3107269G20223831978/792383motmotMotion 1978/79:2383 av Margot HåkanssonMotionMotion238301979-03-29 00:00:002014-11-04 16:53:302014-11-04 00:00:00med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikav Margot Håkanssonhtmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022383/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/G2022383https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/G2022383
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_43"><p>5</p>
</div>
<div class="block ml_5"><p>Motion</p>
<p>1978/79: 2383<br />
av Margot Håkansson</p>
<p>med anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitik</p>
<p>I regeringens proposition 1978/79: 99 om ny trafikpolitik återfinns<br />
bland de järnvägslinjer som föreslås för nedläggning eller trafikreducering<br />
även bandelen Älmhult—Sölvesborg, fast kommunikationsministern<br />
poängterat att den bandelen intar en särställning emedan nedläggningsbeslut<br />
redan föreligger och frågan om ersättningstrafikens ordnande f. n.<br />
bereds inom kommunikationsdepartementet på grundval av ett förslag<br />
från bussbidragsnämnden. Statsrådet anser det rimligt att den berörda<br />
regionen får del av det föreslagna bidraget till ersättningstrafik.</p>
<p>Ifrågavarande bandel passerar även Olofströms kommun där bl. a.<br />
Volvo-Olofströmsverken med över 4 000 anställda ligger. Från nämnda<br />
företag har man dagliga godståg med en största vikt av 650 ton och med<br />
en lokvikt av 72 ton. För att möjliggöra dessa transporter även i framtiden<br />
krävs ett ökat underhåll av banan. Underhållet är f. n. eftersatt. En följd<br />
härav har blivit att hastigheten för rälsbussarna, som också är gamla och<br />
nedslitna, har reducerats från 80 km/tim. till 60 km/tim. Godstågshastigheten<br />
är 45 km/tim. Persontrafiken är mindre än vad som är önskvärt,<br />
men detta är till viss del beroende på tågens olämpliga avgångstider, på<br />
dålig reskomfort och på väntetider vid övergångsstationen Älmhult. Sedan<br />
tidtabellen ändrats för att bättre passa arbetarna vid Volvo-Olofströmsverken<br />
har antalet resenärer därifrån ökat. Från Lönsboda till Älmhult<br />
och åter har man över 30 skolungdomar som passagerare. Man kan invända<br />
att dessa lika väl kan befordras med landsvägsbuss, men då vägarna<br />
inom området är smala har t. o. m. Hem och skola-föreningen<br />
protesterat emedan man anser att barnen utsätts för ökad risk vid landsvägstransport.</p>
<p>Bandelen Älmhult—Sölvesborg betraktas ur beredskapssynpunkt såsom<br />
angelägen och kan också vara en reservmöjlighet för SJ vid ett eventuellt<br />
avbrott på stambanan mellan Älmhult och Hässleholm.</p>
<p>Vid tidigare behandling av järn vägsfrågorna har det förutsatts att den<br />
prövning av nedläggningsfrågoma som skall komma till stånd sker i sådan<br />
ordning att inte enbart SJ och vägverket hörs utan att även länsstyrelser<br />
och kommuner samt representanter för trafikavnämare får tillfälle att<br />
framföra sina synpunkter och önskemål. Även om detta nu är de riktlinjer<br />
som propositionen anvisar finns det anledning att uttala stark oro för<br />
kommunikationerna i denna del av länet därest persontrafiken på bandelen<br />
kommer att indragas.</p>
<p>Vid en indragning av persontrafiken med därav följande personalreducering<br />
blir servicen för resenärer med andra transportmedel, såsom buss</p>
</div>
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>Mot. 1978/79: 2383</p>
</div>
<div class="block ml_41"><p style="margin-left:6px;">6</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>och bil, försämrad. Med den stora invandrartäthet som råder i Olofström<br />
är servicen även till invandrarna nödvändig och vid nuvarande förhållanden<br />
utomordentligt god.</p>
<p>Vad här anförts om passagerartrafik Älmhult—Sölvesborg bör ges regeringen<br />
till känna.</p>
<p>Med hänvisning till ovanstående hemställs</p>
<p style="margin-left:42px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br />
anförts om behovet av att persontrafiken upprätthålls<br />
på bandelen Älmhult—Sölvesborg.</p>
<p>Stockholm den 29 mars 1979</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>MARGOT HÅKANSSON (fp)</p>
</div>
</div>
</div>
0MARGOT HÅKANSSONfp1undertecknareG2022383av Margot Håkanssonmot_197879__2383.pdf86064pdfmed anledning av propositionen 1978/79: 99 om en ny trafikpolitikhttps://data.riksdagen.se/fil/3BF45754-97C4-485B-8E11-358D3A53C46A