3107284G20223981978/792398motmotMotion 1978/79:2398 av Torsten Stridsman och Filip JohanssonMotionMotion239801979-03-29 00:00:002014-11-04 16:53:462014-11-04 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikav Torsten Stridsman och Filip Johanssonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022398/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022398https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022398
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p style="margin-left:346px;text-align:right;">Mot. 1978/79<br />
2398—2402</p>
<p>Motion<br />
1978/79:2398</p>
<p>av Torsten Stridsman och Filip Johansson</p>
<p>med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitik</p>
<p>Trafikpolitiken måste syfta till att garantera alla medborgare oavsett<br />
bostadsort tillgång till goda kommunikationer. Järnvägsnätet har också<br />
en stor regionalpolitisk betydelse för att göra orter attraktiva ur boendesynpunkt<br />
och för lokalisering av sysselsättning.</p>
<p>De stora sysselsättningsproblemen i Norrbotten är väl kända. Stora<br />
delar av länet hotas av avfolkning. Järnvägsnätet har för dessa orter<br />
kommit att ha stor betydelse för överlevnadsmöjligheterna. I propositionen<br />
föreslås att järnvägslinjen Övertorneå—Karungi bör föras till de linjer<br />
som bör bli föremål för nedläggningsprövning. Som skäl anförs bl. a.<br />
att resandefrekvensen är låg och kan beräknas vara det även i framtiden.</p>
<p>Enligt vår mening måste dock större tyngd, än vad som sker i propositionen,<br />
läggas vid behovet av att garantera medborgarna efter de<br />
nedläggningshotade linjerna en tillfredsställande trafikförsörjning. I propositionen<br />
framhålls att trafikförsörjningen skall ske på ett samhällsekonomiskt<br />
effektivt sätt. Detta markerar en viktig förändring i synsättet<br />
gentemot 1963 års trafikpolitiska beslut. Erfarenhetsmässigt visar<br />
det sig dock att samhällsekonomiska kalkyler är mycket vanskliga att<br />
göra beroende på vilken betydelse man tillmäter olika faktorer. Enligt<br />
vår mening kan en samhällsekonomisk bedömning av järnvägslinjen<br />
Övertorneå—Karungi mycket väl leda till slutsatsen att den bör bevaras.</p>
<p>Det kan heller inte, enligt vår mening, vara en lämplig ordning att samtidigt<br />
som förslag läggs fram i syfte att öka resandefrekvensen föranstalta<br />
om omfattande nedläggning av järnvägen och därmed rycka<br />
undan grunden för att låta förslaget om prisreduktion få full genomslagskraft.<br />
Vi anser det betydelsefullt att det blir ordentligt rådrum i<br />
denna fråga. Särskilda hänsyn måste också tas till de regionalpolitiska<br />
ambitionerna att bevara sysselsättningsmöjligheterna i Norrbotten.</p>
<p>För de boende efter järnvägslinjen skulle en nedläggning innebära<br />
en försämrad trafikservice. Järnvägslinjen Övertorneå—Karungi bör därför<br />
enligt vår mening bevaras. Denna mening bör riksdagen ge regeringen<br />
till känna.</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>1 Riksdagen 1978/79. 3 sami. Nr 2398—2402</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Mot. 1978/79: 2398</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p style="margin-left:11px;">Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:43px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som<br />
i motionen anförts om ett bevarande av persontrafiken på järnvägslinjen<br />
Övertorneå—Karungi.</p>
<p>Stockholm den 29 mars 1979</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>TORSTEN STRIDSMAN (c)</p>
</div>
<div class="block ml_24"><p style="margin-left:6px;">FILIP JOHANSSON (c)</p>
</div>
</div>
</div>
0TORSTEN STRIDSMANc1undertecknare0FILIP JOHANSSONc2undertecknareG2022398av Torsten Stridsman och Filip Johanssonmot_197879__2398.pdf86091pdfmed anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikhttps://data.riksdagen.se/fil/770A5512-8ADB-494F-9583-11114B49BB9A