3107274G20223881978/792388motmotMotion 1978/79:2388 av Gösta Karlsson och Tage SundkvistMotionMotion238801979-03-29 00:00:002014-11-04 16:53:352014-11-04 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikav Gösta Karlsson och Tage Sundkvisthtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022388/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022388https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022388
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_42"><p>15</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p style="margin-left:4px;">Motion</p>
<p style="margin-left:4px;">1978/79: 2388</p>
<p style="margin-left:4px;">av Gösta Karlsson och Tage Sundkvist</p>
<p style="margin-left:4px;">med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitik</p>
<p style="margin-left:4px;">I propositionen 1978/79: 99 föreslår regeringen riksdagen bl. a. att godkänna<br />
i propositionen förordade riktlinjer för det framtida järnvägsnätet.<br />
Det nuvarande järnvägsnätet föreslås indelat i tre grupper, en grupp, där<br />
persontrafiken skall bibehållas, en grupp, där frågan om fortsatt persontrafik<br />
skall prövas, och en grupp, där ytterligare utredningar skall utföras.</p>
<p style="margin-left:4px;">Av propositionen framgår att enligt regeringens mening bandelen<br />
Strängnäs—Åkers styckebruk med en banlängd om 14,9 km skall hänföras<br />
till den grupp, där frågan om fortsatt persontrafik skall prövas.<br />
Föredragande statsrådet anför, att denna grupp skall omfatta sådana<br />
banor som i allt väsentligt tillgodoser lokala eller regionala resbehov och<br />
på vilka trafikunderlaget är mycket begränsat.</p>
<p style="margin-left:4px;">Utan att här ta ställning till om tillräckliga skäl åberopats i propositionen<br />
för en föreslagen gruppindelning finner vi oss ha anledning framhålla<br />
att trafiken på nämnda bandel — utöver det lokala eller regionala resbehovet<br />
— i övervägande grad tillgodoser behovet av förbindelser mellan<br />
Strängnäs och bandelen Södertälje—Stockholm samt med riksnätet. Bandelen<br />
anknyter i Åkers styckebruk till bandelen Södertälje—Eskilstuna,<br />
vilken i propositionen förts till den grupp på vilken under beteckningen<br />
riksnätet persontrafiken skall bibehållas.</p>
<p style="margin-left:4px;">Lokaliseringen till Strängnäs av en rad verksamheter gör det nödvändigt<br />
att bibehålla de nuvarande förbindelserna med både huvudstaden och med<br />
riksnätet. Det kan erinras om att i staden är förlagda en rad militära enheter,<br />
bl. a. östra militärområdesstaben. Ett mindre statligt ämbetsverk<br />
har nyligen placerats där. Där finns sjukhus och en rad skolor. Flera industrier<br />
med internationell försäljning är förlagda till kommunen.</p>
<p style="margin-left:4px;">Statsrådet anför att de bandelar som hänförts till ifrågavarande grupp<br />
även i framtiden kan beräknas få en låg resandefrekvens med hänsyn till<br />
ett begränsat befolkningsunderlag. Det är nödvändigt att framhålla att<br />
enligt gällande befolkningsprognoser folkmängden i kommunen kraftigt<br />
kommer att öka. I betydande utsträckning sker en inflyttning till kommunen<br />
av människor — främst från Stockholm och Södertälje — som behåller<br />
sina arbeten på de platser de kommer ifrån.</p>
<p style="margin-left:4px;">Som ovan framhållits har bandelen främst karaktär av matarlinje till<br />
linjen Södertälje—Eskilstuna. För denna uppgift finns det enligt vår uppfattning<br />
knappast anledning att med propositionens uttryckssätt kräva<br />
någon väsentlig upprustning av banstandarden vare sig för att kunna öka</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p style="text-align:right;">Mot. 1978/79: 2388</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p style="margin-left:6px;">16</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>den högsta tillåtna hastigheten eller av annan anledning. Det torde också<br />
behöva understrykas att linjen sedan länge är elektrifierad.</p>
<p>Ett bibehållande av persontrafiken på linjen skulle kunna ge kommunen<br />
möjlighet att pröva att i större utsträckning använda järnvägen för transport<br />
av skolelever till skolorna i Strängnäs och Åker.</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:43px;">att riksdagen vid behandlingen av propositionen 1978/79: 99 uttalar<br />
att persontrafiken på bandelen Strängnäs—Åkers styckebruk<br />
skall bibehållas.</p>
<p style="text-align:right;">Stockholm den 29 mars 1979</p>
<p>GÖSTA KARLSSON (c) TAGE SUNDKVIST (c)</p>
</div>
<div class="block ml_27"><p style="text-align:right;">NORSTEDTS TRYCKERI STOCKHOLM 1979</p>
</div>
</div>
</div>
0GÖSTA KARLSSONc1undertecknare0TAGE SUNDKVISTc2undertecknareG2022388av Gösta Karlsson och Tage Sundkvistmot_197879__2388.pdf99364pdfmed anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikhttps://data.riksdagen.se/fil/295F6333-A293-463C-8FE0-310FA85DA556