3107282G20223961978/792396motmotMotion 1978/79:2396 av Johan Olsson m. fl.MotionMotion239601979-03-29 00:00:002014-11-04 16:53:442014-11-04 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikav Johan Olsson m. fl.htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022396/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022396https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022396
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_40"><p>12</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Motion<br />
1978/79: 2396</p>
<p>av Johan Olsson m. fl.</p>
<p>med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitik</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Järnvägslinjen Ljusdal—Hudiksvall har under årens lopp ofta varit<br />
i farozonen. Än har det gällt persontrafiken, än hela banans framtid.<br />
Vid flera tillfällen under den socialdemokratiska regeringens tid ifrågasattes<br />
bandelen.</p>
<p>Trepartiregeringen åstadkom en markerad strömkantring i fråga om<br />
järnvägspolitiken. SJ fick en ny ledning som med friska krafter grep<br />
sig an uppgiften att på ett effektivare sätt sälja statens järnvägars tjänster<br />
till allmänheten och få resandefrekvensen att öka. Detta arbete innefattade<br />
även de trafiksvaga bandelarna. Åtgärderna har rönt framgång<br />
och stora förväntningar har ställts på det fortsatta arbetet.</p>
<p>Denna politik var i överensstämmelse med centerns trafikpolitiska syn.<br />
Centern har konsekvent arbetat för att tillförsäkra människorna i olika<br />
delar av landet bostäder, arbete, service och vård. Detta kräver en decentraliserad<br />
lokaliserings- och regionalpolitik. I denna ingår trafikpolitiken<br />
som en viktig del. Trafikpolitiken måste ge goda kommunikationer<br />
också för de mindre orterna och landsbygden. Olika delar av<br />
landet måste ha en tillfredsställande trafikservice. Härvid spelar järnvägarna<br />
fortfarande en betydande roll.</p>
<p>I den proposition som folkpartiregeringen nu lagt fram har man inte<br />
helt följt upp trepartiregeringens arbete. Således kan konstateras att bandelen<br />
Ljusdal—Hudiksvall på nytt ifrågasätts. I förslaget att införa vissa<br />
trafiksvaga bandelar till ett riksnät på vilket persontrafik skall behållas<br />
har bandelen inte tagits med. Den har i stället förts till den grupp där<br />
frågan om fortsatt persontrafik skall omprövas.</p>
<p>I propositionen förs vidare ett resonemang som går ut på att i de fall<br />
där länshuvudmännen anser en bandel vara betydelsefull men som<br />
enligt SJ inte är lönsam så skulle länshuvudmännen — kommunerna<br />
eller landstingen — få överta ansvaret för järnvägsdriften. En sådan<br />
lösning finner vi otymplig. Det skulle skapa ett ohanterligt system där<br />
ansvarsgränserna lätt suddas ut och där anledning till tolkningssvårigheter<br />
och konflikter skulle uppstå. Enligt vår mening bör alltså denna<br />
bandel ligga kvar inom SJ:s ansvarsområde.</p>
<p>Bandelen Ljusdal—Hudiksvall har stor betydelse för norra Hälsingland.<br />
Kommunerna Ljusdal och Hudiksvall bildar en A-region och har<br />
stora gemensamma kontaktbehov. Särskild betydelse har bandelen för<br />
Ljusdal som inlandskommun för sin kontakt med kusten. Det gäller</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_5"><p>Mot. 1978/79: 2396</p>
</div>
<div class="block ml_42"><p style="margin-left:6px;">13</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>såväl för sjukvården — akutsjukhus finns endast i Hudiksvall — som för<br />
industrier och service. I regionalpolitisk! hänseende har bandelen stor<br />
betydelse framför allt för Ljusdalsområdet.</p>
<p>Att tänka sig ett slopande av persontrafiken och behålla godstrafiken<br />
anser vi orealistiskt, det skulle förmodligen innebära nedläggning även<br />
av godstrafilcen i ett senare skede.</p>
<p>I stället anser vi att bandelen bör rustas upp. Med hänsyn till det besvärande<br />
sysselsättningsläget synes en flerårsplan för upprustning av<br />
järnvägen kunna ge ett stort tillskott till sysselsättningen.</p>
<p style="margin-left:34px;">Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs<br />
att riksdagen beslutar</p>
<p style="margin-left:44px;">1. att bandelen Ljusdal—Hudiksvall hänförs till det bestående<br />
riksnätet samt</p>
<p style="margin-left:44px;">2. att bandelen Ljusdal—Hudiksvall ingår i en plan för upprustning<br />
de närmaste åren, varvid medel för sysselsättningsskapande<br />
åtgärder bör kunna användas.</p>
<p>Stockholm den 29 mars 1979<br />
JOHAN A. OLSSON (c)</p>
<p>GUNNAR BJÖRK (c) GUNNEL JONÄNG (c)</p>
<p>i Gävle</p>
</div>
<div class="block ml_6"><p style="margin-left:8px;">NORSTEDTS TRYCKERI STOCKHOLM 1979 790043</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_28" />
<div class="block ml_32" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_58" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0"><p style="margin-left:347px;">'</p>
</div>
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_7" />
<div class="block ml_1"><p>.</p>
</div>
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_12" />
<div class="block ml_26" />
<div class="block ml_0"><p>|<br />
I</p>
</div>
<div class="block ml_38" />
<div class="block ml_37" />
<div class="block ml_51" />
<div class="block ml_55" />
<div class="block ml_49" />
<div class="block ml_25" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_37" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_41" />
<div class="block ml_1" />
<div class="block ml_0"><p>I</p>
</div>
<div class="block ml_56" />
<div class="block ml_0"><p>I</p>
</div>
<div class="block ml_29" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_52" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_52" />
<div class="block ml_3" />
<div class="block ml_5" />
<div class="block ml_29"><p> </p>
</div>
<div class="block ml_22" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_40" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_58" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_41" />
<div class="block ml_51" />
<div class="block ml_0" />
<div class="block ml_58" />
<div class="block ml_58" />
</div>
</div>
0JOHAN A. OLSSONc1undertecknare0GUNNAR BJÖRKc2undertecknare0GUNNEL JONÄNGc3undertecknareG2022396av Johan Olsson m. fl.mot_197879__2396.pdf102612pdfmed anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikhttps://data.riksdagen.se/fil/C265F5D9-6855-4E53-BB42-89AEA00AB7D0