmarkna­den drabbats av del minskade behovet av arbetskraft.
Arbetsmarknadssi­tuationen för ungdomar i Malmöregionen är f. n.
otillfredsställande och en ytteriigare reduktion av Kockums varv skulle
förvärra ungdomens situa­tion.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;TabeU 3. Personalvolymer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Antal anställda totalt 1977-12-31 och enligt föreslagen
produktionsnivå 1980-12-31&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:12.7pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Tol, minskning&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Beräknad&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:12.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Återstår att&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:13.7pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1977-12.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;#9632;31
  1980-12-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;-31
  under perioden&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;avgång'&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:13.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;placera&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:15.85pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Götaverken,
  Arendal&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3 900&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;17.50&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2 150)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:15.85pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Götaverken,
  Cityvarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2500&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2 350&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;150 }&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;2600&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2400&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:9.35pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.35pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Götaverken,
  Eriksberg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.35pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2 700&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.35pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;0&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.35pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2 700l&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.35pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:9.35pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.15pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Götaverken,
  Öresundsvarvel&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3 100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1800&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;600&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1200&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.65pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Uddevallavarvet&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3 300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2 375&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;925&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;600&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.65pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;325&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:11.05pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kockums
  varv&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;5.300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4 225&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1075&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;700&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;375&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:17.05pt'&gt;
  &lt;td width=150 valign=top style='width:112.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Summa&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;20800&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=52 valign=top style='width:38.65pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;12000&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=94 valign=top style='width:70.55pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;8800&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=73 valign=top style='width:54.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;4 500&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=93 valign=top style='width:69.85pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:10.0pt;margin-right:65.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;' Beräknad avgång omfattar beslutad icke verkställd
uppsägning, naturlig avgång och viss förtidspensionering.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section164&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:34.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section165&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                               &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;79&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6. Varvens betydelse för övrig svensk industri&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För alt särskilt studera konsekvenserna för varvens
underleverantörer belägna utanför resp, varvsregion har ett 25-tal förelag med
värdemässigt omfattande leveranser och/eller betydande andel av produktionen
till var­ven särskilt sluder&amp;quot;als. Totalt sysselsatte dessa förelag ca 14
500 personer år 1977. Av dessa har ca 4 700 sysselsatta med produktion lill
utländsk och svensk varvsindustri och av dessa var drygt 2 100 sysselsatta med
någon form av produktion lill svensk varvsindustri.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Företagen har beroende på verksamhetens karaktär indelats
i olika grup­per. Verkstäder, gjuterier, konstruktions- och försäljningsbolag
samt en­treprenadföretag. Verkstäderna har generellt fåll vidkännas kraftiga
ned­skärningar av sina leveranser lill svensk varvsindustri men kanske i än
högre grad av leveranser till utländsk varvsindustri. De störsla förändring­arna
inträffade under perioden 1974- 1976. En orsak till tillbakagången är atl
varven övergått från legotillverkning till all i princip själva tillverka det
som man har förutsättningar för alt utföra.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Gjulerierna har fått vidkännas minskade leveranser
beroende på såväl minskal fartygsnybyggande som övergång lill annan lyp av fartysproduk-lion
och kraftig utländsk konkurrens. Konstruktions- och försäljningsbola­get har
även drabbats om än i mer begränsad omfattning. Efiersom de har internationell
inriktning, saknar egna produktionsanläggningar och har re­lativt få anställda
kan de relativt lätt övervinna en minskning i beställning­arna från varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Entreprenadföretagens sysselsättning varierar kraftigt
beroende på in­neliggande orderslock. De har redan minskat sin sysselsättning
men den föreslagna kapaciletsförändringen inom varvsindustrin kommeratt drabba
dessa företag med delvis ganska stor fördröjning eftersom mänga av dem kommer
in sent i produktionskedjan.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under perioden 1975- 1977 har inom de studerade underieverantörsfö-relagen
skett en minskning av antalet sysselsatta med varvsproduklion med knappt I 800.
Av denna minskning kan ca 600 sysselsättningstillfällen anses vara knutna till
neddragning av leveranser lill svensk varvsindustri och ca 1200 till utländsk
varvsindustri. Minskade leveranser lill utländsk varvsindustri har således
svarat för två tredjedelar av den totala minsk­ningen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Minskningen av antalet arbetstillfällen knutna lill varvsproduklion
synes till största delen ha klarats inom förelagen. Minskningen av antalet
anställ­da i dessa förelag beror emellertid inte enbart på nedgången av
beställning­arna från varven. Företagen har nämligen också leveranser till kraflindu-slrin
och pappers- och cellulosaindustrin, även della branscher som haft dåliga
konjunkturer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det verkar troligt atl de största förändringarna i här
berörda förelag re­dan har inträffat, även om det finns företag som påverkas
vid en ytterligare&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section166&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section167&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;80&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;neddragning
av den svenska varvsproduktionen. Åtgärder för atl kompen­sera orderbortfall är
redan vidtagna och de företag som saknar sådana möj­ligheter håller i fiera
fall på all rekonstruera sin verksamhet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det störsla varvsberoendet
visar generellt de företag som ligger i resp. varvsregion. Del år som regel
entreprenad- och legoföretag vars verksam­het i hög grad är direkt relaterad till
omfattningen av fartygsproduktionen vid varven. Dessa företag är som regel
också personalintensiva men ofta små. De har dålig beredskap för alternativ produktion
eller alternafiva marknader vid minskade leveranser till varven. Dessutom har
man som re­gel en dåligt utbyggd marknadsföring.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section168&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:86.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section169&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;81&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 5&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;SAMMANDRAG AV&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:13.0pt;
font-family:Verdana'&gt;FINANSIERINGSGRUPPENS ANALYSER RÖRANDE FINANSIERING AV DE
SVENSKA VARVEN&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Promemoria upprättad inom industridepartementet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Denna promemoria baseras på vissa antaganden om de svenska
varvens framlida produktionskapacitet och struktur. Förslagen i föreliggande
pro­position avseende finansiering av varvens produktion baseras i allt väsent­ligt
på de beräkningar som redovisas i denna promemoria. Regeringen ut­går i sina
förslag från en annan varvsstruktur än den som har antagils i den­na
promemoria, varför förslagen i vissa avseenden avviker från promemo­rians.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Innehåll:&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span lang=EN-US style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;Storvarvens resultatutveckling vid olika kapacitetsnivåer&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1.1  Övervägande kapacilelsallernaliv för de svenska
storvarven&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prisförulsättningar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Referensallernalivel&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:14.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Tvåvarvs-och fyravarvsallernativen&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:17.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.     Lagerproduklion. stöd lill orderproduklion,
omstrukturering mot&lt;br&gt;
alternativ produktion och ramar för kreditgarantier&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lagerproduktion&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Hittillsvarande syslem&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:3.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lagerproduktionens nuvarande
förutsättningar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:17.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:29.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Avveckling av  de statliga
garantierna för varvens fartygs-innehav&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3. Stöd lill orderproduklion&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varvens beläggningssilualion&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Exister-ande stödformer i andra
länder&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Beslällarstödets hittillsvarande
utnyttjande&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Aktuellt beslällarinlresse&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Fortsatt beställarslöd&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3.6&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kreditfinansiering m. m. vid order
från utländska kunder&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:52.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Insatser för
omstrukturering mol alternativ produktion 4.1 Ram för statliga kreditgarantier m.
m.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:52.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:13.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;5.&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kapitalbehov för
den statliga varvskoncernen för åren 1978-1980&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;6   Riksdagen 1977178. I saml. Nr 49&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section170&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section171&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;82&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:38.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1. Storvarvens resultatutveckling vid olika
kapacitetsnivåer 1,1 Övervägda kapacitetsalternativ för de svenska storvarven&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:5.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En bedömning av marknadsutrymmel för nyproduktion vid de
svenska storvarven i början av 1980-talet är förenad med stor osäkerhet. Enligt
Svenska Varvs och Kockums slrukturulredningar motsvaras del mest san­nolika
marknadsutrymmet av en produktionsnivå på 4-6 milj. direkta pro­duktionstimmar
per år. F. n. uppgår nybyggnadsvolymen till ca 12,8 milj. limmar per år. Vid
nivån 4-6 milj. limmar bedöms det på sikt finnas möj­ligheler lill lönsamhet
inom en omstrukturerad varvsindustri. De förluster som kan förutses för de
närmaste åren medför dock atl vid en ren företags­ekonomisk bedömning en
fullständig nedläggning av varvsindustrin måsle övervägas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För-ulsätlningarna för fortsatia neddragningar varierar
mellan varvsen­helerna lill följd av olikheter i tidigare genomförda
anpassningar av verk­samhetsvolymen. Sålunda har exempelvis Kockums Varv
reducerat sin kapacitet med ca 30%, medan Arendalsvarvels kapacitet lill följd
av sam­manläggning med Eriksberg reduceials betydligt mindre. Generellt har en
reduktion lill 70% av den i prop. 1976/77:139 angivna nivån för år 1979 be­dömts
som den störsla som kan vidtas utan att samtidigt genomföra stora förändringar
i organisations- och produktionsapparaten. Vid en större ka­pacitelsreduklion
erfordras kraftiga sliuklurella förändringar i företagens or'ganisation. Del
kan i sammanhanget observeras all den s. k. analysgrup­pen år 1977 fann den
planerade kapaciletsnivån för år 1979 som den lägsta möjliga vid oförändrad organisation.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid en 70-procenlig produktionsnivå, i förhållande lill
vad som förordats i prop, 1976/77:139. för samtliga storvarv erhålls en
kapacitet på 8,3 milj, timmar, vilket överstiger den beräknade
marknadspotentialen med 2,3-4,3 milj, timmar. Denna kapaciletsnivå innebär
alltså alt varven även på längre sikt måsle fortsätla med förlustproduktion av standardfarlyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Först vid en så låg genomsnittlig kapacitetsnivå som 51 % molsvarar
den samlade kapaciteten den övre gränsen av den prognostiserade marknads­potentialen
på 4-6 milj, direkta limmar. En så omfattande neddragning vid samtliga storvarv
med de organisatoriska och produktionstekniska konse­kvenser detta för med sig
är inte all betrakta som realistisk.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den lösning som i stället har förordats ur ekonomisk
synvinkel, om ka­paciletsnivån skall minskas lill 4-6 milj, limmar, är en
nedläggning av två varvsenheler, nämligen Öresundsvarvel och något av
Uddevalla- och Arendalsvarven, För de två återstående nybyggnadsvarven minskas
den planerade kapaciletsnivån lill 70% och för City varvet till 65 % av nuvaran­de
nivå (Ivåvarvsalternativet),&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mol bakgrund av analyser över arbelsmarknadspoliliska,
sociala och rc­gionalpoliliska konsekvenser vid nedläggning av eU varv har ytteriigare
ett alternativ analyserats. Alternativet innebär atl Kockums Varv och Udde-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section172&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section173&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;83&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;vallavarvet vid utgången av är 1980 skall ha minskat
antalet anställda med I 100 resp. 1 000 i förhållande till antalet i december
1977. 1 Göteborgsre­gionen reduceras Arendalavarvets kapacitet i samband med
att verksam­heten koncentreras mol altemativ produktion till alt molsvara högsl
40%. av kapacilelen enligt prop. 1976/77: 139 medan Cityvarvels nuvarande ka­pacitet
bibehålls oförändrad. Della innebär atl antalet anställda vid dessa varv
minskas med ca 2 300. Sammantaget medför delta att de kvarvarande Göleborgsvarven
exkl. effekterna av Eriksbergs nedläggning skulle redu­ceras till ca 65%..
Öresundsvarvets kapacitet reduceras till 40% av den i prop. 1976/77: 139
angivna kapaciteten, dvs. med ca I 800 anställda (fyra-varvsalternativet).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den sistnämnda kapaciletsnivån innebär en kapacitet på ca
6.5 milj. tim­mar för nybyggnadsvarven. Härtill kommer en kapacitet för Cilyvarvet
på ca 2,5 milj. timmar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1.2 Prisförutsättningar&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Resultat- och kapitalbehovsberäkningar för de övervägda kapacilelsal­temaliven
har baserats på en prisnivå som motsvarar 75% kostnadstäck­ning för ännu inte
kontrakterad produktion under åren 1978-1981 samt på kostnadsläckning för altemativ
produktion. Denna nivå överensstämmer med bedömningarna i bilaga 1 av
prisutvecklingen förde fartygstyper som f n. offereras och som ger bäst
kostnadstäckning med undanlag för LNG-fartyg. Erfarenhetema från de
fartygskontrakt som de svenska varven har slutit under de senaste åren och den
fortsatta överkapaciteten inom värl­dens varvsindustri pekar på att en lägre
kostnadstäckning än 75% måste accepteras om nuvarande kapacitet bibehålls. För
att därför få en rättvi­sande jämförelse mellan referensallernalivel och andra
alternativ har pris­nivån satts 15 procentenheter lägre för den kapacitet som
överstiger 50% av den nuvarande. För Kockums har, utöver resultatet enligt ovan
redovi­sade förutsättningar, effekterna av all varvel skulle erhålla självkoslnads­täckning
för pågående och planerad LNG-produktion beräknats. Vid redo­visningen av de
beräknade förlusterna vid olika kapaciteler har hänsyn in­te tagits till
effekten av beställarslöd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1.3 Referensalternativet&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Del bör noteras all följande redovisning av de ekonomiska
skillnaderna mellan alternativen bygger på de kalkyler Svenska Varv och Kockums
re­dovisade under våren 1978. Under sommaren 1978 har de ekonomiska be-räkningar-na
för fyravarvsalternalivel reviderats. Kalkylerna för de övriga alternativen har
därefter räknats om under anlagande alt skillnaderna mel­lan alternativen i det
närmaste är oförändrade.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som referensaltemativ redovisas de planer som gällt i
varvsföretagen i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section174&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section175&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;84&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;enlighet med vad som förordades i prop. 1976/77: 139. Vid
detta allemativs produktionsnivå på ca 12 milj. timmar hårde totala veiksamhelsförlusler--na
inkl. kapitalkostnader men före utnyttjande av avskrivningslån åren 1978- 1980
beräknats lill ca 5 800 milj. kr., varav ca 450 milj. kr. är hänför­ligt till
det tidigare nämnda antagandel om 60% kostnadstäckning för den produktion som
överstiger 6 milj. direkta limmar. I det fall Kockums lyc­kas avyttia pågående
och kommande LNG-produktion till de av varvet be­räknade priserna som medger
full kostnadstäckning, förbättras resultatet med ca 1 000 milj, kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 resuliatberäkningen har vissa risker för tillkommande
förluster inte be­aktats. Dessa avser bl. a. förlustrisker på kundfordringar
och valutor. Ris­ker för avvikande pris- och kostnadsutveckling har inte heller
beaktats.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För år 1978 har dessa riskerav finansieringsgruppen
beräknats lill sam­manlagt ca 2 100 milj. kr. Beloppet fördelar sig på Svenska
Varv huvudsak­ligen avseende valuta- och kundfordringsrisker saml på Kockums
där del främst avser kundfordringsrisker och nedskrivningsbehov på eget
fartygs-innehav. För åren 1979 och 1980 har motsvarande risker inte bedömts möj­liga
att uppskatta med tillfredsställande säkerhet. De samlade företagseko­nomiska
förlusterna inkl. vissa risker under åren 1978- 1980 beräknas såle­des uppgå lill
minst 7900 milj. kr. En försäljning av LNG-fartyg med full kostnadstäckning
skulle reducera föriuslen med ca 1 000 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;År 1980 har antagits vara del år då strukturanpassningen
är fullföljd. Först fr.o.m. år 1981 skulle följaktligen resultatutvecklingen
vara repre­sentativ för den valda strukturen och jämförbar mellan de olika altemati­ven.
Enligt antaganden om oförändrade priser uppgår förlusterna år 1981 till närmare
1 650 milj. kr. för referensalternativet, dvs, om nuvarande ka­paciletsnivå
bibehålls, 1 takt med atl verksamheten inriktas mot andra pro­dukter med bättre
kostnadstäckning än standardfarlyg kommer de framti­da förlusterna all avta,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1.4 Tvävarvs- och fyravarvsalternativen&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 tvåvarvsallemativel reduceras rörelseföriusterna under
åren 1978- 1980 med 900 milj, kr, jämfört med referensallemalivet. Därav är ca
450 milj, kr, hänförligt till ett genomsnittligt högre pris på produktionen och
ca 450 milj, kr, lill en lägre omfattning av produktionen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid en nedtrappning av verksamheten tillkommer speciella nedlägg-ningskoslnader
i form av nedskrivningar på anläggningar, annulleringsav-gifter och kostnader
för ej sysselsatt personal, Exkl, nedskrivning av an­läggningar beräknas kosinaderna
uppgå till ca 500 milj, kr,, varav ca 200 milj, kr, är hänförligt till annulleringskostnader
och ca 300 milj, kr, till per­sonalkostnader.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bedömningen av nedläggningskostnadema är förenad med stor
osäker­het. Möjligheter kan finnas all påverka de olika komponenterna, exempel-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section176&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section177&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;85&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;vis genom omförhandling av kontrakt så all annulleringskoslnaderna
kan reduceras. Avgörande för behovet av nedskrivning av anläggningar är i vil­ken
utsträckning de kan användas rationellt för den reducerade volymen och nya
produktionsinriktningar. Om anläggningarna skrivs ned med sam­ma procentsals
som kapaciteten reduceras skulle nedskrivningen uppgå lill ca 1 000 milj. kr. I
den utsträckning anläggningama kan användas rationellt vid ändrad
produktionsinriktning bör nedskrivningsbehovet kunna reduce­ras. Detla kan dock
inte avgöras förrän omfattningen av den alternativa produktionen blir känd.
Erfarenhetsmässigt lillkommer dessulom vissa oförutsebara kostnader vid
nedläggning som det dock ej är meningsfullt atl försöka kvantifiera.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I kostnadsjämförelsema mellan alternativen bör nedläggningskoslnader-na
dock principiellt särskiljas bl. a. därför att anläggningama inte kan till­mätas
något allernativvärde.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För år 1981 beräknas föriuslen minska med ca 900 milj. kr.
i jämförelse med referensallernalivel. Minskningen orsakas huvudsakligen av en
bättre genomsnittlig prisnivå vid lägre produktionsnivå och ett bortfall av
förlust-produktion. Denna effekt motverkas delvis av lägre produktivitet under
ett inledningsskede vid minskad volym. Produktiviteten kan successivt vän­las
återgå till den lidigare nivån allt efiersom produktionsapparaten anpas­sas
efter nya förhållanden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I fyravarvsalternalivel reduceras rörelseförlusterna åren 1978-1980
med 250 milj. kr. jämfört med referensallemalivet. De minskade förluster­na
erhålls genom atl produktionsvolym med de marginellt sämsta priserna
bortfaller. Halveringen av produktionen medför vidare i och för sig att vo­lymen
föriuslproduklion kraftigt reduceras. Samtidigt ökar dock kostna­den per enhet
genom lägre produktion och längre genomloppstid för pro­duktionen. Dessa
motsatta effekter uppväger i del närmaste varandra i det korta
tidsperspektivet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Även i
delta altemativ lillkommer vissa speciella nedläggningskoslnader som beräknas
uppgå lill ca 1000 milj. kr., varav nedskrivning av anlägg­ningar uppgår till
750 milj. kr. och extra personalkostnader m.m. till 250 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;År 1981 beräknas förlusten bli ca 250 milj. kr. lägre än i
referensallerna­livel. Denna beräkning får dock ses mol bakgmnd av alt den
strukturella förändringen av organisationen av verksamhetsinriktningen vid Arendals-och
Öresundsvarven inte har kunnat beskrivas så operativt att den har kunnat
beaktas i kalkyler. Uppgiften bygger således på nuvarande före­tagsstruktur,
men i reducerad skala.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under förutsättning av atl nämnda enheter kan anpassa sin
relativa kon­kurrenskraft på en lägre kapaciletsnivå än den nuvarande kan de
mera långsiktiga effekterna av det förordade förslaget i förhållande lill
nuvaran­de volym illustreras av skillnaden i de totala tillverkningskostnaderna
per år. Dessa skulle fr, o, m. år 1981 reduceras med ca 1 500 milj. kr. per år,
vil-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section178&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section179&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;86&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ket med antagande alt denna produktionsvolym annars skulle
beläggas med fartygsproduklion som skirlle ge 25-40 piocentig förlust, innebiir
en förlustreducering av 375-600 milj. kr. per-år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2. Lagerproduktion,   stöd   till   orderproduktion,  
omstrukturering mot alternativ produktion och ramar för kreditgarantier&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:14.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lagerproduktion&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Hittillsvarande system&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;När riksdagen med anledning av prop. 1975/76:121 anslog
ramar för kre­ditgarantier- för finansiering av osålda fartyg under
byggnadstiden skedde della mot bakgrund av en väntad beställningssvacka under-
i första hand åren 1976- 1977 med åtföljande underbeläggning i produktion och
syssel­sättning under åren 1978- 1979. Ramarna för garantierna baserades på atl
de fyra slorvarven genomförde en SO-procentig reduktion av sysselsält-ningsvolymen
t. o. m. år- 1978 (jämfört med 1974 års nivå). Garantierna om­fattade högst 70%
av den upparbetade självkostnaden under byggnadsti­den och avsåg i huvudsak fariyg
som levererades före utgången av år 1978. Således förutsattes atl fartygen skulle
säljas senast vid färdigslällandetid-punkten och all bättre priser då skulle
kunna erhållas än under- åren 1976-1977.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med hänsyn till osäkerheten beträffande marknadsutvecklingen
för år 1979framhöll industriministern i prop. 1975/76:121 atl fråga om
ytterligare statliga garantier för lagerproduklion skulle komma atl behandlas
av 1977 års riksmöte.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Behovei av och risker-na med lagerproduktionsgarantier
prövades ånyo av analysgruppen i början av år 1977. Analysgruppen bedömde
därvid att dåvarande differens mellan svenska varvs produktionskostnad och från
ut­landet offererade fartygspriser sannolikt skulle minska under de närmaste
åren. Den sammanlagda ramen för garantierna utökades härvid med 4850 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det ansågs emellertid svårt alt bedöma hur snabbt och hur
mycket far­tygspriserna skulle komma atl stiga. Samtidigt fastslogs alt någon
mer om­fattande orderingång ej var atl vänta ulan extraordinära stödåtgärder
förr­än i bästa fall under år 1979. Mol denna bakgrund beslutades om en utvidg­ning
av kreditgaianlierna för lagerproduklion lill att omfatta även lagerpro­duktionen
under år 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vidare gavs vissa möjligheter för varvsförelagen all
behålla även fär­digställda fartyg utan beställare i avvaktan på försäljning i
en bättre pris­konjunktur. Härigenom beräknades betydande föriuster kunna
undvikas. För detta ändamål fastställdes en ram om 2000 milj. kr. Garantierna
gäller&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section180&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:26.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section181&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79: 49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;87&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;under högst fem år från färdigställandelidpunkten och
omfattar högst hela den upparbetade självkostnaden. Garantiema kan ianspråktagas
t. o.m. den 31 december 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.3 Lagerproduktionens nuvarande förutsättningar&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De marknadsbedömningar som i dag kan göras avviker från de
tidigare redovisade så till vida att någon egentlig minskning mellan de svenska
pro­duktionskostnaderna och de internationella priserna vid nykonlraktering
inte kan förutses. Den nuvarande prisskillnaden, som uppgår lill ca 20-45%
beroende pä fartygstyp, väntas bestå i huvudsak åven under 1980-lalet. Detla
gäller i varje fall för- de typer av standardfarlyg som i första hand kan ifrågakomma
för lagerproduklion. Ulan någon förväntad relativ prisuppgång bor-lfaller ett
väsentligt motiv för fortsall lagerproduk­tion.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För LNG-produktionen är denna kostnads-Zprissituation
avvikande. De svenska produklionskostnader-na bedöms översliga den
internationella prisnivån. Fartygen är dock som regel projeklanknutna på långa
lidsperio­der, vilket ställer höga krav pä finansieringen. Köpar- resp. säljariandet
av gasen har dessulom som regel option på tillverkningen av fartygen. Möjlig­helerna
alt avyttra fartyg som inte är projeklanknutna kan därför komma all vara
förenade med stora svårigheter (se bil. 1 s. 6).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Storvarven har hittills fattat bindande beslut om
produktion av sju st. 44300 dwt bulkfartyg och fyra tankfartyg (Svenska
Varvskoncernen) saml två LNG-fartyg (Kockums). De första bulkfartygen har redan
färdigställts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den beslutade lagerproduktionen inom Svenska Varv
representerar far­tyg med ett sammanlagt tonnage om 680000 dwt, en självkostnad
om ca 1 500 milj. kr. saml ett marknadsvärde om ca 700 milj. kr. F. n. uppgår
så­ledes förlustrisken för denna produktion till ca 800 milj. kr. De aktuella marknadsvär-dena
läcker i vissa fall inte materialkostnaderna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under de senaste månaderna har fyra av Svenska Varvs bulkfartyg
sålts varigenom del av föriuslrisken för lagerproduktionen nu realiserats.
Ytter­ligare försäljningar diskuteras f. n.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av den beviljade ramen för lagerproduklion har ca 2000
milj. kr. utfäsls.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid bedömning av de risker som är förknippade med alt
alltjämt en stor del av dessa fartyg är osålda måste även beaktas all Svenska
Varv och Kockums har ett betydande fartygsinnehav, dels som följd av lidigare
sats­ning i mindre skala på eget innehav av fartygsandelar, dels p.g. a. avbe­ställningar
av kontrakt. För Svenska Varv tillkommer att fartyg övertagits från insolvenla
redare för skyddande av varvets fordringar. Härutöver till­kommer ett indirekt
fartygsinnehav genom alt Svenska Varv och Kockums för ett antal rederier
löpande täcker driftsunderskotten och/eller lämnar anstånd med räntebetalningar
för insolvenla kunder i stället för alt ianspråktaga varvets pant i fartyget
genom försäljning eller genom att&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section182&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section183&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;                                                     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-family:Verdana'&gt;88&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;överta
ägandet och den direkta driften av fartygen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
totala fartygsengagemanget inkl. indirekt engagemang uppgick vid slutet av år
1977 lill 25 fartyg om ca 4 milj. dwt och andelar i 19 fariyg motsvarande ca
710000 dwt. Det sammanlagda marknadsvärdet för dessa fariyg och andelar uppgår lill
ca 1 900 milj. kr. vilket understiger del plan­enliga restvärdet med närmare
800 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:5.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Dessulom
lillkommer nybyggnadsobjekt ulan beställare, order där be­ställaren är insolvenl
och de nyss nämnda lagerfartygen. Inkl. andelar upp­går innehavet till
sammanlagt 16 konventionella fartyg med ett sammanlagt tonnage av 1 280000 dwt
samt 2 LNG-fartyg på vardera 133000 m. Det sammanlagda marknadsvärdet för dessa
fartyg och fartygsandelar beräk­nas vara ca 2 100 milj. kr., vilket kan
jämföras med en kalkylmässig själv­koslnad av ca 3000 milj, kr. Vid denna
beräkning har LNG-fartygens marknadsvärde bedömts molsvara den kalkylmässiga
självkostnaden. De föriustrisker som kan uppkomma om dessa fartyg inte finner
köpare vid fårdigslätlandetidpunkten har således inte beaktats.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tabell över storvarvens fartygsinnehav per 1977-12-31&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:14.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:35.05pt'&gt;
  &lt;td width=149 valign=top style='width:111.6pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:35.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=91 colspan=2 valign=top style='width:68.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:35.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span lang=EN-US
  style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;.&lt;a href="file:///\\atle2-s\ntal"&gt;&lt;span
  style='color:windowtext;text-decoration:none'&gt;\ntal&lt;/span&gt;&lt;/a&gt; &lt;/span&gt;&lt;span
  style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;fartyg helägda andelar&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:35.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Bokfört&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;värde&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;självkostnad&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=74 valign=top style='width:55.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:35.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:5.0pt;margin-bottom:
  0cm;margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Marknads värde&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:24.7pt'&gt;
  &lt;td width=149 valign=top style='width:111.6pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:24.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:16.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;Egna fartyg inkl. indirekt innehav&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:24.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;25&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=46 valign=top style='width:34.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:24.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;19&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:24.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2700&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=74 valign=top style='width:55.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:24.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:7.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1900&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:17.75pt'&gt;
  &lt;td width=149 valign=top style='width:111.6pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lagerfartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Kommande
  leveranser med in-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;13&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=46 valign=top style='width:34.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2 350&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=74 valign=top style='width:55.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:17.75pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;1800&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.15pt'&gt;
  &lt;td width=149 valign=top style='width:111.6pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;solvenla
  redare inkl. avbe-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=46 valign=top style='width:34.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=74 valign=top style='width:55.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.15pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:19.7pt'&gt;
  &lt;td width=149 style='width:111.6pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;height:19.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-right:10.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;ställda kontrakt för ännu ej levererade fartyg&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:19.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=46 valign=top style='width:34.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:19.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:19.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;650&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=74 valign=top style='width:55.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:19.7pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;300&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:16.1pt'&gt;
  &lt;td width=149 valign=top style='width:111.6pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Summa&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=45 valign=top style='width:34.1pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;40&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=46 valign=top style='width:34.3pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;22&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=83 valign=top style='width:62.15pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;5 700&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=74 valign=top style='width:55.7pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.1pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:6.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4000&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Under
första halvåret 1978 har den ekonomiska situationen för redama försämrats
ytterligare. Detla har inneburit att slorvarven dels tvingats överta fem
tankfartyg, dels överta ett annullerat kontrakt som nu fär fär­digställas i
egen regi. Samtidigt har dock fyra av de lagerproducerade bulk­fariygen sålts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Tankfartygen
ulgör den största delen av fartygsinnehavet men även engagemangen i ÖBO-, bulk-
och produkttankfartyg är betydande. Dess­utom tillkommer de två nämnda LNG-fartygen
vid Kockums.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Dessa
fariyg och fartygsandelar finansieras, med undantag för de 13 la­gerfartygen,
med kreditgarantier inom ramen för det ordinarie garanlisy­stemet. Detta system
är primärt avsett för finansiering av krediter till ex­terna beställare och
inte för varvens egna fartyg eller andelar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:6.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;Det
redovisade fartygsinnehavel är av sådan omfattning att det samman­laget utgör
Sveriges största rederi verksamhei. Baserat på dagens frakt-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section184&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section185&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;89&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;marknadsprognoser väntas driften av dessa fartyg för
Svenska Varv och Kockums medföra ett underskott efter räntor men före
avskrivningar på 300-350 milj. kr. är 1978 och 2.50-300 milj. kr. år 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:23.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;2.4 Avveckling av de statliga garantierna för varvens
fartygsinnehav&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För varvens egna fartyg och andelar har staten inom ramen
för det ordi­narie kredilgaranlisyslemel lämnat sedvanliga kreditgarantier.
Samtidigt har en särskild garantiram om 2000 milj. kr. anslagits för
finansiering av färdigställda ej sålda lagerfartyg. Denna ram har beräknats så atl
endasl ett begränsat antal fartyg skall kunna bibehållas av varven. Molsvarande
be­gränsning finns ej för de egna fartyg och fartygsandelar som kommit i var­vets
ägo till följd av omförhandlingar och annulleringar av kontrakt, reda­res
insolvens m. m. Till varvens egna fartyg kan även inräknas fariyg, som alltjämt
ägs av beställare men där varvet genom avtal eller eljest bär samt­liga risker
som är förenade med fartygsinnehavet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Någon principiell skillnad för staten ur risksynpunkt
föreligger inte mel­lan lagerproducerade fartyg och av andra skäl ägda fartyg
eller andelar även om risktagandet kan variera beroende på vilka fartygstyper
som ingår i resp, kategori. Det bör därför vara ändamålsenligt atl garantier
för samtli­ga egna fariyg skulle kunna innefattas i en särskild garantiram som
är skild från de garantier som avser refinansiering av lämnade krediter till
externa beställare.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den särskilda kreditgarantiramen bör omfattas av
varvsföretag direkt, genom dotterbolag eller i övrigt ägda fartyg och andelar.
Del bör ankomma på regeringen att utfärda tillämpningsföreskrifter för vilka
fartyg som i öv­rigt skall inräknas i denna ram med hänsyn lill all varvel bär
del reella eko­nomiska ansvaret för fartygen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En målsättning bör vara all denna ram skall avvecklas.
Delta lorde i sin lur medföra au varven måste sälja fariyg för vilka dessa
garantier- lämnats. En reducering av rederiengagemangen med åtföljande realisering
av värde­förluster måste dock ske successivt och selektivt. Ett alltför stort
antal för­säljningar skulle nämligen i dagens läge kunna verka starkt
reducerande på de redan extremt låga marknadsvärdena och därigenom öka
värdeförlus­terna. Förslagvis skulle därför en successiv reducering under vart
av åren 1979, 1980 och 1981 kunna genomföras. Storieken av reduceringen under
respektive år saml fördelningen av lillgänglig garantiram mellan olika varv bör
åriigen fastställas av regeringen. En samordning bör även åstadkom­mas mellan
varvens statsgaranterade engagemang i egna fartyg och sådana fariyg som staten
eventuellt kan komma all få överta till följd av atl redare till vilka
kreditgarantier lämnats enligt förordning (1977:497) om kteditga-ranti lill
svenskt rederiföretag ej klarar atl överbrygga rådande fraklmark­nadskris.
Beslut om vilka fartyg som härvid måsle avyttras får fattas av be-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section186&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section187&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;90&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;rört varv. De utestående garantierna för varvens direkta
och indirekta far­tygsinnehav förväntas vid utgången av år 1978 uppgå till
närmare 5 500 milj. kr. 1 denna ram innefallas utfästelser om och lämnade
garantier för ti­den såväl före som efter färdigställandet för den lagerproduklion
som hit­tills kunnat genomföras med ca 2000 milj. kr. Det hittills utfästa garaniibe-loppet
för egel fartygsinnehav bör utökas varför en ram för utestående ga­rantier om 5
500 milj. kr. bör gälla tills vidare. Det bör ankomma på rege­ringen atl anvisa
i vilken takt och omfattning denna särskilda ram skall minskas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:1.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För de redare som ej förväntas klara sin ekonomiska
situation bör en justering i undantagsfall kunna ske mellan den ordinarie och
den särskilda ramen om ett fartyg som levererats före den 30 juni 1978 övergår
till all klassificeras som egel fartygsinnehav. Justering mellan ramarna bör
härvid kunna ske med ett belopp motsvarande utställd garanti i fråga.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;F. n. utgår för lagerproduklion en garantiavgift på I % av
utestående ga-ranlibelopp. Denna avgift bör bibehållas för garantier som har utställts
inom den särskilda ramen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section188&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:21.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.    Stöd till orderproduktion&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.1 Varvens beläggningssituation&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För nybyggnadsvarven inom Svenska Varvkoncernen finns
(augusti 1978) 32 fariyg på sammanlagt ca 1 750 000 dwt, två bostadsplattformar
och en fiytdocka i order. Orderslocken täcker därmed 81 % resp. 10% av det
direkta antalet produktionstimmar för åren 1979 och 1980. Produktionska­pacitetens
pr-ocentuella fördelning under åren 1979 och 1980 på orderpro­duktion med resp.
utan beställarslöd, lagerproduklion samt obelagd lid framgår av nedanstående tabell.
Beläggningen kan emellertid komma atl påverkas av den takt med vilken verksamhelsvolymen
reduceras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:218.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1979&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;             &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1980&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
 style='margin-left:2.0pt;border-collapse:collapse'&gt;
 &lt;tr style='height:16.55pt'&gt;
  &lt;td width=78 valign=top style='width:58.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:18.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;20&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=51 valign=top style='width:38.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:16.55pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.9pt'&gt;
  &lt;td width=78 valign=top style='width:58.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:18.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;57&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=51 valign=top style='width:38.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.9pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;6&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:8.4pt'&gt;
  &lt;td width=78 valign=top style='width:58.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:23.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=51 valign=top style='width:38.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:8.4pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-family:Verdana'&gt;-&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:11.05pt'&gt;
  &lt;td width=78 valign=top style='width:58.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;19&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=51 valign=top style='width:38.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;90&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr style='height:11.05pt'&gt;
  &lt;td width=78 valign=top style='width:58.8pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal style='margin-left:16.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
  font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
  &lt;td width=51 valign=top style='width:38.4pt;padding:0cm 2.0pt 0cm 2.0pt;
  height:11.05pt'&gt;
  &lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;
  &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Orderproduktion utan beställarslöd&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Orderproduklion
med beställarslöd&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lagerproduktion&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ej belagd produktionstid&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beläggningssilualionen för nybyggnation mellan de olika varvsenhetema
skiljer sig dock avsevärt från totalbilden. Inom Svenska Varv-gruppen har för
år 1979 Sölvesborgs- och Öresundsvarven del ofördelaktigasle lä­get med 59%
resp. 52% obelagd kapacitet. Därefier följer Uddevalla med 11 % och Arendal med
9% obelagd kapacitet. Den bästa beläggningssitua-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section189&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section190&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;91&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;lionen uppvisas av Kariskronavarvet för vilket all
produktionstid är belagd år 1979.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För år 1980 är del ännu sä länge bara Kariskrona-, Arendal-
och Udde­valiavarvet som har någon del av produktionskapaciteten inläckl. För
Karlskrona uppgår beläggningen lill 46%, för Arendal lill 10% och för Ud­devallavarvet
till 6% av resp. varvs redovisade produktionsnivå.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För Kockums varv är beläggningssilualionen följande för
åren 1979 och 1980.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:19.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:217.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1979&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;             &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1980&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Oidei-produktion utan beslällarstöd&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Oiderproduktion med beställarslöd&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;32&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Lagerproduktion&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                               &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;23&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ej belagd produktionstid&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;45&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;               &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:220.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;               &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:
Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:24.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 likhet med siluaiionen för Svenska Varv och Kockums
varierar belägg­ningssituationen under åren 1979 och 1980 stort för de övriga
mindre och medelstora varven. För de varv som har de kortaste orderstockama är
60-75% av kapaciteten år 1979 inte belagd och kapaciteten år 1980 är hell
obelagd. Den längsta orderstocken har Falkenbergs varv, vars produk­tionskapacitet
är belagd för år 1979. Varvel är vid sidan av Karlskronavar­vet del enda bland de
mindre och medelstora varven som hittills har någon del av 1980 års
produktionskapacitet belagd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 dessa beräkningar ingår dock enbart nyproduktionen medan
repara­tionsverksamhelen. som är svår all prognostisera, har exkluderats.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.2 Existerande stödformer i andra länder&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Del stöd lill svenska beställare vid konlraklering av
fartyg vid svenska varv som infördes efter förslag i prop. 1976/77:139 skall
ses i sammanhang med liknande åtgärder vidtagna av andra varvsländer inom OECD.
Ge­mensamt för förekommande stödformer är att de inriktar sig på inhemska
beställningar och subventioner i form av bundet bistånd till u-länder. Inte i
något fall har kunnat påvisas aU en införd stödform principiellt bmtit mot OECD:s
regler om finansieringsvillkor vid exportförsäljning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som exempel på dessa stödformer i andra OECD-länder kan
följande nämnas.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I Storbritannien har medel anslagits för prissubventioner.
Härutöver sti­muleras en satsning på alternativ produktion.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Föriusttäckning i form av bidrag och lån har införts för atl
klara belägg­ningssilualionen i Nederländerna. Inhemska redare kan dessutom
erhålla en investeringssubvention vid beställning från holländska varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section191&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section192&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;92&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Även i Västtyskland förekommer investeringsbidrag. Del
finns dess­utom lånemöjligheler med subventionerad ränla vid omstrukturering av
verksamheten i riktning mol alternativ produktion. Även export av fartyg till u-länder
kan subveniioneras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Norge har subventionerade kreditvillkor för säväl inhemska
beställning­ar som u-landsförsäljningar. Ulöver della har en särskild
subvention in­förts för norska beställare. Vidare har statliga beställningar lidigarelagts.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I Frankrike förekommer prissubvenlioner genom statliga
bidrag och i Danmark beslår subventionerna av förmånliga kreditvillkor.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.3 Beställarstödets hittillsvarande utnyttjande&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Förslaget till införande av beställarstödet föregicks av
analyser och be­dömningar av de svenska rederiernas investeringsplaner- under
åren 1977-1979. Investeringama uppskattades av analysgruppen till ca 5 500
milj. kr. under nämnda period.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det totalt anslagna beställarstödet uppgick till 1 300
milj. kr. i avskriv­ningslån och 3 100 milj. kr. i kreditgarantier för 12-åriga
lån.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av den loiala beställarslödsramen beräknades ca 3000 milj.
kr. komma all avse nykontrakteringar under del alt återstoden avsågs användas
för atl undvika alt befintliga kontrakt annullerades. Någon gränsdragning med
hänsyn till ändamålet med olika delar av ramarna föreligger dock formellt inte.
Vid behandlingen av ansökningar om beslällarstöd har det visat sig all behov av
slöd för att undvika annulleringar endast förelegal i två fall. Siörre delen av
ramen för beställarslöd har därför kunnat användas för ny­kontrakteringar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Med anledning av prop. 1977/78:174 har en utökning av beställarstödet
med 600 milj. kr. i kreditgarantier och 175 milj. kr. i avskrivningslån ansla­gits.
Denna utökning gäller dock enbart för beställningar som av produk­tionstekniska
skäl måste tas före den 1 augusti 1978. Sammantaget har så­ledes riksdagen
beslutat att ställa 5 175 milj. kr. till förfogande för atl un­derlätta
finansieringen av beställningar vid varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den 1 september 1978 återstod - efter vissa reservationer,
huvudsakli­gen för räntor - av ramama endasl ca 40 milj. kr. Vid samma tidpunkt
förelåg ännu ej avgjorda ansökningar om beställarslöd på närmare 1 100 milj.
kr. Flera av dessa ansökningar avser dock fartyg där slutligt kontrakt mellan
beställare ej är klart. Delta innebär att del förväntade beställnings-intresset
har överskridits. Mot denna bakgmnd kan beställarstödet anses ha fyllt sitt
syfte så till vida alt varven erhållit order och beläggning i förut­sedd
omfattning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vissa reservationer bör dock göras. Bland de störte
svenska rederierna ärdet endast Saléninvest AB, Rederi AB Transatlantic samt Gorthons
Re­deri AB som beställt vid svenska varv sedan stödets tillkomst. Beställning­en
från Saléninvest AB skall bedömas mol bakgmnd av alt den utgjorde del&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section193&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section194&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;93&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;i den slutliga uppgörelsen med staten angående AB Gölaverken.
Övriga svenska beställningar- har erhållits från mindre rederier och partrederiei
som i vissa fall ej tidigare påtagit sig engagemang av nu aktuell omfattning. Ä
andra sidan har inte någr-a svenska beställningar gått lill utländska varv med
undanlag av Broströms order om nio Ro/Ro-fartyg vid ett japanskt varv och tvä högsjöbogserare
som beställts i Norge.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vidare kan noteras att en större del än vänlat av
beställningarna avsett de medelstora och mindre varven. Flera av dessa varv ägs
av tederikon-cerner och uppvisade tidigare orderslockar som belade såväl år
1978 som år 1979. Orderna avsåg dock beställningar från moderbolagen. Dessa
order har undantagslöst annullerats och ersatts med nya som förutsatt beställar­slöd.
Sådani slöd har också beviljats i en del fall för- atl möjliggöra för de
aktuella rederierna alt konkurrera på lika villkor med rederier som beställt
utomlands eller erhållit beslällarstöd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nedan redovisas en uppdelning av aktuella belopp avseende
beviljat be­ställarslöd saml ej avgjorda ansökningar för de större resp. mindre
och me­delstora varven per den 1 september 1978.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:147.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mindre och&lt;br&gt;
medelstora&lt;br&gt;
Storvarv&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;varv&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;               &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Totalt&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beviljat beslällarstöd&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3683&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;         &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;1453&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;              &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5 136&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ej avgjorda ärenden&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                  &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;676&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;           &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;416&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;              &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1092&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:26.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.4 Aktuellt beställarintresse&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En kartläggning av rederiernas beställarintresse vid
början av är 1978 har ulförts med hjälp av olika intressenter inkl. kontakter
med ett fiertal re­derier.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beställningsinlresset under den närmaste femårsperioden,
dvs. i.o.m. år 1982 har härvid uppskattats. Del kan konstaleras all klaia
beställnings­planer endast föreligger i ett mindre antal fall. Intresset är
huvudsakligen inriktat mot atl läcka del uppkommande reinvesteringsbehovel och
någon expansion av tonnagel är inte aktuell. Vidare kan en förskjutning av
inrikt­ningen mot speciallonnage märkas. De reella beställningsmöjligheterna
bör ses mot bakgrund av atl fiera av de svenska rederierna fn. har en mycket
ansträngd ekonomi. För all undvika ytterligare försvagningar av
balansräkningarna tvingas dessa rederier avstå från beställningar som man
eljest finner önskvärda atl genomföra. För en stor del av de svenska rede­rierna
finns därför anledning all anta ett svagt eller i sämsta fall obefintligt &lt;/span&gt;&lt;span
lang=EN-US style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;a
href="http://bestallarintres.se/"&gt;&lt;span style='color:windowtext;text-decoration:
none'&gt;bestallarintres.se&lt;/span&gt;&lt;/a&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;under de närmaste åren. Situationen för dessa rederier får
även genomslag på den totala beslällningspotentialen och har lett till att de&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section195&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section196&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;94&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;potentiella beställningarna tidsmässigt huvudsakligen
aviseras först under åren 1980-1982. Denna framförhållning är givetvis betingad
av antagan­den om fraklmarknadsutvecklingen. Riskema för aft beslällningsplanerna
ytterligare kommer alt skjutas på framtiden bör härvid observeras om nu­varande
marknadssituation ej skulle förbättras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det samlade beställningsintresset har trots de ovan
redovisade förhål­landena uppskattats lill mellan 20-40 fartyg under
femårsperioden 1978-1982 motsvarande en produktionskostnad av ca 3000-5000
milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:4.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En fördelning på fartygsslag visar ett intresse för närmare
tjugo mindre och medelstora Ro/Ro-fartyg, ca tio bilpassagerarfartyg, ett
femtal medel­stora torriastfartyg, två lill tre produkttankfartyg samt ett
tiotal specialfar­tyg fördelade på olika typer. Utöver detla finns intresse atl
beställa ett obestämt antal fartyg på i storleksordningen 1 miljard kronor.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:3.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Av fartygstyperna är ej alla lämpade atl produceras vid de
svenska var­ven. Vissa typer är exempelvis så pass arbetskraflsinlensiva alt
varvens självkostnader i förhållande lill tänkbara konlraktspriser är sådana
alt för­lusterna blir oacceptabla. Även om påtagliga begränsningar således före­ligger
i de svenska rederiernas beställningspolenlial synes det angelägel att tillvarata
del beställningsintresse som trots allt är all förvänta,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.5 Fortsatt beställarstöd&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:7.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Del nuvarande beställarstödet till svenska rederier har
inneburit atl en inte obetydlig del av den svenska varvsindustrins
produktionskapacitet har kunnat utnyttjas för fartygsproduklion på order.
Härigenom har var­ven erhållit möjligheler till en mer långsiktig
verksamhetsplanering under en period med i övrigt besväriiga
omställningsproblem. Genom atl fartygs­kontrakten erhållits till för varven
relativt selt fördelaktiga priser har även deras ekonomiska planering
underlättats. De svenska rederierna har också huvudsakligen lagt sina
beställningar på de svenska varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Marknadsutsiktema för de svenska varven kan bedömas som
dystra även i forlsällningen. Trots de svenska rederiemas ansträngda situation
kan ett vissl beställarintresse bedömas föreligga under den närmaste liden. Del
är därför angelägel all detta intresse i möjligaste mån kan kanaliseras till de
svenska varven och därigenom täcka en del av den tillgängliga pro­duktionskapaciteten
under de kommande åren.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som framgår av lidigare avsniii skall beslällarstödet ses
som en tempo­rär åtgärd för all upprätthålla sysselsättningen i samband med den
inneva­rande omstruktureringen av varvsindustrin. 1 den nuvarande osäkra mark­nadssituationen
på fartygs- och fraktmarknaderna är det väsentligt alt det beställarslöd som
staten ställer lill den svenska sjöfartsnäringens förfogan­de inte leder lill
ett konstlat beställarintresse. Det nuvarande beställarslö-det bör därför endasl
i begränsad utsträckning förlängas. F. n. gäller stödet för fartygskontrakt som
har tecknats före den 1 juli 1978 och avser leveran-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section197&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section198&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;95&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ser senast den 30 juni 1980. I fortsättningen föreslås beställarstöd
kunna utgå för kontrakt avseende fartygsbeställningar som tecknas före utgången
av år 1979. Leverans av härvid beställda fariyg bör ske senast den 31 de­cember
1980. Som ett led i avvecklingen av slödel bör även vissa andra modifieringar
ske av gällande slödregler.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Rådande fartygsmarknads- och prisföihållanden innebär att
de svenska varvens fartygsproduklion utan beställarslöd knappast kan avyttras
annat än lill föriuslbringande priser. Det framgår av marknadsbedömningar alt
osäkerheten är stor vad gäller bedömningen av prisutvecklingen. Prisnivån
bedöms variera med avseende på fartygstyper- och storlekar. Således kan
förlustriskerna vara relativt sett lägre på mindre och specialinriktade far­tyg.
Det är därför tveksamt om föriuslriskerna för en framlida varvspro­duklion kan
uttryckas med en gemensam prisnivå för hela produktionen. 1 tillämpningen av
del nuvarande beställarstödet har emellertid inte någon differentiering med
hänsyn till prisnivå för olika fartygstyper skell även om detta enligt reglema
är möjligt. 1 stället återspeglas sådana prisvariatio­ner i kontraklspriserna.
1 den granskning som nämnden för farlygskredit­garantier utövar ingår en
prövning av huruvida oskälig vinst i fartygskon­trakten finns.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Höjda konlraktspriser på grund av relativt selt höga farlygspriser
torde i de flesta fallen innebära en resultatförbättring för varvsförelagen.
Härige­nom minskar behovet av statliga insatser direkl lill varvsindustrin
samti­digt som statens beställarstödinsatser kostnadsmässigt blir större.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beställarstödet, med dess hiuillsvarande möjlighel till
100% lånefinan­siering, har ansetts medföra såväl risk alt ej marknadsbelingad
efterfrågan stimuleras som all rent spekulativa order skulle komma atl tecknas.
Delta har dock motverkats av en inom nämnden för fartygskr-edilgarantier etab­lerad
praxis för prövning av ansökningar om beställarstöd. Enligt denna praxis måste
beställarna disponera minsl 10% av kontraktsprisel i riskka­pital. Som
komplement lill nämndens prövning kan en kontantinsats på minst 5% av
kontraktspriset vara motiverad. Ett sådani krav skulle få ef­fekter på slödel i
övrigi. I nuvarande beslällarstödskonslruklion kan av­skrivningslån utgä med
ett belopp motsvarande högsl 30 % av kontraklsbe-loppet. Del kan nu bedömas
rimligt all sänka låneandelen till 20% av kon­traktsprisel. Liksom tidigare
bordet ankomma på nämden för farlygskre­ditgarantier all noggrant pröva de
risker som kan vara förenade med stö­det.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ovanslående skulle innebära en viss reducering av del
statliga riskåla-gandet genom avskrivningslånen. Det senare underlättar även
den framti­da avirappningen avdet statliga stödet. För all i viss mån
kompensera den­na försämring av villkoren och åtföljande likvidilelsbelaslning
hos bestäl­laren skulle de tolvåriga kreditgarantier som f n. kan utgå vid
beställningar av fartyg och som motsvarar högsl 70% av kontraktsprisel utvidgas
lill alt omfatta 75% av detta belopp. Vidare skulle det ev. kunna medges amorte-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section199&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section200&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;96&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ringsfiihet under de två första åren.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 de fall då avskrivningslån inte alls eller endasl delvis
beviljas bör kie-ditgaianliema efter prövning kunna trlökas lill högre belopp
än 75% av konliaktssumman. Lån och kreditgaranti bör dock sammanlagt uppgå till
högsl 95 %,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid erhållande av beslällarstöd skall enligt nuvarande
regler säkerhet ställas i form av pantbrev i fartyget. För avskrivningslån
gäller atl pant­brev skall uttas i beställt fartyg i inlervallel 0-30% av kontraktsprisel.
Molsvarande intervall för de särskilda kreditgarantier-na är 30- 100%. Ge­nom atl
säkerhet för avskrivningslån tas ul i form av pantbrev från botlen ges
rederiföretagen en möjlighel alt som altemativ lill avskrivningslån och därmed
förknippad statlig återvinningsrält utnyttja de mest kreditvärdiga pantbreven
föregen upplåning. Hittillsvarande utnyttjande av beställarstö­det visar-
emellertid att i så gott som samtliga fall har ansökan om beställar­stöd omfattat
såväl avskrivningslån som kreditgarantier. Mot denna bak-grirnd torde inte
några speciella hinder föreligga för atl i fortsättningen sä-keisiiilla beviljade
avskr-ivningslån med pantbrev i inlervallel 75-95%. Härigenom kan pantbreven
inom 75% i stället utnyttjas som säkerhet för beviljade kreditgarantier. Ett på
så sätt förändrat säkerhetsultag medger också en bättre anpassning av beställarstödet
till effektema av lidigare fö­reslagna modifieringar i slödels utformning.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 gällande förordning om beställarstödet ges vissa
föreskrifter angående slutlig avskrivning av avskrivningslånen.
Beräkningsgrunden härför fram­står dock i vissa avseenden som oklar. Vissa förlydliganden
bör därför gö­ras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Enligt nuvarande regler skall - i de fall krav på
återbetalning inte efter­ges - som huvudprincip lånet avskrivas efter fem år
från del fartyget har levererats. Har fartygets värde då stigit skall
återbetalning ske med belopp som molsvarar hälften av värdestegringen. Denna s.k.
återvinning är maximerad till lånets nominella belopp inkl. statens upplupna
ränta under fem är, dvs, högst 44% av kontraktsbeloppet enligt nuvarande
stödsys­tem. Vid ett förlängt beställarstöd efter den 30 juni 1978 uppgår den
maxi­mala återvinningen enligt samma principer till 29% vid ett lån på 20% av kontraklsbeloppet,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Återvinningsbeloppel fastställs enligi följande formel:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;M - K   ,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;- = &lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:
Verdana'&gt;Å&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:9.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;M = marknadspris efter fem år&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:5.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;K = konlraktspris&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Å = statens åiervinningsbelopp&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:5.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 de fall marknadspriset (M) understiger kontraktsprisel
(K) blir självfal­let ingen återvinning av statens avskrivningslån aktuell.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section201&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section202&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;97&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Staten (genom nämnden för fartygskreditgaranlier) äger
inför prövning av återvinning rätt atl påkalla ekonomisk värdering av del
aktuella farty­get. Principerna för sådan värdering har ej fastställts vid beställarstödets
införande. Följande riktlinjer föreslås därför gälla.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Fartygets marknadsvärde bör lämpligen - om ej staten och
beställaren enas om annal - fastställas av fyra värderingsmän som skall vara
oberoen­de och med fartygsförsäljningar väl förtrogna skeppsmäklare. Vardera
par­ten skall senast sex månader före överlåtelsedagen ha utsett två värde­ringsmän.
Marknadsvärdet skall anses molsvara medelvärdet av de värden som var och en av
värderingsmännen för sin del fastställer. Värderingen, som är bindande för
parterna, skall vara fullgjord senast en vecka före da­gen för prövning av
avskrivning. Värdering skall avse marknadsvärdet av faityget - inkl. i kontraktsprisel
ingående reservdelar - ulan hänsyn till eventuella befraktningsavtal. Av
beställaren tillförd utrustning liksom ef­ter leveransen av fartyget eventuellt
nedlagda förbättringskostnader eller eventuellt gjorda ändringar skall icke
beaktas vid fastställandet av mark­nadsvärdet. Envar av parterna bör vidare slå
för kosinaden för de av dem utsedda värderingsmännen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beslällarstöd jör ombyggnader&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Under senare år har konstaterats att rederiföretagen i
ökad omfattning och som ett led i en pågående strukturell anpassning av
världens sjöfarts-flotta genomför ombyggnader av fartygstonnage. De svenska
varvsföreta­gen har i många fall kunnat medverka i denna ombyggnadsverksamhet. Della
gäller inte minsl de mindre och medelstora varven där uteblivna ny­beställningar
kan ersättas med ombyggnadsarbeten.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Större ombyggnader är liksom produktion av fartyg i regel
mycket kapi­lalkrävande. Genom varvsindustrins och rederiföretagens ansträngda
fi­nansiella situation har kreditgivning blivit ett alltmer betydelsefullt
inslag i konkurrensen mellan varvsförelagen om större ombyggnadsprojekl. Enligt
förordningen (1976:482) om fartygskreditgaranlier m.m. innefattar del statliga fartygskredilgarantisyslemel
även större ombyggnader av fartyg.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;f samband
med utvecklingen mot allt fier och större ombyggnader och konverleringar av fariyg
har kreditvillkoren i allt större utsträckning kom­mit alt bli ett nödvändigi
konkurrensmedel för svenska varv. Väsentligt är emellertid atl notera alt de
marknadspris/kostnadsrelationer som f. n. kan konstateras för de svenska
varvsföretagens nybyggnadsverksamhet även synes gälla för
ombyggnadsverksamheten. Svenska rederier har av detta skäl i vissa fall
genomfört ombyggnader vid utländska varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det är svårt atl bedöma den framtida utvecklingen för
ombyggnader men mycket lalar för alt konvertering av fartyg kommer atl öka i
omfatt­ning. Delta beror främst på all man kan förvänta sig en förändrad
tonnage-struktur.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det förhållandet att marknadsläget för ombyggnad av fartyg
är svärbe-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;7    Riksdagen 1977178. I saml. Nr 49&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section203&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:20.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section204&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                      &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;98&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;dömbart och att utländska varvsför&amp;quot;etag i allt siörre
utsträckning konkurre­rar om siörre ombyggnadsprojekl, genom för beställaren
förmånliga priser och betalningsvillkor, skulle kunna motivera atl nuvarande beställarstöd
till svenska rederier utvidgas lill all avse även svenska beställningar av siörre
ombyggnader av fartyg. Härigenom förbätttas möjlighelerna atl än­damålsenligt
utnyttja fartygsproduktionskapacileten vid de svenska var­ven. Del bör ankomma
pä nämnden för fartygskreditgaranlier att närmare utforma de tillämpningsregler
som bör gälla för beställarslöd för större om­byggnader av fartyg. Nuvarande
regler och riktlinjer för prövning av om­byggnadsgaranti i farlygskredilgarantisystemel
liksom föreslagna princi­per för beställarstödet bör i tillämpliga delar kunna
utgöra grund för bevil­jande av stöd till större ombyggnader vid svenska varv.
Den samlade voly­men för ombyggnader till utgången av år 1980 härav varvsförelagen
beriik-nals uppgå till ca 300 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:13.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Beslullarslöd lill de mindre och medelstora varven&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som ovan redovisats haren väsentlig del av det hittills
beviljade bestäl­larstödet avsett de mindre och medelstora varven. Huvuddelen
av besläll-ningama vid dessa företag har således skell med beställarstöd. För
alt nya kontrakt skall kunna erhållas fortsättningsvis är ett fortsatt beslällarstöd
nödvändigi för denna kategori av varv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De medel som erfordras i beställarstöd har av
arbetsgruppen för de mindre och medelstora varven beräknats enligt följande:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:4.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 250&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;    &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Beräknad omsättning åren 1979 och
1980 exkl. redan beviljat&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:154.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:10.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;beslällarstöd&lt;br&gt;
135&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Beräknat avskrivningslån&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:9.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;550&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:8.0pt;font-family:Verdana'&gt;Statliga kreditgarantier (75%) av
kontraktspriset inkl. med&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:41.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;garantierna förenade kostnader&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:22.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Sedan arbelsgruppen lämnade sitt förslag har de mindre och
medelstora varven erhållit beställarslöd med 285 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Föreliggande förslag ger inte utrymme för fullt kapacitelsulnyiljande
med hjälp av beställarstöd. Arbelsgruppen räknar med all ramen läcker ca 70% av
nuvarande kapacilel. Beslällarstöd fömtsätts härvid ej utgå lill statliga
beställare. Förslaget fömtsätter i enlighet med vad som tidigare an­förts
(bilaga 3) atl nybyggnadskapacitelen vid de mindre och medelstora varven
minskas med totalt ca 30%.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:8.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid beviljande av beställarstöd begär FKN och riksgäldskonloret
f.n. borgen för lån som lämnas lill beställare från varvel resp. i förekommande
fall även varvens moderbolag. Det har bl. a. framhållits atl efiersom de pri­vata
varven lill stor del ägs av rederier kommer dessa rederier atl få gå i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section205&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section206&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;99&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;borgen för konkurrerande rederi som beställer vid varvel
och atl övriga af­färsmöjligheter för ägama till varven härigenom försvåras.
Kravet på bor­gen från moderbolagen önskas därför av dessa bli avskaffat. Hittills
tilläm­pad praxis är dock motiverad av FKN:s riskprövning av enskilda
garanti-ärenden varvid det bör observeras atl fier-lalet av de aktuella varven
har en mycket svag ställning och alt fortlevnaden endast kan upprätthållas
genom all ett rederiföretag finns som moderbolag. Huvudregeln bör därför allt­jämt
vara atl moderbolagets borgen skall krävas där så föranleds av FKN:s
riskvärdering. Om särskilda negativa affärsmässiga konsekvenser kan på­visas
bör dock kravet på borgen kunna efterges mol bakgrund av en be­dömning av den
totala säkerhetsbilden för affären och efter prövning av re­geringen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;i&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Ramar för forlsatt beslällarslöd&lt;/span&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:3.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som tidigare har nämnts är de svenska rederier&amp;quot;nas
intresse för och eko­nomiska möjligheter lill nybeställningar förknippade med
betydande osä­kerhet. Följaktligen föreligger svårigheter all beräkna i vilken
utsträckning kontrakt kan komma att tecknas med hjälp av det föreslagna beställarstö­det.
Med varvens uppskattningar som grund har en tillkommande ram om 540 milj. kr. i
avskrivningslån och 2 160 milj. kr. i kreditgarantier bedömts rimlig ulöver vad
som kvarstår av tidigare beviljade ramar. Ej utnyttjad del av tidigare ramar
föresläs sammanläggas med den nu föreslagna ramen. Av den loiala ramen föreslås
80 milj. kr. resp. 320 milj. kr. i lån och garantier föbehållas varvsföretag
med färre än 1 600 anställda vid utgången av år 1977 samt all resterande del
endast får användas för kontrakt vid storvar­ven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;3.6 Kreditfinansiering m.m. vid order från utländska
kunder&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En utgångspunkt för tidigare stödåtgärder till svensk
varvsindustri har varit au gällande OECD-regler skall följas. Följaktligen har kreditgivning
från varven överstigande 70% av kontraktspriset och sju års amorterings­lid
varit utesluten vid order från utländska beställare. Vidare tillåts ej rän­tor
understigande 8%.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Samtidigt har tidigare konstaterats att de svenska varvens
beläggningssi­tuation är problematisk samt att beslällningspotentialen från
inhemska re­dare är begränsad. Det är därför angelägel all order kan erhållas
från ut­ländska beställare. De ledande konkurrentländer-na förväntas som lidigare
framhållits kunna producera standardfartyg lill en kostnadsnivå som un­derstiger
den svenska med ca 30 å 50%. Vidare kan dessa länder i många fall erbjuda
fördelaktigare räntevillkor samt system som eliminerar var­vens valutarisker.
För alt skapa rimliga förutsättningar för den önskade or­deringången för varven
i Sverige, är det därför nödvändigt alt ytteriigare stödja varvens exportanslrängningar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section207&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section208&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;100&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:4.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Riksdagen har i prop. 1977/78: 155, NU 1977/78:73. rskr
1977/78:379, antagit ett system som skall underlätta företagens exporlförsäljning
genom alt Svensk Exportkredit skall kunna lämna lån för finansiering av export­krediter
i svenska kronor eller lämplig utländsk valuta lill fasl ränta enligt consensusvillkor
(f n, 7,25-8,0%), Härigenom avlyftes ränte- och valuta­risken från förelagen.
Från systemet, som skall gälla under en försökspe­riod av tre år, är fartygsexporl
undantagen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Tillgång lill fasta garanterade räntor saml lill svenska
kronor eller ut­ländsk valuta efter behov skulle dock vara ett väsentligt
bidrag även för varvens exportmöjligheter. Skillnader i konkurrensvillkor
gentemot flera konkurrentländer skulle härigenom kunna minskas. Samtidigt kan
noteras alt varvens finansiering av lämnade krediter är påtagligt kopplad till finan-sier-ingen
under fartygens byggnadslid och alt valuta- och ränterisker före
leveranstidpunkten ej omfattas av det föreslagna systemet. Vidare torde ett
utnyttjande av SEK-syslemet för-utsälta att finansieringen sker objekt­vis,
vilket delvis avviker från den praxis som några av varvsförelagen kommii alt
tillämpa under senare år. Även om endasl en mindre del av var­vens valutariskproblemaiik
kan elimineras synes det dock naturligt atl varvsföretagen ges samma
exportkreditfinansieringsmöjligheter som övrig industri. Med möjlighel alt ge fasl
ränla med 8% och med tillgång lill sådan valuta att valutariskema efter
leverans helt kan elimineras är del ställt utom tvivel alt varven skulle kunna
erhålla bättre priser och minskad för­lustexponering på utländska
beställningar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;En anslutning av varvsföretagen lill SEK-systemel förutsätier
en utvidg­ning av detla systems ramar. 1 linje med att SEK-systemet generellt
är av försökskaraktär föreslås all varven anslutes för försöksperioden I.o.m.
den 30 juni 1981 och alt SEK beviljas en särskild kreditgivningsram för varvens
export av fartyg. 1 ramen bör inte inberäknas krediter avseende export av
varvens förutsedda alternativa produktion, då denna faller inom existerande
ram. För försöksperioden beräknas en ram för fariygskrediter på 2 500 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Som ytterligare åtgärd kan, beroende på fartygstyp och
marknadsprisut­veckling, en modifiering av kraven på pantbrevens inomläge och
friställan­de vid amortering vid slatsgaranieiad refinansiering övervägas. Den
en­skilde redaren erhåller härigenom möjlighet all förbättra sin
finansierings-situation. FKN skulle därför i sin sedvanliga bedömning av
garantiansök­ningar kunna värdera det extra risklagande som en förändring av
säkerhe­ternas inomläge kan innebära. Vid denna bedömning bör i stället där så
kan anses erforderligt kompletterande säkerheter i andra fariyg eller av an­nan
art kunna accepteras.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vissa länder, bl.a. Norge och Västtyskland, har genom u-landsbislånd
erhållit order av betydande omfattning från u-länder. Mjuka krediter lill
nämnda länderkalegori kan enligt OECD-bestämmelsema ges för gåvobi­stånd,
förutsatt atl försäljningsvillkoren innehåller ett 25-procenligt gåvo-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section209&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section210&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;101&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;element. Några principiella hinder för svenska varv atl
sälja lill u-länder föreligger icke. En del av delta gåvoelement bör kunna ske
i form av för­delaktiga krediter. Riksgäldskonloret kan i dag ställa
kreditgarantier för- en löplid upp till 15 år. För försäljning lill u-länder
bör kredittider på 15 är kunna accepteras, varvid även kredit bör kunna
beviljas för högst 95 % av konlraktssumman. Även amorteringsfrihel bör kunna
beviljas under viss period.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Föratt möjliggöra ett 25-procenligt gåvoelemenl bör
särskilda medel an­slås. Dessa bör kunna användas för subvenlionering av räntor
eller andra bidragsformer. Medlen beräknas behöva uppgå lill 125 milj. kr. Ett
sär­skilt villkor för lämnande av biståndshjälp vid u-kindsförsäljning bör vara
an minst 5% av priset skall utgöra kontantinsats. Vidare bör
försäljnings-kontrakt föreligga före utgången av är 1979 och fartyget levereras
före ut­gången av år 1980.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Försäljning lill u-länder torde dock ej kunna åstadkommas
enbart genom ovanstående åtgärder. Erfarenheterna från varvens hittillsvarande
diskus­sioner med u-ländema visar nämligen att affärsuppgörelser kan vara svåra
atl uppnå när ett enskilt varv ingår som ensam konlraktspart. Staten bör därför
vidta speciella åtgärder så all affärsdiskussionerna med u-länderna underiättas
med ökade möjligheter ull fartygsförsäljningar som följd.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Dei kan dock ej förväntas att svenska varvs exporlförsäljningsan-slrängningar
primärt skall inriktas mot u-länder, även om uppkommande möjligheter i vissa
fall bör tillvaratas. Det har därför ej ansetts nödvändigi atl för nämnda ändamål
ange särskilda ramar för kreditgarantier för var­vens refinansiering utan kredilgarantiema
bör avräknas mot det ordinarie fartygskreditgarantisyslemels ramar.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:15.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4. Insatser för omstrukturering mot alternativ produktion&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De strukturella förändringar av varvsnäringen som i dag
kan fömtses in­nebär som tidigare nämnts all åtgärder för reduktion av
produktionen av handelsfartyg och en ökning av aktivitetema på alternativa
områden måste vidtagas omgående. Såväl Svenska Varv som Kockums arbetar redan
efter sådana riktlinjer.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 den tidigare varvspropositionen, prop. 1977/78:174,
redovisades de af­färsidéer som f. n. bedöms ha nått längst i utvecklingen, bl.
a. föriillverka-de pråmbaserade petrokemiska fabriker (Svenska Varv) och
anläggningar för kondensering av naturgas (Kockums).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mot bakgmnd av den svåra situationen för varvsindustrin underslröks
angelägenheten av att alla realistiska möjligheter alt utveckla och sälja al­ternativa
produkter las till vara. Svenska Varv anser att de förhandlingar som f. n.
pågår rörande en flytande petrokemisk fabrik inom en snar fram­tid kan leda
till ell försäljningsavial. Även andra projekt kan bli tänkbara. Med hänsyn lill
att delta är en ny affärsidé där anläggningen ännu inte har&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section211&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section212&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;102&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;hunnit provas av någon köpare kan de svenska varven få
bära en del av de ekonomiska risker som är förbundna med att ta fram
referensanläggningar. Dä det här rör sig om mycket kostnadskrävande
anläggningar förordades i prop. 1977/78:174 att staten skulle medverka i denna
uppbyggnadsprocess mol en ny produktionsinriktning genom alt underiätta
anskaffningen av riskkapital. 1 ell första sleg ansåg chefen för
industridepartementet all 250 milj. kr. bör finnas lillgängliga för atl efter
regeringens prövning kunna ställas till förfogande som avskrivningslån.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Avskrivningslänen avsåg såsom nämnls närmast att
underlätta för varvsföretagen alt bygga referensanläggningar saml alt erhålla
de inledan­de kontrakten pä nya typer' av anläggningar. 1 ell längre perspektiv
förut­ses all den alternativa produktionen skall belägga en betydande del av
svensk varvskapacilel. Under början av 1980-talel bedöms således del rimligt
all nå en marknadsmässig beläggning på upp lill 2 milj. direkta lim­mar per år.
Della motsvarar en produktionskostnad på ca 2000 milj. kr. för de mycket kapilalbindande
anläggningar som här avses. Genom atl över­gången lill alternativ produktion måsle
forceras, tvingas varvsförelagen lill ett stort risktagande avseende t, ex,
egenskaper hos nya produkter, tillför­litligheten hos nya kunder och
utvecklingen av nya marknader. Svårighe­terna att genomföra produktionen och
alt skapa jämn beläggning med ell fiertal nya och hittills oprövade produkter
är också stora.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Kunders och finansiärers förlioende för varven påverkas
negativt av den aktuella varvssituationen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Finansieringen av den alternativa produktionen bör ske
genom befintliga kommersiella kanaler och generella stödsystem, lyp EKN-garanlier
och SEK-systemet för exportkredilfinansiering. Del ovan redovisade riskta­gandet
kan dock vänlas medföra väsentliga svår-igheier för möjligheterna att snabbi
övergå till altemativ produktion.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För all klara av föreliggande omställningsproblem och för
alt underlätta en övergång lill alternativ produktion bör därför temporära
stödåtgärder sältas in i syfte alt stärka varvsföretagens egen förmåga all
klara en sådan övergång och all reducera riskema för förelagens
underleverantörer, fi­nansiärer etc, i samband med denna övergång. Målet bör
vara alt snabbi erhålla en kommersiellt bärkraftig verksamhei som kan drivas
oberoende av statliga stödåtgärder.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;De områden där existerande kommersiella kanaler och
generella stöd­system kan visa sig otillräckliga avser främst delar av
finansieringen under byggnadstiden och efter leverans samt garantier gentemot
bank eller kund för fullgörande av leverans. Vidare torde varvsföretagens
finansiella ställ­ning ej lämna utrymme för satsningar av riskkapital i prototypanläggningar
och egna investeringar i nya produkter. Samtidigt saknas i dag erfarenhet av
vilka affärsmässiga villkor som intemationellt kommer att etableras för den
alternativa produktionen. Del är därför ej möjligl att fastslå detaljera­de
regler för siödet om del avsedda syftei all underlätta övergång lill och&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section213&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section214&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;103&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:11.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;avyttring av alternativ produktion skall kunna uppnås.
Stödformerna bör istället ges en flexibel utformning så atl stödet kan anpassas
efter individu­ella produklidéer och konkurrensbetingade affärsupplägg. En
sådan ut­formning kan idag endasl uppnås om stödet fär formen av atl generella
ra­mar för nämnda ändamål ställs till varvsindustrins förfogande som får ut­nyttjas
efter beslul av r,-:geringen och pä basis av ansökan från varvsföreta­gen i
varje enskilt fall. De statliga stödinsatserna bör ske i form av avskriv­ningslån
och kreditgarantier till varven.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Avskrivnini;slån
bör kunna utgå för riskkapital i prototypanläggningar, investeringar i
anläggningar för altemativ produktion samt egna investe­ringar i nya produkter.
Kredilgarantiema bör kunna utgå avseende delar av byggnadsfinansiering och efterleveransfinansiering
till den del dessa ej kan arrangeras pä sedvanliga kommersiella grunder. F. n.
torde mellan 80 och 90 % av lämnad kredit kunnu refinansieras med hjälp av EKN-garanli.
Kvarstående finansieringsbehov efier utnyttjande av EKN-garanli bör kunna lämnas
inom den här aktuella kreditgarantiramen. Slutligen bör även erhållna förskott
från kunder kunna omfattas av garantin.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Beviljande
av stöd från nämnda låne- och garantiramar bör ske mot bak­grund av de syften
med siödet som angivits ovan. Kostnaderna och villko­ren i övrigi i form av
ränta, garantiavgifter- etc, för varvsförelagen för alt utnyttja ramarna bör
likaledes sättas individuellt. Utgångspunkt bör vara kostnadema och viltkoren
för slödels kommersiella motsvarighel (bank­ränta, avgifier fÖr bankgarantier)
för atl inte ge varvsföretagen några kon­kurrensfördelar gentemot annan
industri.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;I samband
med finansiering av den alternativa produktionen bör även fi­nansiering av LNG-fartyg
beröras. Det kan hävdas all LNG-fartyg ej bör likställas med konventionella
fartyg i finansieringshänseende, efiersom de utgör en integrerad del av en belydligt
större anläggningskedja av indu­striprocesser.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Finansieringen av LNG-fartyg kan på detta sätt i många
avseenden kom­ma all likna de finansieringsformer som kommer alt erfordras för
prefabri­cerade anläggningar och annan alternativ produktion. Möjlighel bör
därför finnas att bevilja garantier för LNG-fartyg inom den för alternativ
produk­tion avsedda kreditgarantiramen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Som lidigare
framhållits bör stödet vara temporärt. En lämplig avväg­ning med hänsyn till
den för övergång till altemativ produktion erforderliga tiden synes vara att
stödet begränsats till att avse kontrakt som tecknas se­nast den 31 december
1980. Storleken på behovet av stödinsatser är be­roende av den takt med vilken
omställningen mot alternativ produktion kan genomföras. I inledningsskedet
föreslås för denna lidsperiod en ram för avskrivningslån på 400 milj. kr., dvs,
ytterligare 150 milj, kr. utöver ti­digare anslagna 250 milj. kr. och en ram
för kreditgarantier på 3 000 milj. kr. såsom väl avvägda. Utvecklingen måsle
emellertid bli föremål för fort­löpande utvärdering och beslut om nya
stödinsatser om en framgångsrik volymutveckling för den altemativa produktionen
ger underlag härför.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section215&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:17.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section216&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;104&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:20.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;4.1  Ram för statliga kreditgarantier m.m.&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Nuvarande ram för kreditgarantier för fartygsproduktion
uppgår enligt lidigare riksdagsbeslut till 17 750 milj. kr. och avser garantier
som utställes under perioden den I juli 1976 - den 31 december 1979. Av ramen
hade per 30 juni 1978 5 700 milj. kr. avräknats. Del begränsade utnyttjandet be­ror
på atl varvsförelagen bibehållit lidigare upptagna lån varvid tidigare lämnade
och under perioden förfallande säkerheter ersatts med nya stats-garantigrundande
säkerheter. Då avräkning mot garantiramen endasl sker i samband med all garanti
lämnas för nyuppiagna lån, medför ett utbyte av slatsgaranligrundande
säkerheter ej någon ramaviäkning. Under senare år har storvarven i allt högre
utsträckning kommii att arbeta med krediter som ej har någon direkl koppling till
vissa säkerheter, ulan där lånet kan ha lång löplid ulan amortering och där-
säkerheter successivt byts ut. Med hänsyn till den framförhållning som
erfordras i varvens orderteckning bör de ramar inom vilka kontrakt kan tecknas
nu fastställas för perioden fram l.o. m. den 31 december 1981.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För färdigställda fartyg producerade i varvsföretagens
egen regi har riks­dagen bemyndigat en garantiram pä ett intill varje tidpunkt
sammanlagt be­lopp av högst 2 000 milj. kr. Per den 31 juni 1978 hade garantier
ännu inte utfäsls inom denna ram.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;1 ovanslående belopp har ej inräknats de kreditgarantier
om 3 700 milj. kr. som utfäsls i samband med del s. k. beslällarstödet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:2.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Statens uteslående krediigarantiålaganden uppgick den 31
juni 1978 lill ca 12 100 milj. kr., vilkel således är ett mått på statens
riskåtagande om ej värdet på bakomliggande säkerheter beaktas. Eftersom de
existerande ra­marna avser summan av enskilda garantier vid uifäslelselidpunkten
och då de garanterade lånen under hand amorteras är del utestående garantiåta­gandel
ej jämförbart med ramama. Med den teknik för ramangivelse som hittills
tillämpats kan det statliga riskengagemanget framstå som större än vad som
egentligen är fallet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Mot denna bakgr-und bör en teknisk förändring i garanlisystemet
vidta­gas såtillvida att ramama för statens garantiåtagande ej längre ges i
form av ell garantibelopp som får ulfäslas under en viss tidsperiod utan som
ett högsia belopp för storleken av de uteslående garantierna under motsvaran­de
tidsperiod. Denna teknik användes redan beiräffande den särskilda ra­men på
2000 milj, kr, för fäidigslällda ännu ej sålda lagerfartyg. Vidare bör varvsföretagens
egel dir-ekta och indirekta fartygsinnehav i enlighel med lidigare redovisade
överväganden innefattas av en särskild garanti­ram.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:3.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Baserat på denna indelningsgmnd beräknas varvsföretagens
garantibe­hov per den 31 december 1978 lill 13 300 milj, kr,, varav 5 500 milj,
kr, för egel och därmed jämställt fartygsinnehav.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:13.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Vid den föreslagna kapaciietsreduktionen och under
antagande av atl&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section217&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section218&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Prop. 1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;105&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;beställarstöd kommer all utnyttjas med 3700 milj, kr,
beräknas ramen för totalt utestående garantier behöva utökas lill 13 500 milj.
kr. för perioden I.o.m. år 1981, dvs, statens garantiåtagande ökar med högst 1
400 milj, kr, jämfört med nuvarande läge,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I samband med den ovan diskuterade tekniska översynen av
angivandet av ramar för kreditgarantierna har även vissa andra frågor av
teknisk ka­raktär i sumband med garantigivningen uppmärksammats bl, a, avseende
s, k. beställares borgenslån. Sådana lån upplages direkl av beställaren mol all
varvet lämnar borgensutfästelse lill vilken fogas statlig efterborgen. F.n. kan
slatsgaranli i dessa fall utställas först fr. o.m. leveranstidpunkten medan
byggnadsfinansieringen får ske medelst konlanlförskotl och för­skotts växlar.
Ur affärsmässig synvinkel kan det dock ofta vara en fördel all beställaren
redan under byggnadstiden kan arrangera en långfristig fi­nansiering, varför
del vore önskvärt alt slatsgaranlier kunde utställas även under byggnadstiden
för redares borgenslån. Någon skillnad för staten ur risksynpunki jämfört med
finansiering mot förskottsväxlar föreligger här­vid inte. Garantier bör därför
fortsättningsvis kunna utfärdas avseende re­dares borgenslån även under
byggnadstiden.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:24.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;5. Kapitalbehov för den statliga varvskoncemen för åren
1978 — 1980.&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:2.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;I enlighet med regeringens prop. 1976/77: 139 erhöll
Svenska Varv AB vid den statliga varvskoncernens bildande ett eget kapital på 1
275 milj. kr. Bolaget fick vidare ett särskilt anslag på 859 milj. kr. för alt
täcka föriuster i samband med avvecklingen av Eriksbergsvarvet, 35 milj. kr.
för projekte­ring av alternativ verksamhet och 25 milj. kr. för vissa
investeringar vid Cityvarvet i Göteborg. Svenska Varv-koncemen tillfördes
slutligen ytter­ligare 189 milj. kr. i eget kapital i form av en koncemreserv.
Denna upp­stod genom all aktiema i dotterbolagen vid koncemens bildande värdera­des
med nämnda belopp högre än bolagens matematiska värde. Kapital-lillskoltets
storlek gmndades på övervägande om vad som i ett varaktigt skede kunde anses
utgöra en acceptabel nivå för koncernens soliditet och likviditet. Det fömtsalttes
sålunda atl huvuddelen av de förluster som vid denna tidpunkt kunde fömtses för
åren 1977 - 1979 skulle kunna täckas dels genom alt nya kontrakt om orderproduklion
skulle tecknas med ut­nyttjande av det särskilda beställarstödet till svenska
rederier, dels genom att s. k. värdegarantier på sammanlagt 800 milj. kr. fick
användas för läc­kande av föriuster på lagerproduktion. Utvecklingen under år
1977 blev emellertid sådan att de erforderiiga förlustreserveringarna samt
slutligt konstaterade förluster på farlygsproduktionen översteg vad som fömtsat­tes
då de ursprungliga ramama för beslällarslöd och värdegarantier fast­slogs.
Vidare tillkom valutaförluster och behov av reserveringar för kund­fordringsrisker
med I 760 milj. kr. som likaledes i sin utsträckning inte var förutsedda.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section219&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:18.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section220&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;106&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:2.0pt;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den sammanlagda föriuslen för år 1977. 1 846 milj. kr.
efter utnyttjande av värdegarantier på 400 milj. kr., varav sådan omfattning
att hela aktieka­pitalet förbrukats redan vid årsslutet 1977, Följaktligen
uppkom krav på ytteriigare kapitaltillskott lill bolaget om skyldighet för
bolaget att träda i likvidation skulle undvikas, I enlighel med
aktiebolagslagens regler måste kapitaltillskott ulfäslas före ordinarie
bolagsstämma, dvs, före den 30 juni 1978, Mol denna bakgmnd beslöt riksdagen i
anslutning till regeringens prop. 1977/78: 174 all tillföra bolaget 2000 milj.
kr., dels i form av konlanl-lillskoU, dels i form av ytterligare värdegarantier
avseende förlustrisker på kundfordringar och lagerproduktion. Beloppels storlek
var sådani att Svenska Varv-koncernen till fullo kompenserades för 1977 års
förluster saml alt en buffert om ca 150 milj. kr. skapades för atl täcka en del
av för­utsedd föriust under år 1978. 1 proposilionen angavs samtidigt att detta
till­skott inom snar framlid avsågs att bli följt av ytterligare medel så att
kon­cernen skulle erhålla en med hänsyn till verksamhetens omfattning lämplig soliditet.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:2.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Resultatutvecklingen under de närmaste åren kan till vissa
delar förutses relativt väl men är i andra avseenden förenad med stor
osäkerhet. Den del som kan skattas relalivi väl avser resultatet av den
produktion som i dag finns kontrakterad med leverans huvudsakligen under åren
1978 och 1979. Vidare gäller della även leveranser under år 1980 eftersom
kontrakt för denna produktion måsle tecknas relativt omgående och därför till
de vill­kor- som f. n. råder på marknaden för nybeställningar. Betydande
osäkerhet föreligger däremot med avseende på riskema för ytteriigare
tillkommande valuta- och kundfordringsförluster saml för driftsresullat och förlustreser-veringsbehovel
på koncemens egel fariygsinnehav.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;För år 1978 prognostiserar Svenska Varv att resultatet för
koncernen kan komma atl visa en förlusl av ca 2 100 milj. kr., vilket innebär
en ökning med 550 milj. kr. jämfört med den prognostiserade föriust på 1 550
milj. kr. som redovisades i piop. 1977/78: 174. Försämringen är huvudsakligen
att hänföra lill atl kundriskema ökat med ytteriigare 300 milj. kr. och att en
avsättning av 300 milj. kr. för tillkommande kostnader för samgåendet mellan Arendal
och Eriksberg ulöver lidigare avsättning, enligt företagets bedömning ansetts erforderiig.
Samtidigt hårde aktuella valutariskerna re­ducerats med 150 milj. kr. Nelloförändringen
av övriga posler har ökat för­lusten med 100 milj. kr.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0pt;margin-bottom:0cm;
margin-left:3.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Resultatutvecklingen under åren 1979 - 1980 är i dag svår atl
bedöma. Föriuslen uppskattas f. n. av Svenska Varv till ca 2700 milj. kr. Vid
sidan av dessa fömtsedda föriuster åren 1979 - 1980 finns risker för ytteriigare
förluster på bl. a. kundfordringar och valutor. Dessa föriuster kan inte nu kvaniifieras
med rimlig precision.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:4.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Den sammanlagda föriuslen under åren 1978- 1980 exkl.
nämnda risker uppgår enligt Svenska Varvs beräkningar till minst 5050 milj. kr.
Vid be­räkningen av behovet av kapitallillskotl måste effekten av dels vissa
redan&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section221&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:22.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section222&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                  &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;107&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;beslutade statliga stödåtgärder, dels ett fortsatt beslällarstöd
beakias. Re­dan beslutade åtgärder i form av värdegarantier och beslällarslöd
beräknas förbättra resultatet inom koncemen under åren 1978 - 1980 med ca 1 300
milj, kr. Svenska Varv beräknar att ett foilsatl beslällarstöd enligt de rikt­linjer
som tidigare redovisats skulle förbättra resultatet med ytterligare ca 400
milj, kr. Vidare bör beakias den lidigare nämnda bufferten om ca 150 milj, kr, saml
all förluster hänförliga till Eriksberg delvis kan täckas genom ianspråktagande
av befintlig koncernreserv på ca 180 milj, kr, Enligt dessa beräkningar skulle alltså
beslutade eller planerade statliga stödåtgärder, nämnda buffert och koncemreserv
täcka ca 2030 milj, kr, av förlusterna under perioden 1978 - 1980.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Utgångspunkt
för del ställningstagande som måste tas om koncernens kaplialförsörjning för
nämnda år bör vara all kapilallillskoll ges i erforder­lig omfallning för atl
säkerställa och trygga verksamheten under dessa år. Detta bör ske pä ett sådant
sätt att koncernledningen kan ta itu med och ägna sig ål de vikliga
strukturella uppgifier och framiidsinriktade problem som ligger framför koncemen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-right:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Det egna kapitalel som Svenska Varv AB erhöll vid
bildandet kan med beaktande av ovanslående utgångspunkter alltjämt anses vara
väl avvägt i ell långsiktigt perspektiv.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;För alt
behålla ett eget kapital om 1 275 milj. kr. erfordras alltså enligt Svenska
Varvs ovan redovisade beräkningar ett kapitaltillskott om minst 3020 milj. kr.
under åren 1978 - 1980. Föraren 1979 - 1980 tillkommer dessulom de diskonterade
förluslriskema för valutor, kundfordringar m, m, som torde uppgå till minsl 400
milj, kr. Totalt erfordras enligt dessa beräkningar ett kapilallillskoll om 3420
milj. kr. för alt bibehålla bolagels egna kapital. Beloppet kan reduceras något
beroende på när kapitaltillskot­ten utbetalas. En positiv ränleeffekl på upp
till 250 milj. kr. kan härvid er­hållas. Beloppens storlek och den osäkerhet
som prognoserna är behäftade med kan göra det olämpligt att omgående falla beslul
om definitiva kapilal­lillskoll. Del i dag beräknade beloppet bör därför
ställas lill regeringens förfogande all utbetalas i omfattning och vid lidpunki
dä del av solidilets-och likviditelsskäl kan anses erforderligt. Om så finnes
motiverat bör del nv tillskottet kunna utgå i form av s. k. värdegarantier. Det
slutliga tillskot­tet för de enskilda åren bör fastställas senast den 31
december resp. år.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Koncernens
likviditet är f.n. mycket god. dels på grund av att likvida medel vid koncemens
bildande tillfördes i sådan omfattning att viss fram­förhållning skulle
föreligga, dels lill följd av atl betydande belopp kunnat lånas på utländska
kapitalmarknader. Efter beaktande av de enligt propo­sitionen 1977/78: 174
anvisade medlen beräknas likvida medel och statsga­ranterade direkt
belåningsbara fartygskreditgaranlier uppgå lill ca 2000 milj. kr. vid 1978 års
slut även utan atl ytterligare kapitaltillskott verk­ställts. Likviditeten
måste dock bedömas mol bakgrund av alt enskilda transaktioner kan förorsaka
myckel stora svängningar och atl en god likvi-&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section223&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:23.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section224&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;108&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;ditet kan anses vara angelägen för atl ge koncemen
tillräckligt stort hand­lingsutrymme atl smidigt agera i den svåra
omställningsprocess som nu föreligger. Icke desto mindre kan del konstateras
all kapitaltillskott i kon­tant form enligt vad som förordas ovan vid resp. års
utgång skulle medföra en likviditet som överstiger vad som kan anses
erforderligt. Detla är ej för­enligt med slalsfinansiella intressen varför
regeringen i samband med atl slutlig utfästelse om kapitaltillskott vid resp.
års slut bör ha möjlighet att föreskriva att beloppet i fråga skall utbetalas
med viss tidsförskjutning som anpassas lill koncemens likvidilelsulveckling.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section225&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:87.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section226&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Prop.
1978/79:49&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;                                                                &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;109&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:16.0pt'&gt;&lt;b&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Innehåll&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Proposition......................................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;I&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll ............................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;..... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;i&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;1&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Inledning........................................................................ &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;3&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Föredragandens
överväganden..................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Varvsindustrins marknadssituation .......................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;4&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Svensk varvsindustris struktur.................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;7&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Mindre och medelstora varv ..................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;     &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Il&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Finansiering av varvens produktion........................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;14&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Lagerproduktion m.m......................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;14&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Stöd Ull beställare av fariyg .............................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;16&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4.3&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Fartygskreditgaranlier lill varven,
exportstöd m. m    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;          &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;19&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4.4&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Finansiellt slöd till Svenska Varv
AB................... &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;22&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:24.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.4.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Sammanfattning................................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;24&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.5&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Nämnden för farlygskreditgarantier........................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;25&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:8.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.6&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Insatser föratt avhjälpa
sysselsättningsproblem i varvsregioner&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;            &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;27&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:25.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.6.1&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Åtgärder för att öka
sysselsättningen i varvsregionerna&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;    &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;27&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:25.0pt;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;2.6.2&lt;span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Arbelsmarknadspoliliska insatser....................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;33&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;3&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Hemställan...................................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;35&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:0cm;text-indent:0cm'&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:"Times New Roman"'&gt;4&lt;span style='font:7.0pt "Times New Roman"'&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;Beslut ............................................................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;37&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 1  Sammanfaltning av marknadsgruppens rapport
rörande de&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:38.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;svenska varvens situation  .................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;38&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 2 Strukturfrågor...................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;   &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;49&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 3 Sammanfattning av rapport av analysgruppen för
mindre&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:38.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;och medelstora varv ............................................. &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;58&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 4 Sammanfattning av arbetsmarknadsgruppens analyser
av&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:38.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;sysselsättningskonsekvenser vid minskning av kapaciteten&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:38.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;vid slorvarven  ...................................................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;69&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:1.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Bilaga 5 Sammanfaltning av finansieringsgruppens analyser
rörande&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-left:38.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:9.0pt;
font-family:Verdana'&gt;finansiering av de svenska varven  ...................... &lt;/span&gt;&lt;span
style='font-size:9.0pt;font-family:Verdana'&gt;.. &lt;/span&gt;&lt;span style='font-size:
9.0pt;font-family:Verdana'&gt;81&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-top:55.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:2.0pt;margin-bottom:.0001pt'&gt;&lt;span style='font-size:6.0pt;
font-family:Verdana'&gt;Norstedts Tryclteri, Stockhiolm 1978&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section227&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:24.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section228&gt;

&lt;p class=MsoNormal&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

&lt;span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'&gt;&lt;br clear=all
style='page-break-before:auto'&gt;
&lt;/span&gt;

&lt;div class=Section229&gt;

&lt;p class=MsoNormal style='margin-bottom:105.0pt'&gt;&lt;span style='font-size:1.0pt;
font-family:Verdana'&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;/div&gt;

</html>
</dokument>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>G20349</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_197879__49.pdf</filnamn>
<filstorlek>4274191</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>om vissa varvsfrågor</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/D5AB2C78-90DA-4EA7-8338-01949EB7521D</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>